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Light Partner车用应急灯评测
综合简介
Light Partner车用应急灯是为汽车安全及照明使用设计。此灯外壳使用耐磨、抗震的工程塑料制成，在背面、顶部都安装有磁石，顶部还有挂钩。在单人单车在野外时，灯可以被自由地吸附在车身上提供照明。这也是它区别于其它应急灯的地方。它有三种模式。单按是开白光，长按变红光，再继续长按便是红光闪烁。第一种模式是照明，后两种模式可以起到警示的作用。
测试一：充、放电测试
Light Partner发光部位是一个15颗LED组成的点阵，配套一个车充和座充。官方宣传资料是三小时可将电池由空充满，续航能力约为四小时。我们先将灯内余电放空，计时充电。充电器上的指示灯在约两个半小时之后由红变绿；再接着让灯长亮，直到熄灭，持续时间约为五小时十分钟。由此看来，厂方对电池数据的公布还是有所保留的。
测试二：光度测试
为让读者直观了解到这个光度，我们设计了一个实验。左图是用一辆车的6000K氙气大灯在2米开外、用照相机捕捉的正常曝光。ISO1000，焦距100mm，光圈5.6，快门1/25秒。中图是用应急灯，在1米之外用同样数据的照片，可以看到几乎全黑。右图是用应急灯，在其它数据都相同的情况下，用1/2秒快门的图。以此可以算出，约50个同样的应急灯可以形成与两个6000K氙气大灯的亮度。
测试三：磁性测试
直观感觉，Light Partner背后的磁石磁性不错。为了测试它，我们将它吸在车侧，用攻弯的方式开车下山，试图将它甩下车。经过五分钟的激烈撇弯，灯仍牢固地吸在车上。证明它的吸附还是可靠的。但这一点只针对背面的磁石。因为顶部的磁石面积小且重心高，稳定性相对有限。
测试四：防水测试
官方宣传此灯能防水，但不能潜水。我们用一瓶矿泉水对它进行测试。开始时水流较小，灯一切正常。后半瓶水则是用全力倾倒的方式淋在灯上。灯的发光并没有受到影响，但事后在玻璃内出现了水雾。看来它的确没有达到潜水的标准，如果是雨天使用它，下小雨是可以正常使用的；而如果雨大了，还是得有点防护。
综合简介
Light Partner车用应急灯是为汽车安全及照明使用设计。此灯外壳使用耐磨、抗震的工程塑料制成，在背面、顶部都安装有磁石，顶部还有挂钩。在单人单车在野外时，灯可以被自由地吸附在车身上提供照明。这也是它区别于其它应急灯的地方。它有三种模式。单按是开白光，长按变红光，再继续长按便是红光闪烁。第一种模式是照明，后两种模式可以起到警示的作用。
测试一：充、放电测试
Light Partner发光部位是一个15颗LED组成的点阵，配套一个车充和座充。官方宣传资料是三小时可将电池由空充满，续航能力约为四小时。我们先将灯内余电放空，计时充电。充电器上的指示灯在约两个半小时之后由红变绿；再接着让灯长亮，直到熄灭，持续时间约为五小时十分钟。由此看来，厂方对电池数据的公布还是有所保留的。
测试二：光度测试
为让读者直观了解到这个光度，我们设计了一个实验。左图是用一辆车的6000K氙气大灯在2米开外、用照相机捕捉的正常曝光。ISO1000，焦距100mm，光圈5.6，快门1/25秒。中图是用应急灯，在1米之外用同样数据的照片，可以看到几乎全黑。右图是用应急灯，在其它数据都相同的情况下，用1/2秒快门的图。以此可以算出，约50个同样的应急灯可以形成与两个6000K氙气大灯的亮度。
测试三：磁性测试
直观感觉，Light Partner背后的磁石磁性不错。为了测试它，我们将它吸在车侧，用攻弯的方式开车下山，试图将它甩下车。经过五分钟的激烈撇弯，灯仍牢固地吸在车上。证明它的吸附还是可靠的。但这一点只针对背面的磁石。因为顶部的磁石面积小且重心高，稳定性相对有限。
测试四：防水测试
官方宣传此灯能防水，但不能潜水。我们用一瓶矿泉水对它进行测试。开始时水流较小，灯一切正常。后半瓶水则是用全力倾倒的方式淋在灯上。灯的发光并没有受到影响，但事后在玻璃内出现了水雾。看来它的确没有达到潜水的标准，如果是雨天使用它，下小雨是可以正常使用的；而如果雨大了，还是得有点防护。