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摘 要：汽车二级维护前需进行必要的质量检验，本文将对汽车二级维护检测项目、汽车二级维护前检测诊断的要求两方面的内容进行分析阐述。
关键词：汽车;二级维护;质量检验
一、汽车二级维护检测项目
根据GB7T 18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，汽车二级维护检测项目分为：
1 发动机功率，气缸压力，2 汽车排放污染物，三效催化转化装置的技术状况
3 电控燃油喷射系统，4 柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力
5 制动性能，检查制动力，6 转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量
7车轮动平衡，8 前照灯，9操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头，10变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换挡是否轻便灵活，11离合器有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳，12传动轴有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象 ，13后桥主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象该规范适用于所有在用车，对二级维护前的检测要求：一是更具有原则性;二是结合汽车技术的发展和环保、安全等方面的要求，对维护检测项目进行了优化和完善，突出维护检测以安全和排放为重点。
汽车二级维护前的检测项目共有13项，按检测目的和范围可理解并归纳为以下7个方面。
1.发动机动力性能检测
确保发动机的动力性能达到良好的技术状态是汽车维护的重要内容。在二级维护前，通过不解体检测发动机功率和气缸压力等技术参数，主要判断气缸密封性和磨损状况，以及发动机工作性能，确定是否需要对影响发动机动力性的有关工作部件进行检修或更换，或进行发动机解体维护（如换活塞环、磨气门），或总成大修。
2.排放净化性能检测
汽车排放污染物是大气污染的主要污染源之一，确保汽车排放净化性能，满足国家环境保护的要求是汽车维修业义不容辞的责任。在二级维护前，通过对汽车排放污染物的检测，判断汽车排放净化性能是否符合有关标准，判断发动机工作状况和三效催化转化器等排放净化装置的技术状况，以确定对发动机和排放净化装置的维护作业项目。这方面的内容充分体现了排放治理I/M制度在汽车维护中的实施。
3.电控燃油喷射系统检测
随着汽车技术的发展和环保要求的不断严格，采用电控燃油喷射系统的发动机（俗称电喷发动机）在现代汽车上得到了广泛应用。电控燃油喷射发动机结构复杂，在实际工作中不解体检测判断电控燃油喷射系统工作性能一般主要有两方面的要求：一是通过故障自诊断系统故障信息存储（故障码）的查询和电控燃油喷射系统各部件的相关工作参数（数据流）来判断系统工作状况，确定传感器或执行元件是否需要检修;二是通过检测燃油喷射系统的工作压力，确定燃油泵、燃油压力调节器、喷油器和燃油管道等是否完好、密封、工作正常，是否需要拆检、清洗或更换。
4.柴油车工作性能检测
柴油发动机目前在国内主要配置在载货车和大客车上，在国外，轎车上配置柴油发动机已呈一定的发展趋势，因此，标准强调了对柴油车工作性能检测的要求。要求在二级维护前，通过对柴油机供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力的检测，判断柴油机供油系统的工作状况，确定是否需要对喷油泵进行拆卸维护和调试，输油泵是否需要拆检，喷油器是否需要拆洗并检测喷油雾化状况。
5.安全性能检测
一是制动性能检测。在汽车二级维护时，为保证制动性能，需要对制动器进行拆检，这是在新的以不解体为主导的维护技术规范中，特别强调要解体作业的内容。但对于制动控制系统（气压控制或液压控制系统）的技术状况，必须通过制动力、制动力平衡和制动协调时间等制动性台旨参数的检测来予以判断，以确定是否需要拆检维护有关部件，如液压控制系统的制动主缸、制动轮缸、制动助力器，气压控制系统的空气压缩机、制动阀、制动气室等，保证汽车制动性能。二是前照灯检测。通过对汽车前照灯的发光强度和光轴照射位置的检测，确定是否需要进行灯光调整或部件更换，保证行驶安全性。
6.操纵和行驶系统检测
一是通过对前轮定位角的检测，判断汽车前轴和传动杆系统是否变形，是否需要校正;主销衬套或转向节等是否损坏需要更换。
二是通过对转向盘自由转动量的检测，判断转向器和转向轴的技术状况，确定是否需要进行转向器总成拆修。
三是通过对车轮动不平衡量的检测和调试，找到其动不平衡产生的原因，确定车轮检修方案，确保不会因车轮不平衡量在旋转时引起车轮的震动和摇摆，影响汽车的操纵性能，加剧轮胎的磨损。
四是通过对操纵稳定性的路试，观察行驶时有无跑偏、转向盘发抖或摆头等现象，确定是否需要进行操纵系统拆检。
7.底盘传动系统技术状况检测
检查离合器、变速器、传动轴、后桥主减速器等的技术状况，检视有无渗漏、异响、连接松脱和裂纹等，齿轮油有无过热现象，判断各总成工作是否良好，确定是否需要进行调整或总成拆修。随着现代汽车技术的发展，汽车的结构越来越复杂、新装置越来越多、技术含量越来越高，在汽车维护前和维护过程中需要通过不解体检测来进行分析诊断的情况也越来越多。因此，汽车二级维护检测项目并不受上述标准给出的内容所限，在维护执行过程中应以“及时消除故障和隐患，保证汽车完好技术状态”为目标，结合实际需要进行合理安排。
二、汽车二级维护前检测诊断的要求
从汽车维护检测项目来看，有性能参数的检测（如发动机功率），有系统工作状态参数的检测（如气缸压力、供油提前角、制动力和车轮定位角等），有系统工作状况的检查（如各装置的作用、异响和操纵性能等），还有一些总成、部件的一般检视（如密封性、连接状况等）。对不同的检测项目有不同的要求，GB7T 18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》对汽车二级维护检测诊断在总体上提出了以下要求。
（1）二级维护作业项目包括基本作业项目和附加作业项目，二级维护作业时一并进行。
（2）二级维护前应进行进厂检测，依据进厂检测结果进行故障诊断并确定附加作业项目。二级维护作业过程中发现的维修项目也应作为附加作业项目。
（3）二级维护过程中应进行过程检验。
（4）二级维护作业完成后应进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维护企业签发竣工出厂合格证。
（5）二级维护检测使用的仪器设备应符合相关国家标准和行业标准的规定，计量器具及设备应计量检定或校准合格并在有效期内。
关键词：汽车;二级维护;质量检验
一、汽车二级维护检测项目
根据GB7T 18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，汽车二级维护检测项目分为：
1 发动机功率，气缸压力，2 汽车排放污染物，三效催化转化装置的技术状况
3 电控燃油喷射系统，4 柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力
5 制动性能，检查制动力，6 转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量
7车轮动平衡，8 前照灯，9操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头，10变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换挡是否轻便灵活，11离合器有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳，12传动轴有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象 ，13后桥主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象该规范适用于所有在用车，对二级维护前的检测要求：一是更具有原则性;二是结合汽车技术的发展和环保、安全等方面的要求，对维护检测项目进行了优化和完善，突出维护检测以安全和排放为重点。
汽车二级维护前的检测项目共有13项，按检测目的和范围可理解并归纳为以下7个方面。
1.发动机动力性能检测
确保发动机的动力性能达到良好的技术状态是汽车维护的重要内容。在二级维护前，通过不解体检测发动机功率和气缸压力等技术参数，主要判断气缸密封性和磨损状况，以及发动机工作性能，确定是否需要对影响发动机动力性的有关工作部件进行检修或更换，或进行发动机解体维护（如换活塞环、磨气门），或总成大修。
2.排放净化性能检测
汽车排放污染物是大气污染的主要污染源之一，确保汽车排放净化性能，满足国家环境保护的要求是汽车维修业义不容辞的责任。在二级维护前，通过对汽车排放污染物的检测，判断汽车排放净化性能是否符合有关标准，判断发动机工作状况和三效催化转化器等排放净化装置的技术状况，以确定对发动机和排放净化装置的维护作业项目。这方面的内容充分体现了排放治理I/M制度在汽车维护中的实施。
3.电控燃油喷射系统检测
随着汽车技术的发展和环保要求的不断严格，采用电控燃油喷射系统的发动机（俗称电喷发动机）在现代汽车上得到了广泛应用。电控燃油喷射发动机结构复杂，在实际工作中不解体检测判断电控燃油喷射系统工作性能一般主要有两方面的要求：一是通过故障自诊断系统故障信息存储（故障码）的查询和电控燃油喷射系统各部件的相关工作参数（数据流）来判断系统工作状况，确定传感器或执行元件是否需要检修;二是通过检测燃油喷射系统的工作压力，确定燃油泵、燃油压力调节器、喷油器和燃油管道等是否完好、密封、工作正常，是否需要拆检、清洗或更换。
4.柴油车工作性能检测
柴油发动机目前在国内主要配置在载货车和大客车上，在国外，轎车上配置柴油发动机已呈一定的发展趋势，因此，标准强调了对柴油车工作性能检测的要求。要求在二级维护前，通过对柴油机供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力的检测，判断柴油机供油系统的工作状况，确定是否需要对喷油泵进行拆卸维护和调试，输油泵是否需要拆检，喷油器是否需要拆洗并检测喷油雾化状况。
5.安全性能检测
一是制动性能检测。在汽车二级维护时，为保证制动性能，需要对制动器进行拆检，这是在新的以不解体为主导的维护技术规范中，特别强调要解体作业的内容。但对于制动控制系统（气压控制或液压控制系统）的技术状况，必须通过制动力、制动力平衡和制动协调时间等制动性台旨参数的检测来予以判断，以确定是否需要拆检维护有关部件，如液压控制系统的制动主缸、制动轮缸、制动助力器，气压控制系统的空气压缩机、制动阀、制动气室等，保证汽车制动性能。二是前照灯检测。通过对汽车前照灯的发光强度和光轴照射位置的检测，确定是否需要进行灯光调整或部件更换，保证行驶安全性。
6.操纵和行驶系统检测
一是通过对前轮定位角的检测，判断汽车前轴和传动杆系统是否变形，是否需要校正;主销衬套或转向节等是否损坏需要更换。
二是通过对转向盘自由转动量的检测，判断转向器和转向轴的技术状况，确定是否需要进行转向器总成拆修。
三是通过对车轮动不平衡量的检测和调试，找到其动不平衡产生的原因，确定车轮检修方案，确保不会因车轮不平衡量在旋转时引起车轮的震动和摇摆，影响汽车的操纵性能，加剧轮胎的磨损。
四是通过对操纵稳定性的路试，观察行驶时有无跑偏、转向盘发抖或摆头等现象，确定是否需要进行操纵系统拆检。
7.底盘传动系统技术状况检测
检查离合器、变速器、传动轴、后桥主减速器等的技术状况，检视有无渗漏、异响、连接松脱和裂纹等，齿轮油有无过热现象，判断各总成工作是否良好，确定是否需要进行调整或总成拆修。随着现代汽车技术的发展，汽车的结构越来越复杂、新装置越来越多、技术含量越来越高，在汽车维护前和维护过程中需要通过不解体检测来进行分析诊断的情况也越来越多。因此，汽车二级维护检测项目并不受上述标准给出的内容所限，在维护执行过程中应以“及时消除故障和隐患，保证汽车完好技术状态”为目标，结合实际需要进行合理安排。
二、汽车二级维护前检测诊断的要求
从汽车维护检测项目来看，有性能参数的检测（如发动机功率），有系统工作状态参数的检测（如气缸压力、供油提前角、制动力和车轮定位角等），有系统工作状况的检查（如各装置的作用、异响和操纵性能等），还有一些总成、部件的一般检视（如密封性、连接状况等）。对不同的检测项目有不同的要求，GB7T 18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》对汽车二级维护检测诊断在总体上提出了以下要求。
（1）二级维护作业项目包括基本作业项目和附加作业项目，二级维护作业时一并进行。
（2）二级维护前应进行进厂检测，依据进厂检测结果进行故障诊断并确定附加作业项目。二级维护作业过程中发现的维修项目也应作为附加作业项目。
（3）二级维护过程中应进行过程检验。
（4）二级维护作业完成后应进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维护企业签发竣工出厂合格证。
（5）二级维护检测使用的仪器设备应符合相关国家标准和行业标准的规定，计量器具及设备应计量检定或校准合格并在有效期内。