【摘 要】
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随着2017年京沪高铁时速从300公里提升至350公里、中国自主研发的复兴号动车组列车投入运营,高速铁路运行的稳定性越来越受到关注.许多好奇的旅客,在高速运行的列车内做了“
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随着2017年京沪高铁时速从300公里提升至350公里、中国自主研发的复兴号动车组列车投入运营,高速铁路运行的稳定性越来越受到关注.许多好奇的旅客,在高速运行的列车内做了“竖立硬币”“竖立钢笔”“倒放矿泉水瓶”等新奇的小实验来验证我国高速铁路运营的稳定性.对于高速铁路动车组运行的稳定性,可以从三个指标来衡量.一是纵向稳定性:包括列车起停时、加减速时、匀速运行时的平稳性;二是:横向稳定性,主要反映列车的左右摇摆;三是垂向稳定性,主要是反映列车的上下颠簸.更有专家将高铁“高平顺性”的秘诀概括为五个字:稳、顺、平、修、检,其中的“稳”和“顺”指的便是《高速铁路设计规范》规定的无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm,路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于5mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000.
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