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长城：已到哈弗独立时
3月29日，“跨越百万全新启程”——哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式在京举行。哈弗全新LOGO及哈弗品牌未来发展战略也随之发布。
此前，长城汽车新闻总监商玉贵发布了一条题为“我的自白”的长微博，“分家之后好好过，闹了独立更小心；心大了、心野了，但一定要夹着尾巴做人”等标题更是风趣地展现了长城此番的决心。
据商玉贵介绍，哈弗接下来还将投放2013款H6、H6运动版、哈弗H2、哈弗H7和哈弗H8等新产品，由此已经构成一个产品线丰富的车系，并有累计产销100万辆的市场基础和良好口碑。
奇瑞：梳理两大产品系
3月25日，奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理周必仁接替尹同跃分管奇瑞汽车销售公司。与此同时，据可靠消息，奇瑞将在上海车展前夕对外宣布新品牌战略，核心信息为未来奇瑞品牌有望将分为A和E两大产品系列，A系列定位于动感、科技和品质，E系列定位于家用和舒适。
2009年，奇瑞启动多品牌战略，将产品线梳理的任务交给开瑞、奇瑞、瑞麒、威麟四条品牌线。2012年9月，尹同跃宣布终止多品牌战略，策略上“回归一个奇瑞”，尹同跃直接分管奇瑞销售业务。此次周必仁的接棒事实上已经预示了奇瑞新一轮变革的开始。
此外，奇瑞今年还将上市至少3款车型：一款内部代号为M16定位于A+级细分市场的轿车、一款内部代号为T21的SUV车型和全新的旗云2。
商玉贵
长城汽车新闻总监
有一件事是明摆着的：老米的SUV占乘用车销量约25%，欧洲SUV占15%。这几年咱中国尽管SUV市场出现了大幅度增长，但也就是占了乘用车市场的10%。在全球混，需要一个英文LOGO，哈弗原来是“HOVER”，代表“自由翱翔”。还不是因为06年出口时，被很多国家抢注了。现在用“HAVEL”就是想赋予它have all（无所不能）的意思。
张红
《重庆晚报》汽车主编
奇瑞汽车在经历了大约两年左右的战略转型后，品牌战略调整也将展开。奇瑞将主打一个品牌和两个系列的全新产品线布局。奇瑞将以“回归一个奇瑞”为宗旨，用两年左右的时间梳理品牌架构，打造一个“奇瑞”品牌。有关报道称，到2017年，奇瑞汽车计划在现有的产品数量将减半，并提高单一产品销量及利润。
邢磊
《中国汽车要闻》主编
我一直认为国产SUV市场是赛弗挑起来了。虽然90年代中后期有北京吉普的7250和金杯通用雪佛兰开拓者等，但SUV真正大规模进入普通家庭的还得属赛弗，可能就是那句“8万余元十足动感”的广告语让消费者对SUV有了一个新的认识。恐怕也是赛弗让消费者认识了长城汽车。
卫金桥
《汽车公社》杂志主编
来说说长城汽车和哈弗，长城汽车很不错，实际上就是哈弗很NB，这和三年之前的CR-V颇为类似，过去、现在和将来都会证明，任何NB，都会被岁月这把杀猪刀悲戚消磨，很久以前的雅阁、帕萨特B5和别克新世纪、不久之前的CR-V和凯美瑞，当下的途观、哈弗和迈腾们，只不过，把以前的人走过的路，再NB地走一次罢了。
周刊观点
自主品牌在过去几年多次尝试多品牌战略，无论奇瑞的四大品牌线架构梳理，还是长城逐步深入的细分市场深耕等，都是这种战略的写真。
在市场的变化面前，自主品牌的思考缜密性及反应准确性将决定他们的未来。我们希望看到的是，除了把握好捷豹路虎合资项目的节奏外，奇瑞 QQ、瑞虎、新东方之子以及风云等车型、车系如果能够合理地纳入A、E系的产品序列，或者以更清晰的方式存在，那将是奇瑞新战略奏效的前提。
长城既然让哈弗独立，喊出了与吉普、路虎比肩，做中国第一独立SUV品牌的口号，那哈弗首先需要面对的就是如吉普、路虎般更鲜明的精细分市场策略，以不同的产品代号演绎硬派越野、都市休闲、经济实用等不同诉求的细分SUV市场，做强的塔基上还需做精、做鲜明。
3月29日，“跨越百万全新启程”——哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式在京举行。哈弗全新LOGO及哈弗品牌未来发展战略也随之发布。
此前，长城汽车新闻总监商玉贵发布了一条题为“我的自白”的长微博，“分家之后好好过，闹了独立更小心；心大了、心野了，但一定要夹着尾巴做人”等标题更是风趣地展现了长城此番的决心。
据商玉贵介绍，哈弗接下来还将投放2013款H6、H6运动版、哈弗H2、哈弗H7和哈弗H8等新产品，由此已经构成一个产品线丰富的车系，并有累计产销100万辆的市场基础和良好口碑。
奇瑞：梳理两大产品系
3月25日，奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理周必仁接替尹同跃分管奇瑞汽车销售公司。与此同时，据可靠消息，奇瑞将在上海车展前夕对外宣布新品牌战略，核心信息为未来奇瑞品牌有望将分为A和E两大产品系列，A系列定位于动感、科技和品质，E系列定位于家用和舒适。
2009年，奇瑞启动多品牌战略，将产品线梳理的任务交给开瑞、奇瑞、瑞麒、威麟四条品牌线。2012年9月，尹同跃宣布终止多品牌战略，策略上“回归一个奇瑞”，尹同跃直接分管奇瑞销售业务。此次周必仁的接棒事实上已经预示了奇瑞新一轮变革的开始。
此外，奇瑞今年还将上市至少3款车型：一款内部代号为M16定位于A+级细分市场的轿车、一款内部代号为T21的SUV车型和全新的旗云2。
商玉贵
长城汽车新闻总监
有一件事是明摆着的：老米的SUV占乘用车销量约25%，欧洲SUV占15%。这几年咱中国尽管SUV市场出现了大幅度增长，但也就是占了乘用车市场的10%。在全球混，需要一个英文LOGO，哈弗原来是“HOVER”，代表“自由翱翔”。还不是因为06年出口时，被很多国家抢注了。现在用“HAVEL”就是想赋予它have all（无所不能）的意思。
张红
《重庆晚报》汽车主编
奇瑞汽车在经历了大约两年左右的战略转型后，品牌战略调整也将展开。奇瑞将主打一个品牌和两个系列的全新产品线布局。奇瑞将以“回归一个奇瑞”为宗旨，用两年左右的时间梳理品牌架构，打造一个“奇瑞”品牌。有关报道称，到2017年，奇瑞汽车计划在现有的产品数量将减半，并提高单一产品销量及利润。
邢磊
《中国汽车要闻》主编
我一直认为国产SUV市场是赛弗挑起来了。虽然90年代中后期有北京吉普的7250和金杯通用雪佛兰开拓者等，但SUV真正大规模进入普通家庭的还得属赛弗，可能就是那句“8万余元十足动感”的广告语让消费者对SUV有了一个新的认识。恐怕也是赛弗让消费者认识了长城汽车。
卫金桥
《汽车公社》杂志主编
来说说长城汽车和哈弗，长城汽车很不错，实际上就是哈弗很NB，这和三年之前的CR-V颇为类似，过去、现在和将来都会证明，任何NB，都会被岁月这把杀猪刀悲戚消磨，很久以前的雅阁、帕萨特B5和别克新世纪、不久之前的CR-V和凯美瑞，当下的途观、哈弗和迈腾们，只不过，把以前的人走过的路，再NB地走一次罢了。
周刊观点
自主品牌在过去几年多次尝试多品牌战略，无论奇瑞的四大品牌线架构梳理，还是长城逐步深入的细分市场深耕等，都是这种战略的写真。
在市场的变化面前，自主品牌的思考缜密性及反应准确性将决定他们的未来。我们希望看到的是，除了把握好捷豹路虎合资项目的节奏外，奇瑞 QQ、瑞虎、新东方之子以及风云等车型、车系如果能够合理地纳入A、E系的产品序列，或者以更清晰的方式存在，那将是奇瑞新战略奏效的前提。
长城既然让哈弗独立，喊出了与吉普、路虎比肩，做中国第一独立SUV品牌的口号，那哈弗首先需要面对的就是如吉普、路虎般更鲜明的精细分市场策略，以不同的产品代号演绎硬派越野、都市休闲、经济实用等不同诉求的细分SUV市场，做强的塔基上还需做精、做鲜明。