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本刊编辑：彭頔
我喜欢原汁原味，初期看到国产版3008感觉并不好，因为前脸变了，这恐怕又是标致在中国的设计室干的。不过重新设计的外形还算“很标致”，至少比一味复制脸谱要好。东风标致对3008的定位与进口版略有区别，我觉得“城市SUV”并非很贴切，我还是更愿意把它当成一部介于旅行和SUV之间的跨界车型。我很喜欢3008两段式设计的后备箱下盖，很想和爱人坐在上面一起看星星，享受此般人·车·生活。
电台知名主播：歌洋
纯粹的跨界造型是SUV界的一朵奇葩。如Panamera一般的阶梯中控面板注定3008是为追求个性及生活品质的车主打造的车型。人性化及安全配置装备在基本够用的车内空间里——按照传统，这部法系作品的成本控制并不严苛，因此也许你能用上更高档次的轮胎。当然，前轮驱动设计及中庸的离地间隙，让3008仅能应付一般的坏路，不过由于LED行车灯、涡轮增压发动机和6速自动变速箱的加入，3008完全有实力挺进同级别第一梯队。
在欧洲，PSA与雷诺出产的法系车均不乏运动能力出色的车款，但法国人在中国的动作总会慢半拍，而且会为中国市场妥协掉太多的运动元素。东风标致所产的车型集中在国内竞争激烈的A0至B级轿车市场，而随着大众全面涡轮化，这片市场已经开始进行技术改革，竞争对手纷纷祭出涡轮发动机，而东风标致乃至整个神龙都还在靠90年代的1.6TU5JP4以及2000年代初期的2.0EW10A发动机苦苦支撑。在PSA与宝马合作研发出1.6THP涡轮增压发动机后，东风标致没能第一时间引入这部发动机（原因很多，不细表），所以目前东风标致的主打车型408和508虽然设计、安全和机械素质表现不错，但动力方面总欠缺一些竞争力。不过从国产3008之后，东风标致要开始发力了。
1.6THP终于来了
这款发动机对于东风标致的意义前面我已说了不少。一年多前，PSA发布其在中国未来五年的规划时，1.6THP涡轮增压发动机就被纳入其中，时间是2013年，也就是说，2013年，我们会看到更多的PSA国产车型装备这部涡轮增压发动机。1.6THP其实我们已经很熟悉了，在宝马和PSA旗下多款车型均有使用，它的主要特点是全铝合金并且采用双涡道涡轮技术，从低转速时就有足够大的涡轮力量介入，从而达到更高效的燃烧。从以前试驾装备1.6THP的PSA进口车型来看，法国人喜欢将这部发动机调校得活跃但不激进，与宝马相比总会收敛一些（可能是我无缘试驾308 GTi和207 GTi的缘故）。1000rpm涡轮便开始介入，到1400rpm达到峰值扭矩240Nm，并且一直持续到4000rpm，这跟以往PSA自然吸气发动机4000rpm达到最大扭矩的特性区别较大。在城里驾驶，这部1.6THP要比PSA的2.3L自然吸气发动机有力许多，给人感觉总有一股使不完的劲儿。东风标致3008上与1.6THP涡轮增压发动机相匹配的也是那部来自爱信的6挡自动变速箱。通过它在408 2.0L车型上的表现来看，其平顺性比以往的4AT好了不少，但是这部变速箱就我个人而言，没感到有驾驶乐趣。即便是在“S”挡运动模式下，它的换挡速度也还是与双离合变速箱有那么一点点的差距，不过就可靠性来讲，我还是更信任传统的自动变速箱。
在丽江地区的驾驶中，我充分感受到了东风标致3008所提供的那种驾驶信心，尽管作为SUV的车身重心偏高，在转弯时的侧倾较普通轿车更加明显，但整个车身并没有多余的晃动，稳定性以及指向性依旧良好。而在过滤颠簸能力上，它和其它标致车的感觉也很类似，较为韧性的悬挂带来了良好的路面过滤性，在处理掉颠簸带来的不适感后，3008也不忘为驾驶者带来有用的路感。东风标致3008还搭载了多路况适应系统，包括雪地、沙地、泥地以及公路，让驾驶者能够体验到不同的驾驶乐趣。泥地路段和沙地路段对于一款未装备四驱系统的车型来说有点难度，但选择相应模式后的3008轻而易举通过，没有丝毫的拖拽感。而在噪音控制方面，东风标致3008相比竞争对手也更为出众，车速达到100km/h时，车内噪音也非常小，进一步提升了3008的乘坐舒适度。
法式设计总有惊喜
标致3008很早就有国产的消息，但让我意想不到的是，国产3008的外形竟然会有不小的变化。它的前脸造型可算是给进口3008来了一次小改款，“大嘴”缩小，雾灯变大，加入LED......这一番“手术”下来，跟进口版比起来完全变了个样，东风标致3008看起来更具法式流线美感，前脸更加简洁，没有进口版那么夸张。法国的设计天赋不仅仅在外形上，内饰也是很好的施展空间，我很喜欢这台车的内饰设计，它的设计灵感来自战斗机驾驶舱，按键虽多，但排列有序，而且许多常规的设计都在这台3008上被打乱。它追求的不仅仅是美观，也更有实用性。
这次我试驾的是高配车型，采用了深色内饰风格，它在门板以及可接触到的部位都使用了高档的软性材料，提升了车内质感。从中控台可以看出，它的设计都围绕着驾驶席展开，让驾驶者在操控车辆的同时，也更方便其操作中控功能按键。法系车在人性化方面一直做得不错，这台3008配备了可折叠的中央显示屏，它的位置和尺寸都刚刚好，目的也就是为了能够更好的获取信息。东风标致3008搭载的7寸导航集成了CD、收音机、蓝牙、GPS、倒车影像等信息、娱乐系统功能，并可通过USB、AUX接口拓展。其采用可折叠式导航显示屏，还可根据驾驶者需求进行相应的角度调节，并集成了双屏显示导航路名功能，可为日常驾驶选择最高效通行线路，方便驾驶员操作。平视显示系统原是应用在战斗机上的显示系统，科技含量十足，其可以把车辆行驶中重要信息映射在方向盘上方的透明显示屏上，使驾驶员不必低头就能轻松读取重要信息，为驾驶员集中注意力，降低疲劳，减少事故发生概率，从而提高了整车的安全性能。
我喜欢原汁原味，初期看到国产版3008感觉并不好，因为前脸变了，这恐怕又是标致在中国的设计室干的。不过重新设计的外形还算“很标致”，至少比一味复制脸谱要好。东风标致对3008的定位与进口版略有区别，我觉得“城市SUV”并非很贴切，我还是更愿意把它当成一部介于旅行和SUV之间的跨界车型。我很喜欢3008两段式设计的后备箱下盖，很想和爱人坐在上面一起看星星，享受此般人·车·生活。
电台知名主播：歌洋
纯粹的跨界造型是SUV界的一朵奇葩。如Panamera一般的阶梯中控面板注定3008是为追求个性及生活品质的车主打造的车型。人性化及安全配置装备在基本够用的车内空间里——按照传统，这部法系作品的成本控制并不严苛，因此也许你能用上更高档次的轮胎。当然，前轮驱动设计及中庸的离地间隙，让3008仅能应付一般的坏路，不过由于LED行车灯、涡轮增压发动机和6速自动变速箱的加入，3008完全有实力挺进同级别第一梯队。
在欧洲，PSA与雷诺出产的法系车均不乏运动能力出色的车款，但法国人在中国的动作总会慢半拍，而且会为中国市场妥协掉太多的运动元素。东风标致所产的车型集中在国内竞争激烈的A0至B级轿车市场，而随着大众全面涡轮化，这片市场已经开始进行技术改革，竞争对手纷纷祭出涡轮发动机，而东风标致乃至整个神龙都还在靠90年代的1.6TU5JP4以及2000年代初期的2.0EW10A发动机苦苦支撑。在PSA与宝马合作研发出1.6THP涡轮增压发动机后，东风标致没能第一时间引入这部发动机（原因很多，不细表），所以目前东风标致的主打车型408和508虽然设计、安全和机械素质表现不错，但动力方面总欠缺一些竞争力。不过从国产3008之后，东风标致要开始发力了。
1.6THP终于来了
这款发动机对于东风标致的意义前面我已说了不少。一年多前，PSA发布其在中国未来五年的规划时，1.6THP涡轮增压发动机就被纳入其中，时间是2013年，也就是说，2013年，我们会看到更多的PSA国产车型装备这部涡轮增压发动机。1.6THP其实我们已经很熟悉了，在宝马和PSA旗下多款车型均有使用，它的主要特点是全铝合金并且采用双涡道涡轮技术，从低转速时就有足够大的涡轮力量介入，从而达到更高效的燃烧。从以前试驾装备1.6THP的PSA进口车型来看，法国人喜欢将这部发动机调校得活跃但不激进，与宝马相比总会收敛一些（可能是我无缘试驾308 GTi和207 GTi的缘故）。1000rpm涡轮便开始介入，到1400rpm达到峰值扭矩240Nm，并且一直持续到4000rpm，这跟以往PSA自然吸气发动机4000rpm达到最大扭矩的特性区别较大。在城里驾驶，这部1.6THP要比PSA的2.3L自然吸气发动机有力许多，给人感觉总有一股使不完的劲儿。东风标致3008上与1.6THP涡轮增压发动机相匹配的也是那部来自爱信的6挡自动变速箱。通过它在408 2.0L车型上的表现来看，其平顺性比以往的4AT好了不少，但是这部变速箱就我个人而言，没感到有驾驶乐趣。即便是在“S”挡运动模式下，它的换挡速度也还是与双离合变速箱有那么一点点的差距，不过就可靠性来讲，我还是更信任传统的自动变速箱。
在丽江地区的驾驶中，我充分感受到了东风标致3008所提供的那种驾驶信心，尽管作为SUV的车身重心偏高，在转弯时的侧倾较普通轿车更加明显，但整个车身并没有多余的晃动，稳定性以及指向性依旧良好。而在过滤颠簸能力上，它和其它标致车的感觉也很类似，较为韧性的悬挂带来了良好的路面过滤性，在处理掉颠簸带来的不适感后，3008也不忘为驾驶者带来有用的路感。东风标致3008还搭载了多路况适应系统，包括雪地、沙地、泥地以及公路，让驾驶者能够体验到不同的驾驶乐趣。泥地路段和沙地路段对于一款未装备四驱系统的车型来说有点难度，但选择相应模式后的3008轻而易举通过，没有丝毫的拖拽感。而在噪音控制方面，东风标致3008相比竞争对手也更为出众，车速达到100km/h时，车内噪音也非常小，进一步提升了3008的乘坐舒适度。
法式设计总有惊喜
标致3008很早就有国产的消息，但让我意想不到的是，国产3008的外形竟然会有不小的变化。它的前脸造型可算是给进口3008来了一次小改款，“大嘴”缩小，雾灯变大，加入LED......这一番“手术”下来，跟进口版比起来完全变了个样，东风标致3008看起来更具法式流线美感，前脸更加简洁，没有进口版那么夸张。法国的设计天赋不仅仅在外形上，内饰也是很好的施展空间，我很喜欢这台车的内饰设计，它的设计灵感来自战斗机驾驶舱，按键虽多，但排列有序，而且许多常规的设计都在这台3008上被打乱。它追求的不仅仅是美观，也更有实用性。
这次我试驾的是高配车型，采用了深色内饰风格，它在门板以及可接触到的部位都使用了高档的软性材料，提升了车内质感。从中控台可以看出，它的设计都围绕着驾驶席展开，让驾驶者在操控车辆的同时，也更方便其操作中控功能按键。法系车在人性化方面一直做得不错，这台3008配备了可折叠的中央显示屏，它的位置和尺寸都刚刚好，目的也就是为了能够更好的获取信息。东风标致3008搭载的7寸导航集成了CD、收音机、蓝牙、GPS、倒车影像等信息、娱乐系统功能，并可通过USB、AUX接口拓展。其采用可折叠式导航显示屏，还可根据驾驶者需求进行相应的角度调节，并集成了双屏显示导航路名功能，可为日常驾驶选择最高效通行线路，方便驾驶员操作。平视显示系统原是应用在战斗机上的显示系统，科技含量十足，其可以把车辆行驶中重要信息映射在方向盘上方的透明显示屏上，使驾驶员不必低头就能轻松读取重要信息，为驾驶员集中注意力，降低疲劳，减少事故发生概率，从而提高了整车的安全性能。