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新奥迪 A6L的上市，使得豪华车市场的竞争进一步升级，呈现出新的变化。许多如“行政用车新标杆”的标签总伴随新奥迪 A6L出现，其实豪华车市场的变化早在宝马 5系和奔驰 E级上便已露出端倪，而新奥迪 A6L的角色就是将此番变化推向高潮。在品牌极其丰富的今天，除了“德系三强”之外，还有个性的雷克萨斯 GS250和老牌的一汽丰田皇冠等豪华车来吸引更多的消费者。
中国专属新奥迪A6L
多达十余项专属中国的配置，让人感觉亲切和熟悉，而高科技技术和配置在车上的运用为世人展现出新奥迪A6L的全新模样。
奥迪 A6L的品牌号召力和它给我们留下的印象已经渗入了中国用户的“神经”，它像一种社会符号。七年之后的今天，我们迎来了新奥迪A6L，与老款相比，新款车型在观设计上融入了更多运动元素，这也让它看起来更有活力。新 A6L采用的六边形前进气栅设计，是如今奥迪新车的家族式脸谱，其简洁的车尾则与 A8L颇有几分相似。
新奥迪 A6L将中国用户的需求考虑到了极致，如果在新奥迪 A6L前加个“中国版也不会显得夸张。首先当然是中国消费者最在乎的加长，在现款奥迪 A6L轴距加长的基上，又加长了67mm。新奥迪 A6L轴距突破 3米大关，达到3012mm，与奔驰 E级轴距版的 3014mm差不多，但也没达到宝马 5系加长版 3108mm的夸张程度。不管数上谁是第一，这样长的轴距留出的后排空间足以让你在工作劳累之余，在后排睡个大觉。
在专为中国用户开发的十余项专属装备中，例如全景天窗、带按摩功能的后排加热通风坐椅等，都是在高档 C级车中首次采用，为了这 10余项中国专属配置，一汽大众专对 300余个零部件总成，进行了单独设计和重新开发。
新的奥迪 A6L看上去拥有了属于这个时代的气息与活力，优雅和宽敞的座舱令人乘舒展，新的技术以及中国专属配置的诱惑，让你无法抗拒它的吸引力。
动感激情雷克萨斯GS250
雷克萨斯GS250搭载一台小排量的2.5L引擎，这在GS家族中是第一次也是令人欣喜的一次，让更多人能享受到雷克萨斯GS的动感与激情。
作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯自诞生之日起，其丰富的配置、稳定的产品质量、出色的服务以及一流的乘用舒适性，便得到了用户的切实肯定。在雷克萨斯的产品线中，GS系列是当之无愧的主力车型。
如今的豪车已拿下了“大排量”的标签，它们更愿意俯下身来，亲近大众。雷克萨斯 GS250是新一代GS系列在中国首推型号，与之前海外发布的新 GS350与 GS450h不同的是，这款车型搭载了一台小排量的 2.5L发动机，价格上的下探，能让更多人感受到 GS的魅力。
全新一代 GS车型对 LEXUS雷克萨斯 L finesse设计语言进行了崭新的诠释。GS250采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。GS的外观彰显了高性能豪华运动轿车的产品定位，车前部修长的发动机舱配以短前悬设计，能感受到其蓄势待发的动感激情。雷克萨斯 GS250进一步扩大了后排乘客腿部和头部的空间，令乘坐更为惬意舒适。行李舱空间容量增加到 530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为方便。
为让驾驶者拥有收放自如的操控感，GS250呈献多达四种驾驶模式以供自由选择。当切换模式时，车辆可改变动力输出与操控模式，进而实现驾驶体验多元化。
稳重商务奔驰E级
加长的轴距，庄重且不失动感的外观，奔驰E级这被人认为妥协的表现，其实是位高权重的“大奔”与时俱进的态度。
有着 125年历史的奔驰在汽车业内位高权重，并且引领着行政级轿车的潮流与风向。随着时代潮流的更迭，奔驰也与时俱进地推出了奔驰 E级。
奔驰 E级在中国将“入乡随俗”做得很好。在豪华轿车领域，国内消费者往往信奉“长”者为尊。奔驰将原有 E级车加长了 140毫米轴距，推出 E级长轴距版。新 E级轿车加长的部分，悉数被车厢后排所吸收。也就是说，这 140毫米的增量，完全体现在后排乘客的腿部空间上。
那么，加长后的奔驰 E级长轴距版，其操控性能是否会因此下降？拿奔驰 E260L来说，驱动 1750公斤车身的，是一台机械增压缸内直喷引擎。这台引擎不仅具有强悍的动力和理想的低油耗，它还能将这两点与 V6级别顺畅安静的运转品质完美结合。配合 5速手自一体变速器，随着转速的攀升，强大扭矩不断涌现，底气之足与大排量 V6自吸引擎无异。
常有人把奔驰叫做“大奔”，奔驰 E级的外观在继承“大奔”沉稳气质之外加入了动感线条，在茫茫车流中更显特别。拿奔驰 E260L来说，外观十分大气，脱胎于上一代 E级车型的双大灯，由双圆灯升级为内棱形、外鹰眼的双灯组合，凸现出更多的进取与自信。上一代 E级车型圆滑的车身弧线，也被新 E级车型柔中带刚的车身线条所取代，庄重且不失动感。
静谧低调一汽丰田皇冠
在提升车身尺寸和操控性能后，坐在新皇冠车中，是一种纯正的公务舱感受，不低调，也不奢靡，踏实妥当地稳步前进，令人感到舒适和安心。
作为丰田旗下的高端车型，皇冠在中国可以说是一款家喻户晓的车型。历经多年的更新换代，皇冠已经迎来了车系中的第 13代车型。新皇冠不但秉承了皇冠家族的华贵血统，同时也蕴含了更多贴近人们生活的丰富配置。
全新皇冠车系第 13代皇冠在设计上突破了上一代的规格，车长5005mm，宽为1810mm，高为1500mm，轴距增加了 75mm。得到提升的车身尺寸为外观内饰的经营提供了更大的便利。和上一代车型相比，新皇冠采用了全新设计，内敛之中透出张力，而且增加了不少时尚元素，更为年轻又不失一贯以来的沉稳。特别是其前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，一体式的进气口更加大气，雾灯的线条与整体风格对应，吸引力不小。
在国内，第 13代皇冠是同级车型中为数不多的后驱车，在操控性和爬坡能力上表现出色。新皇冠不仅在各种急弯和湿滑路面表现出稳定性，在颠簸路面或高速行驶时车内的安稳和静谧性也有绝对自信。为了更好地降低噪音，新皇冠不但在车舱密封性方面下了功夫，而且通过重新设计后视镜位置、增加后轮处的隔音材料等手段，进一步降低风噪和路噪的传入，令新皇冠的隔音水平得以进一步提升。坐在新皇冠车中，是一种纯正的公务舱感受，不低调，也不奢靡，踏实妥当地稳步前进，令人感到舒适和安心。
当仁不让宝马5系
宝马5系的长轴距和丰富的配置令其在舒适性、豪华性上达到了有史以来的巅峰，同时并未丧失优良的动力性和操控性，它在操控和乘坐之间优异的平衡性令其成为市场的“宠儿”。
向来注重操控感受的宝马 5系自去年以超长轴距和领先技术配置的新面孔登陆以来，迅速成为了豪华商务轿车市场炙手可热的“宠物”。
俗话说“开宝马，坐奔驰”，相对于舒适性而言，宝马的操控感受往往留给人更深的印象。而这一印象在宝马5系的身上已经完全被打破。国产的新宝马5系其车身轴距达到了 3108mm，超越了德系另两位竞争对手。所增加的轴距尺寸除让新车拥有更为广阔的空间之外，也让后座的乘客拥有接近宝马新 7系的“超值”享受。天热时乘客可根据自己的需求调节对应区域的空调温度，天冷时坐椅加热功能能让人感受到丝丝暖意；坐在后座的老板，还可把手提电脑和办公文件放在可折叠的小桌板上。
在提高舒适性的同时，宝马也一点不会减少对驾驶乐趣的注重。比如在 535L i身上就采用了单涡轮双涡管的 3.0升直列 6缸引擎，这款明星发动机拥有 400牛米、306马力的峰值动力输出。更值得称道的是，由于双蜗管的作用，扭矩发力点提前到 1200转，即使在市区道路下，它也有潜力“撒野”。
如今的宝马 5系在舒适性、豪华性上达到了有史以来的巅峰，同时并未丧失优良的动力性和操控性，它在操控和乘坐之间优异的平衡性令其当仁不让，在同级豪华车中极具竞争力。
中国专属新奥迪A6L
多达十余项专属中国的配置，让人感觉亲切和熟悉，而高科技技术和配置在车上的运用为世人展现出新奥迪A6L的全新模样。
奥迪 A6L的品牌号召力和它给我们留下的印象已经渗入了中国用户的“神经”，它像一种社会符号。七年之后的今天，我们迎来了新奥迪A6L，与老款相比，新款车型在观设计上融入了更多运动元素，这也让它看起来更有活力。新 A6L采用的六边形前进气栅设计，是如今奥迪新车的家族式脸谱，其简洁的车尾则与 A8L颇有几分相似。
新奥迪 A6L将中国用户的需求考虑到了极致，如果在新奥迪 A6L前加个“中国版也不会显得夸张。首先当然是中国消费者最在乎的加长，在现款奥迪 A6L轴距加长的基上，又加长了67mm。新奥迪 A6L轴距突破 3米大关，达到3012mm，与奔驰 E级轴距版的 3014mm差不多，但也没达到宝马 5系加长版 3108mm的夸张程度。不管数上谁是第一，这样长的轴距留出的后排空间足以让你在工作劳累之余，在后排睡个大觉。
在专为中国用户开发的十余项专属装备中，例如全景天窗、带按摩功能的后排加热通风坐椅等，都是在高档 C级车中首次采用，为了这 10余项中国专属配置，一汽大众专对 300余个零部件总成，进行了单独设计和重新开发。
新的奥迪 A6L看上去拥有了属于这个时代的气息与活力，优雅和宽敞的座舱令人乘舒展，新的技术以及中国专属配置的诱惑，让你无法抗拒它的吸引力。
动感激情雷克萨斯GS250
雷克萨斯GS250搭载一台小排量的2.5L引擎，这在GS家族中是第一次也是令人欣喜的一次，让更多人能享受到雷克萨斯GS的动感与激情。
作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯自诞生之日起，其丰富的配置、稳定的产品质量、出色的服务以及一流的乘用舒适性，便得到了用户的切实肯定。在雷克萨斯的产品线中，GS系列是当之无愧的主力车型。
如今的豪车已拿下了“大排量”的标签，它们更愿意俯下身来，亲近大众。雷克萨斯 GS250是新一代GS系列在中国首推型号，与之前海外发布的新 GS350与 GS450h不同的是，这款车型搭载了一台小排量的 2.5L发动机，价格上的下探，能让更多人感受到 GS的魅力。
全新一代 GS车型对 LEXUS雷克萨斯 L finesse设计语言进行了崭新的诠释。GS250采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。GS的外观彰显了高性能豪华运动轿车的产品定位，车前部修长的发动机舱配以短前悬设计，能感受到其蓄势待发的动感激情。雷克萨斯 GS250进一步扩大了后排乘客腿部和头部的空间，令乘坐更为惬意舒适。行李舱空间容量增加到 530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为方便。
为让驾驶者拥有收放自如的操控感，GS250呈献多达四种驾驶模式以供自由选择。当切换模式时，车辆可改变动力输出与操控模式，进而实现驾驶体验多元化。
稳重商务奔驰E级
加长的轴距，庄重且不失动感的外观，奔驰E级这被人认为妥协的表现，其实是位高权重的“大奔”与时俱进的态度。
有着 125年历史的奔驰在汽车业内位高权重，并且引领着行政级轿车的潮流与风向。随着时代潮流的更迭，奔驰也与时俱进地推出了奔驰 E级。
奔驰 E级在中国将“入乡随俗”做得很好。在豪华轿车领域，国内消费者往往信奉“长”者为尊。奔驰将原有 E级车加长了 140毫米轴距，推出 E级长轴距版。新 E级轿车加长的部分，悉数被车厢后排所吸收。也就是说，这 140毫米的增量，完全体现在后排乘客的腿部空间上。
那么，加长后的奔驰 E级长轴距版，其操控性能是否会因此下降？拿奔驰 E260L来说，驱动 1750公斤车身的，是一台机械增压缸内直喷引擎。这台引擎不仅具有强悍的动力和理想的低油耗，它还能将这两点与 V6级别顺畅安静的运转品质完美结合。配合 5速手自一体变速器，随着转速的攀升，强大扭矩不断涌现，底气之足与大排量 V6自吸引擎无异。
常有人把奔驰叫做“大奔”，奔驰 E级的外观在继承“大奔”沉稳气质之外加入了动感线条，在茫茫车流中更显特别。拿奔驰 E260L来说，外观十分大气，脱胎于上一代 E级车型的双大灯，由双圆灯升级为内棱形、外鹰眼的双灯组合，凸现出更多的进取与自信。上一代 E级车型圆滑的车身弧线，也被新 E级车型柔中带刚的车身线条所取代，庄重且不失动感。
静谧低调一汽丰田皇冠
在提升车身尺寸和操控性能后，坐在新皇冠车中，是一种纯正的公务舱感受，不低调，也不奢靡，踏实妥当地稳步前进，令人感到舒适和安心。
作为丰田旗下的高端车型，皇冠在中国可以说是一款家喻户晓的车型。历经多年的更新换代，皇冠已经迎来了车系中的第 13代车型。新皇冠不但秉承了皇冠家族的华贵血统，同时也蕴含了更多贴近人们生活的丰富配置。
全新皇冠车系第 13代皇冠在设计上突破了上一代的规格，车长5005mm，宽为1810mm，高为1500mm，轴距增加了 75mm。得到提升的车身尺寸为外观内饰的经营提供了更大的便利。和上一代车型相比，新皇冠采用了全新设计，内敛之中透出张力，而且增加了不少时尚元素，更为年轻又不失一贯以来的沉稳。特别是其前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，一体式的进气口更加大气，雾灯的线条与整体风格对应，吸引力不小。
在国内，第 13代皇冠是同级车型中为数不多的后驱车，在操控性和爬坡能力上表现出色。新皇冠不仅在各种急弯和湿滑路面表现出稳定性，在颠簸路面或高速行驶时车内的安稳和静谧性也有绝对自信。为了更好地降低噪音，新皇冠不但在车舱密封性方面下了功夫，而且通过重新设计后视镜位置、增加后轮处的隔音材料等手段，进一步降低风噪和路噪的传入，令新皇冠的隔音水平得以进一步提升。坐在新皇冠车中，是一种纯正的公务舱感受，不低调，也不奢靡，踏实妥当地稳步前进，令人感到舒适和安心。
当仁不让宝马5系
宝马5系的长轴距和丰富的配置令其在舒适性、豪华性上达到了有史以来的巅峰，同时并未丧失优良的动力性和操控性，它在操控和乘坐之间优异的平衡性令其成为市场的“宠儿”。
向来注重操控感受的宝马 5系自去年以超长轴距和领先技术配置的新面孔登陆以来，迅速成为了豪华商务轿车市场炙手可热的“宠物”。
俗话说“开宝马，坐奔驰”，相对于舒适性而言，宝马的操控感受往往留给人更深的印象。而这一印象在宝马5系的身上已经完全被打破。国产的新宝马5系其车身轴距达到了 3108mm，超越了德系另两位竞争对手。所增加的轴距尺寸除让新车拥有更为广阔的空间之外，也让后座的乘客拥有接近宝马新 7系的“超值”享受。天热时乘客可根据自己的需求调节对应区域的空调温度，天冷时坐椅加热功能能让人感受到丝丝暖意；坐在后座的老板，还可把手提电脑和办公文件放在可折叠的小桌板上。
在提高舒适性的同时，宝马也一点不会减少对驾驶乐趣的注重。比如在 535L i身上就采用了单涡轮双涡管的 3.0升直列 6缸引擎，这款明星发动机拥有 400牛米、306马力的峰值动力输出。更值得称道的是，由于双蜗管的作用，扭矩发力点提前到 1200转，即使在市区道路下，它也有潜力“撒野”。
如今的宝马 5系在舒适性、豪华性上达到了有史以来的巅峰，同时并未丧失优良的动力性和操控性，它在操控和乘坐之间优异的平衡性令其当仁不让，在同级豪华车中极具竞争力。