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钢炮进化，不是新话题。然而，你不能忽略其群众基础的坚实度，更何况是被全球车迷顶礼膜拜的Golf以及老少皆宜、玩乐基因十足的Mini。
“屌丝”的诱惑
——MR Racing Golf GTD
在很多爱车人的潜意识里，一说起Golf，脑子里都会弹出“GTI”三个字母。而关于GTD，对于很多人来说却是陌生的。同为高性能车型，小编我不禁要为GTD鸣个不平。
没错，GTD 184匹的峰值马力与GTI的200匹的确有一定的距离，但是，别忘了，GTD 380Nm的峰值扭矩足足比GTI的280Nm高了100Nm。当然，你可以质疑柴油机的声响不够细腻，但显然，来自德国的改装厂家MR Racing不这么看：MR Racing为GTD提供了一套可以模拟V8柴油发动机声浪的音源系统，从此，尔等“屌丝”们至少可以在听觉上感受到了“V8”的诱惑。
更加神奇的还在于这一声源拥有“变声”功能。据了解，这一个音源系统带有wlan模块。借助这一模块，用户可通过相应的android获iOS app完成对音源系统的声音控制，根据自己所处环境或心情等，改变音源系统的声响特性。
但显然，MR Racing的出品不会只是个用来摆设的花瓶。实际上，与音源系统配合的也有排气硬件上的改变。分列在车尾两侧的两个直径达到100mm的排气尾管无疑是很好的证明。
动力部分，MR Racing为2.0L TDI四缸发动机换上了K&N的运动型空滤，同时刷新了电脑数据。对一部柴油机刷写电脑往往可以收到很可观的提升效果，在MR Racing Golf GTD身上，刷写电脑后的2.0L TDI引擎马力输出提高了41匹，达到221匹；扭矩输出提升了70Nm，达到450Nm。用个不太恰当的对比：RS5身上的那具4.2L V8引擎，峰值扭矩也不过430Nm。从这一点上讲，MR Racing所带来的诱惑，其实并不“屌丝”。
配合增长后的动力，MR Racing为Golf GTD换上了20寸的轮圈，具体规格为20×9J、ET45。与轮圈配合的是235/30R20的Hankook Ventus S1 Evo轮胎。另外，车辆的外观部分也做出了改变，包括翼子板、侧裙、后扰流等都拥有了更加运动化的样貌。
车厢内部只做了一项改动，但这项改动相当具有时代感：一台先锋AVIC-F60DAB被集成在了中控台上。外媒称这么一项改动是一些“高端的改动”，原因在于先锋AVIC-F60DAB是目前市场上最完整的主机。据了解，先锋者一主机曾荣膺EISA 2014-2015最佳汽车音响导航多媒体主机大奖。它能够读取多种来源的内容，并具备和智能手机极好地建立起连接以及拥有现代高科技的MHL/HDM输入端口。智能手机控制还允许用户享用先锋的AppRadio模式，并可通过电容式多点触摸7英寸的显示屏操作手机应用程序。
看来，MR Racing也有相当细腻时尚的一面。
任性到底
——Maxi-Tuner Mini Cooper JCW
相比起Golf GTD在国内的“不存在”，Mini Cooper JCW（F56）可谓是“任性的存在”，最大的原因在于JCW有着合法的“改装”身份，同时也是更为尊贵的身份象征。而对于新一代的F60 Mini Cooper JCW来说，百公里6.1S的加速时间，无疑更加任性。
新一代MiniCooper JCW于去年年底正式发布。而在中国，这台热血小钢炮首次露脸是上海车展时的亚洲首发。Mini用代号为N20B20的2.0L直列四缸涡轮引擎替代了上一代的1.6T引擎无疑是成就“热血”的关键，这也使得原车的最大马力输出达到了231匹，最大扭矩输出达到320Nm。
在Maxi-Tuner的主导下，2.0T引擎的潜能被进一步压榨。借助定制的ECU控制系统，N20B20引擎的马力输出提升了29匹，扭矩输出提升了70Nm。换言之，Maxi-Tuner Mini JCW的马力输出达到260匹，扭矩输出达到390Nm。特别值得一提的是，定制ECU系统在提升峰值动力输出的同时，还提升了车辆油门反应，增强运动感。
另外，Maxi-Tuner还为Mini Cooper JCW准备了一套名为maxsound的高性能排气系统。排气系统带有节流阀门，在不同使用环境下可根据需要完成排气声浪的调节。看来，可变阀门排气已经成为了真真切切的时尚之选。
“屌丝”的诱惑
——MR Racing Golf GTD
在很多爱车人的潜意识里，一说起Golf，脑子里都会弹出“GTI”三个字母。而关于GTD，对于很多人来说却是陌生的。同为高性能车型，小编我不禁要为GTD鸣个不平。
没错，GTD 184匹的峰值马力与GTI的200匹的确有一定的距离，但是，别忘了，GTD 380Nm的峰值扭矩足足比GTI的280Nm高了100Nm。当然，你可以质疑柴油机的声响不够细腻，但显然，来自德国的改装厂家MR Racing不这么看：MR Racing为GTD提供了一套可以模拟V8柴油发动机声浪的音源系统，从此，尔等“屌丝”们至少可以在听觉上感受到了“V8”的诱惑。
更加神奇的还在于这一声源拥有“变声”功能。据了解，这一个音源系统带有wlan模块。借助这一模块，用户可通过相应的android获iOS app完成对音源系统的声音控制，根据自己所处环境或心情等，改变音源系统的声响特性。
但显然，MR Racing的出品不会只是个用来摆设的花瓶。实际上，与音源系统配合的也有排气硬件上的改变。分列在车尾两侧的两个直径达到100mm的排气尾管无疑是很好的证明。
动力部分，MR Racing为2.0L TDI四缸发动机换上了K&N的运动型空滤，同时刷新了电脑数据。对一部柴油机刷写电脑往往可以收到很可观的提升效果，在MR Racing Golf GTD身上，刷写电脑后的2.0L TDI引擎马力输出提高了41匹，达到221匹；扭矩输出提升了70Nm，达到450Nm。用个不太恰当的对比：RS5身上的那具4.2L V8引擎，峰值扭矩也不过430Nm。从这一点上讲，MR Racing所带来的诱惑，其实并不“屌丝”。
配合增长后的动力，MR Racing为Golf GTD换上了20寸的轮圈，具体规格为20×9J、ET45。与轮圈配合的是235/30R20的Hankook Ventus S1 Evo轮胎。另外，车辆的外观部分也做出了改变，包括翼子板、侧裙、后扰流等都拥有了更加运动化的样貌。
车厢内部只做了一项改动，但这项改动相当具有时代感：一台先锋AVIC-F60DAB被集成在了中控台上。外媒称这么一项改动是一些“高端的改动”，原因在于先锋AVIC-F60DAB是目前市场上最完整的主机。据了解，先锋者一主机曾荣膺EISA 2014-2015最佳汽车音响导航多媒体主机大奖。它能够读取多种来源的内容，并具备和智能手机极好地建立起连接以及拥有现代高科技的MHL/HDM输入端口。智能手机控制还允许用户享用先锋的AppRadio模式，并可通过电容式多点触摸7英寸的显示屏操作手机应用程序。
看来，MR Racing也有相当细腻时尚的一面。
任性到底
——Maxi-Tuner Mini Cooper JCW
相比起Golf GTD在国内的“不存在”，Mini Cooper JCW（F56）可谓是“任性的存在”，最大的原因在于JCW有着合法的“改装”身份，同时也是更为尊贵的身份象征。而对于新一代的F60 Mini Cooper JCW来说，百公里6.1S的加速时间，无疑更加任性。
新一代MiniCooper JCW于去年年底正式发布。而在中国，这台热血小钢炮首次露脸是上海车展时的亚洲首发。Mini用代号为N20B20的2.0L直列四缸涡轮引擎替代了上一代的1.6T引擎无疑是成就“热血”的关键，这也使得原车的最大马力输出达到了231匹，最大扭矩输出达到320Nm。
在Maxi-Tuner的主导下，2.0T引擎的潜能被进一步压榨。借助定制的ECU控制系统，N20B20引擎的马力输出提升了29匹，扭矩输出提升了70Nm。换言之，Maxi-Tuner Mini JCW的马力输出达到260匹，扭矩输出达到390Nm。特别值得一提的是，定制ECU系统在提升峰值动力输出的同时，还提升了车辆油门反应，增强运动感。
另外，Maxi-Tuner还为Mini Cooper JCW准备了一套名为maxsound的高性能排气系统。排气系统带有节流阀门，在不同使用环境下可根据需要完成排气声浪的调节。看来，可变阀门排气已经成为了真真切切的时尚之选。