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事实上，不得已的“闯黄灯”确实存在。
城市路段普遍限速为60公里/小时，假设一辆车正在以接近60公里/小时的时速通过一路口，司机看到信号灯改变做出反应，完全停下的距离需要13米左右。
《汽车消费报告》的实验证明，车辆性能的不同对刹车距离的影响并不大，只是有些车辆在刹车时给人的感觉会比较明显，让人误以为刹车性能会更好。需要强调的是，车速越慢，车辆性能对刹车距离的影响越小。
当车辆已经非常接近停止线时，信号灯突然由红变黄，驾驶员即使反应再快，也没有13米的距离用来刹车，驾驶员面对的选择只有两个：驶过停止线，被判违章；立即踩刹车，停在十字路口中央或接近中央位置。
如果驾驶员因为来不及反应而驶过停止线，被判违章，可以说是一种被冤枉的违法，因为设施的不完善，无论是从驾驶员的生理上还是从车辆的性能上，都无法在这种情况下迅速做出反应。
而这时紧急刹车也不能改变车辆越过停止线的现实，按照新规不仅还会被扣分罚款，而且还会非常容易引起后车追尾，或是停在路中间，势必堵塞左右两侧道路的交通，让交叉路口的交通陷入尴尬的境地，使道路资源不能最大限度地被利用。
其实，从一些发达国家和地区的交通法规中不难看出，把车停在十字路口中间被绝对的禁止，比如香港和新加坡，十字路口的中间都会画有黄色网格，车辆只能通过网格区域，而不能停下，即使是在绿灯时。这就避免了因为一个方向的道路拥堵而把整个十字路口堵死，让另一个方向原本顺畅的道路也不能通行。
城市路段普遍限速为60公里/小时，假设一辆车正在以接近60公里/小时的时速通过一路口，司机看到信号灯改变做出反应，完全停下的距离需要13米左右。
《汽车消费报告》的实验证明，车辆性能的不同对刹车距离的影响并不大，只是有些车辆在刹车时给人的感觉会比较明显，让人误以为刹车性能会更好。需要强调的是，车速越慢，车辆性能对刹车距离的影响越小。
当车辆已经非常接近停止线时，信号灯突然由红变黄，驾驶员即使反应再快，也没有13米的距离用来刹车，驾驶员面对的选择只有两个：驶过停止线，被判违章；立即踩刹车，停在十字路口中央或接近中央位置。
如果驾驶员因为来不及反应而驶过停止线，被判违章，可以说是一种被冤枉的违法，因为设施的不完善，无论是从驾驶员的生理上还是从车辆的性能上，都无法在这种情况下迅速做出反应。
而这时紧急刹车也不能改变车辆越过停止线的现实，按照新规不仅还会被扣分罚款，而且还会非常容易引起后车追尾，或是停在路中间，势必堵塞左右两侧道路的交通，让交叉路口的交通陷入尴尬的境地，使道路资源不能最大限度地被利用。
其实，从一些发达国家和地区的交通法规中不难看出，把车停在十字路口中间被绝对的禁止，比如香港和新加坡，十字路口的中间都会画有黄色网格，车辆只能通过网格区域，而不能停下，即使是在绿灯时。这就避免了因为一个方向的道路拥堵而把整个十字路口堵死，让另一个方向原本顺畅的道路也不能通行。