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20世纪以来,我国就开始重视模具行业的发展,提出政府要支持模具行业的发展,以带动制造业的蓬勃发展。被称为“制造业之母”的汽车模具成为政府重点扶持的产业之一。“十一五”规划提出,应在相应政策的引导下,积极培育汽车模具的“龙头”企业,形成规模效应。以汽车覆盖件模具为主要服务对象,形成以现有较大实力和较高水平的企业领头的地区性汽车模具制造网络。而一汽模具制造有限公司是目前我国车身模具行业中技术最先进、最具核心竞争力的龙头企业,起着行业导向作用,在规划方向、行业突破等方面都对中国汽车制造业有着深远的影响。
轿车整车模具与检具在轿车车身制造中占有重要地位,车身制造中车身覆盖件模具制造尤为重要。特别是当前大力发展轿车工业的重要时期,国内汽车车身模具行业中的企业只有少数能向汽车厂家提供轿车改型整车模具,绝大部分依靠从国外进口,增加了汽车生产成本,不利于提高其国产化程度。经过多年的努力,一汽模具率先在行业内完成了中国自主轿车的整体侧围、翼子板等轿车重要覆盖件模具的开发和制造,一举改写了其长期以来依靠进口的历史,并搭建了轿车整车模具开发和制造平台,开创了中国汽车冲压模具技术的新时代。
一汽模具制造有限公司是集汽车模具与焊接夹具于一体的研发与制造企业,是中国最早的车身工装制造厂,是目前我国汽车车身冷冲模具与焊接夹具行业中规模最大、技术最先进、最具竞争力的龙头企业,可提供白车身全套装备,即冲压模具、检具、焊装夹具等,能为客户实现“交钥匙工程”的全套服务。在国内汽车车身模具与焊接夹具行业中率先建立起轿车整车模具与焊接夹具的制造工艺平台,为我国车身模具与焊接夹具的发展史翻开了崭新的一页。
公司主导产品有:车身覆盖件冷冲模具、检验夹具、焊接夹具、轿车内饰件模具等。有员工1205人,其中硕士10人,本科208人,专科347人,具有高级职称的89人,中级职称的196人。占地面积25万m2,建筑面积10万m2。近年来,公司先后共投入5亿元资金进行了5次大规模的技术改造,拥有大型数控铣床31台、五轴和六轴激光切割机各1台、数控磨刀机1台、大型测量机4台、三坐标测量划线机7台、大型调试压力机39台。拥有图形工作站、微机工作站239台,服务器24台,办公微机162台,CATIA、PRO-E、ICEMSURF、UG、ATOS、DELMIA、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等软件230套,其硬件水平居国内首位。
“作为一个企业的领导者,我们需要做到的是怎样寻找市场的智慧、寻找市场无声的支撑,以及寻找市场真正的力量所在。并在这个过程中,与政府采取恰当的互动。”中国模具工业协会理事长、一汽模具制造有限公司总经理褚克辛举重若轻地说。诚然,要拥有能力一流的国际化企业,首先要拥有一批具有国际视野、有胆识、有魄力的企业领导者。他们必须先行一步,必须不断提高自己的管理能力、决策能力和领导能力,与西方先进的管理思想和知识技术平台实现无缝对接。
治企戮力同心,十载春风化雨
2009年,新中国60华诞,张灯结彩,普天同庆。是年,正值一汽模具制造有限公司成立10周年。据一位亲历者这样描述,“近十年来,我们厂发生了翻天覆地的变化,发展状态‘不可同日而语’。俗话说:‘十年磨一剑’。如果我们用这十年的时间和一份燃烧了十年的激情火焰来铸造一把剑的话,那么如今的这把剑,一定剑锋所指,所向披靡。”回想起彼时的场景,一幕幕,一章章,相信所有的一汽模具人都会历历在目……
1999年7月9日是模具公司在历史发展的长河中一个值得纪念的日子,因为从这一天起一汽模具制造有限公司将由计划经济体制的成本中心,转制为市场经济体制的利润中心,这标志着企业正式进入改革发展的历史新时期。企业开始步入市场,启动自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的市场竞争机制。就此,一汽模具正式拉开了改革创新的企业发展帷幕。
历经十年,企业业绩突飞猛进,占据行业翘楚,定单不断;扩大规模,新厂房鹊起,技术升级;职工购买商品房越来越多,厂区门口职工的私家车停靠得越来越多,越来越密;“打造民族品牌”让一汽模具的厂标更绚丽,厂容更恢弘,也让职工们的脸上和心里都满溢着强烈的民族自豪感。这场改革创新的戏码演绎得愈发精彩,让一汽模具人彻底学了本事,长了见识,结了果实。
为什么一汽模具短短十年的时间就有如何巨大的变化?一汽模具的领导者褚克辛总经理道出个中奥秘——永续创新,改革不辍。
作为承前启后的一个历史阶段,这十年的砥砺自奋可以说是一汽模具决定命运的战略抉择,是一汽模具人特有的历史标签。这十年创业,一汽模具走过了一个循序渐进、逐步探索的艰难历程。历经改革脱困、加快调整、规模扩大、制度完善、产业提升等阶段,企业从恐惧竞争到驾驭市场,从濒临危机到逐步崛起,从走向全国到跨出国门,由长期依赖政府、政策、依赖一汽集团向回归市场主体地位、还原企业本来面目转变,由一个传统国有企业向新型现代国企挺进。在总经理褚克辛的带领下,一汽模具人以昂扬奋发的姿态和拼搏进取的精神书写了不同凡响的十年。而一汽模具的十年也让蓬勃发展的中国车身模具行业乃至整个模具制造产业精神一起驶入一个崭新的历史发展快车道。
十年来,一汽模具销售收入、利润逐年快速攀升,从下面的图表便可以看出。
当这些清晰、可观的数字已然化为每个时点的光辉印记时;当创业历程的泛黄剪影像记录片一样,一幕幕从眼前走过时,我们似乎忽然发现时间的连贯已经形成它的独特思维视角,它在流转的同时,探究中国模具工业经济未来的朦胧形态,这让我们不禁联想到治企十年永续创新的战略决策包含的所有积极意义,从大刀阔斧地深化改革到扭亏为盈,创造嶄新的发展局面,对于一汽模具而言无疑是一段珍贵且温暖的记忆,历久弥香!
“新”方略——“一个突出,四个创新”
神话的缔造绝非偶然。成功从来不像人们想象的那样一帆风顺。只有敢于逆水行舟,历经沧桑巨变,一叶小舟才有可能在惊涛骇浪中成长为航海巨舰。
一汽模具刚刚步入市场时,展示在人们面前的可用4个字来概括——“危机四伏”。过去企业是政策性亏损,每年亏多少,集团公司就补贴多少。可是,从模具公司成立的那天起,一汽就不再给补贴了。没有定单,厂区冷冷清清;没钱交电话费,办公电话被断了;没有信誉度,银行也不愿提供贷款……1000多人还背着1.51亿元的债务,负债率高达86%。
在这些困难面前,褚克辛总经理放慢脚步,沉入思考,摸着石头过河,探索改革路径。褚克辛在企业成立之初,就把“变”字铭刻在企业发展的光荣榜上。他认为“世界上惟一不变的法则就是一切事物永远在变”。 为此,企业在全员中开展了危机意识大讨论,以“变”的主旋律调整员工的观念和意识。同时,针对落后的管理机制,企业大刀阔斧地迈开了改革的步伐,推出了“一个突出,四个创新”的改革目标。即:突出市场观念,创新人才机制、创新用工机制、创新分配机制、创新经营机制。
改革目标一经提出,一石激起千层浪,与许多国有企业职工的传统观念发生剧烈冲撞,特别在涉及其经济利益的问题上难以调和。于是,褚克辛深入群众,广泛宣传,耐心劝导,细心教育,使大家理解到改革给大家和企业带来的益处是深远的,再次凝聚了人心。人事薪酬制度的改革荡涤着人们的传统观念,“市场选择企业,企业选择员工”,“企业分配靠效益,员工收入凭贡献”带来了员工思想观念的变化,使员工观念经历了“要我干——我要干——我会干——我干好”的历史性转变。企业正在树立“想干不是才——会干是有才——干好是人才”的新人才观。通过持续改革,企业内部初步形成了阶梯式员工层次布局;市场化岗位价格布局;大幅度岗内级别布局;多层次动态管理机制;效益贡献比例化分配;零结余的工资管理模式;删繁就简的货币化导向。企业基本完成了转制后的机构调整和人力资源的有效配置,机构由原来的19个科室6个车间,精简为目前的8个部5个车间,科级干部由原来39名减至14名,初步形成了适应市场经济规律的管理机制。模拟市场化人力资源配置,员工岗位及分配动态管理,持续了改革带来的“筛动效应”。10年中,员工变换岗位376人次,占员工总数31%;员工岗级变化785人次,占员工总数65%,有效地激发了员工奉献智慧和汗水的工作热情。全员劳动生产率提高15倍。
褚克辛把抓好人才队伍建设作为企业发展的根本保证。“与时俱进吸引人,成就理想留住人,创造机会培养人,委以重任锻炼人,变革机制激励人”这是一汽模具的人才发展观。“一汽模具”在实现建设具有国际水平的汽车模具企业,进而建成全球最具竞争力的汽车模具企业的战略目标的过程中,坚持以技术和培训为依托,抓住科技进步和人才战略这两个重要环节,使之成为推进战略目标实现的开路先锋。为适应经济全球化和汽车模具竞争国际化的新形势,一汽模具不断扩大对外开放,开展国际交流与技术咨询,选派技术管理骨干出国考察、短期培训,迅速提高他们的科研水平。同时,借用外脑,高薪聘请国内外汽车模具的知名专家做技术顾问,以国际一流水平为目标,再造技术,加速人才培养,构建了11名高级专家、13名优秀科技人才,156名核心人才群体。目前,一汽模具正加速建设拥有国际知名专家、国内优秀知名专家及专业工程师的研发队伍,在企业每一步发展中都发挥着关键作用。
公司还努力创建学习型组织,让员工享有广泛的培训权利。公司领导亲自授课,共举办经营管理、新技术应用、数控加工、装配钳工、模型检具及礼仪讲座等各类培训班541个,培训27200人次、7480000个学时,员工人均接受培训22次、275学时。通过培训,企业管理水平不断提升,员工技能得到大幅度提高,为企业快速发展提供有效的素质支撑。
由于有效的改革措施,一汽模具由1999年年产值3200万元,亏损1600万元,到2005年年产值达5亿元,利润5000万元,到2008年再创新高。
“新”景象——自主技术、
出口产品、新建工厂、规模效应
值得一提的是,2002年一汽模具承接了奇瑞公司S11轿车整车模具和检验夹具的设计制造,其整体侧围模具的设计制造属国内首创。2004~2005年完成了多年来模具人的梦——轿车整车模具的开发与制造。此项目涉及到轿车车身设计和试制、覆盖件模具、检验夹具以及车身冲压工艺、装配工艺、焊接工艺和焊接夹具的设计制造、匹配调试等车身开发的全过程;涉及到车身设计技术、板材塑性变形及冲压成形理论、模具材料、计算机技术等学科领域,是一项跨多学科领域的庞大系统工程。有机地把这些技术和多年的经验融为一体,才能形成具有强大竞争力的轿车整车模具制造企业。此项目的完成挡住了大批车身模具进口,增加了出口模具量,已与国际模具业接轨,能够参与国际市场的竞争,促进了民族工业的发展。
基于多年的生产实践,特别是通过十余年来的轿车车身模具生产实践,企业不断地坚持科技创新和技术进步,在企业广泛应用计算机CAD/CAM/CAE技术,大量投入资金购入与引进计算机软/硬件及数控设备(包括数控铣床与三坐标测量机等),应用数字化管理技术,在模具的开发、设计和制造方面坚持开展与国外同行的交流与合作,学习世界先进的模具管理、设计与制造技术,逐步缩小与国外同行的差距,彻底结束了过去那种依靠模型、样架、样板生产模具的历史,模具产品质量大幅度提高,许多已经接近或达到国际水平。模具企业的整体实力迅速提升。公司2001年质量控制体系已经通过QS9000、ISO9001和 VDA6.1质量认证,2006年又一举通过了3个体系的认证ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001质量、环境、职业健康安全管理体系。为同世界同行业先进水平接轨,实现国际化经营迈出了关键性的一步。公司不断开发新产品及关键技术,已经在国内率先具备开发与制造中高级轿车整车车身模具的能力,这是我国模具行业发展史上划时代的里程碑。
很显然,这将对中国自主技术在未来产业领域的发展中产生一系列的影响,这种影响虽然在短时间内看不出来,但不管怎样,它在核心技术上已经迈出了至关重要的一步。科学上的一小步,常常意味着人类的一大步。而一个国家的核心技术上的一小步,同样可能促进整个产业的一大步。 除此之外,一汽模具在信息化建設上也下足了功夫。
以信息化为基础的“管理数字化”框架平台已形成。从营销到财务、从生产计划到制造、从设计明细到采购提料、从工艺编制到定额给定、从NC编程到数控加工及检测数据等,借助公司内部局域网实现了信息资料的共享与管理,减少大量重复性的手工操作,大大提高了工作效率及工作质量。目前,公司通过网络与德国建立了大容量数据传输系统及视频会议专线,这个项目的建立将拉近与世界的距离,为国际化经营开辟道路。
产品的研发创新归根结底要向市场要效益。2003年,褚总在做工作报告时向全体员工提出“羊年挣洋钱”。公司在立足国内做强、做大的同时,以追求国际一流水平为目标,加快与国际接轨的步伐。随着产品结构的多元化,企业适应市场能力不断提高,国际交流日益频繁。企业先后与德国、意大利、日本、奥地利、韩国、新加坡、西班牙、澳大利亚、美国、法国等国家的有关公司洽谈项目,签订技术合作协议。2003年1月,一汽模具首次独立与德国大众公司本部签订一套自动化落料模的制造任务,按照德方的制造标准和要求制造完成后,一次验收合格,德国专家给予了高度评价,此模具在德国大众公司上线生产获得一致好评,为模具公司赢得了更加广阔的市场空间。公司陆续与日本丰田公司、德国大众公司签定了模具合作项目,累计合同金额达6736.41万元人民币。正是因为搭建了轿车整车模具的平台,2005年以来,一汽模具公司先后承担了一汽轿车“奔腾”、一汽大众“速腾”、“迈腾”及“新捷达”的主要外覆盖件的模具开发与制造,还成功地为上海大众“明锐”轿车的整体侧围承担开发与制造,改变了多年来完全依靠进口的局面。2007年,国际市场又有了新的突破,与美国GM通用公司、克莱斯勒,西班牙有关公司先后签署了超过1300万美元的出口合同,使公司在全面进入国际高端市场方面又迈出了可喜的一步。如今,一汽模具的模具产品不仅仅局限于供应一汽—大众、上海—大众、上海—通用、奇瑞、一汽轿车、沈阳中华、天津丰田、吉利、东南、比亚迪、北京奔驰、夏利等用户,甚至远销到日本、德国、西班牙、美国、南非、阿根廷、泰国、印度、印度尼西亚等多个国家。一汽模具公司在经营国际化的道路上昂首挺胸,阔步前进。
近几年,民族品牌汽车层出不穷,它标志着汽车自主开发能力和水平已经进入了一个新的阶段,同时也对与之直接相关的汽车模具和焊夹产业在支撑自主汽车产品开发方面提出了更高的要求。全球各大汽车制造业在产品开发阶段都会把模具、夹具的开发作为同步工程的一部分,从而缩短开发周期和降低开发费用。模具、夹具一体化的实现可以直接为客户提供白车身,用户可以统筹规划开发周期、降低整车开发成本,减少匹配成本投入,使模具、焊夹具产品匹配信息、数据共享,可以使用户合理分配冲压件单品与焊接总成的产品精度,大大地缩短了汽车开发周期,可以直接支撑民族汽车品牌开发速度。
2009年6月中旬,一汽模具又启动了第二工厂的建设项目。该新厂是为一汽模具技术升级及扩产项目而建,标志着一汽模具成立10年后迎来了又一轮新发展。
一汽模具新工厂为现代化的冲压、焊接中心,一期投资30925.32万元,厂区用地面积为11.4508公顷,主要工艺设备达到149台套。建成后年可调试生产冲压模具400标准套;生产汽车大中型冲压件350万件,小型冲压件220万件;制造焊装夹具900套。主要产品是提高大型自动化焊接生产线的制造能力及大型模具的调试能力。突出模夹一体化规模效应,缩短模夹的开发制造和匹配周期,更好地为汽车企业服务。这是模具公司发展历史上的又一个里程碑。
针对此次新工厂的建设,褚总表示:“一汽模具的规划目标是提升模夹一体化的能力。这次二工厂投入完成后,能够大幅度提升模具和焊夹的产能,全自动化焊接生产线和激光焊接技术及整车模具开发技术的进步是企业长远规划的重点,高端模具和焊夹的研发是我们企业的方向和目标。实现自主能力,掌握核心技术减少进口,是我们企业的责任。”新工厂的建设,是一汽模具创建品牌、生产高端产品、提升技术研发能力和企业核心竞争力的需要。
“新”蓝图——支撑集团
干自主,主动出击展豪情
众所周知,一汽集团公司一直走自主创新之路,把自主研发、创建自主知识产权做为提升核心竞争力的重要手段。集团公司总经理徐建一曾多次在会议上明确指出:“一汽自主事业不强,在国际上就永远站不起来,也永远没有地位与尊严”,可见,一汽集团的自主事业已被提升到了一个极其重要的战略位置上。2008年初,一汽集团打响了“三年两改观”的自主攻坚战,将“一汽干自主”的事业推向了一个新的发展阶段。同年4月,集团公司做出“模具公司不参加改制”的指示后,集团有关领导先后两次到一汽模具视察访问,对模具公司下一步的发展及主要任务做了重要部署,并提出了殷切希望——保障和支撑集团自主品牌发展。根据集团公司的总体要求,一汽模具总经理褚克辛审时度势,果断应变,迅速做出调整公司发展战略的决定,把重心从原先的备战改制向全面支撑集团公司自主品牌建设上转变,助推一汽自主品牌的发展进程。
褚克辛在职工代表大会上号召全体职工凝心聚力,从大局出发,担起支撑自主品牌发展的重任,他言辞凿凿,目光炯炯,“技术不强,没有自己行业的核心技术,说支撑一汽自主品牌发展仅仅是一句空话。所以,现阶段我们必须立足一汽,勇创‘一汽模具’品牌,生产高端产品,建立和发展国际营销网络,大幅度提升产品技术研发能力,稳步提高产能,以确保支撑集团公司自主品牌研发与生产的能力。”褚总激情洋溢的一席话,无疑是一剂强心剂,给企业的发展指明了前进的方向。于是,一汽模具人统一了“支撑一汽干自主”的思想,重新审视了未来5年发展规划,重新明确了战略目标及发展方向,坚持一汽集团的“统一思路干自主,统一目标干自主,统一资源干自主”的部署与要求,调整产品结构,完善两大核心业务,做强模具,做强做大焊夹具,扩展整车检具、冲压件和焊装配套及供应能力。一汽模具多年来的科技创新,不但推动了企业的快速发展,而且在企业自主知识产权方面取得了很大成果,到2009年企业申报国家专利受理31项,授权15项,企业还拥有一项集团公司专有技术。褚总倍感欣慰:“正是我们平时重视技术创新,注重技术积累,2008年国家重新认定高新企业时,我们一次获得成功!”这些科技成果令集团的自主事业如虎添翼,如沐春风。
可喜的是,一汽集团与模具公司形成了水乳交融、互为依托、互相促进的崭新发展局面。一汽模具支撑一汽干自主,夯实集团发展后劲,而集团将模具公司列为支撑自主品牌核心业务层的同时,重点支持和帮助模具公司技术水平的升级,快速筹建焊接夹具和冲焊中心项目,一汽模具的新工厂建设便应运而生。一汽模具总经理褚克辛满怀激情地说:“一汽模具作为集团公司支撑核心业务的马前卒,一定要紧紧抓住当前一汽大发展这个机遇,稳步前进,以昂扬的斗志和燃烧的激情谱写支撑一汽自主品牌发展和实现‘三年两改观’目标的新篇章!”
在将一汽集团的自主品牌战略有条不紊地付诸实施的同时,一汽模具始终以“将中国汽车模具产业做大做强”为己任,坚持走“打造民族品牌”的民族工业振兴之路,受到业界同行的一致钦佩和广泛赞许。我们把一汽模具的这种意识叫做“国格”,也就是民族工业精神,一种将社会责任纳入发展规划的高尚,一种把企业命运和国家的前途紧密结合在一起的爱国精神,一种时刻以振兴国家经济和民族自强为使命的品质,一种放眼全球的国际战略眼光!当企业怀揣着这样的“国格”而来,以民生为重,以实业报国,社会公众衡量企业的标准也会重新建构。试想,当中国真正从“中国制造”走向“中国创造”后,同样,会有更多的中国企业与区域经济一道为世界所认知。这样的企业该是何等荣光!谈及此,褚克辛总经理不无自豪地说:“10年前中国的轿车覆盖件模具主要依赖进口,这的确是中国汽车冲压模具业的耻辱,经过多年的努力,一汽模具率先在行业内完成了中国自主轿车的整体侧围、翼子板等轿车重要覆盖件模具的开发和制造,一举改写了长期以来依靠进口的历史,并搭建了轿车整车模具开发和制造平台,开创了中国汽车冲压模具技术的新时代。”
没有一味地沉浸在以往所取得的成绩里,一汽模具还未喘足气,就已经启程了。前途漫漫,她也无暇欣赏沿途的美景,怀着憧憬,带着笑容,向更高的目标冲刺。一汽模具的掌舵者褚克辛掷地有声:我们很强,但我们没有足够强!他经常教育大家:“我国模具企业的规模、数量和拥有的资源已经超过日本和美国,并已成为汽车模具制造大国,但还不是强国。大而不强就是问题。我国汽车模具业虽然发展很快,但比起欧美的百年老店却有差距,比如我们的数据积累、成型理论、工艺能力、调试经验还不丰富。”他充满激情地说,“只要中国汽车业向过去一样一如既往地支持中国模具的发展,给更多的机会去锻炼,差距就会越来越小。”褚克辛把“缩小差距”当作为之奋斗的目标。这个目标已经超越了硬性数字,诸如市场占有率、收入、利润等进行评判的标准,从某种意义上说,它已经提升为一种精神力量,一种爱国主义热情。
实现“缩小差距”的企业战略目标,知易行难,非一朝一夕可以完成。而2009年世界性金融海啸的迎头痛击让整个中国的制造业都为之一振,开始头晕目眩起来。一汽模具也概莫能外,企业的订单也大量减少,经营陷入了空前的困境。在这个危机的时刻,褚克辛总经理做出了重要的战略部署——内外兼修,主动出击。他语气急促而严峻,认为一汽模具已到了不容忽视的“瓶颈期”,必须审慎而行,“目前世界性的金融危机对模具业影响很大,业内竞争确实很激烈,一汽模具作为国有企业,同样面对严峻的挑战。既是困难也是机遇,这段时间,我们要总结经验,理顺管理,重点做好技术研发和技术储备,为企业可持续发展打好基础。一汽模具要生存,管理要科学,技术要领先,管理和技术两个轮子必须同步快速运转,保持企业核心竞争力不断增强。”他同时强调:“练内功,扎实为本,而练外功,就必须灵活应变,抓住每一个稍纵即逝的商机。在这个阶段,‘守株待兔’只会把精力在等待中虚耗殆尽,只有主动出击才能波澜壮阔。”于是,在金融危机来袭时,一汽模具并未裹足不前,反而更加积极地谋划外埠市场,扩展海外业务,寻求商业合作机会,创造新的经济增长点。终于,黄天不负有心人,一汽模具成功地拿下了国外的两个大项目定单,金额可观,回款及时,成功缓解了企业“无活源”的窘境,带领企业成功跃出谷底,迎接崭新的发展机遇。
十年风雨两茫茫,不思量,自难忘!
回首这十年,短暂却漫长,历史长河的短暂一瞬,稍纵即逝,而之于一汽模具的这段难忘经历而言,却是弥足珍贵的。它是一汽模具必须恭敬书写,精心典藏的里程碑式的十年,是褚克辛总经理改革创新,砥砺自奋的十年,是他带领一汽模具人迎难而上,突围解困的十年,是企业上下同欲,共谱辉煌的十年。相信经历了这样的十年后,一汽模具人将更具信心、更有斗志地去迎接每一个崭新的日子、闪亮的日子和不朽的日子!
(责任编辑:晓辉)
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禇克辛总经理简介:禇克辛一直从事制造业工作,在非标设计、制造及模具领域具有很深的造诣,尤其在汽车模具研发与制造方面,开创了令世人瞩目的承揽轿车整车复盖件模具项目的先河,实现了国内自身研发与制造轎车整车覆盖件模具的梦想,实现了模具出口,走出国门,进入了国际市场。“轿车整车模具自主开发与制造”和“整体侧围模具的开发与制造”项目的成功为挡住进口模具提供了技术保障,并获国家汽车工业科技进步二等奖。成功的带领中国汽车模具业实现出口创汇,打破了国外模具厂商对大型复杂模具的垄断,同时赢得了国外众多客户的信赖。美国、日本、德国、英国、西班牙、印度、南非等国的许多著名汽车公司已成为一汽模具的客户。2002年被评为“吉林省优秀企业家”,2005年荣获“长春市科技英才荣誉奖”。连续多年被长春市高新区评为“自主创新、科技创新先进个人”。其中《提升白车身装备(模、夹)一体化的开发能力》及《中国汽车车身模具的现状与发展》、《“精益”迎接挑战》等文章多次在国内一级杂志上发表。正是因为对模具事业的热爱与执着的追求,连续两届被中国模具工业协会聘为理事长。目前,他又带领一汽模具全体员工以昂扬的斗志和饱满的热情投入到支撑一汽“干自主”的事业中。
轿车整车模具与检具在轿车车身制造中占有重要地位,车身制造中车身覆盖件模具制造尤为重要。特别是当前大力发展轿车工业的重要时期,国内汽车车身模具行业中的企业只有少数能向汽车厂家提供轿车改型整车模具,绝大部分依靠从国外进口,增加了汽车生产成本,不利于提高其国产化程度。经过多年的努力,一汽模具率先在行业内完成了中国自主轿车的整体侧围、翼子板等轿车重要覆盖件模具的开发和制造,一举改写了其长期以来依靠进口的历史,并搭建了轿车整车模具开发和制造平台,开创了中国汽车冲压模具技术的新时代。
一汽模具制造有限公司是集汽车模具与焊接夹具于一体的研发与制造企业,是中国最早的车身工装制造厂,是目前我国汽车车身冷冲模具与焊接夹具行业中规模最大、技术最先进、最具竞争力的龙头企业,可提供白车身全套装备,即冲压模具、检具、焊装夹具等,能为客户实现“交钥匙工程”的全套服务。在国内汽车车身模具与焊接夹具行业中率先建立起轿车整车模具与焊接夹具的制造工艺平台,为我国车身模具与焊接夹具的发展史翻开了崭新的一页。
公司主导产品有:车身覆盖件冷冲模具、检验夹具、焊接夹具、轿车内饰件模具等。有员工1205人,其中硕士10人,本科208人,专科347人,具有高级职称的89人,中级职称的196人。占地面积25万m2,建筑面积10万m2。近年来,公司先后共投入5亿元资金进行了5次大规模的技术改造,拥有大型数控铣床31台、五轴和六轴激光切割机各1台、数控磨刀机1台、大型测量机4台、三坐标测量划线机7台、大型调试压力机39台。拥有图形工作站、微机工作站239台,服务器24台,办公微机162台,CATIA、PRO-E、ICEMSURF、UG、ATOS、DELMIA、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等软件230套,其硬件水平居国内首位。
“作为一个企业的领导者,我们需要做到的是怎样寻找市场的智慧、寻找市场无声的支撑,以及寻找市场真正的力量所在。并在这个过程中,与政府采取恰当的互动。”中国模具工业协会理事长、一汽模具制造有限公司总经理褚克辛举重若轻地说。诚然,要拥有能力一流的国际化企业,首先要拥有一批具有国际视野、有胆识、有魄力的企业领导者。他们必须先行一步,必须不断提高自己的管理能力、决策能力和领导能力,与西方先进的管理思想和知识技术平台实现无缝对接。
治企戮力同心,十载春风化雨
2009年,新中国60华诞,张灯结彩,普天同庆。是年,正值一汽模具制造有限公司成立10周年。据一位亲历者这样描述,“近十年来,我们厂发生了翻天覆地的变化,发展状态‘不可同日而语’。俗话说:‘十年磨一剑’。如果我们用这十年的时间和一份燃烧了十年的激情火焰来铸造一把剑的话,那么如今的这把剑,一定剑锋所指,所向披靡。”回想起彼时的场景,一幕幕,一章章,相信所有的一汽模具人都会历历在目……
1999年7月9日是模具公司在历史发展的长河中一个值得纪念的日子,因为从这一天起一汽模具制造有限公司将由计划经济体制的成本中心,转制为市场经济体制的利润中心,这标志着企业正式进入改革发展的历史新时期。企业开始步入市场,启动自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的市场竞争机制。就此,一汽模具正式拉开了改革创新的企业发展帷幕。
历经十年,企业业绩突飞猛进,占据行业翘楚,定单不断;扩大规模,新厂房鹊起,技术升级;职工购买商品房越来越多,厂区门口职工的私家车停靠得越来越多,越来越密;“打造民族品牌”让一汽模具的厂标更绚丽,厂容更恢弘,也让职工们的脸上和心里都满溢着强烈的民族自豪感。这场改革创新的戏码演绎得愈发精彩,让一汽模具人彻底学了本事,长了见识,结了果实。
为什么一汽模具短短十年的时间就有如何巨大的变化?一汽模具的领导者褚克辛总经理道出个中奥秘——永续创新,改革不辍。
作为承前启后的一个历史阶段,这十年的砥砺自奋可以说是一汽模具决定命运的战略抉择,是一汽模具人特有的历史标签。这十年创业,一汽模具走过了一个循序渐进、逐步探索的艰难历程。历经改革脱困、加快调整、规模扩大、制度完善、产业提升等阶段,企业从恐惧竞争到驾驭市场,从濒临危机到逐步崛起,从走向全国到跨出国门,由长期依赖政府、政策、依赖一汽集团向回归市场主体地位、还原企业本来面目转变,由一个传统国有企业向新型现代国企挺进。在总经理褚克辛的带领下,一汽模具人以昂扬奋发的姿态和拼搏进取的精神书写了不同凡响的十年。而一汽模具的十年也让蓬勃发展的中国车身模具行业乃至整个模具制造产业精神一起驶入一个崭新的历史发展快车道。
十年来,一汽模具销售收入、利润逐年快速攀升,从下面的图表便可以看出。
当这些清晰、可观的数字已然化为每个时点的光辉印记时;当创业历程的泛黄剪影像记录片一样,一幕幕从眼前走过时,我们似乎忽然发现时间的连贯已经形成它的独特思维视角,它在流转的同时,探究中国模具工业经济未来的朦胧形态,这让我们不禁联想到治企十年永续创新的战略决策包含的所有积极意义,从大刀阔斧地深化改革到扭亏为盈,创造嶄新的发展局面,对于一汽模具而言无疑是一段珍贵且温暖的记忆,历久弥香!
“新”方略——“一个突出,四个创新”
神话的缔造绝非偶然。成功从来不像人们想象的那样一帆风顺。只有敢于逆水行舟,历经沧桑巨变,一叶小舟才有可能在惊涛骇浪中成长为航海巨舰。
一汽模具刚刚步入市场时,展示在人们面前的可用4个字来概括——“危机四伏”。过去企业是政策性亏损,每年亏多少,集团公司就补贴多少。可是,从模具公司成立的那天起,一汽就不再给补贴了。没有定单,厂区冷冷清清;没钱交电话费,办公电话被断了;没有信誉度,银行也不愿提供贷款……1000多人还背着1.51亿元的债务,负债率高达86%。
在这些困难面前,褚克辛总经理放慢脚步,沉入思考,摸着石头过河,探索改革路径。褚克辛在企业成立之初,就把“变”字铭刻在企业发展的光荣榜上。他认为“世界上惟一不变的法则就是一切事物永远在变”。 为此,企业在全员中开展了危机意识大讨论,以“变”的主旋律调整员工的观念和意识。同时,针对落后的管理机制,企业大刀阔斧地迈开了改革的步伐,推出了“一个突出,四个创新”的改革目标。即:突出市场观念,创新人才机制、创新用工机制、创新分配机制、创新经营机制。
改革目标一经提出,一石激起千层浪,与许多国有企业职工的传统观念发生剧烈冲撞,特别在涉及其经济利益的问题上难以调和。于是,褚克辛深入群众,广泛宣传,耐心劝导,细心教育,使大家理解到改革给大家和企业带来的益处是深远的,再次凝聚了人心。人事薪酬制度的改革荡涤着人们的传统观念,“市场选择企业,企业选择员工”,“企业分配靠效益,员工收入凭贡献”带来了员工思想观念的变化,使员工观念经历了“要我干——我要干——我会干——我干好”的历史性转变。企业正在树立“想干不是才——会干是有才——干好是人才”的新人才观。通过持续改革,企业内部初步形成了阶梯式员工层次布局;市场化岗位价格布局;大幅度岗内级别布局;多层次动态管理机制;效益贡献比例化分配;零结余的工资管理模式;删繁就简的货币化导向。企业基本完成了转制后的机构调整和人力资源的有效配置,机构由原来的19个科室6个车间,精简为目前的8个部5个车间,科级干部由原来39名减至14名,初步形成了适应市场经济规律的管理机制。模拟市场化人力资源配置,员工岗位及分配动态管理,持续了改革带来的“筛动效应”。10年中,员工变换岗位376人次,占员工总数31%;员工岗级变化785人次,占员工总数65%,有效地激发了员工奉献智慧和汗水的工作热情。全员劳动生产率提高15倍。
褚克辛把抓好人才队伍建设作为企业发展的根本保证。“与时俱进吸引人,成就理想留住人,创造机会培养人,委以重任锻炼人,变革机制激励人”这是一汽模具的人才发展观。“一汽模具”在实现建设具有国际水平的汽车模具企业,进而建成全球最具竞争力的汽车模具企业的战略目标的过程中,坚持以技术和培训为依托,抓住科技进步和人才战略这两个重要环节,使之成为推进战略目标实现的开路先锋。为适应经济全球化和汽车模具竞争国际化的新形势,一汽模具不断扩大对外开放,开展国际交流与技术咨询,选派技术管理骨干出国考察、短期培训,迅速提高他们的科研水平。同时,借用外脑,高薪聘请国内外汽车模具的知名专家做技术顾问,以国际一流水平为目标,再造技术,加速人才培养,构建了11名高级专家、13名优秀科技人才,156名核心人才群体。目前,一汽模具正加速建设拥有国际知名专家、国内优秀知名专家及专业工程师的研发队伍,在企业每一步发展中都发挥着关键作用。
公司还努力创建学习型组织,让员工享有广泛的培训权利。公司领导亲自授课,共举办经营管理、新技术应用、数控加工、装配钳工、模型检具及礼仪讲座等各类培训班541个,培训27200人次、7480000个学时,员工人均接受培训22次、275学时。通过培训,企业管理水平不断提升,员工技能得到大幅度提高,为企业快速发展提供有效的素质支撑。
由于有效的改革措施,一汽模具由1999年年产值3200万元,亏损1600万元,到2005年年产值达5亿元,利润5000万元,到2008年再创新高。
“新”景象——自主技术、
出口产品、新建工厂、规模效应
值得一提的是,2002年一汽模具承接了奇瑞公司S11轿车整车模具和检验夹具的设计制造,其整体侧围模具的设计制造属国内首创。2004~2005年完成了多年来模具人的梦——轿车整车模具的开发与制造。此项目涉及到轿车车身设计和试制、覆盖件模具、检验夹具以及车身冲压工艺、装配工艺、焊接工艺和焊接夹具的设计制造、匹配调试等车身开发的全过程;涉及到车身设计技术、板材塑性变形及冲压成形理论、模具材料、计算机技术等学科领域,是一项跨多学科领域的庞大系统工程。有机地把这些技术和多年的经验融为一体,才能形成具有强大竞争力的轿车整车模具制造企业。此项目的完成挡住了大批车身模具进口,增加了出口模具量,已与国际模具业接轨,能够参与国际市场的竞争,促进了民族工业的发展。
基于多年的生产实践,特别是通过十余年来的轿车车身模具生产实践,企业不断地坚持科技创新和技术进步,在企业广泛应用计算机CAD/CAM/CAE技术,大量投入资金购入与引进计算机软/硬件及数控设备(包括数控铣床与三坐标测量机等),应用数字化管理技术,在模具的开发、设计和制造方面坚持开展与国外同行的交流与合作,学习世界先进的模具管理、设计与制造技术,逐步缩小与国外同行的差距,彻底结束了过去那种依靠模型、样架、样板生产模具的历史,模具产品质量大幅度提高,许多已经接近或达到国际水平。模具企业的整体实力迅速提升。公司2001年质量控制体系已经通过QS9000、ISO9001和 VDA6.1质量认证,2006年又一举通过了3个体系的认证ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001质量、环境、职业健康安全管理体系。为同世界同行业先进水平接轨,实现国际化经营迈出了关键性的一步。公司不断开发新产品及关键技术,已经在国内率先具备开发与制造中高级轿车整车车身模具的能力,这是我国模具行业发展史上划时代的里程碑。
很显然,这将对中国自主技术在未来产业领域的发展中产生一系列的影响,这种影响虽然在短时间内看不出来,但不管怎样,它在核心技术上已经迈出了至关重要的一步。科学上的一小步,常常意味着人类的一大步。而一个国家的核心技术上的一小步,同样可能促进整个产业的一大步。 除此之外,一汽模具在信息化建設上也下足了功夫。
以信息化为基础的“管理数字化”框架平台已形成。从营销到财务、从生产计划到制造、从设计明细到采购提料、从工艺编制到定额给定、从NC编程到数控加工及检测数据等,借助公司内部局域网实现了信息资料的共享与管理,减少大量重复性的手工操作,大大提高了工作效率及工作质量。目前,公司通过网络与德国建立了大容量数据传输系统及视频会议专线,这个项目的建立将拉近与世界的距离,为国际化经营开辟道路。
产品的研发创新归根结底要向市场要效益。2003年,褚总在做工作报告时向全体员工提出“羊年挣洋钱”。公司在立足国内做强、做大的同时,以追求国际一流水平为目标,加快与国际接轨的步伐。随着产品结构的多元化,企业适应市场能力不断提高,国际交流日益频繁。企业先后与德国、意大利、日本、奥地利、韩国、新加坡、西班牙、澳大利亚、美国、法国等国家的有关公司洽谈项目,签订技术合作协议。2003年1月,一汽模具首次独立与德国大众公司本部签订一套自动化落料模的制造任务,按照德方的制造标准和要求制造完成后,一次验收合格,德国专家给予了高度评价,此模具在德国大众公司上线生产获得一致好评,为模具公司赢得了更加广阔的市场空间。公司陆续与日本丰田公司、德国大众公司签定了模具合作项目,累计合同金额达6736.41万元人民币。正是因为搭建了轿车整车模具的平台,2005年以来,一汽模具公司先后承担了一汽轿车“奔腾”、一汽大众“速腾”、“迈腾”及“新捷达”的主要外覆盖件的模具开发与制造,还成功地为上海大众“明锐”轿车的整体侧围承担开发与制造,改变了多年来完全依靠进口的局面。2007年,国际市场又有了新的突破,与美国GM通用公司、克莱斯勒,西班牙有关公司先后签署了超过1300万美元的出口合同,使公司在全面进入国际高端市场方面又迈出了可喜的一步。如今,一汽模具的模具产品不仅仅局限于供应一汽—大众、上海—大众、上海—通用、奇瑞、一汽轿车、沈阳中华、天津丰田、吉利、东南、比亚迪、北京奔驰、夏利等用户,甚至远销到日本、德国、西班牙、美国、南非、阿根廷、泰国、印度、印度尼西亚等多个国家。一汽模具公司在经营国际化的道路上昂首挺胸,阔步前进。
近几年,民族品牌汽车层出不穷,它标志着汽车自主开发能力和水平已经进入了一个新的阶段,同时也对与之直接相关的汽车模具和焊夹产业在支撑自主汽车产品开发方面提出了更高的要求。全球各大汽车制造业在产品开发阶段都会把模具、夹具的开发作为同步工程的一部分,从而缩短开发周期和降低开发费用。模具、夹具一体化的实现可以直接为客户提供白车身,用户可以统筹规划开发周期、降低整车开发成本,减少匹配成本投入,使模具、焊夹具产品匹配信息、数据共享,可以使用户合理分配冲压件单品与焊接总成的产品精度,大大地缩短了汽车开发周期,可以直接支撑民族汽车品牌开发速度。
2009年6月中旬,一汽模具又启动了第二工厂的建设项目。该新厂是为一汽模具技术升级及扩产项目而建,标志着一汽模具成立10年后迎来了又一轮新发展。
一汽模具新工厂为现代化的冲压、焊接中心,一期投资30925.32万元,厂区用地面积为11.4508公顷,主要工艺设备达到149台套。建成后年可调试生产冲压模具400标准套;生产汽车大中型冲压件350万件,小型冲压件220万件;制造焊装夹具900套。主要产品是提高大型自动化焊接生产线的制造能力及大型模具的调试能力。突出模夹一体化规模效应,缩短模夹的开发制造和匹配周期,更好地为汽车企业服务。这是模具公司发展历史上的又一个里程碑。
针对此次新工厂的建设,褚总表示:“一汽模具的规划目标是提升模夹一体化的能力。这次二工厂投入完成后,能够大幅度提升模具和焊夹的产能,全自动化焊接生产线和激光焊接技术及整车模具开发技术的进步是企业长远规划的重点,高端模具和焊夹的研发是我们企业的方向和目标。实现自主能力,掌握核心技术减少进口,是我们企业的责任。”新工厂的建设,是一汽模具创建品牌、生产高端产品、提升技术研发能力和企业核心竞争力的需要。
“新”蓝图——支撑集团
干自主,主动出击展豪情
众所周知,一汽集团公司一直走自主创新之路,把自主研发、创建自主知识产权做为提升核心竞争力的重要手段。集团公司总经理徐建一曾多次在会议上明确指出:“一汽自主事业不强,在国际上就永远站不起来,也永远没有地位与尊严”,可见,一汽集团的自主事业已被提升到了一个极其重要的战略位置上。2008年初,一汽集团打响了“三年两改观”的自主攻坚战,将“一汽干自主”的事业推向了一个新的发展阶段。同年4月,集团公司做出“模具公司不参加改制”的指示后,集团有关领导先后两次到一汽模具视察访问,对模具公司下一步的发展及主要任务做了重要部署,并提出了殷切希望——保障和支撑集团自主品牌发展。根据集团公司的总体要求,一汽模具总经理褚克辛审时度势,果断应变,迅速做出调整公司发展战略的决定,把重心从原先的备战改制向全面支撑集团公司自主品牌建设上转变,助推一汽自主品牌的发展进程。
褚克辛在职工代表大会上号召全体职工凝心聚力,从大局出发,担起支撑自主品牌发展的重任,他言辞凿凿,目光炯炯,“技术不强,没有自己行业的核心技术,说支撑一汽自主品牌发展仅仅是一句空话。所以,现阶段我们必须立足一汽,勇创‘一汽模具’品牌,生产高端产品,建立和发展国际营销网络,大幅度提升产品技术研发能力,稳步提高产能,以确保支撑集团公司自主品牌研发与生产的能力。”褚总激情洋溢的一席话,无疑是一剂强心剂,给企业的发展指明了前进的方向。于是,一汽模具人统一了“支撑一汽干自主”的思想,重新审视了未来5年发展规划,重新明确了战略目标及发展方向,坚持一汽集团的“统一思路干自主,统一目标干自主,统一资源干自主”的部署与要求,调整产品结构,完善两大核心业务,做强模具,做强做大焊夹具,扩展整车检具、冲压件和焊装配套及供应能力。一汽模具多年来的科技创新,不但推动了企业的快速发展,而且在企业自主知识产权方面取得了很大成果,到2009年企业申报国家专利受理31项,授权15项,企业还拥有一项集团公司专有技术。褚总倍感欣慰:“正是我们平时重视技术创新,注重技术积累,2008年国家重新认定高新企业时,我们一次获得成功!”这些科技成果令集团的自主事业如虎添翼,如沐春风。
可喜的是,一汽集团与模具公司形成了水乳交融、互为依托、互相促进的崭新发展局面。一汽模具支撑一汽干自主,夯实集团发展后劲,而集团将模具公司列为支撑自主品牌核心业务层的同时,重点支持和帮助模具公司技术水平的升级,快速筹建焊接夹具和冲焊中心项目,一汽模具的新工厂建设便应运而生。一汽模具总经理褚克辛满怀激情地说:“一汽模具作为集团公司支撑核心业务的马前卒,一定要紧紧抓住当前一汽大发展这个机遇,稳步前进,以昂扬的斗志和燃烧的激情谱写支撑一汽自主品牌发展和实现‘三年两改观’目标的新篇章!”
在将一汽集团的自主品牌战略有条不紊地付诸实施的同时,一汽模具始终以“将中国汽车模具产业做大做强”为己任,坚持走“打造民族品牌”的民族工业振兴之路,受到业界同行的一致钦佩和广泛赞许。我们把一汽模具的这种意识叫做“国格”,也就是民族工业精神,一种将社会责任纳入发展规划的高尚,一种把企业命运和国家的前途紧密结合在一起的爱国精神,一种时刻以振兴国家经济和民族自强为使命的品质,一种放眼全球的国际战略眼光!当企业怀揣着这样的“国格”而来,以民生为重,以实业报国,社会公众衡量企业的标准也会重新建构。试想,当中国真正从“中国制造”走向“中国创造”后,同样,会有更多的中国企业与区域经济一道为世界所认知。这样的企业该是何等荣光!谈及此,褚克辛总经理不无自豪地说:“10年前中国的轿车覆盖件模具主要依赖进口,这的确是中国汽车冲压模具业的耻辱,经过多年的努力,一汽模具率先在行业内完成了中国自主轿车的整体侧围、翼子板等轿车重要覆盖件模具的开发和制造,一举改写了长期以来依靠进口的历史,并搭建了轿车整车模具开发和制造平台,开创了中国汽车冲压模具技术的新时代。”
没有一味地沉浸在以往所取得的成绩里,一汽模具还未喘足气,就已经启程了。前途漫漫,她也无暇欣赏沿途的美景,怀着憧憬,带着笑容,向更高的目标冲刺。一汽模具的掌舵者褚克辛掷地有声:我们很强,但我们没有足够强!他经常教育大家:“我国模具企业的规模、数量和拥有的资源已经超过日本和美国,并已成为汽车模具制造大国,但还不是强国。大而不强就是问题。我国汽车模具业虽然发展很快,但比起欧美的百年老店却有差距,比如我们的数据积累、成型理论、工艺能力、调试经验还不丰富。”他充满激情地说,“只要中国汽车业向过去一样一如既往地支持中国模具的发展,给更多的机会去锻炼,差距就会越来越小。”褚克辛把“缩小差距”当作为之奋斗的目标。这个目标已经超越了硬性数字,诸如市场占有率、收入、利润等进行评判的标准,从某种意义上说,它已经提升为一种精神力量,一种爱国主义热情。
实现“缩小差距”的企业战略目标,知易行难,非一朝一夕可以完成。而2009年世界性金融海啸的迎头痛击让整个中国的制造业都为之一振,开始头晕目眩起来。一汽模具也概莫能外,企业的订单也大量减少,经营陷入了空前的困境。在这个危机的时刻,褚克辛总经理做出了重要的战略部署——内外兼修,主动出击。他语气急促而严峻,认为一汽模具已到了不容忽视的“瓶颈期”,必须审慎而行,“目前世界性的金融危机对模具业影响很大,业内竞争确实很激烈,一汽模具作为国有企业,同样面对严峻的挑战。既是困难也是机遇,这段时间,我们要总结经验,理顺管理,重点做好技术研发和技术储备,为企业可持续发展打好基础。一汽模具要生存,管理要科学,技术要领先,管理和技术两个轮子必须同步快速运转,保持企业核心竞争力不断增强。”他同时强调:“练内功,扎实为本,而练外功,就必须灵活应变,抓住每一个稍纵即逝的商机。在这个阶段,‘守株待兔’只会把精力在等待中虚耗殆尽,只有主动出击才能波澜壮阔。”于是,在金融危机来袭时,一汽模具并未裹足不前,反而更加积极地谋划外埠市场,扩展海外业务,寻求商业合作机会,创造新的经济增长点。终于,黄天不负有心人,一汽模具成功地拿下了国外的两个大项目定单,金额可观,回款及时,成功缓解了企业“无活源”的窘境,带领企业成功跃出谷底,迎接崭新的发展机遇。
十年风雨两茫茫,不思量,自难忘!
回首这十年,短暂却漫长,历史长河的短暂一瞬,稍纵即逝,而之于一汽模具的这段难忘经历而言,却是弥足珍贵的。它是一汽模具必须恭敬书写,精心典藏的里程碑式的十年,是褚克辛总经理改革创新,砥砺自奋的十年,是他带领一汽模具人迎难而上,突围解困的十年,是企业上下同欲,共谱辉煌的十年。相信经历了这样的十年后,一汽模具人将更具信心、更有斗志地去迎接每一个崭新的日子、闪亮的日子和不朽的日子!
(责任编辑:晓辉)
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禇克辛总经理简介:禇克辛一直从事制造业工作,在非标设计、制造及模具领域具有很深的造诣,尤其在汽车模具研发与制造方面,开创了令世人瞩目的承揽轿车整车复盖件模具项目的先河,实现了国内自身研发与制造轎车整车覆盖件模具的梦想,实现了模具出口,走出国门,进入了国际市场。“轿车整车模具自主开发与制造”和“整体侧围模具的开发与制造”项目的成功为挡住进口模具提供了技术保障,并获国家汽车工业科技进步二等奖。成功的带领中国汽车模具业实现出口创汇,打破了国外模具厂商对大型复杂模具的垄断,同时赢得了国外众多客户的信赖。美国、日本、德国、英国、西班牙、印度、南非等国的许多著名汽车公司已成为一汽模具的客户。2002年被评为“吉林省优秀企业家”,2005年荣获“长春市科技英才荣誉奖”。连续多年被长春市高新区评为“自主创新、科技创新先进个人”。其中《提升白车身装备(模、夹)一体化的开发能力》及《中国汽车车身模具的现状与发展》、《“精益”迎接挑战》等文章多次在国内一级杂志上发表。正是因为对模具事业的热爱与执着的追求,连续两届被中国模具工业协会聘为理事长。目前,他又带领一汽模具全体员工以昂扬的斗志和饱满的热情投入到支撑一汽“干自主”的事业中。