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摘 要：随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，交通对于路面的需求越来越高。如何提高路面使用性能，延长路面的使用寿命，已成为我们公路养护人需要研究的课题，结合预防性养护，本文介绍了微表处的定义、适用范围、特点及应用。
关键词：预防性；微表处；养护；应用
一、定义及分类
微表处（Micro-Surfacing）是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2和MS-3表示。
二、适用范围及特点
1.微表处的适用范围
使用不同设计配比的混合料、工艺和设备，微表处可用于下列作业：
（1）作为城市干道或重交通交叉路口的薄修复面层，微表处施工无需改变排水系统，也可减少路边缘石的外露高度；
（2）微表处可填补深38mm的车辙，而且可保证路面稳定，不会出现塑性变形，它是可不铣刨旧路面而解决车辙问题的唯一方法；
（3）微表处可提供新而稳定的路面，夏季可防止生成车辙和搓板，冬季可防止裂缝；
（4）机场跑道使用密极配集料的微表处，可以提高跑道抗滑能力，并且防止碎石对飞机的引擎造成损坏；
（5）可用于修复被磨光的沥青或水泥混凝土桥面，以恢复其抗滑性能，而只在最小限度内增加桥面的自重（在水泥混凝土桥面上修筑微表处时通常先铺一层粘层油）；
（6）微表处可用来作为路面的校平层，对路面进行横向校平，解决路面积水问题；
（7）当面层进入养护期时，在路面上直接用微表处施工，一般可延长路面的使用寿命3～5年，提高路面的耐久性；
（8）可用于多种路面病害修复，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固；
（9）可以做成很薄的层面，所以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度，用于立交桥下不会影响桥梁净高，用于隧道路面不会影响建筑限界，也不会影响城市道路的排水系统；
（10）摊铺厚度为9.5mm的微表处面层，可以提高路面的抗滑能力、颜色对比、修复其路面病害，延长其使用寿命。
2.微表处的特点
（1）可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间或在不防碍交通的情况下施工，有效地延长了施工季节；
（2）微表处施工方便，在摊铺后1～2小时内能够适应迅速开放交通的需要；
（3）能满足摊铺不同截面厚度（楔形、凹形）的要求，不同沥青用量和不同摊铺厚度的混合料，填补己经稳定的车辙；
（4）在路面上摊铺微表处，可以显著提高路面的抗滑性能，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，使公路行车安全系数得到很大提高，从而有效地延长路面的使用寿命；
（5）微表处连续加料摊铺车每日可摊铺500吨混合料，而且不至推迟通车时间，这相当于每日摊铺单车道10km的路面.
三、微表处技术的应用
1.沥青混凝土路面微表处技术的应用
沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷的作用。在经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时进行养护，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面结构层的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施（微表处），将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
2.水泥混凝土路面微表处技术的应用
水泥混凝土路面的特点是在养护良好的状态下，使用年限比其他路面长，但是一旦开始破坏，破坏发展非常迅速，修复的难度也大，费用也高。因此，必须做好预防性养护，采用微表处来进行加铺是一个经济、及时、有效的方法。微表处对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用微表处两层复合摊铺后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。
3.桥面微表处技术的应用
在桥梁的行车表面层采用微表处可起到罩面作用，微表处较薄，用于桥面也不会增加桥面负荷量。微表处与桥面混凝土具有良好的粘结性，不起皮、不脱落，养护时间短，对交通影响很小；能够有效的防止水分通过水泥板的裂缝下渗到桥面铺装，有效地保护了桥梁结构不受破坏，行车平顺、噪音小，养护费用低。总之，微表处一项是功能完善的桥面预防性养护技术。
4.隧道微表处技术的应用
隧道内多为水泥混凝土路面，经过常年的营运，多数隧道内的路面会出现路面摩擦系数降低，路面油污染严重，造成了很大的行车安全隐患。在隧道内摊铺微表处则可以大大提高路面的摩擦系数，防止渗水，消除安全隐患，恢复路面功能，延长隧道内路面的使用寿命。
四、微表处修复后路面具有五大特点
（1）多（多范围）：用于机场、城市高速、高等级公路，街道等一般道路维护；用于沥青和水泥（通常是混凝土）路表面，也适于只能增加极少重量的桥梁的表而。
（2）快（速度快）：薄层的微表处，可快速恢复都市主干道和交通量大的道路的表面，不用限制交通流量，没有额外损失；施工后一小时即可恢复通车。
（3）好（性能好）：路面防水性能好，封闭表面防止水下渗；路面抗滑性能好、耐磨性能好，夏天抗车辙，冬天抗龟裂；环保性能好，常温沥青不散发污染物；填补车辙性能好，无须打磨路面。
（4）省（材料省）：微表处预防性养护比不养护使用二十年重建的费用低63%，比十年加铺一次费用低55%，常温下储存使用沥青，节省能耗30～50%，节省沥青10～20%。
（5）长（寿命长）：施工后路面平均寿命超过7年。
五、结束语
微表处技术是一种功能完善的道路养护方法，完全适用于高速公路的养护，与其它的路面施工养护措施相比，微表处技术具有施工快捷方便，大大缩短开放交通时间，节约能源、成本较低等优点，具有较好的社会经济效益和广泛的应用前景。
参考文献：
[1] 交通部公路科学研究院 主编.《微表处和稀浆封层技术指南》.人民交通出版社，2006.
[2] 虎增福 主编.《乳化沥青及稀浆封层技术》.人民交通出版社，2000.
作者简介：
杨伟，男，汉，1986年出生，山西石楼，助理工程师，现在就职于山西中交翼侯高速公路有限公司，养护工程部。
关键词：预防性；微表处；养护；应用
一、定义及分类
微表处（Micro-Surfacing）是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2和MS-3表示。
二、适用范围及特点
1.微表处的适用范围
使用不同设计配比的混合料、工艺和设备，微表处可用于下列作业：
（1）作为城市干道或重交通交叉路口的薄修复面层，微表处施工无需改变排水系统，也可减少路边缘石的外露高度；
（2）微表处可填补深38mm的车辙，而且可保证路面稳定，不会出现塑性变形，它是可不铣刨旧路面而解决车辙问题的唯一方法；
（3）微表处可提供新而稳定的路面，夏季可防止生成车辙和搓板，冬季可防止裂缝；
（4）机场跑道使用密极配集料的微表处，可以提高跑道抗滑能力，并且防止碎石对飞机的引擎造成损坏；
（5）可用于修复被磨光的沥青或水泥混凝土桥面，以恢复其抗滑性能，而只在最小限度内增加桥面的自重（在水泥混凝土桥面上修筑微表处时通常先铺一层粘层油）；
（6）微表处可用来作为路面的校平层，对路面进行横向校平，解决路面积水问题；
（7）当面层进入养护期时，在路面上直接用微表处施工，一般可延长路面的使用寿命3～5年，提高路面的耐久性；
（8）可用于多种路面病害修复，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固；
（9）可以做成很薄的层面，所以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度，用于立交桥下不会影响桥梁净高，用于隧道路面不会影响建筑限界，也不会影响城市道路的排水系统；
（10）摊铺厚度为9.5mm的微表处面层，可以提高路面的抗滑能力、颜色对比、修复其路面病害，延长其使用寿命。
2.微表处的特点
（1）可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间或在不防碍交通的情况下施工，有效地延长了施工季节；
（2）微表处施工方便，在摊铺后1～2小时内能够适应迅速开放交通的需要；
（3）能满足摊铺不同截面厚度（楔形、凹形）的要求，不同沥青用量和不同摊铺厚度的混合料，填补己经稳定的车辙；
（4）在路面上摊铺微表处，可以显著提高路面的抗滑性能，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，使公路行车安全系数得到很大提高，从而有效地延长路面的使用寿命；
（5）微表处连续加料摊铺车每日可摊铺500吨混合料，而且不至推迟通车时间，这相当于每日摊铺单车道10km的路面.
三、微表处技术的应用
1.沥青混凝土路面微表处技术的应用
沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷的作用。在经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时进行养护，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面结构层的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施（微表处），将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
2.水泥混凝土路面微表处技术的应用
水泥混凝土路面的特点是在养护良好的状态下，使用年限比其他路面长，但是一旦开始破坏，破坏发展非常迅速，修复的难度也大，费用也高。因此，必须做好预防性养护，采用微表处来进行加铺是一个经济、及时、有效的方法。微表处对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用微表处两层复合摊铺后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。
3.桥面微表处技术的应用
在桥梁的行车表面层采用微表处可起到罩面作用，微表处较薄，用于桥面也不会增加桥面负荷量。微表处与桥面混凝土具有良好的粘结性，不起皮、不脱落，养护时间短，对交通影响很小；能够有效的防止水分通过水泥板的裂缝下渗到桥面铺装，有效地保护了桥梁结构不受破坏，行车平顺、噪音小，养护费用低。总之，微表处一项是功能完善的桥面预防性养护技术。
4.隧道微表处技术的应用
隧道内多为水泥混凝土路面，经过常年的营运，多数隧道内的路面会出现路面摩擦系数降低，路面油污染严重，造成了很大的行车安全隐患。在隧道内摊铺微表处则可以大大提高路面的摩擦系数，防止渗水，消除安全隐患，恢复路面功能，延长隧道内路面的使用寿命。
四、微表处修复后路面具有五大特点
（1）多（多范围）：用于机场、城市高速、高等级公路，街道等一般道路维护；用于沥青和水泥（通常是混凝土）路表面，也适于只能增加极少重量的桥梁的表而。
（2）快（速度快）：薄层的微表处，可快速恢复都市主干道和交通量大的道路的表面，不用限制交通流量，没有额外损失；施工后一小时即可恢复通车。
（3）好（性能好）：路面防水性能好，封闭表面防止水下渗；路面抗滑性能好、耐磨性能好，夏天抗车辙，冬天抗龟裂；环保性能好，常温沥青不散发污染物；填补车辙性能好，无须打磨路面。
（4）省（材料省）：微表处预防性养护比不养护使用二十年重建的费用低63%，比十年加铺一次费用低55%，常温下储存使用沥青，节省能耗30～50%，节省沥青10～20%。
（5）长（寿命长）：施工后路面平均寿命超过7年。
五、结束语
微表处技术是一种功能完善的道路养护方法，完全适用于高速公路的养护，与其它的路面施工养护措施相比，微表处技术具有施工快捷方便，大大缩短开放交通时间，节约能源、成本较低等优点，具有较好的社会经济效益和广泛的应用前景。
参考文献：
[1] 交通部公路科学研究院 主编.《微表处和稀浆封层技术指南》.人民交通出版社，2006.
[2] 虎增福 主编.《乳化沥青及稀浆封层技术》.人民交通出版社，2000.
作者简介：
杨伟，男，汉，1986年出生，山西石楼，助理工程师，现在就职于山西中交翼侯高速公路有限公司，养护工程部。