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通过对国内外车辙换算系数取值方法的研究，结合实体工程的实测数据与实际路况的对比，对现有车辙换算系数的优缺点进行了分析，提出了车辙换算系数的连续式计算公式。研究表明：根据现有车辙换算系数计算方法计算得到PCI指标值，与实际路况多数存在较大的偏差；而采用研究提出的车辙换算系数计算公式得到的PCI指标值，与实际路况有较好的一致性。