论文部分内容阅读
帝豪作为吉利着力打造的高端品牌，在推出了EC7和EC8两款车型之后得到了消费者的认可，其品牌占有率超过了吉利汽车的预期。为丰富产品线,帝豪将在本届的上海车展上正式推出旗下首款SUV车型——EX7。
作为吉利争夺城市SUV市场的主力军，EX7自从在去年广州车展上亮相后就一直备受关注。这款神似丰田RAV4的城市紧凑型SUV将大打“配置”牌。帝豪EX7的配置和价格也让记者相信其会在城市SUV市场上有一番作为。
预计售价：两驱版10万元左右/四驱版12万-15万元
车型简介
担任着丰富产品线和抢占SUV市场双重任务的帝豪EX7将在本次上海国际车展上正式上市。不过，最先只会有两驱车型推出，预计售价在10万元左右，四驱版车型可能会在明年才能出现，预计售价会在12-15万左右。
帝豪EX7的外观由意大利设计大师乔治亚罗亲手操刀，但却与丰田RAV4颇相似，外观时尚动感，灵巧中体现着SUV应有的硬派感觉。帝豪EX7定位于城市紧凑型SUV，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，轴距为2660mm。比自主的奇瑞瑞虎车型略大，与丰田RAV4相当。
配置方面EX7也没有让人失望，帝豪主打的便是配置牌。电动天窗、液晶显示屏等配置可以为驾驶者提供舒适的环境尽情享受驾驶乐趣；而可电动调节的前排座椅和网兜等细节处的设计，则充分体现了帝豪的人性化设计和人文关怀。
动力方面，帝豪EX7将搭载1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。未来还将可能还将引入2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机。
实际上帝豪EX7不仅仅在外观上面和RAV4比较相似，就连底盘和悬挂系统也和RAV4比较相似，不同之处就是目前帝豪EX7没有四驱版本，但预留了AWD四驱的位置。
推荐理由
实用的空间和通过性
虽然帝豪EX7的外形没有太多亮点，或许是由于吉利第一次SUV试水，所以保守的外形设计才会更加保险，保守中庸的设计能确保其不被流行很快的淘汰。但是帝豪EX7空间和通过性的实用性绝对能让消费者满意。
帝豪EX7的车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm，轴距为2660mm。整体尺寸比奇瑞瑞虎大了一圈，轴距也多出150mm，很好的保证了车内空间；5+2的座位布局，则大大提高了其空间利用率；全尺寸备胎被安放在了车身下面，解放了后备厢，储物空间也得到了提升。
帝豪EX7的最小离地间隙为177mm，整体通过性不错，完全可以满足作为城市SUV的各种路况要求。五辐条17英寸轮毂的采用令车子看起来很动感，225/65 R17的轮胎规格则保证了其在路况适应性和抓地力方面的良好表现。
人性化的设计
帝豪EX7的人性化设计随处可见，让人充分感受到吉利对消费者的关怀。前排座椅均为电动调节，椅背的凹形设计保证了后排乘客的腿部空间，网袋和小挂钩的设计也很实用贴心。后排座椅不仅可以4/6按比例放倒，靠背还可以调整一定的角度。在衬板下方，规整的储物格整齐的排放着。先前在帝豪EC7-RV车型上存在后排中央扶手较低实用性不强的缺点，在EX7上已经得到了改善。此外，备胎采用了下置式设计，这样不仅解放了后备厢，而且也更贴近新SUV的潮流趋势。
丰富的配置
打开车门看看帝豪EX7的内饰，陈旧的内饰可能会让人稍有不满，但是丰富的配置则很快让人一扫不快转为欣喜不已。带触摸屏的导航娱乐系统、自动空调、前排带加热功能的电动座椅、胎压监测、多功能方向盘且带蓝牙系统等等的配置在帝豪EX7上能很容易的找到。带照明灯化妆镜的遮阳板、眼镜盒、电动天窗这些配置也将帝豪EX7主打的配置牌发挥到了极致。
帝豪EX7这样的配置加上务实的内饰做工，对于追求实用的消费者来说，绝对是一个不错的选择。
经济的动力总成
与CR-V或RAV4主打的2.0L和2.4L不同，帝豪EX7主打更为经济的1.8L和2.0L机型。在动力总成上，帝豪EX7将分别搭载3款型号不同的发动机，均为吉利自主研发的发动机，分别是直列四缸JL-γ4G18，1.8L排量最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm；直列四缸JLω-4D20，2.0L排量最大功率106kW/6200rpm，最大扭矩为188N·m/4000-4200rpm；JLω-4D20柴油机，2.0L排量最大功率101kW/4000rpm，最大扭矩为300N·m/1800-2750rpm。与之相匹配的变速器是5挡手动、6挡自动和7DCT变速器（具有7个前进档的双离合自动变速器）。
与合资品牌的SUV相比，这种更为经济的动力总成在当今油价上涨的大背景下更具有吸引力和竞争力。
作为吉利争夺城市SUV市场的主力军，EX7自从在去年广州车展上亮相后就一直备受关注。这款神似丰田RAV4的城市紧凑型SUV将大打“配置”牌。帝豪EX7的配置和价格也让记者相信其会在城市SUV市场上有一番作为。
预计售价：两驱版10万元左右/四驱版12万-15万元
车型简介
担任着丰富产品线和抢占SUV市场双重任务的帝豪EX7将在本次上海国际车展上正式上市。不过，最先只会有两驱车型推出，预计售价在10万元左右，四驱版车型可能会在明年才能出现，预计售价会在12-15万左右。
帝豪EX7的外观由意大利设计大师乔治亚罗亲手操刀，但却与丰田RAV4颇相似，外观时尚动感，灵巧中体现着SUV应有的硬派感觉。帝豪EX7定位于城市紧凑型SUV，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，轴距为2660mm。比自主的奇瑞瑞虎车型略大，与丰田RAV4相当。
配置方面EX7也没有让人失望，帝豪主打的便是配置牌。电动天窗、液晶显示屏等配置可以为驾驶者提供舒适的环境尽情享受驾驶乐趣；而可电动调节的前排座椅和网兜等细节处的设计，则充分体现了帝豪的人性化设计和人文关怀。
动力方面，帝豪EX7将搭载1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。未来还将可能还将引入2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机。
实际上帝豪EX7不仅仅在外观上面和RAV4比较相似，就连底盘和悬挂系统也和RAV4比较相似，不同之处就是目前帝豪EX7没有四驱版本，但预留了AWD四驱的位置。
推荐理由
实用的空间和通过性
虽然帝豪EX7的外形没有太多亮点，或许是由于吉利第一次SUV试水，所以保守的外形设计才会更加保险，保守中庸的设计能确保其不被流行很快的淘汰。但是帝豪EX7空间和通过性的实用性绝对能让消费者满意。
帝豪EX7的车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm，轴距为2660mm。整体尺寸比奇瑞瑞虎大了一圈，轴距也多出150mm，很好的保证了车内空间；5+2的座位布局，则大大提高了其空间利用率；全尺寸备胎被安放在了车身下面，解放了后备厢，储物空间也得到了提升。
帝豪EX7的最小离地间隙为177mm，整体通过性不错，完全可以满足作为城市SUV的各种路况要求。五辐条17英寸轮毂的采用令车子看起来很动感，225/65 R17的轮胎规格则保证了其在路况适应性和抓地力方面的良好表现。
人性化的设计
帝豪EX7的人性化设计随处可见，让人充分感受到吉利对消费者的关怀。前排座椅均为电动调节，椅背的凹形设计保证了后排乘客的腿部空间，网袋和小挂钩的设计也很实用贴心。后排座椅不仅可以4/6按比例放倒，靠背还可以调整一定的角度。在衬板下方，规整的储物格整齐的排放着。先前在帝豪EC7-RV车型上存在后排中央扶手较低实用性不强的缺点，在EX7上已经得到了改善。此外，备胎采用了下置式设计，这样不仅解放了后备厢，而且也更贴近新SUV的潮流趋势。
丰富的配置
打开车门看看帝豪EX7的内饰，陈旧的内饰可能会让人稍有不满，但是丰富的配置则很快让人一扫不快转为欣喜不已。带触摸屏的导航娱乐系统、自动空调、前排带加热功能的电动座椅、胎压监测、多功能方向盘且带蓝牙系统等等的配置在帝豪EX7上能很容易的找到。带照明灯化妆镜的遮阳板、眼镜盒、电动天窗这些配置也将帝豪EX7主打的配置牌发挥到了极致。
帝豪EX7这样的配置加上务实的内饰做工，对于追求实用的消费者来说，绝对是一个不错的选择。
经济的动力总成
与CR-V或RAV4主打的2.0L和2.4L不同，帝豪EX7主打更为经济的1.8L和2.0L机型。在动力总成上，帝豪EX7将分别搭载3款型号不同的发动机，均为吉利自主研发的发动机，分别是直列四缸JL-γ4G18，1.8L排量最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm；直列四缸JLω-4D20，2.0L排量最大功率106kW/6200rpm，最大扭矩为188N·m/4000-4200rpm；JLω-4D20柴油机，2.0L排量最大功率101kW/4000rpm，最大扭矩为300N·m/1800-2750rpm。与之相匹配的变速器是5挡手动、6挡自动和7DCT变速器（具有7个前进档的双离合自动变速器）。
与合资品牌的SUV相比，这种更为经济的动力总成在当今油价上涨的大背景下更具有吸引力和竞争力。