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标致雪铁龙旗下高端品牌DS系列产品的归属一直以来都是多方关注的焦点，此次上海车展，雪铁龙DS系列另起炉灶，单设独立展台，并且于车展前两日提前全球首发DS5。这似乎意味着，雪铁龙已经为DS的中国战略做好准备，而蓄力长达一年之久的长安PSA也呼之欲出。
“上周二在北京见到商务部部长陈德铭，他说我们的申请材料已经进行了审批，发改委一旦批准，拿到营业执照是没有问题的。”面对记者对长安标致雪铁龙（以下简称：长安PSA）审批问题的疑惑，雪铁龙总经理鹏飞的回答颇为自信。
一直以来，标致雪铁龙在中国的新合作伙伴长安PSA的审批问题始终是各方关注的焦点，而这其中最为关键的当属雪铁龙旗下高端品牌DS系列的归属问题。此次，雪铁龙在上海车展上为DS系列建独立展台，并特意选择中国作为DS5全球首发的地点，似乎是在向外界宣布，PSA与长安的合作已经尘埃落定，而DS系列也已蓄势待发。
审批受限动力总成？
其实早在2010年5月4日，雪铁龙就已经和其在中国新的合作伙伴长安集团签署了相关的合资意向书，但是时隔将近一年，长安PSA的审批依旧成谜。近日传出的消息称，由于雪铁龙提出的审批文件中关于动力总成的部分，发改委并不满意，因此受到阻碍。不满意的重要原因在于长安PSA的首款产品将于2013年才可以正式投产，而目前标致雪铁龙为合资公司所提供的动力总成技术到2013年将无法保持技术领先性。
从这样的消息里，不难看出如果长安PSA想要顺利过关，其第一步就是必须明确旗下的产品战略和发布时间表，而且标致雪铁龙必须向发改委拿出更先进的技术，才能够保证审批通过。然而，这一切随着DS5被正式定为长安PSA首款国产车型，似乎已经迎刃而解。
鹏飞告诉记者：“在今年2月底，标致雪铁龙就已经将环评报告交给发改委。上周，法中贸易委员会在北京召开会议期间，中法领导人都表示很支持这个项目，一切正常，只待正常的行政审批手续。”
DS战略已定
实际上，把DS5的全球首发放在中国确实别有深意。随后的专访中鹏飞证明了这一点：“DS5将作为PSA合资公司第一款在中国生产的DS系列车型。”由此，长期以来被外界猜测的DS战略问题正式确定。而面对在DS5上市前的市场空缺，标致雪铁龙也进行了合理的安排——将雪铁龙系列DS3和DS4采用进口的形式引入中国。对于它们的定位，鹏飞表示：“将针对小型车细分市场”。
除了产品以外，在渠道建设方面，PSA也准备“粮草先行”。鹏飞告诉记者：“DS系列车型还没有进行本土化生产之前，将采用进口车形式，所以刚开始会在经济发达地区——中国的一线城市建设15家左右的4S店。也就是说优先在高端车型销量高的地区建立4S店，并且会继续发展网络。在三年时间内，DS系列车型的网点将达到120家。而在市场定位方面，也绝不会只有一个细分市场，与其他品牌相比，会跨越好几个细分市场。”
为什么是长安？
除了审批外，还有一个备受关注的问题就是为什么这次雪铁龙选择长安，对于这个问题，鹏飞表示：“我们之所以选择长安做我们的合作伙伴，首先是因为长安汽车集团是中国第四大汽车制造企业，而且在商用车领域，长安是一个领军企业。PSA在法国轻型商用车领域也是领军企业，所以双方合作是一种强强联合。另外，我们在谈判初期，长安集团就表示对DS系列很有兴趣，所以在上海车展期间，我们介绍了全系DS系列，我们也将把DS系列引进到长安PSA的合资公司中来。”
当然，鹏飞也许并没有道出另外一层深意，DS系列是雪铁龙的高端品牌，目前国内市场各车企在推广高端品牌时往往着重表现其品牌的独立性，从而强化品牌内涵，因此雪铁龙的这种做法或可看做是一种新的尝试。
DS系列历史
1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手，其超前的设计完全改变了此前汽车在人们心中的形象。同年的巴黎车展，雪铁龙DS一经亮相便成为最抢眼的明星。创下了45分钟内749个订单，车展第一天12000个订单的神话。
作为传承雪铁龙90年精髓的重要品牌，DS代表着雪铁龙的创新精神，遵循雪铁龙追求创新的传统。其融合原创科技、欧洲领先技术、出色设计和精湛工艺，包括安全性能在内的高端品质，致力于开拓全新的汽车领域新时代。
DS曾经是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，在戴高乐总统遇刺事件中扮演了英雄救主的角色。1961年，雪铁龙DS被指定为美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪以官方身份正式访问巴黎的专属座驾。大名鼎鼎的大众汽车集团首席设计师瓦尔特·德·西尔瓦曾公开表示，雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型。
“上周二在北京见到商务部部长陈德铭，他说我们的申请材料已经进行了审批，发改委一旦批准，拿到营业执照是没有问题的。”面对记者对长安标致雪铁龙（以下简称：长安PSA）审批问题的疑惑，雪铁龙总经理鹏飞的回答颇为自信。
一直以来，标致雪铁龙在中国的新合作伙伴长安PSA的审批问题始终是各方关注的焦点，而这其中最为关键的当属雪铁龙旗下高端品牌DS系列的归属问题。此次，雪铁龙在上海车展上为DS系列建独立展台，并特意选择中国作为DS5全球首发的地点，似乎是在向外界宣布，PSA与长安的合作已经尘埃落定，而DS系列也已蓄势待发。
审批受限动力总成？
其实早在2010年5月4日，雪铁龙就已经和其在中国新的合作伙伴长安集团签署了相关的合资意向书，但是时隔将近一年，长安PSA的审批依旧成谜。近日传出的消息称，由于雪铁龙提出的审批文件中关于动力总成的部分，发改委并不满意，因此受到阻碍。不满意的重要原因在于长安PSA的首款产品将于2013年才可以正式投产，而目前标致雪铁龙为合资公司所提供的动力总成技术到2013年将无法保持技术领先性。
从这样的消息里，不难看出如果长安PSA想要顺利过关，其第一步就是必须明确旗下的产品战略和发布时间表，而且标致雪铁龙必须向发改委拿出更先进的技术，才能够保证审批通过。然而，这一切随着DS5被正式定为长安PSA首款国产车型，似乎已经迎刃而解。
鹏飞告诉记者：“在今年2月底，标致雪铁龙就已经将环评报告交给发改委。上周，法中贸易委员会在北京召开会议期间，中法领导人都表示很支持这个项目，一切正常，只待正常的行政审批手续。”
DS战略已定
实际上，把DS5的全球首发放在中国确实别有深意。随后的专访中鹏飞证明了这一点：“DS5将作为PSA合资公司第一款在中国生产的DS系列车型。”由此，长期以来被外界猜测的DS战略问题正式确定。而面对在DS5上市前的市场空缺，标致雪铁龙也进行了合理的安排——将雪铁龙系列DS3和DS4采用进口的形式引入中国。对于它们的定位，鹏飞表示：“将针对小型车细分市场”。
除了产品以外，在渠道建设方面，PSA也准备“粮草先行”。鹏飞告诉记者：“DS系列车型还没有进行本土化生产之前，将采用进口车形式，所以刚开始会在经济发达地区——中国的一线城市建设15家左右的4S店。也就是说优先在高端车型销量高的地区建立4S店，并且会继续发展网络。在三年时间内，DS系列车型的网点将达到120家。而在市场定位方面，也绝不会只有一个细分市场，与其他品牌相比，会跨越好几个细分市场。”
为什么是长安？
除了审批外，还有一个备受关注的问题就是为什么这次雪铁龙选择长安，对于这个问题，鹏飞表示：“我们之所以选择长安做我们的合作伙伴，首先是因为长安汽车集团是中国第四大汽车制造企业，而且在商用车领域，长安是一个领军企业。PSA在法国轻型商用车领域也是领军企业，所以双方合作是一种强强联合。另外，我们在谈判初期，长安集团就表示对DS系列很有兴趣，所以在上海车展期间，我们介绍了全系DS系列，我们也将把DS系列引进到长安PSA的合资公司中来。”
当然，鹏飞也许并没有道出另外一层深意，DS系列是雪铁龙的高端品牌，目前国内市场各车企在推广高端品牌时往往着重表现其品牌的独立性，从而强化品牌内涵，因此雪铁龙的这种做法或可看做是一种新的尝试。
DS系列历史
1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手，其超前的设计完全改变了此前汽车在人们心中的形象。同年的巴黎车展，雪铁龙DS一经亮相便成为最抢眼的明星。创下了45分钟内749个订单，车展第一天12000个订单的神话。
作为传承雪铁龙90年精髓的重要品牌，DS代表着雪铁龙的创新精神，遵循雪铁龙追求创新的传统。其融合原创科技、欧洲领先技术、出色设计和精湛工艺，包括安全性能在内的高端品质，致力于开拓全新的汽车领域新时代。
DS曾经是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，在戴高乐总统遇刺事件中扮演了英雄救主的角色。1961年，雪铁龙DS被指定为美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪以官方身份正式访问巴黎的专属座驾。大名鼎鼎的大众汽车集团首席设计师瓦尔特·德·西尔瓦曾公开表示，雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型。