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摘要：机车在经过一段时间的运用后，由于受到多种因素的影响，各个部件势必出现变形、磨耗及损坏问题，影响机车的正常使用。为了使机车能够正常、安全及可靠运行，并延长使用寿命，应加强机车的检修作业。当前，机车检修作业过程中存在各种各样的问题，影响到检修作业质量，因此，本文针对存在的问题提出相应的解决对策，希望对后期机车检修作业提供参考借鉴。
关键词：机车检修；问题；解决措施
近几年来，随着我国社会经济的不断发展，铁路干线日益扩大，机车使用量也不断增加，满足了来往行人及运输的需求。然而，铁路交通事故的时常发生，对人们生命安全造成严重损害。这表明我国铁路管理上存在问题，而机车检修作业是其原因之一。长期以来，传统的机车检修制已无法满足机车维修需求，不仅使机车检修效率降低，而且还增加了维修成本。因此，应对当前机车检修作业加以改进，进而提高检修效率。
一、机车检修作业存在的问题
到目前为止，通过对机车工艺范围的落实情况进行调查研究，发现机车检修作业中存在较多问题，主要表现在以下几方面：
（一）检修制度不完善。制度是任何工作得以规范、正常运行的重要保证，无相关制度、规范，其工作犹如一盘散沙，就不能达到较好的效果。在机车检修作业过程中，多年来均在执行 “220”文件，该文件制定年限就久远，以致于当前检修过程中对很多工作难以规范，导致检修问题越老越多。同时，在检修过程中，以往做的比较好的地方，若上级部门不检查，也就不再给予执行，最终导致同样的问题反复出现。
（二）检修职责不明确。从调查的结果来看，在机车维修作业中存在检修职责不明确的现象。主要体现在以下两大方面：一方面，每一位岗位职责模糊不清，大多数人不知道干什么、怎么干，导致一旦出现问题，就互相推卸责任。如：机车的质检员主要职责就是控制机车检修作业过程，监督机车检修作业工艺。若发现问题，则及时给予解决，以防造成更大的问题。然而，在实际操作过程中，车间质检员变成了故障处理人员及调度人员，哪里出现问题，不是由专业故障处理人员进行处理，而是由车间质检员处理。这样一来，就没有充分发挥出质检员的作用。另一方面，责任追究不合理。当前大多机车检修作业中若出现问题，如：机破、临修，责任处罚仅仅是针对本班组、责任人，并没有追究其他相关班组的职责。如：机械1组的人所检修的机车配件出现了问题，就仅仅追究该组全部人员的责任。但本组仅仅负责转向架的配件，而机械2组的人负责转向架的解题组装，在装车时不管配件好坏，直接装车，但并没有追究该组人的责任。
（三）检修技术不先进。随着科学技术的不断发展，使得当前检修技术已无法满足检修需求。就当前来看，检修技术不先进主要体现在：新型设备的检修工艺不先进、新型机车的检修工艺不先进。近年来，机车为了满足运输、出行的需求，已安装了大量的新设备，提高机车运行效率。如：防火监视系统、动轮防弛缓装置、轮缘喷油装置等等。然而，对这些设备的工艺并没有明确定义，并且也没有设置专门的试验台。若出现问题，往往是通过车上试验、外观检查的方法，并不能够有效的解决新型设备存在的问题。此外，由于机车更新换代较快，大量的新型机车检修范围、检修工艺并未给予编制，即使有新型编制，但大多还是借鉴其他铁路机车检修工作，并没有根据自身实际情况而科学编制，导致工艺是否具有可操作性还有待进一步研究。
（四）检修周期不实际。迄今为止，我国的铁路机车检修主要是根据行驶的公里数来检修的，通常情况约为8万千米。而这种检修仅仅是从数据来进行检修的，进而忽视了机车负荷与环境的影响，导致这种检修作业缺乏科学性。如：若到极寒气温、大坡度、高海拔地带，机车遇到故障，则往往需要较长时间的检修，进而影响了机车的正常运行。
二、机车检修作业的解决对策
鉴于机车检修作业中存在的问题，特提出以下解决策略，分别从检修制度、检修职责、检修技术、检修管理及检修人员培训几方面加以阐述：
（一）完善检修制度。可采用ISO9000质量管理体系来对检修作业过程质量加以控制，因为ISO9000质量管理体系中有对检修过程加以控制的严格要求，尤其要求检修人员应按照检修工艺流程操作，并实时记录，对于处于中间过程的检修，只有确保检修合格后方可进行下一步检修，这样一来，可有效控制每一工序的检修质量。同时当机车投入使用之后，若发生问题，则可根据当时的检修记录查找问题，并详细分析原因，采取针对性策略，以防一个问题在下次再出现。
（二）明确检修职责。在机车检修作业中，不仅要整体上分析机车作业问题和各种责任，而且还需要细化人工责任。应明确各个机务段检修职责，尤其是电力机车与内燃机车的检修范围有较大差异，进而使得当前整备、检修班组的已有分工并不能够满足当前检修要求。在考虑现有生产班组配置的条件之上，明确职责，对检修人员需要学什么、干什么、怎么干等等进行细分，并将职责落到实处，避免由于分工不细、拖拖拉拉等原因造成的检修工作重叠或存在盲区的发生。此外，针对机破、临修的责任不明的问题，应针对责任人、班组的职责明确划分，并考核相关班组，最终提高检修人员按照检修流程工作的自觉性。
（三）提高检修技术。首先，应加强技术人员的培训工作。由于当前部分技术人员的工作能力达不到机车新型机构及性能的要求，使得在检修过程中不能很好的完成工作。因此，应加强检修人员的培训工作，提高掌握工艺水平，并学习新技术及新工艺，严格按照机车相关检查进行检修，对机车部件的性能及技术参数应充分掌握。其次，要求检修人员应转变对技术纪律认识的错误观念，应积极进取，努力掌握新工艺的相关知识。最后，还应深入现场了解部件检修的实际操作过程，并将现场所了解到的情况向路局反应，修订检修工艺，提升机车检修作业工作效率。
（四）加强检修管理。一方面，可推行风险控制管理。由于机车配件的检修次数及职工工作强度对检修工作有一定影响，为了确保行车安全，应推行风险管理。针对机车检修的关键薄弱环节，充分分析故障概率，进而提高各个关键部件的检修标准，并要求职工严格按照检修流程给予处理，最终确保机车的整体质量。另一方面，创新管理模式。长期以来，由于采用计划经济时期的管理模式，使得在检修工艺中漏检漏修、凭票干活，这种检修模式已难以适应当前机车发展需求。因此，必须转变管理模式，建立管理制度，提高检修人员工作积极性，最终确保检修质量，减少事故的发生。
三、结束语
总而言之，机车使用的新型设备越来越多，检修作业难度逐渐增加，传统的检修模式逐渐暴漏出各种问题。因此，应亟需加强检修制度、检修技术、检修职责的管理，最终提高机车检修质量。
参考文献：
[1]皇甫自理.关于铁路机车的检修质量探讨[J].科技创新导报，2012，（11）：80.
[2]梁胜，季华军，黄强等.机车钩缓装置检修质量问题探讨[J].内燃机车，2012，（5）：40-42.
[3]张萍.NJ2机车检修过程中几个惯性故障的原因分析及解决方案[J].科技创新与应用，2014，（6）：102.
关键词：机车检修；问题；解决措施
近几年来，随着我国社会经济的不断发展，铁路干线日益扩大，机车使用量也不断增加，满足了来往行人及运输的需求。然而，铁路交通事故的时常发生，对人们生命安全造成严重损害。这表明我国铁路管理上存在问题，而机车检修作业是其原因之一。长期以来，传统的机车检修制已无法满足机车维修需求，不仅使机车检修效率降低，而且还增加了维修成本。因此，应对当前机车检修作业加以改进，进而提高检修效率。
一、机车检修作业存在的问题
到目前为止，通过对机车工艺范围的落实情况进行调查研究，发现机车检修作业中存在较多问题，主要表现在以下几方面：
（一）检修制度不完善。制度是任何工作得以规范、正常运行的重要保证，无相关制度、规范，其工作犹如一盘散沙，就不能达到较好的效果。在机车检修作业过程中，多年来均在执行 “220”文件，该文件制定年限就久远，以致于当前检修过程中对很多工作难以规范，导致检修问题越老越多。同时，在检修过程中，以往做的比较好的地方，若上级部门不检查，也就不再给予执行，最终导致同样的问题反复出现。
（二）检修职责不明确。从调查的结果来看，在机车维修作业中存在检修职责不明确的现象。主要体现在以下两大方面：一方面，每一位岗位职责模糊不清，大多数人不知道干什么、怎么干，导致一旦出现问题，就互相推卸责任。如：机车的质检员主要职责就是控制机车检修作业过程，监督机车检修作业工艺。若发现问题，则及时给予解决，以防造成更大的问题。然而，在实际操作过程中，车间质检员变成了故障处理人员及调度人员，哪里出现问题，不是由专业故障处理人员进行处理，而是由车间质检员处理。这样一来，就没有充分发挥出质检员的作用。另一方面，责任追究不合理。当前大多机车检修作业中若出现问题，如：机破、临修，责任处罚仅仅是针对本班组、责任人，并没有追究其他相关班组的职责。如：机械1组的人所检修的机车配件出现了问题，就仅仅追究该组全部人员的责任。但本组仅仅负责转向架的配件，而机械2组的人负责转向架的解题组装，在装车时不管配件好坏，直接装车，但并没有追究该组人的责任。
（三）检修技术不先进。随着科学技术的不断发展，使得当前检修技术已无法满足检修需求。就当前来看，检修技术不先进主要体现在：新型设备的检修工艺不先进、新型机车的检修工艺不先进。近年来，机车为了满足运输、出行的需求，已安装了大量的新设备，提高机车运行效率。如：防火监视系统、动轮防弛缓装置、轮缘喷油装置等等。然而，对这些设备的工艺并没有明确定义，并且也没有设置专门的试验台。若出现问题，往往是通过车上试验、外观检查的方法，并不能够有效的解决新型设备存在的问题。此外，由于机车更新换代较快，大量的新型机车检修范围、检修工艺并未给予编制，即使有新型编制，但大多还是借鉴其他铁路机车检修工作，并没有根据自身实际情况而科学编制，导致工艺是否具有可操作性还有待进一步研究。
（四）检修周期不实际。迄今为止，我国的铁路机车检修主要是根据行驶的公里数来检修的，通常情况约为8万千米。而这种检修仅仅是从数据来进行检修的，进而忽视了机车负荷与环境的影响，导致这种检修作业缺乏科学性。如：若到极寒气温、大坡度、高海拔地带，机车遇到故障，则往往需要较长时间的检修，进而影响了机车的正常运行。
二、机车检修作业的解决对策
鉴于机车检修作业中存在的问题，特提出以下解决策略，分别从检修制度、检修职责、检修技术、检修管理及检修人员培训几方面加以阐述：
（一）完善检修制度。可采用ISO9000质量管理体系来对检修作业过程质量加以控制，因为ISO9000质量管理体系中有对检修过程加以控制的严格要求，尤其要求检修人员应按照检修工艺流程操作，并实时记录，对于处于中间过程的检修，只有确保检修合格后方可进行下一步检修，这样一来，可有效控制每一工序的检修质量。同时当机车投入使用之后，若发生问题，则可根据当时的检修记录查找问题，并详细分析原因，采取针对性策略，以防一个问题在下次再出现。
（二）明确检修职责。在机车检修作业中，不仅要整体上分析机车作业问题和各种责任，而且还需要细化人工责任。应明确各个机务段检修职责，尤其是电力机车与内燃机车的检修范围有较大差异，进而使得当前整备、检修班组的已有分工并不能够满足当前检修要求。在考虑现有生产班组配置的条件之上，明确职责，对检修人员需要学什么、干什么、怎么干等等进行细分，并将职责落到实处，避免由于分工不细、拖拖拉拉等原因造成的检修工作重叠或存在盲区的发生。此外，针对机破、临修的责任不明的问题，应针对责任人、班组的职责明确划分，并考核相关班组，最终提高检修人员按照检修流程工作的自觉性。
（三）提高检修技术。首先，应加强技术人员的培训工作。由于当前部分技术人员的工作能力达不到机车新型机构及性能的要求，使得在检修过程中不能很好的完成工作。因此，应加强检修人员的培训工作，提高掌握工艺水平，并学习新技术及新工艺，严格按照机车相关检查进行检修，对机车部件的性能及技术参数应充分掌握。其次，要求检修人员应转变对技术纪律认识的错误观念，应积极进取，努力掌握新工艺的相关知识。最后，还应深入现场了解部件检修的实际操作过程，并将现场所了解到的情况向路局反应，修订检修工艺，提升机车检修作业工作效率。
（四）加强检修管理。一方面，可推行风险控制管理。由于机车配件的检修次数及职工工作强度对检修工作有一定影响，为了确保行车安全，应推行风险管理。针对机车检修的关键薄弱环节，充分分析故障概率，进而提高各个关键部件的检修标准，并要求职工严格按照检修流程给予处理，最终确保机车的整体质量。另一方面，创新管理模式。长期以来，由于采用计划经济时期的管理模式，使得在检修工艺中漏检漏修、凭票干活，这种检修模式已难以适应当前机车发展需求。因此，必须转变管理模式，建立管理制度，提高检修人员工作积极性，最终确保检修质量，减少事故的发生。
三、结束语
总而言之，机车使用的新型设备越来越多，检修作业难度逐渐增加，传统的检修模式逐渐暴漏出各种问题。因此，应亟需加强检修制度、检修技术、检修职责的管理，最终提高机车检修质量。
参考文献：
[1]皇甫自理.关于铁路机车的检修质量探讨[J].科技创新导报，2012，（11）：80.
[2]梁胜，季华军，黄强等.机车钩缓装置检修质量问题探讨[J].内燃机车，2012，（5）：40-42.
[3]张萍.NJ2机车检修过程中几个惯性故障的原因分析及解决方案[J].科技创新与应用，2014，（6）：102.