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初见沃尔沃S60，便被其浓郁的北欧豪华设计风格所吸引。作为最具时尚动感的沃尔沃车型，S60的设计独具匠心，代表了沃尔沃最新的设计方向和DNA。从整体外观来讲，S60是一部轿跑车，比沃尔沃以前任何一款车型都更具运动性，更具动感。那么在新S60跃动的金属皮肤下掩藏着怎样的内在品质呢？
有着怎么样的外观
S60有着2776 mm的轴距，与宝马3系和奔驰C级基本处于相同的水准。进气格栅与进气口形成了X造型，并采用远近光一体式的透镜氙灯结构，加之配备了当下最为流行的LED日间行车灯，兼备了时尚性和安全性。同时S60还采用了很多镀铬装饰，年轻化趋势明显。S60的侧面看起来极具动感，流线型的腰线与尾灯连在一起，视觉上有一种下压的效果，颇有跑车范儿。
带有转向灯的后视镜功能强大，与整体风格相得益彰。S60 的尾部设计是车型中的亮点，饱满自然。尾灯则采用家族式的对置倒L型尾灯造型，配备四点式倒车雷达。右上角的标志是它的身份证明，尾部的双排气管配合底端的黑色修饰条更是显得动感十足。
内饰有何特点
S60的内饰给我们带来了很多的惊喜，其中有些变化是沃尔沃最近推出的车型中不具备的。在内饰的质量与做工方面，S60向前迈进了一大步，达到了前所未有的最高水平。
我已经开始喜欢瀑布式中控台了，还有悬浮式的仪表指针和HVAC系统。位于中控台的顶端7吋液晶屏幕是标准配置，无论你是否选装了导航都有这个屏幕。沃尔沃在新S60上终于弃用了XC60上的那个讨人厌的飞梭控制导航系统，取而代之的是一个更传统的旋钮式系统。仪表和中控台向驾驶员倾斜，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。
所有的S60都会配备运动座椅，座舱内采用棕色皮革和闪光石墨装饰。三幅运动型方向盘功能强劲，采用柔软的真皮材质包裹，集成了定速巡航及音响控制按钮，一键启动在显示屏的左侧，使用简单方便。多媒体控制系统的显示屏采用最新的SENSUS系统，功能很多，操作简单上手很容易。
最为关键的是右侧音响控制键中间有一个滑轮，通过上下滑动能够操作所有功能。整个控制面板采用拉丝工艺，金属质感强烈，十分符合运动车型的定位。同时，S60的储物空间分配很合理，紧凑但不局促。手套箱的纵向空间很大，按功能分了几层，照顾到了乘客的不同需求。
安全系统如何运作
提到沃尔沃当然不能忽略它的安全配置，而实际上这方面我们有很多地方需要详细介绍。S60的座椅采用主动安全座椅，被追尾时会向后移动提供缓冲，这虽然使得头枕不能调节，但是宽大舒适的支撑面积却很舒适。
在XC60上首次使用的城市安全系统在S60上得到了进一步的补充，沃尔沃在这套系统上增加了行人保护功能。如果雷达和摄像机探测到了有行人进入到了车辆的前进轨道上，而驾驶员因为注意力不集中而没有采取措施。在时速低于22mph的情况下，S60会自动采取全力制动（配合车内声光告警）来避免事故。时速高于22mph时，S60会自动减速来减轻事故对行人的伤害。
操控体验怎样
终于有机会好好体验一下S60的驾驶感受了。沃尔沃并不缺乏参加巡回赛和拉力赛的经验，只是大多数人在想起这个品牌时，都会觉得只要是沃尔沃造的车就都是强调安全性的高端家庭用车。
新S60采用了经过改进的底盘和前麦佛逊/后多连杆悬挂，并进行了一系列有效改进来提升S60的操控性能。转向机构的反应速度提升了10%，而且反馈更加直接。更加坚硬的弹簧和套筒使得车身的操控感更好，悬挂反应时间更短。秉承最人性化的设计传统，新S60的每个设计环节上都力求为车主提供最便捷的驾驶体验。
S60的悬挂调校比上一代要硬朗许多，但是设计师也怕得罪沃尔沃的传统用户，这些喜欢沃尔沃固有的舒适性的消费者可以免费选装更加柔软舒适的悬挂。
试车过程中最受赞誉的是反应敏捷的Haldex AWD四驱系统和S60独有的扭矩定向技术。它并没有其它同类系统那样复杂笨重，由扭矩定向系统控制的弯道牵引力控制系统通过刹车统和牵引力控制来修正车辆的轨迹，在弯道时对内侧车轮刹车，以此来抑制高速过弯时容易出现的转向不足。
这台24气门直列6缸发动机的动力相当充沛，引擎和变速箱的反应都比较迅速。0-60英里/小时加速的时间为5.8秒，极速为230千米/小时，对于一部重达1606千克的车来说，这样的数据很正常。
记者点评
作为家族中最具运动气质与驾驶乐趣的S60，这一代车型不仅颠覆了方正的外部造型转而趋于跑车化的设计，并且更为时尚，充满活力，如阳光中奔跑的男孩，显然是家族中少有的例外。
它的性格不再沉闷无趣，无论转向还是底盘的动态响应，都比以往轻快，敏感度也有提升。
有着怎么样的外观
S60有着2776 mm的轴距，与宝马3系和奔驰C级基本处于相同的水准。进气格栅与进气口形成了X造型，并采用远近光一体式的透镜氙灯结构，加之配备了当下最为流行的LED日间行车灯，兼备了时尚性和安全性。同时S60还采用了很多镀铬装饰，年轻化趋势明显。S60的侧面看起来极具动感，流线型的腰线与尾灯连在一起，视觉上有一种下压的效果，颇有跑车范儿。
带有转向灯的后视镜功能强大，与整体风格相得益彰。S60 的尾部设计是车型中的亮点，饱满自然。尾灯则采用家族式的对置倒L型尾灯造型，配备四点式倒车雷达。右上角的标志是它的身份证明，尾部的双排气管配合底端的黑色修饰条更是显得动感十足。
内饰有何特点
S60的内饰给我们带来了很多的惊喜，其中有些变化是沃尔沃最近推出的车型中不具备的。在内饰的质量与做工方面，S60向前迈进了一大步，达到了前所未有的最高水平。
我已经开始喜欢瀑布式中控台了，还有悬浮式的仪表指针和HVAC系统。位于中控台的顶端7吋液晶屏幕是标准配置，无论你是否选装了导航都有这个屏幕。沃尔沃在新S60上终于弃用了XC60上的那个讨人厌的飞梭控制导航系统，取而代之的是一个更传统的旋钮式系统。仪表和中控台向驾驶员倾斜，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。
所有的S60都会配备运动座椅，座舱内采用棕色皮革和闪光石墨装饰。三幅运动型方向盘功能强劲，采用柔软的真皮材质包裹，集成了定速巡航及音响控制按钮，一键启动在显示屏的左侧，使用简单方便。多媒体控制系统的显示屏采用最新的SENSUS系统，功能很多，操作简单上手很容易。
最为关键的是右侧音响控制键中间有一个滑轮，通过上下滑动能够操作所有功能。整个控制面板采用拉丝工艺，金属质感强烈，十分符合运动车型的定位。同时，S60的储物空间分配很合理，紧凑但不局促。手套箱的纵向空间很大，按功能分了几层，照顾到了乘客的不同需求。
安全系统如何运作
提到沃尔沃当然不能忽略它的安全配置，而实际上这方面我们有很多地方需要详细介绍。S60的座椅采用主动安全座椅，被追尾时会向后移动提供缓冲，这虽然使得头枕不能调节，但是宽大舒适的支撑面积却很舒适。
在XC60上首次使用的城市安全系统在S60上得到了进一步的补充，沃尔沃在这套系统上增加了行人保护功能。如果雷达和摄像机探测到了有行人进入到了车辆的前进轨道上，而驾驶员因为注意力不集中而没有采取措施。在时速低于22mph的情况下，S60会自动采取全力制动（配合车内声光告警）来避免事故。时速高于22mph时，S60会自动减速来减轻事故对行人的伤害。
操控体验怎样
终于有机会好好体验一下S60的驾驶感受了。沃尔沃并不缺乏参加巡回赛和拉力赛的经验，只是大多数人在想起这个品牌时，都会觉得只要是沃尔沃造的车就都是强调安全性的高端家庭用车。
新S60采用了经过改进的底盘和前麦佛逊/后多连杆悬挂，并进行了一系列有效改进来提升S60的操控性能。转向机构的反应速度提升了10%，而且反馈更加直接。更加坚硬的弹簧和套筒使得车身的操控感更好，悬挂反应时间更短。秉承最人性化的设计传统，新S60的每个设计环节上都力求为车主提供最便捷的驾驶体验。
S60的悬挂调校比上一代要硬朗许多，但是设计师也怕得罪沃尔沃的传统用户，这些喜欢沃尔沃固有的舒适性的消费者可以免费选装更加柔软舒适的悬挂。
试车过程中最受赞誉的是反应敏捷的Haldex AWD四驱系统和S60独有的扭矩定向技术。它并没有其它同类系统那样复杂笨重，由扭矩定向系统控制的弯道牵引力控制系统通过刹车统和牵引力控制来修正车辆的轨迹，在弯道时对内侧车轮刹车，以此来抑制高速过弯时容易出现的转向不足。
这台24气门直列6缸发动机的动力相当充沛，引擎和变速箱的反应都比较迅速。0-60英里/小时加速的时间为5.8秒，极速为230千米/小时，对于一部重达1606千克的车来说，这样的数据很正常。
记者点评
作为家族中最具运动气质与驾驶乐趣的S60，这一代车型不仅颠覆了方正的外部造型转而趋于跑车化的设计，并且更为时尚，充满活力，如阳光中奔跑的男孩，显然是家族中少有的例外。
它的性格不再沉闷无趣，无论转向还是底盘的动态响应，都比以往轻快，敏感度也有提升。