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C-NCAP遭质疑 花钱就能买五星
汽车行业里，有这么一个星级评定，得的星越多，这辆车就越安全，这个标准就是C-NCAP，不少厂商和消费者都把这个标准当成衡量汽车是否安全的重要参考。
国内推出的汽车评价规程，也就是C-NCAP，从问世至今两年时间，并没有成为市场公认的权威，相反还有人对它提出质疑，那么，这个安全星级评定标准，究竟是怎么出台的？它的权威性到底有多高呢？
C-NCAP是由其下属14个部门中的汽车标准化研究所、天津汽车检测中心、以及汽车技术情报研究所抽调的30多人组成，既没有资金，也没有编制，合作项目也很广泛，小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理；不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。而给众多汽车做出星级评价的C-NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的。
在中国汽车技术研究中心2007年参加C-NCAP的星级碰撞的所有车型图片资料，其中显示，有的汽车在测试中得分为0分，却仍然能得到星级评定的3星。
C-NCAP管理中心综合事务部解释：“首先我们这个规则出台，它不是一个类似国家标准，或者是行业标准的东西，可以说相当于一个企业标准，是我们中心自己出的一个标准，但它只是一个规则，这个企业标准是我们自己定的，主动权是在我们。”
这样的解释，着实令人吃惊，给众多汽车做出星级评价的，既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的，而且主动权还在他们的手中，即便如此，C-NCAP对这个他们自己制定出的标准依然显得很有信心。
新能源汽车将成为发展重点
面对能源与环保的巨大挑战，汽车能源动力系统的技术变革已成为汽车技术发展的焦点和核心。当前，混合动力车的产业化高潮正在改变着全球汽车工业格局，新能源汽车发展为中国汽车产业带来了机遇和挑战。
目前，一些国内自主品牌已站到了发展新能源汽车的行列，并在节能环保技术上取得了一些突破。比如奇瑞BSG混合动力轿车已销售到出租车公司，正进行市场考察；而长安量产混合动力轿车杰勋HEV也已下线。吉利目前正在研发一项新的油电混合动力技术，有望在今年下半年到明年上半年正式亮相。
随着我国汽车保有量的迅速增长，车用燃油在石油总消耗量中的比例逐年递增，年均增长达到12%，汽车已经成为带动石油消耗的主要项目。不少专家表示，发展新能源汽车已是中国汽车产业的“必走之路”，而我国应以城市公交为重点，以点带面，稳步推进新能源汽车的示范与商业化。发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车；以天然气发动机为基础发展各种燃气动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力；发展适合中国国情的纯电动车，尤其是微型纯电动车。
公路收费站必须要公示收费年限
在日前召开的云南省治理公路“三乱”厅际联席会议上，省政府纠风办等部门向社会公开承诺：收费站点要公示收费年限。各类站点要在醒目位置公示省政府审批文号、收费标准、收费年限、收费单位和监督电话。同时明确，坚决取缔未经公示的隐蔽测速和罚款，不允许在任何公路上全程进行电子测速。
昆明为出租车增发“油补”
从7月起，为了减轻成品油价格调整对出租车行业的影响，在出租车营运价格暂不调整的情况下，昆明市将开始对市区出租车增发补贴，减轻车主负担。根据初步方案，每车每月可获“油补”500余元，补贴时间为12个月。
云南省高速公路交通秩序整治收效显著
按照公安部统一部署和要求，从4月1日至6月30日，云南省各级公安交通管理部门在高速（高等级）公路上开展了为期90天的交通秩序集中整治工作。
整治期间，针对我省山岭重丘高速公路严重交通违法行为特点、规律，从4月22日起，总队每周组织一次全省统一的突击行动。全省各级公安交管部门共开展了九次全省范围内的突击行动。其中，总队高支队分别协调省安监局、昆玉公司、石安公司等多部门在昆石、昆玉、昆楚三条高速公路木喳箐、刺桐关坡、大红田等事故多发路段召开现场会，提出整改措施，并在昆楚高速公路大红田长下坡路段修建避险车道。
据统计，集中整治期间全省共出动警力68073人（次），出动警车18589台（次），设置检查点236个，查处超速行驶135533起，机动车涉牌涉证4702起，其他违法行为85614起，排查事故隐患313处，治理其中229处，有效净化了道路交通环境。
北京奔驰新任董事长徐和谊谈业界形势
最近，徐和谊已经就任北京奔驰（北汽与奔驰的合资公司）董事长。而就在3个月前，他刚刚接任了北汽控股董事长一职。
就原材料成本上涨，油价攀升等等因素影响的中国汽车行业，他是这样看的，“我相信中国汽车业在健康发展。今年，有专家预测说，中国汽车的产销量将超过1000万辆，我认为这个目标是可以实现的。但是要实现这个目标，我们面临几大挑战。
一是，各大汽车集团都存在相对产能过剩的问题，部分制造企业效益已经开始下降。我个人认为，在2010年前，中国汽车并购重组的第一轮将会完成，而这1—2年，大规模的并购重组会马上实现。
二是，环保的要求，新能源产品必须尽快推出，目前石油价格不断攀升，国外油价远远高于中国，这影响了全球汽车企业的发展，例如丰田、本田等已经将新能源汽车移到美国本土生产了，而美国的今天就是我们的未来。所以从现在开始，新能源汽车的推出必须加快速度，我们汽车企业如果不跟上这个步伐，就不能适应新的环保要求，在全球竞争中缺乏竞争力。
三是，汽车产业衍生品必须跟上，例如汽车租赁、汽车金融等等，要快速发展起来。6月份，北汽的第一家汽车金融公司就要开业，今后还会不断推出新产品，因为这是汽车产业链上重要的一环。”
国Ⅲ标准七月一日正式实施
从2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合国Ⅲ标准中规定的型式核准排放限值要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值（相当于欧洲2号标准，简称国Ⅱ标准）轻型车的型式核准，并全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。
云南市场将禁止不达标的车型销售及到车管部门上牌。此外，实施了国Ⅲ标准，并不意味着已经上牌使用的国Ⅱ标准车辆就此淘汰，而是采取“新车新标准、老车老标准”的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响。
现在市场上部分经销商想出了“先上牌，后销售”的办法，用店员的名字给车辆上牌，然后再连牌一起卖给消费者。不过对于经销商来说，这种做法实是下下之策，因为即使这款新车从来都没有用过，但是它已经上牌，登记在某个人的名下，那么，就只能以二手车的价格来卖了，这无形中就使新车的利润降得很低。
编辑/刘伟 美编/杨敬国
汽车行业里，有这么一个星级评定，得的星越多，这辆车就越安全，这个标准就是C-NCAP，不少厂商和消费者都把这个标准当成衡量汽车是否安全的重要参考。
国内推出的汽车评价规程，也就是C-NCAP，从问世至今两年时间，并没有成为市场公认的权威，相反还有人对它提出质疑，那么，这个安全星级评定标准，究竟是怎么出台的？它的权威性到底有多高呢？
C-NCAP是由其下属14个部门中的汽车标准化研究所、天津汽车检测中心、以及汽车技术情报研究所抽调的30多人组成，既没有资金，也没有编制，合作项目也很广泛，小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理；不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。而给众多汽车做出星级评价的C-NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的。
在中国汽车技术研究中心2007年参加C-NCAP的星级碰撞的所有车型图片资料，其中显示，有的汽车在测试中得分为0分，却仍然能得到星级评定的3星。
C-NCAP管理中心综合事务部解释：“首先我们这个规则出台，它不是一个类似国家标准，或者是行业标准的东西，可以说相当于一个企业标准，是我们中心自己出的一个标准，但它只是一个规则，这个企业标准是我们自己定的，主动权是在我们。”
这样的解释，着实令人吃惊，给众多汽车做出星级评价的，既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的，而且主动权还在他们的手中，即便如此，C-NCAP对这个他们自己制定出的标准依然显得很有信心。
新能源汽车将成为发展重点
面对能源与环保的巨大挑战，汽车能源动力系统的技术变革已成为汽车技术发展的焦点和核心。当前，混合动力车的产业化高潮正在改变着全球汽车工业格局，新能源汽车发展为中国汽车产业带来了机遇和挑战。
目前，一些国内自主品牌已站到了发展新能源汽车的行列，并在节能环保技术上取得了一些突破。比如奇瑞BSG混合动力轿车已销售到出租车公司，正进行市场考察；而长安量产混合动力轿车杰勋HEV也已下线。吉利目前正在研发一项新的油电混合动力技术，有望在今年下半年到明年上半年正式亮相。
随着我国汽车保有量的迅速增长，车用燃油在石油总消耗量中的比例逐年递增，年均增长达到12%，汽车已经成为带动石油消耗的主要项目。不少专家表示，发展新能源汽车已是中国汽车产业的“必走之路”，而我国应以城市公交为重点，以点带面，稳步推进新能源汽车的示范与商业化。发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车；以天然气发动机为基础发展各种燃气动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力；发展适合中国国情的纯电动车，尤其是微型纯电动车。
公路收费站必须要公示收费年限
在日前召开的云南省治理公路“三乱”厅际联席会议上，省政府纠风办等部门向社会公开承诺：收费站点要公示收费年限。各类站点要在醒目位置公示省政府审批文号、收费标准、收费年限、收费单位和监督电话。同时明确，坚决取缔未经公示的隐蔽测速和罚款，不允许在任何公路上全程进行电子测速。
昆明为出租车增发“油补”
从7月起，为了减轻成品油价格调整对出租车行业的影响，在出租车营运价格暂不调整的情况下，昆明市将开始对市区出租车增发补贴，减轻车主负担。根据初步方案，每车每月可获“油补”500余元，补贴时间为12个月。
云南省高速公路交通秩序整治收效显著
按照公安部统一部署和要求，从4月1日至6月30日，云南省各级公安交通管理部门在高速（高等级）公路上开展了为期90天的交通秩序集中整治工作。
整治期间，针对我省山岭重丘高速公路严重交通违法行为特点、规律，从4月22日起，总队每周组织一次全省统一的突击行动。全省各级公安交管部门共开展了九次全省范围内的突击行动。其中，总队高支队分别协调省安监局、昆玉公司、石安公司等多部门在昆石、昆玉、昆楚三条高速公路木喳箐、刺桐关坡、大红田等事故多发路段召开现场会，提出整改措施，并在昆楚高速公路大红田长下坡路段修建避险车道。
据统计，集中整治期间全省共出动警力68073人（次），出动警车18589台（次），设置检查点236个，查处超速行驶135533起，机动车涉牌涉证4702起，其他违法行为85614起，排查事故隐患313处，治理其中229处，有效净化了道路交通环境。
北京奔驰新任董事长徐和谊谈业界形势
最近，徐和谊已经就任北京奔驰（北汽与奔驰的合资公司）董事长。而就在3个月前，他刚刚接任了北汽控股董事长一职。
就原材料成本上涨，油价攀升等等因素影响的中国汽车行业，他是这样看的，“我相信中国汽车业在健康发展。今年，有专家预测说，中国汽车的产销量将超过1000万辆，我认为这个目标是可以实现的。但是要实现这个目标，我们面临几大挑战。
一是，各大汽车集团都存在相对产能过剩的问题，部分制造企业效益已经开始下降。我个人认为，在2010年前，中国汽车并购重组的第一轮将会完成，而这1—2年，大规模的并购重组会马上实现。
二是，环保的要求，新能源产品必须尽快推出，目前石油价格不断攀升，国外油价远远高于中国，这影响了全球汽车企业的发展，例如丰田、本田等已经将新能源汽车移到美国本土生产了，而美国的今天就是我们的未来。所以从现在开始，新能源汽车的推出必须加快速度，我们汽车企业如果不跟上这个步伐，就不能适应新的环保要求，在全球竞争中缺乏竞争力。
三是，汽车产业衍生品必须跟上，例如汽车租赁、汽车金融等等，要快速发展起来。6月份，北汽的第一家汽车金融公司就要开业，今后还会不断推出新产品，因为这是汽车产业链上重要的一环。”
国Ⅲ标准七月一日正式实施
从2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合国Ⅲ标准中规定的型式核准排放限值要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值（相当于欧洲2号标准，简称国Ⅱ标准）轻型车的型式核准，并全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。
云南市场将禁止不达标的车型销售及到车管部门上牌。此外，实施了国Ⅲ标准，并不意味着已经上牌使用的国Ⅱ标准车辆就此淘汰，而是采取“新车新标准、老车老标准”的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响。
现在市场上部分经销商想出了“先上牌，后销售”的办法，用店员的名字给车辆上牌，然后再连牌一起卖给消费者。不过对于经销商来说，这种做法实是下下之策，因为即使这款新车从来都没有用过，但是它已经上牌，登记在某个人的名下，那么，就只能以二手车的价格来卖了，这无形中就使新车的利润降得很低。
编辑/刘伟 美编/杨敬国