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火辣辣的夏季是新车上市的淡季，但在5月15日至6月15日之间，仍有一些各具特色的新车进入了大家的视线——性感又认真的两厢小车、“不变心”变造型的三厢车，还有被驯化的美式SUV，难道都是要在深夏来临之前，再放一波热浪?
1 最性感的两厢车
上海通用雪佛兰爱唯欧、东风日产新骐达
理由：不仅仅是新鲜、漂亮的外表，如果还能由内而外地散发出属于自己的气质，这最起码称得上“性感”的一种。
——小车爱唯欧虽然出身美系，但内饰制造工艺已经提升到赶超日系的水平，裸露的前后大灯，更像是在用魅惑的眼神告诉你，“来驾驭我，你会发现我还有一颗足够强劲的心。”
——外表造型变化诱人的新骐达，则增加了带“T”的发动机，除了延续大空间的优势，在动力上也要让自己变得更完美。
2 不“变心”的三厢车
上海大众Polo新劲取、北京现代新悦动、长安福特2011款嘉年华、东风标致2011款408、一汽2011款奔腾B70、东风风神S30总冠军版
理由：男人或女人在恋爱中，多少都会担心对方是否变心了，但这些车型，有的甚至历经几代变化，动力总成依旧很“忠心”。
——最忠心的是奔腾B70，自2006年上市，那两款发动机就一直活跃在我们的视线中，而“历时8年”研发出的竟是一套人机智能交流系统，或是把车标改回解放卡车的抽象“汽”字LOGO。
——最有趣的要属北京现代新悦动，又将曾出现在2008款悦动上的1.8L发动机重新拿出来装在所谓的“新款”上，韩国人在车型的小改款方面已经修炼得炉火纯青了。
——最匪夷所思的是上海大众Polo新劲取，真是没有拿出两厢POLO换代时的认真劲，对于这款三厢车，只是在老款基础上把前脸的大灯画黑了前后保险杠稍稍地调整了一下造型，关键是，传说在今年第三季度，全新改款的三厢Polo就会上市，那么新劲取的上市又是什么意图呢?
——最需要努力的便是其他车型，在夯实自己的品质后，需要推出的是更好的产品。如东风风神的S30／H30总冠军版，在与美国NBA合作后，也迫切地需要打造一款能冲击销量的“最有价值球员”。
3 被驯化的SUV
道奇酷博经典版、2011款Jeep指南者
理由：人们可以开着JEEP征服世界，也可以驯化这些汽车成为自己在城市的座驾，所以对于上世纪40年代美国巴顿将军的座驾willys MB越野车(Jeep公司最初为willys－Overland汽车公司所有)，现在已经变为纯军用或者越野专用车型，而另一些美式的大块头们，很识时务地把自己改造成前驱、独立悬挂、无极变速，只剩一个外壳，让你能回味一下“硬汉”是什么味道的。
最性感的两厢车
东风日产新骐达
厂商指导价：10.53～15.68万元
长／宽／高／轴距(mm)：4295／1760／1520／2700
发动机：1.6L、1.6T
变速箱：5挡手动、4挡自动、无极变速
部分配置：高配除了有驾驶和副驾驶安全气囊，还增加了前排侧气囊和前后头部气囊，以及分区空调。1.6T车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗等配置。但是泊车辅助也就是倒车雷达只有1.6L顶配有。
市场分析：如果从价位来看，新骐达的竞争对手除了两厢的上海通用英朗1.6T车型、一汽－大众高尔夫的1.4T、长安福特福克斯、北京现代i30等等，而一些价位在10～15万元之间的三厢车，如一汽－大众的宝来和一汽丰田的卡罗拉等，都会对它的销售造成一定影响，但是，新骐达的低油耗和大空间，以及刚刚上市的市场新鲜感，都是它的优势。
作为一次大的升级换代，新骐达用新增的涡轮发动机和加长的轴距，以及外观、内饰、配置上的种种调整，非常认真地为我们带来了一款全新的产品，如果不是在外观上还保留着老款大的型面比例，或许都会让人认不出它来。
此次推出的新骐达，有两个排量：1.6L和1.6T，其中加装涡轮的发动机的参数为140kw(190ps)／5600rpm，240N·m／2400～5200rpm，显然好于1.6L发动机的93kw(126ps)／5600rpm，154N·m／4000rpm，前者在低转速时扭矩更大，而高转速时获得更大的马力与功率，虽然更多的是一款家用轿车，但是更好的性能潜质必定会吸引一部分消费者。
对于油耗，1.61发动机搭配的6挡手自一体和6挡CVT手自一体，无级变速的平顺与省油将继续延续，而5挡手动、4挡自动、无极变速则与1.6L发动机配合，工信部公布的综合油耗都不到8L，而骐达也是凭借省油在市场上赢得了消费者的认可。
但是，对于无极变速箱加装副变速器，以解决箱体中的钢带无法适应大传动比的宿命，然而个人认为，对于只有1.6L发动机而言，传动比不至于大的让变速箱无法驾驭，所以对于这项配置，意义不是很大。
在动力升级后，底盘悬架依然与老款一样，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，能够看到舒适性依然是主打，即使车身比老款降低了12mm，轮毂从15寸升级为16寸、17寸，轮胎宽度也有所增加，带来更好的抓地力，一切好像都为操控性而提高，但是新骐达骨子里依然是一款主打舒适的家用轿车。
虽然车身高度有所降低，但车身加长了45mm，轴距加长了100mm，后排空间变得更加宽敞，这对于在10～15万元之间选择一款家用轿车的消费者来说，有着一定的诱惑力。
外观上新骐达增加了很多镀铬件，包括前脸的进气格栅，让倒梯形的设计更有视觉效果，而采用新灯组设计的前后大灯，也是为了配合进气格栅变化带来的流线趋势。
遗憾的是，在内饰中，材料的质感与老款相比并没有大的提升，但相比两厢中竞争对手，做工还是不错的。如果从价位来看，新骐达的竞争对手除了两厢的上海通用英朗1.6T车型、一汽－大众高尔夫的1.4T、长安福特福克斯、北京现代i30等等，而一些价位在10～15万元之间的三厢车，如一汽－大众的宝来和一汽丰田的卡罗拉等，都会对它的销售造成一定影响。
上海通用雪佛兰爱唯欧
厂商指导价：8.18～11.18万元
长／宽／高／轴距(mm)：4039／1735／1517／2525
发动机：1.4L、1.6L
变速箱：5挡手动、6挡手自一体
部分配置：安吉星为全系标配，驾驶、副驾驶安全气囊也是标配，方向盘可以上下前后调节，不过发动机缸体为铸铁以及没有倒车雷达，有些说不过去。
市场分析：不夸张地说，爱唯欧是今年小型车市场的一个重要车型，其中目前已经上市的两厢版，要和广汽本田的飞度、一汽－大众POLO、长安福特嘉年华等，一起比试谁更吸引消费者，而在综合了方方面面的因素后，只能说，对手的压力很大。
除了名字有点拗口，它的外观、内饰可都在赤裸裸地向你展示着什么是个性和细致。如果 在试驾后，那么“爱唯欧”这三个字，你就更有必要记住了。
5月20日，上海通用雪佛兰一共推出了12款两厢和三厢版本的爱唯欧，其中目前已经上市的两厢版，要和广汽本田的飞度、一汽－大众POLO、长安福特嘉年华等，一起比试谁更吸引消费者，那么，首先从外观，这款车就有很大一个特点。
在第一眼看到这款车后，双层进气格栅延续着家族标志，而没有灯罩保护的外露式前后大灯，则体现出了它的小小个性——为什么不可以呢，这样看上去会更酷一些!再加上与轮眉连为一体的硬朗腰线，呼应发动机上的线条，仿佛集中力量共同汇聚在了前进气格栅，在外观上形成了自己的独特风格。这对于在平庸生活中努力追求不同的年轻人来洗有着不小的吸引力。
对于这个级别车的内饰，或许不应该有过高的要求，尤其是与日企一向精良的内饰相比美系则是饱受诟病，但爱唯欧真的变化很大，无论是质感还是工艺，都给人耳目一新的感觉。
在内饰颜色上，这款车提供了两个色系：红与灰，特别是灰色座椅的缝线为橙色，中间织布上的流线条纹，都让它显得很有细节。而在坐上去后，会发现座椅的舒适度，以及侧向的包裹，都很舒适。
这种满意还有仪表盘与中控台的布局和工艺，并没有因为是一款8～11万元之间的小车而大打折扣，反而在这里拿出了更要超越日系对手的精神。对于方向盘，正如制造商在宣传中所言爱唯欧的性能来自主流中级车，也就是他们旗下的科鲁兹，所以，方向盘与科鲁兹别无二致，手感依然不错，在高配车型上还采用了真皮包裹。
1.4L和1.6L两款发动机，后者来自科鲁兹，搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架，也与科鲁兹一样，这两款车都出自通用开发的新一代小型车平台Gamma II，操控性强是其一大特点。
上海通用对爱唯欧的上市寄予了很大希望，而它的出现，也会逼迫竞争对手拿出更好的产品以及策略来应对，但对于作为消费者的你而言，获得的将是越来越好的产品以及服务。
被驯化的SUV
2011款Jeep指南者
厂商指导价：23.59～27.89万元
长／宽／高／轴距(mm)：4448／1812／1718／2635
发动机：2.4L
变速箱：无极变速
部分配置：拥有同级别车型中唯一的ERM电子防翻滚系统。这套系统通过监控行车状态，当评估到可能发生翻滚状况时，通过控制发动机扭矩，车轮制动以及扭矩四轮分配优化来保持车辆稳定性。
市场分析：作为一款进口车，2011款指南者的竞争对手为平台相似的三菱进口车欧兰德，国产广汽丰田汉兰达，以及东风本田CR－V、一汽丰田的RAV4和北京现代ix35的高配，竞争激烈程度可想而知，而其母公司菲亚特和克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内，非常希望Jeep所在克莱斯勒公司今年在全球能有200万辆的销量，所以，对于这款车型，它必须卖好。
如果用二战时美国的巴顿将军，作为描述2011款Jeep指南者的开头，会不会让人联想到“英勇、暴躁、纯正”这些词语呢?然而现在的SUV市场，不再是1940年代战场上需要的Willy5MB越野车(Jeep公司最初为Willys-Overland汽车公司所有)，带着巴顿将军从北非到西西里，再到巴黎，而是要带着你或者全家老小，在城市的马路上舒适、安全或者威严地穿行，所以，2011款Jeep指南者2.4L的排量和无级变速箱，前后独立悬挂，还有高配车型携带的9扬声器，显然都是为了城市而来。当然，没有非承载式的车身和整体前后桥、差速器锁，也就变得正常了。不然，牧马人在这个家族中就会变得无足轻重。
对于2011款指南者，它的外观聪明地仿照了Jeep的明星产品大切诺基，但是价格却比大切诺基便宜了一半，所以这标致性的七孔散热格栅以及相似的车身线条，会在有着Jeep情怀的人那里得到响应。
打开车门后，熟悉的仪表盘和中控依旧延续老款的风格。包括整体的黑色调，并不像有着6种颜色的外观那样丰富。至于变化，增加了苹果iPod音频数据接收功能，还有就是方向盘变成了三幅，搭配桶形运动座椅。
对于性能，如果你知道GS平台或是JS平台，你便会想到三菱欧兰德。曾几何时，三菱和克莱斯勒为了应对旗下产品从前驱向四驱的过渡，便共同开发了GS平台，以解决换代成本和技术问题，虽然后来这两家企业分道扬镳，但是这一平台还在继续延用，不过克莱斯勒将其改了个称呼——JS平台。
所以，如果看一下三菱进口车欧兰德的参数表，就会发现二者之间的关系非同一般。首先，2.4L发动机的最大功率与马力都为125kw(170ps)／6000rpm，只是不到230N·m的最大扭矩，欧兰德在4100rpm时就能获得，而2011款Jeep指南者被调校成了4500rpm。
二者的变速箱都为多见于日系汽车的无级变速，它通过两个可以改变直径的传动轮和传动带来传递发动力的力量，实现扭矩输出，挡位可以无限多，换挡平滑。但是无极变速难以传递更大速比的这个性能短板，会让车辆缺少驾驶的运动感。
底盘悬挂方面，承载式车身与前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，也与欧兰德一样。即使2011款指南者全系标配了Freedom Drive主动全时四驱系统，在一定路况可实现前后车桥50：50的动力，但是做为Jeep的一员，即使车身的刚性可以让它通过一定的起伏路面，但是真正的越野，需要的是freedom drive2四驱差速系统。所以，20度的接近角和32度的离去角，更多针对的是城市中的台阶或者坡道，而非野外的大石头。
一款进口SUV，将价位拉低到19.9万元，而且外观和内饰都没有美式车过于粗糙的感觉，这对有此需求的消费者来说真是一个不小的诱惑。
在道奇酷博发布了20.99万元的舒适版和21.99万元的豪华导航版后，再次推出了更低价位的经典版，发动机依然为2.0L，最大功率115kw，最大马力156ps，峰值扭矩190N·m，与之匹配的是无级变速器，这样的搭配无疑是为了舒适与省油。在加上悬挂采用的是偏舒适的独立悬挂，适合在城市中舒适的驾驶。
道奇酷博经典版
厂商指导价：19.99万元
长／宽／高／轴距(mm)：4415／1800／1535／2635
发动机：2.0L
变速箱：无极变速
部分配置：这是一款前置前驱、独立悬挂SUV，它有4个安全气囊，19英寸轮毂、电动天窗为标配，全系没有泊车辅助，另外价位上的降低，必然带来减配，如倒车视频影像、GPS导航、蓝牙／车载电话。
市场分析：方正结实的美式肌肉造型，以及如此的价位，势必会吸引一定的消费者，而我们在生活中见到“山羊头”也越来越多。
不“变心”的三厢车
上海大众Polo新劲取
厂商指导价：8.58～11.28万元
长宽／高／轴距(mm)：3970／1682／1462／2470
发动机：1.4L 1.6L
变速箱：5挡手动和6挡手自一体
部分配置：在配置上与老款相比没有变化，1.6L排量的新劲取有电动天窗和倒车雷达，1.4L车型没有，不过方向盘四项调节为标配，这点很实用。
市场分析：这款车仅仅是个小改款，但是三厢Polo想要真正在这个价位的家轿市场取得成功，不仅仅是动力性能要有更好的调校，从轴距到配置，以两年6万公里的保养，与威弛3年／10万公里的保养相比，都是有差距的。
一款让人猜测良多的车，首先，Polo新劲取并非新款三厢Polo，而相比于老款，新劲取只有细微的变化，所以不得不让人怀疑它上市的意义。在前脸上，新劲取的大灯变为熏黑，保险杠有些调整，动力与传动系统，依然采用的是老款的1.4L和1.6L发动机，二者搭配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，对于大众的DSG变速箱，则有可能在第三季度上市的新款三厢Polo上出现。
其中1.4L发动机在5000转时，能产生63kw的最大功率和83ps最大马力，在3750转时的最大扭矩为132N·m。1.6L发动机则在5250转时，得到的最大功率和最大马力分别为77kW、105ps，在同样的3750转产生的峰值扭矩为155N·m。与一起丰田的威弛相比，最大功率和马力都不占优势，轴距也小于威弛的2550mm。与上海通用雪佛兰三厢乐风比，旗鼓相当，只是轴距依然比乐风的2480mm要小。
进行上述的比较，对于一款小到不能再小的改款车来说，似乎没有什么意义，但是很有可能全新的三厢Polo和现在的国产Polo为同一平台，所以他们的发动机很有可能为同一款，悬架也会是麦弗逊式独立悬架加半独立非驱动桥的组合。但是轴距，不见得因为是同平台生产，依然为2465mm，存在加长的可能性，而其他配置，除了增加大众的招牌变速箱DSG，或许还会有其他安全、舒适和操控配置。
北京现代新悦动
厂商指导价：9.98～14.68万元
长／宽／高／轴距(mm)：4543／1777／1490／2650
发动机：1.6L、1.8L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：新增加了一键启动，大灯高度调节旋钮，中控台多了GPS显示屏、Ipod和USB接口。
市场分析：销量永远是检验产品的最好标准，但是拿出曾经的一款1.8L发动机放到“悦动”中，再改一改前脸，增加一些配置，就变成了“新悦动”，这种做法在中国市场已经司空见惯，然而真正有意义的是，正如现代集团最高领导人郑梦九倡导的零故障一样，先把新悦动的整车质保从两年／6万公里提到和索纳塔8代一样的5年／10万公里吧，丰田系的花冠已经做到了3年／10万公里的质保了。
在一个企业的产品平台搭建成熟后，之后就是更多可能性的组合，所以，这次新上市的新款悦动，虽然新增了1.8L发动机，外观、内饰、配置都有变化和提升，貌似是一次大的改款，但是严格意义上来说，并不尽然，因为1.8L发动机在2008年的悦动上就出现过。
变化较大的则是新悦动的外观，车身长度增加1mm，比老款的4542mm增加至4543mm，宽度也从1775mm增加到了1777mm，车身高度并没有发生变化，轴距仍为2650mm。
在造型上，首先是前脸的镀铬中网，非常具有视觉吸引力。两侧的前大灯在延续流线的造型下，里面的灯组布局则更富层次，而前保险杠也配合这种线条变化，采用了“U”型设计，共同增加了整车的运动感。对于车侧和尾部，变化并不大。
除了动力以外，往往内饰最能看出来这款车的改款程度。新悦动的内饰布局与老款相比变化不大，只是在仪表盘的设计上，把水温表和油箱表放到了转速表和时速表的中央。新增加了一键启动，大灯高度调节旋钮，中控台多了GPS显示屎、Ipod和USB接口，在配置上进行了一些提高。
最后我们一起来看新悦动的内在，除了开头说的发动机没有变化(1.8L发动机虽然是新增的，但不能称为真正的新变化)，与同平台的东风悦达起亚塞拉图的参数只是有些微调。变速箱依然是5挡手动和4挡自动，前后悬架也没有变化：麦弗逊式独立悬架加拖曳臂式悬架。
与对手相比，2600mm的轴距是一个优势另外讨巧的造型设计和中规中矩的性能配置，让它在市场有着一定的竞争砝码，但是对于售后，相比丰田系车型3年／10万公里的质保，希望悦动也能拿出像第八代索纳塔一样的5年／10万公里质保的承诺。
东风标致2011款408
厂商指导价：12.19～16.99万元
长／宽／高／轴距(mm)：4680／1815／1525／2710
发动机：1.6L、2.0L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：全系标配车身稳定系统ESP，另外方向盘4向调节、倒车雷达也为标配，高配有车载蓝牙电话与6安全气囊。
市场分析：除了空间优势，此次全系标配车身稳定系统ESP，虽然竞争对手速腾也有此项配置，但相比科鲁兹、卡罗拉等是一优势。
作为东风标致的高端的车型，408凭借2710mm的轴距，和4680mm／1815mm／1525mm的车身尺寸让它在这个价位的市场区间内非常有竞争力，而此次全系标配车身稳定系统ESP，虽然竞争对手速腾也有此项配置，但相比科鲁兹、卡罗拉等是一个优势。
所谓ESP，就是在1.4吨多重的408在拐弯的时候，由于是前驱车，容易出现转向不足(后驱则为转向过多)，这时ESP在通过电子传感器监测到转向角度、车轮转速等并不合理后，便会通过慢刹内后轮，帮助车辆有正确的行驶方向。在这个过程中，防抱死刹车系统ABS和防侧滑系统ASR其实都发挥了作用，而ESP也就是在这两个系统上延伸出来的牵引力控制系统，由此也可以想到，如果是四驱车的话，这种针对驱动轮和从动轮的动力控制，会更好地实现。
在动力方面，新款408并没有什么改变，依然是1.6L和2.0L发动机搭配5挡手动和4挡自动变速器，其他配置如方向盘4向调节、倒车雷达为标配，高配有车载蓝牙电话与6安全气囊。
长安福特2011款嘉年华
厂商指导价：7.99～11.29万元
长／宽／高／轴距(mm)：3950／1722／1467／2490
发动机：1.3L、1.5L
变速箱：5挡手动、4挡手自一体
部分配置：泊车辅助和6安全气囊出现在了高配车型，USB接口成为标配，或是在高配车型上出现方向盘音响控制和高保真喇叭，提升了车辆的性价比。然而更实用的配置是，前排座椅下方的储物盒。另外，竟然还增加了德系旗舰车型上出现的室内氛围灯。 市场分析：为了更好地让两厢与三厢进行区允三厢车有了自己的名字“锋潮”。在竞争对手飞度、POLO都发布新的改款后，尤其是两厢POLO的全面革新，三厢可能全面升级，并且增加一款1.2T发动机，到时便是“锋潮”的直接对手，上市两年的嘉年华发布了自己的小改款，由于产品周期的问题，无法进行大改款，只能提升配置来吸引消费者。
这个市场永远你追我赶，在飞度、POLO都发布新的改款后，尤其是两厢POLO的全面革新，2009年上市的嘉年华，也对其两厢、三厢版做出了升级，虽然动力总成没有变化，但在配置上，更多的安全气囊以及倒车雷达等，相比前面几款车型，在这里总算看到的多一些了。
新款嘉年华延续了老款的两个排量：1.3L和1.5L，最大功率和马力分别为63kw(86ps)／6000rpm和1033kw(76ps)／6000rpm，最大扭矩为123N·m／3500rpm、138N·m／4000rpm，变速箱为5挡手动、4挡手自一体，底盘为我们熟悉的在小型车中常见麦弗逊式独立悬架与扭力梁式半独立悬架组合，所以在操控上与老款相比区别不大。
对于改款，首先在外观上，车辆前后增加了包围配件，轮毂的话，16英寸的大小不是特点，在老款中也有出现，而是多了3种可选的样式。外观颜色由7种变成了9种，多了电光紫、魔丽红。
在内饰中，让USB接口成为标配，或是在高配车型上出现方向盘音响控制和高保真喇叭，提升了车辆的性价比。但是更实用的配置是，前排座椅下方的储物盒，真的是很方便放一些东西。如在夏天，女士在车内、车外很可能是需要两双鞋子替换的，那么坐进车里后，就可以把脚上的高跟鞋放进这个储物盒，而换上一双舒服的平底鞋。
除了增加一些实用的配置，嘉年华还玩起了浪漫，在德系旗舰车型上出现的室内氛围灯，这款车的高配也有了此项配置，暂不论二者在效果上有何差别，在天色渐暗时打开，也是一件好玩的事情。
需要额外说明的是，小型车的车身刚性—直受到很多消费者的关注，企业到底有没有因为成本控制而在这方面降低标准。有一个消息是，新款嘉年华在车身制造中，大量实用了高强度和超高强度钢材，50％以上的车身结构由超高强度钢材制成，A柱、B柱等关键部位使用了硼钢，这种钢材的强度是普通钢材四倍，更好地提高了车辆的安全系数。
一汽2011款奔腾B70
厂商指导价：13.18～18.88万元
长／宽／高／轴距(mm)：4705／1782／1465／2675
发动机：2.0L、2.3L
变速箱：6挡手动、5挡手自一体
部分配置：增加了“历时8年”研发的D-Partner系统，但是动力系统纹丝未动。其他配置还有大灯自动点亮、延时关闭，中控上多了USB接口。
市场分析：仁者见仁的一款车，不论是与马自达3的关系还是换了让人想起解放卡车的LOGO，销量是检验产品的最好标准。只是本来就非主流的一款轿车，如果不拿出更好的品质，如何在合资产品盛行的市场中卖出自己的销量、打出自己的品牌，仅仅靠换个LOGO或是加一个“D-Partner系统”的噱头，是远远不够的。
2011款奔腾B70上市了，虽然增加了一汽“历时8年”研发的D-Partner系统——一项基于3G技术的D-Partner采用数据和语音双通道技术，可以实现互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务的近40项功能。
但是对于核心部件的研发却一直没有大的成效，自2006年上市以来发动机就没有变过，此次依然是与老款一样的2.0L、2.3L，变速器为6挡手动和5挡手自一体。
而对于外观或者LOGO的更换，反倒很及时。不幸的是，此次新B70换上象征一汽自主的抽象“汽”字后，有网友表示，“换完了档次一下就下来了，(好像)看到了解放”，虽然这是一件仁者见仁的事情，但是，对于整车设计，有位网友也说的很好——(为什么)车头总不能和整个车身连在一起，看看德系车，视觉的第一重点是前脸的进气格栅，无论从哪个角度都能一直延伸到车尾，汽车本来就是划破空气的运动，而划破空气的重点就是车头部分，然后就是车身、车尾，首先要让眼睛相信这款车能划破空气。但是，国产车就不提了，学不来欧洲车的现代设计理念，学的倒是他们的拉皮设计。
另外，对于这个品牌的未来，在有了B50和B70这两款轿车后，于4月上海车展发布的概念车B9，将是未来市场中的奔腾B90，为奔腾车系中的旗舰车型，它的定位是高端人群，预计2012年下半年上市。其他产品如SUV车型，可能在2013年推出，在2014年，则会推出一款MPV车型，到时奔腾的产品阵容就会齐整很多，只是希望，这家企业在有了战略后，能拿出更多拥有自己核心技术的优质产品。
东风风神S30／H30总冠军版
厂商指导价：7.58～8.38万元
长／宽／高／轴距(mm)：4268／1740／1482／2610
发动机：1.6L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：除了外观上大大的冠军版的字样，内饰坐套的红黑NBA风格，在配置上这款车型增加了原厂6.2寸的多媒体DVD导航系统，并且集合了DVD影音系统和倒车影像系统，还配备了蓝牙系统。
市场分析：在与美国NBA合作后，风神加大了对自身品牌形象的提升，而如NBA中的MVP——最有价值球员，风神现在迫切需要的也是一款能冲击销量的最有价值车型。
改款后的东风风神S30／H30比老款好看了很多，此次上市的冠军版，只是外观与配置上的提升。
比如在车身上醒目的“冠军版”的字样，内饰坐套的红黑NBA风格，另外在配置上这款车型增加了原厂6.2寸的多媒体DVD导航系统，并且集合了DVD影音系统和倒车影像系统，还配备了蓝牙系统。
冠军版的发动机依然采用1.6L的动力，变速箱为5挡手动和4挡手自一体，价格与尊雅版的一样，对于消费者来说，得到的是更大的实惠。
1 最性感的两厢车
上海通用雪佛兰爱唯欧、东风日产新骐达
理由：不仅仅是新鲜、漂亮的外表，如果还能由内而外地散发出属于自己的气质，这最起码称得上“性感”的一种。
——小车爱唯欧虽然出身美系，但内饰制造工艺已经提升到赶超日系的水平，裸露的前后大灯，更像是在用魅惑的眼神告诉你，“来驾驭我，你会发现我还有一颗足够强劲的心。”
——外表造型变化诱人的新骐达，则增加了带“T”的发动机，除了延续大空间的优势，在动力上也要让自己变得更完美。
2 不“变心”的三厢车
上海大众Polo新劲取、北京现代新悦动、长安福特2011款嘉年华、东风标致2011款408、一汽2011款奔腾B70、东风风神S30总冠军版
理由：男人或女人在恋爱中，多少都会担心对方是否变心了，但这些车型，有的甚至历经几代变化，动力总成依旧很“忠心”。
——最忠心的是奔腾B70，自2006年上市，那两款发动机就一直活跃在我们的视线中，而“历时8年”研发出的竟是一套人机智能交流系统，或是把车标改回解放卡车的抽象“汽”字LOGO。
——最有趣的要属北京现代新悦动，又将曾出现在2008款悦动上的1.8L发动机重新拿出来装在所谓的“新款”上，韩国人在车型的小改款方面已经修炼得炉火纯青了。
——最匪夷所思的是上海大众Polo新劲取，真是没有拿出两厢POLO换代时的认真劲，对于这款三厢车，只是在老款基础上把前脸的大灯画黑了前后保险杠稍稍地调整了一下造型，关键是，传说在今年第三季度，全新改款的三厢Polo就会上市，那么新劲取的上市又是什么意图呢?
——最需要努力的便是其他车型，在夯实自己的品质后，需要推出的是更好的产品。如东风风神的S30／H30总冠军版，在与美国NBA合作后，也迫切地需要打造一款能冲击销量的“最有价值球员”。
3 被驯化的SUV
道奇酷博经典版、2011款Jeep指南者
理由：人们可以开着JEEP征服世界，也可以驯化这些汽车成为自己在城市的座驾，所以对于上世纪40年代美国巴顿将军的座驾willys MB越野车(Jeep公司最初为willys－Overland汽车公司所有)，现在已经变为纯军用或者越野专用车型，而另一些美式的大块头们，很识时务地把自己改造成前驱、独立悬挂、无极变速，只剩一个外壳，让你能回味一下“硬汉”是什么味道的。
最性感的两厢车
东风日产新骐达
厂商指导价：10.53～15.68万元
长／宽／高／轴距(mm)：4295／1760／1520／2700
发动机：1.6L、1.6T
变速箱：5挡手动、4挡自动、无极变速
部分配置：高配除了有驾驶和副驾驶安全气囊，还增加了前排侧气囊和前后头部气囊，以及分区空调。1.6T车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗等配置。但是泊车辅助也就是倒车雷达只有1.6L顶配有。
市场分析：如果从价位来看，新骐达的竞争对手除了两厢的上海通用英朗1.6T车型、一汽－大众高尔夫的1.4T、长安福特福克斯、北京现代i30等等，而一些价位在10～15万元之间的三厢车，如一汽－大众的宝来和一汽丰田的卡罗拉等，都会对它的销售造成一定影响，但是，新骐达的低油耗和大空间，以及刚刚上市的市场新鲜感，都是它的优势。
作为一次大的升级换代，新骐达用新增的涡轮发动机和加长的轴距，以及外观、内饰、配置上的种种调整，非常认真地为我们带来了一款全新的产品，如果不是在外观上还保留着老款大的型面比例，或许都会让人认不出它来。
此次推出的新骐达，有两个排量：1.6L和1.6T，其中加装涡轮的发动机的参数为140kw(190ps)／5600rpm，240N·m／2400～5200rpm，显然好于1.6L发动机的93kw(126ps)／5600rpm，154N·m／4000rpm，前者在低转速时扭矩更大，而高转速时获得更大的马力与功率，虽然更多的是一款家用轿车，但是更好的性能潜质必定会吸引一部分消费者。
对于油耗，1.61发动机搭配的6挡手自一体和6挡CVT手自一体，无级变速的平顺与省油将继续延续，而5挡手动、4挡自动、无极变速则与1.6L发动机配合，工信部公布的综合油耗都不到8L，而骐达也是凭借省油在市场上赢得了消费者的认可。
但是，对于无极变速箱加装副变速器，以解决箱体中的钢带无法适应大传动比的宿命，然而个人认为，对于只有1.6L发动机而言，传动比不至于大的让变速箱无法驾驭，所以对于这项配置，意义不是很大。
在动力升级后，底盘悬架依然与老款一样，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，能够看到舒适性依然是主打，即使车身比老款降低了12mm，轮毂从15寸升级为16寸、17寸，轮胎宽度也有所增加，带来更好的抓地力，一切好像都为操控性而提高，但是新骐达骨子里依然是一款主打舒适的家用轿车。
虽然车身高度有所降低，但车身加长了45mm，轴距加长了100mm，后排空间变得更加宽敞，这对于在10～15万元之间选择一款家用轿车的消费者来说，有着一定的诱惑力。
外观上新骐达增加了很多镀铬件，包括前脸的进气格栅，让倒梯形的设计更有视觉效果，而采用新灯组设计的前后大灯，也是为了配合进气格栅变化带来的流线趋势。
遗憾的是，在内饰中，材料的质感与老款相比并没有大的提升，但相比两厢中竞争对手，做工还是不错的。如果从价位来看，新骐达的竞争对手除了两厢的上海通用英朗1.6T车型、一汽－大众高尔夫的1.4T、长安福特福克斯、北京现代i30等等，而一些价位在10～15万元之间的三厢车，如一汽－大众的宝来和一汽丰田的卡罗拉等，都会对它的销售造成一定影响。
上海通用雪佛兰爱唯欧
厂商指导价：8.18～11.18万元
长／宽／高／轴距(mm)：4039／1735／1517／2525
发动机：1.4L、1.6L
变速箱：5挡手动、6挡手自一体
部分配置：安吉星为全系标配，驾驶、副驾驶安全气囊也是标配，方向盘可以上下前后调节，不过发动机缸体为铸铁以及没有倒车雷达，有些说不过去。
市场分析：不夸张地说，爱唯欧是今年小型车市场的一个重要车型，其中目前已经上市的两厢版，要和广汽本田的飞度、一汽－大众POLO、长安福特嘉年华等，一起比试谁更吸引消费者，而在综合了方方面面的因素后，只能说，对手的压力很大。
除了名字有点拗口，它的外观、内饰可都在赤裸裸地向你展示着什么是个性和细致。如果 在试驾后，那么“爱唯欧”这三个字，你就更有必要记住了。
5月20日，上海通用雪佛兰一共推出了12款两厢和三厢版本的爱唯欧，其中目前已经上市的两厢版，要和广汽本田的飞度、一汽－大众POLO、长安福特嘉年华等，一起比试谁更吸引消费者，那么，首先从外观，这款车就有很大一个特点。
在第一眼看到这款车后，双层进气格栅延续着家族标志，而没有灯罩保护的外露式前后大灯，则体现出了它的小小个性——为什么不可以呢，这样看上去会更酷一些!再加上与轮眉连为一体的硬朗腰线，呼应发动机上的线条，仿佛集中力量共同汇聚在了前进气格栅，在外观上形成了自己的独特风格。这对于在平庸生活中努力追求不同的年轻人来洗有着不小的吸引力。
对于这个级别车的内饰，或许不应该有过高的要求，尤其是与日企一向精良的内饰相比美系则是饱受诟病，但爱唯欧真的变化很大，无论是质感还是工艺，都给人耳目一新的感觉。
在内饰颜色上，这款车提供了两个色系：红与灰，特别是灰色座椅的缝线为橙色，中间织布上的流线条纹，都让它显得很有细节。而在坐上去后，会发现座椅的舒适度，以及侧向的包裹，都很舒适。
这种满意还有仪表盘与中控台的布局和工艺，并没有因为是一款8～11万元之间的小车而大打折扣，反而在这里拿出了更要超越日系对手的精神。对于方向盘，正如制造商在宣传中所言爱唯欧的性能来自主流中级车，也就是他们旗下的科鲁兹，所以，方向盘与科鲁兹别无二致，手感依然不错，在高配车型上还采用了真皮包裹。
1.4L和1.6L两款发动机，后者来自科鲁兹，搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架，也与科鲁兹一样，这两款车都出自通用开发的新一代小型车平台Gamma II，操控性强是其一大特点。
上海通用对爱唯欧的上市寄予了很大希望，而它的出现，也会逼迫竞争对手拿出更好的产品以及策略来应对，但对于作为消费者的你而言，获得的将是越来越好的产品以及服务。
被驯化的SUV
2011款Jeep指南者
厂商指导价：23.59～27.89万元
长／宽／高／轴距(mm)：4448／1812／1718／2635
发动机：2.4L
变速箱：无极变速
部分配置：拥有同级别车型中唯一的ERM电子防翻滚系统。这套系统通过监控行车状态，当评估到可能发生翻滚状况时，通过控制发动机扭矩，车轮制动以及扭矩四轮分配优化来保持车辆稳定性。
市场分析：作为一款进口车，2011款指南者的竞争对手为平台相似的三菱进口车欧兰德，国产广汽丰田汉兰达，以及东风本田CR－V、一汽丰田的RAV4和北京现代ix35的高配，竞争激烈程度可想而知，而其母公司菲亚特和克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内，非常希望Jeep所在克莱斯勒公司今年在全球能有200万辆的销量，所以，对于这款车型，它必须卖好。
如果用二战时美国的巴顿将军，作为描述2011款Jeep指南者的开头，会不会让人联想到“英勇、暴躁、纯正”这些词语呢?然而现在的SUV市场，不再是1940年代战场上需要的Willy5MB越野车(Jeep公司最初为Willys-Overland汽车公司所有)，带着巴顿将军从北非到西西里，再到巴黎，而是要带着你或者全家老小，在城市的马路上舒适、安全或者威严地穿行，所以，2011款Jeep指南者2.4L的排量和无级变速箱，前后独立悬挂，还有高配车型携带的9扬声器，显然都是为了城市而来。当然，没有非承载式的车身和整体前后桥、差速器锁，也就变得正常了。不然，牧马人在这个家族中就会变得无足轻重。
对于2011款指南者，它的外观聪明地仿照了Jeep的明星产品大切诺基，但是价格却比大切诺基便宜了一半，所以这标致性的七孔散热格栅以及相似的车身线条，会在有着Jeep情怀的人那里得到响应。
打开车门后，熟悉的仪表盘和中控依旧延续老款的风格。包括整体的黑色调，并不像有着6种颜色的外观那样丰富。至于变化，增加了苹果iPod音频数据接收功能，还有就是方向盘变成了三幅，搭配桶形运动座椅。
对于性能，如果你知道GS平台或是JS平台，你便会想到三菱欧兰德。曾几何时，三菱和克莱斯勒为了应对旗下产品从前驱向四驱的过渡，便共同开发了GS平台，以解决换代成本和技术问题，虽然后来这两家企业分道扬镳，但是这一平台还在继续延用，不过克莱斯勒将其改了个称呼——JS平台。
所以，如果看一下三菱进口车欧兰德的参数表，就会发现二者之间的关系非同一般。首先，2.4L发动机的最大功率与马力都为125kw(170ps)／6000rpm，只是不到230N·m的最大扭矩，欧兰德在4100rpm时就能获得，而2011款Jeep指南者被调校成了4500rpm。
二者的变速箱都为多见于日系汽车的无级变速，它通过两个可以改变直径的传动轮和传动带来传递发动力的力量，实现扭矩输出，挡位可以无限多，换挡平滑。但是无极变速难以传递更大速比的这个性能短板，会让车辆缺少驾驶的运动感。
底盘悬挂方面，承载式车身与前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，也与欧兰德一样。即使2011款指南者全系标配了Freedom Drive主动全时四驱系统，在一定路况可实现前后车桥50：50的动力，但是做为Jeep的一员，即使车身的刚性可以让它通过一定的起伏路面，但是真正的越野，需要的是freedom drive2四驱差速系统。所以，20度的接近角和32度的离去角，更多针对的是城市中的台阶或者坡道，而非野外的大石头。
一款进口SUV，将价位拉低到19.9万元，而且外观和内饰都没有美式车过于粗糙的感觉，这对有此需求的消费者来说真是一个不小的诱惑。
在道奇酷博发布了20.99万元的舒适版和21.99万元的豪华导航版后，再次推出了更低价位的经典版，发动机依然为2.0L，最大功率115kw，最大马力156ps，峰值扭矩190N·m，与之匹配的是无级变速器，这样的搭配无疑是为了舒适与省油。在加上悬挂采用的是偏舒适的独立悬挂，适合在城市中舒适的驾驶。
道奇酷博经典版
厂商指导价：19.99万元
长／宽／高／轴距(mm)：4415／1800／1535／2635
发动机：2.0L
变速箱：无极变速
部分配置：这是一款前置前驱、独立悬挂SUV，它有4个安全气囊，19英寸轮毂、电动天窗为标配，全系没有泊车辅助，另外价位上的降低，必然带来减配，如倒车视频影像、GPS导航、蓝牙／车载电话。
市场分析：方正结实的美式肌肉造型，以及如此的价位，势必会吸引一定的消费者，而我们在生活中见到“山羊头”也越来越多。
不“变心”的三厢车
上海大众Polo新劲取
厂商指导价：8.58～11.28万元
长宽／高／轴距(mm)：3970／1682／1462／2470
发动机：1.4L 1.6L
变速箱：5挡手动和6挡手自一体
部分配置：在配置上与老款相比没有变化，1.6L排量的新劲取有电动天窗和倒车雷达，1.4L车型没有，不过方向盘四项调节为标配，这点很实用。
市场分析：这款车仅仅是个小改款，但是三厢Polo想要真正在这个价位的家轿市场取得成功，不仅仅是动力性能要有更好的调校，从轴距到配置，以两年6万公里的保养，与威弛3年／10万公里的保养相比，都是有差距的。
一款让人猜测良多的车，首先，Polo新劲取并非新款三厢Polo，而相比于老款，新劲取只有细微的变化，所以不得不让人怀疑它上市的意义。在前脸上，新劲取的大灯变为熏黑，保险杠有些调整，动力与传动系统，依然采用的是老款的1.4L和1.6L发动机，二者搭配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，对于大众的DSG变速箱，则有可能在第三季度上市的新款三厢Polo上出现。
其中1.4L发动机在5000转时，能产生63kw的最大功率和83ps最大马力，在3750转时的最大扭矩为132N·m。1.6L发动机则在5250转时，得到的最大功率和最大马力分别为77kW、105ps，在同样的3750转产生的峰值扭矩为155N·m。与一起丰田的威弛相比，最大功率和马力都不占优势，轴距也小于威弛的2550mm。与上海通用雪佛兰三厢乐风比，旗鼓相当，只是轴距依然比乐风的2480mm要小。
进行上述的比较，对于一款小到不能再小的改款车来说，似乎没有什么意义，但是很有可能全新的三厢Polo和现在的国产Polo为同一平台，所以他们的发动机很有可能为同一款，悬架也会是麦弗逊式独立悬架加半独立非驱动桥的组合。但是轴距，不见得因为是同平台生产，依然为2465mm，存在加长的可能性，而其他配置，除了增加大众的招牌变速箱DSG，或许还会有其他安全、舒适和操控配置。
北京现代新悦动
厂商指导价：9.98～14.68万元
长／宽／高／轴距(mm)：4543／1777／1490／2650
发动机：1.6L、1.8L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：新增加了一键启动，大灯高度调节旋钮，中控台多了GPS显示屏、Ipod和USB接口。
市场分析：销量永远是检验产品的最好标准，但是拿出曾经的一款1.8L发动机放到“悦动”中，再改一改前脸，增加一些配置，就变成了“新悦动”，这种做法在中国市场已经司空见惯，然而真正有意义的是，正如现代集团最高领导人郑梦九倡导的零故障一样，先把新悦动的整车质保从两年／6万公里提到和索纳塔8代一样的5年／10万公里吧，丰田系的花冠已经做到了3年／10万公里的质保了。
在一个企业的产品平台搭建成熟后，之后就是更多可能性的组合，所以，这次新上市的新款悦动，虽然新增了1.8L发动机，外观、内饰、配置都有变化和提升，貌似是一次大的改款，但是严格意义上来说，并不尽然，因为1.8L发动机在2008年的悦动上就出现过。
变化较大的则是新悦动的外观，车身长度增加1mm，比老款的4542mm增加至4543mm，宽度也从1775mm增加到了1777mm，车身高度并没有发生变化，轴距仍为2650mm。
在造型上，首先是前脸的镀铬中网，非常具有视觉吸引力。两侧的前大灯在延续流线的造型下，里面的灯组布局则更富层次，而前保险杠也配合这种线条变化，采用了“U”型设计，共同增加了整车的运动感。对于车侧和尾部，变化并不大。
除了动力以外，往往内饰最能看出来这款车的改款程度。新悦动的内饰布局与老款相比变化不大，只是在仪表盘的设计上，把水温表和油箱表放到了转速表和时速表的中央。新增加了一键启动，大灯高度调节旋钮，中控台多了GPS显示屎、Ipod和USB接口，在配置上进行了一些提高。
最后我们一起来看新悦动的内在，除了开头说的发动机没有变化(1.8L发动机虽然是新增的，但不能称为真正的新变化)，与同平台的东风悦达起亚塞拉图的参数只是有些微调。变速箱依然是5挡手动和4挡自动，前后悬架也没有变化：麦弗逊式独立悬架加拖曳臂式悬架。
与对手相比，2600mm的轴距是一个优势另外讨巧的造型设计和中规中矩的性能配置，让它在市场有着一定的竞争砝码，但是对于售后，相比丰田系车型3年／10万公里的质保，希望悦动也能拿出像第八代索纳塔一样的5年／10万公里质保的承诺。
东风标致2011款408
厂商指导价：12.19～16.99万元
长／宽／高／轴距(mm)：4680／1815／1525／2710
发动机：1.6L、2.0L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：全系标配车身稳定系统ESP，另外方向盘4向调节、倒车雷达也为标配，高配有车载蓝牙电话与6安全气囊。
市场分析：除了空间优势，此次全系标配车身稳定系统ESP，虽然竞争对手速腾也有此项配置，但相比科鲁兹、卡罗拉等是一优势。
作为东风标致的高端的车型，408凭借2710mm的轴距，和4680mm／1815mm／1525mm的车身尺寸让它在这个价位的市场区间内非常有竞争力，而此次全系标配车身稳定系统ESP，虽然竞争对手速腾也有此项配置，但相比科鲁兹、卡罗拉等是一个优势。
所谓ESP，就是在1.4吨多重的408在拐弯的时候，由于是前驱车，容易出现转向不足(后驱则为转向过多)，这时ESP在通过电子传感器监测到转向角度、车轮转速等并不合理后，便会通过慢刹内后轮，帮助车辆有正确的行驶方向。在这个过程中，防抱死刹车系统ABS和防侧滑系统ASR其实都发挥了作用，而ESP也就是在这两个系统上延伸出来的牵引力控制系统，由此也可以想到，如果是四驱车的话，这种针对驱动轮和从动轮的动力控制，会更好地实现。
在动力方面，新款408并没有什么改变，依然是1.6L和2.0L发动机搭配5挡手动和4挡自动变速器，其他配置如方向盘4向调节、倒车雷达为标配，高配有车载蓝牙电话与6安全气囊。
长安福特2011款嘉年华
厂商指导价：7.99～11.29万元
长／宽／高／轴距(mm)：3950／1722／1467／2490
发动机：1.3L、1.5L
变速箱：5挡手动、4挡手自一体
部分配置：泊车辅助和6安全气囊出现在了高配车型，USB接口成为标配，或是在高配车型上出现方向盘音响控制和高保真喇叭，提升了车辆的性价比。然而更实用的配置是，前排座椅下方的储物盒。另外，竟然还增加了德系旗舰车型上出现的室内氛围灯。 市场分析：为了更好地让两厢与三厢进行区允三厢车有了自己的名字“锋潮”。在竞争对手飞度、POLO都发布新的改款后，尤其是两厢POLO的全面革新，三厢可能全面升级，并且增加一款1.2T发动机，到时便是“锋潮”的直接对手，上市两年的嘉年华发布了自己的小改款，由于产品周期的问题，无法进行大改款，只能提升配置来吸引消费者。
这个市场永远你追我赶，在飞度、POLO都发布新的改款后，尤其是两厢POLO的全面革新，2009年上市的嘉年华，也对其两厢、三厢版做出了升级，虽然动力总成没有变化，但在配置上，更多的安全气囊以及倒车雷达等，相比前面几款车型，在这里总算看到的多一些了。
新款嘉年华延续了老款的两个排量：1.3L和1.5L，最大功率和马力分别为63kw(86ps)／6000rpm和1033kw(76ps)／6000rpm，最大扭矩为123N·m／3500rpm、138N·m／4000rpm，变速箱为5挡手动、4挡手自一体，底盘为我们熟悉的在小型车中常见麦弗逊式独立悬架与扭力梁式半独立悬架组合，所以在操控上与老款相比区别不大。
对于改款，首先在外观上，车辆前后增加了包围配件，轮毂的话，16英寸的大小不是特点，在老款中也有出现，而是多了3种可选的样式。外观颜色由7种变成了9种，多了电光紫、魔丽红。
在内饰中，让USB接口成为标配，或是在高配车型上出现方向盘音响控制和高保真喇叭，提升了车辆的性价比。但是更实用的配置是，前排座椅下方的储物盒，真的是很方便放一些东西。如在夏天，女士在车内、车外很可能是需要两双鞋子替换的，那么坐进车里后，就可以把脚上的高跟鞋放进这个储物盒，而换上一双舒服的平底鞋。
除了增加一些实用的配置，嘉年华还玩起了浪漫，在德系旗舰车型上出现的室内氛围灯，这款车的高配也有了此项配置，暂不论二者在效果上有何差别，在天色渐暗时打开，也是一件好玩的事情。
需要额外说明的是，小型车的车身刚性—直受到很多消费者的关注，企业到底有没有因为成本控制而在这方面降低标准。有一个消息是，新款嘉年华在车身制造中，大量实用了高强度和超高强度钢材，50％以上的车身结构由超高强度钢材制成，A柱、B柱等关键部位使用了硼钢，这种钢材的强度是普通钢材四倍，更好地提高了车辆的安全系数。
一汽2011款奔腾B70
厂商指导价：13.18～18.88万元
长／宽／高／轴距(mm)：4705／1782／1465／2675
发动机：2.0L、2.3L
变速箱：6挡手动、5挡手自一体
部分配置：增加了“历时8年”研发的D-Partner系统，但是动力系统纹丝未动。其他配置还有大灯自动点亮、延时关闭，中控上多了USB接口。
市场分析：仁者见仁的一款车，不论是与马自达3的关系还是换了让人想起解放卡车的LOGO，销量是检验产品的最好标准。只是本来就非主流的一款轿车，如果不拿出更好的品质，如何在合资产品盛行的市场中卖出自己的销量、打出自己的品牌，仅仅靠换个LOGO或是加一个“D-Partner系统”的噱头，是远远不够的。
2011款奔腾B70上市了，虽然增加了一汽“历时8年”研发的D-Partner系统——一项基于3G技术的D-Partner采用数据和语音双通道技术，可以实现互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务的近40项功能。
但是对于核心部件的研发却一直没有大的成效，自2006年上市以来发动机就没有变过，此次依然是与老款一样的2.0L、2.3L，变速器为6挡手动和5挡手自一体。
而对于外观或者LOGO的更换，反倒很及时。不幸的是，此次新B70换上象征一汽自主的抽象“汽”字后，有网友表示，“换完了档次一下就下来了，(好像)看到了解放”，虽然这是一件仁者见仁的事情，但是，对于整车设计，有位网友也说的很好——(为什么)车头总不能和整个车身连在一起，看看德系车，视觉的第一重点是前脸的进气格栅，无论从哪个角度都能一直延伸到车尾，汽车本来就是划破空气的运动，而划破空气的重点就是车头部分，然后就是车身、车尾，首先要让眼睛相信这款车能划破空气。但是，国产车就不提了，学不来欧洲车的现代设计理念，学的倒是他们的拉皮设计。
另外，对于这个品牌的未来，在有了B50和B70这两款轿车后，于4月上海车展发布的概念车B9，将是未来市场中的奔腾B90，为奔腾车系中的旗舰车型，它的定位是高端人群，预计2012年下半年上市。其他产品如SUV车型，可能在2013年推出，在2014年，则会推出一款MPV车型，到时奔腾的产品阵容就会齐整很多，只是希望，这家企业在有了战略后，能拿出更多拥有自己核心技术的优质产品。
东风风神S30／H30总冠军版
厂商指导价：7.58～8.38万元
长／宽／高／轴距(mm)：4268／1740／1482／2610
发动机：1.6L
变速箱：5挡手动、4挡自动
部分配置：除了外观上大大的冠军版的字样，内饰坐套的红黑NBA风格，在配置上这款车型增加了原厂6.2寸的多媒体DVD导航系统，并且集合了DVD影音系统和倒车影像系统，还配备了蓝牙系统。
市场分析：在与美国NBA合作后，风神加大了对自身品牌形象的提升，而如NBA中的MVP——最有价值球员，风神现在迫切需要的也是一款能冲击销量的最有价值车型。
改款后的东风风神S30／H30比老款好看了很多，此次上市的冠军版，只是外观与配置上的提升。
比如在车身上醒目的“冠军版”的字样，内饰坐套的红黑NBA风格，另外在配置上这款车型增加了原厂6.2寸的多媒体DVD导航系统，并且集合了DVD影音系统和倒车影像系统，还配备了蓝牙系统。
冠军版的发动机依然采用1.6L的动力，变速箱为5挡手动和4挡手自一体，价格与尊雅版的一样，对于消费者来说，得到的是更大的实惠。