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竞争激烈的捷豹|-Pace eTROPHY杯赛
以及跌宕起伏的Formula E三亚站正赛，
不仅让捷豹赚足了眼球，
也让在场的所有观众都领略到了这个英伦豪华品牌所独有的“豹”力美学和运动激情
国际汽联电动方程式锦标赛三亚站，各支车队可谓各有收获，钛麒车队拿下了本赛季的第一个分站赛冠军，宝马车队的达科斯塔则凭借着一个季军成功登顶车手积分榜榜首位置，而另一支来自德国的车队奥迪，则凭借着阿布特的稳定发挥将与车队积分领先者的差距缩小至1分。但在这场比赛中赚足眼球的，却并非上面提到的这几支车队以及他们的车手，而是我们所熟悉的英伦豪华品牌一一捷豹。至于原因，其实非常简单，因为这个品牌不仅拥有自己的电动方程式车队，同时还有着一项名为I-PACE eTROPHY的单一品牌赛事。
与我们所数值的保时捷亚洲卡雷拉杯、奥迪R8 LMS杯赛一样，这项由捷豹和Formula E携手共同举办的单一品牌赛事全部都采用由捷豹路虎高性能部门SV基于量产版I-PACE打造的I-PACE eTROPHY赛车。值得一提的是，这项赛事已经连续三年成為Formula E电动方程式锦标赛的垫场赛事了。而捷豹此举，不仅让I—PACE这款跑车型电动SUV打破了公路与赛道的界限，更向观赛的每一位观众生动演绎了植根于I-PACE骨子里的赛道基因。
在经过激烈的较量之后，来自巴西的车手布埃诺夺得了I-PACE eTROPHY三亚站PRO组的冠军，而在上一站比赛中勇夺PRO-AM组桂冠的中国车手张亚琦则收获了本站比赛PRO-AM组的亚军。
而在之后进行的电动方程式三亚站的正赛上，捷豹车队则让在场观众再一次领略到了捷豹速度。实际上，在之前进行的排位赛上，捷豹车队两位车手均未能取得理想成绩，20号车手埃文斯因轮胎与护栏碰撞，最终在正赛阶段以第20名的排位发车，队友3号车手皮奎特则同样成绩不佳。然而当正赛开始后，埃文斯便一扫排位赛撞车的阴霾，在起跑后的混战中占据先机连连超车，一举升至第16位。
不过他的队友皮奎特并没有那么好运，赛至中段后，巴西人驾驶的赛车与护栏发生碰撞，憾然离场。而埃文斯则凭借冷静出色的发挥，在比赛末段追至第12位。在完赛倒数之际，赛道中两台赛车突发碰撞，埃文斯紧握机会，一举超越3位对手，以第9名的成绩顺利冲线，为捷豹车队夺得来之不易的宝贵积分。
捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示：“自香港站起，我们对捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车做出了一些积极调整，这让我们在本站练习赛中收获了良好圈速成绩。遗憾的是，如此状态未能在排位赛得到保持，我们依旧需要努力分析如何在排位赛充分激发赛车潜力。正赛中，埃文斯曾一度创下本场比赛的最快圈速，并在完赛后以0.1秒的微弱差距位居全场第二最快圈速，再次印证了I-TYPE 3的出色性能。之后，我们会以积极心态征战本赛季下半段赛程。”就在本期杂志截稿时，捷豹从罗马传来的喜讯，在刚刚结束的电动方程式第七站比赛中，埃文斯驾驶捷豹赛车为车队夺得了进入FE以来的首个分站赛冠军！相信在未来，这款赛车还将为这个英伦豪华品牌收获更多荣耀！
以及跌宕起伏的Formula E三亚站正赛，
不仅让捷豹赚足了眼球，
也让在场的所有观众都领略到了这个英伦豪华品牌所独有的“豹”力美学和运动激情
国际汽联电动方程式锦标赛三亚站，各支车队可谓各有收获，钛麒车队拿下了本赛季的第一个分站赛冠军，宝马车队的达科斯塔则凭借着一个季军成功登顶车手积分榜榜首位置，而另一支来自德国的车队奥迪，则凭借着阿布特的稳定发挥将与车队积分领先者的差距缩小至1分。但在这场比赛中赚足眼球的，却并非上面提到的这几支车队以及他们的车手，而是我们所熟悉的英伦豪华品牌一一捷豹。至于原因，其实非常简单，因为这个品牌不仅拥有自己的电动方程式车队，同时还有着一项名为I-PACE eTROPHY的单一品牌赛事。
与我们所数值的保时捷亚洲卡雷拉杯、奥迪R8 LMS杯赛一样，这项由捷豹和Formula E携手共同举办的单一品牌赛事全部都采用由捷豹路虎高性能部门SV基于量产版I-PACE打造的I-PACE eTROPHY赛车。值得一提的是，这项赛事已经连续三年成為Formula E电动方程式锦标赛的垫场赛事了。而捷豹此举，不仅让I—PACE这款跑车型电动SUV打破了公路与赛道的界限，更向观赛的每一位观众生动演绎了植根于I-PACE骨子里的赛道基因。
在经过激烈的较量之后，来自巴西的车手布埃诺夺得了I-PACE eTROPHY三亚站PRO组的冠军，而在上一站比赛中勇夺PRO-AM组桂冠的中国车手张亚琦则收获了本站比赛PRO-AM组的亚军。
而在之后进行的电动方程式三亚站的正赛上，捷豹车队则让在场观众再一次领略到了捷豹速度。实际上，在之前进行的排位赛上，捷豹车队两位车手均未能取得理想成绩，20号车手埃文斯因轮胎与护栏碰撞，最终在正赛阶段以第20名的排位发车，队友3号车手皮奎特则同样成绩不佳。然而当正赛开始后，埃文斯便一扫排位赛撞车的阴霾，在起跑后的混战中占据先机连连超车，一举升至第16位。
不过他的队友皮奎特并没有那么好运，赛至中段后，巴西人驾驶的赛车与护栏发生碰撞，憾然离场。而埃文斯则凭借冷静出色的发挥，在比赛末段追至第12位。在完赛倒数之际，赛道中两台赛车突发碰撞，埃文斯紧握机会，一举超越3位对手，以第9名的成绩顺利冲线，为捷豹车队夺得来之不易的宝贵积分。
捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示：“自香港站起，我们对捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车做出了一些积极调整，这让我们在本站练习赛中收获了良好圈速成绩。遗憾的是，如此状态未能在排位赛得到保持，我们依旧需要努力分析如何在排位赛充分激发赛车潜力。正赛中，埃文斯曾一度创下本场比赛的最快圈速，并在完赛后以0.1秒的微弱差距位居全场第二最快圈速，再次印证了I-TYPE 3的出色性能。之后，我们会以积极心态征战本赛季下半段赛程。”就在本期杂志截稿时，捷豹从罗马传来的喜讯，在刚刚结束的电动方程式第七站比赛中，埃文斯驾驶捷豹赛车为车队夺得了进入FE以来的首个分站赛冠军！相信在未来，这款赛车还将为这个英伦豪华品牌收获更多荣耀！