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[摘要] 本文从分析影响FDI产业内溢出效应的因素的角度出发，指明缩小汽车产业内外资企业技术差距的必要性，再通过研究目前国内对缩小技术差距已做出的努力，指出不足并提出相关建议。
[关键词] FDI 产业内溢出效应 行业集中度 技术差距 行业资金密集度 政府和企业行为
外商直接投资(FDI)的溢出效应是指由于外国资本的进入促进了东道国本地企业劳动生产率或生产效率提高的效应（Blomstrom，Ari·Kokko1996，2001）。其中行业内溢出效应是指跨国公司在实现技术的当地化的过程中由于技术的非自愿扩散而促进当地同行业企业技术和生产力水平的提高。美国经济学家彼德·德鲁克认为：“国际投资现在已成为世界经济中的主导因素，……，是国际投资而不是国际贸易日益推动世界经济前进。”由于一般观点均认为,以跨国公司为主体的FDI会带来先进的生产技术和管理经验，许多发展中国家都纷纷采取措施引进外资。在汽车制造业中，由于政策的原因，跨国公司在我国采取的是与当地企业合资建厂的方式。下面就该行业中FDI的行业内溢出效应进行分析，进而通过对政府和企业行为的研究得出扩大该效应的建议。
一、从FDI对中国汽车制造业的溢出效应的角度看缩小技术差距的必要性
在外国汽车生产商进入我国的二十多年来，国内汽车工业的国产化率和研发能力都得到了提高，由于跨国公司对国内人员的培训使得这一部分技术人员已成为我国技术方面的中坚力量。另外，由于示范效应和良性竞争使得国内企业注重在技术研发方面的投入，使得国内企业的生产水平也得到了提高。从这些现象来看，FDI对汽车产业确实存在溢出效应，但进一步的实证研究得到的结论是，这种溢出效应并不显著。
国内对FDI产业内溢出效应产生的资料显示，“技术差距”、“行业资金密集度”，以及“行集中度”是对此效应有所影响的三大行业因素。在技术差距大，资本密集度大，以及行业集中度高的时候，溢出效应产生的障碍较大。此结论在汽车产业是具有内在合理性的，我们知道，溢出效应是通过竞争与学习过程激发的，在汽车行业集中度较高的情况下，内外资企业技术差距大使得内外资企业采用大相径庭的技术只能在不与外资发生直接竞争的细分市场中运作。另外，汽车的研发制造成本较高使得汽车产业的行业资本密集度也较高，大型企业可以通过规模效应提升竞争力，一部分不具有竞争力的中小企业只能选择在狭小的市场空间中运作甚至退出市场，汽车产业的行业集中度又有所提高。汽车产业天然的壁垒使得惟有缩小技术差距来扩大FDI溢出效应的方式具有可行性。
二、缩小技术差距的对策研究
1.政府政策引导方面
由于不愿重蹈巴西等国由外国汽车公司主导的汽车生产国的覆辙，我国政府在2004年出台的《汽车产业发展政策》中就表示，中国将争取在2010年实现国产汽车销量中50％以上来自同时拥有产品专利的国内公司生产，外资在汽车合资企业中只能持50％的股利的规定也没有改变。新政策还继续要求一家汽车厂商不能参与多个联盟，迫使合资企业中的外方不遗余力地贡献自己的力量，以避免因为现有联盟内的优胜劣汰而将自己淘汰出局。这样就使得在中国市场上，跨国公司的竞争演变为了合资企业之间的竞争，尽管不能取得合资公司的主导权，外国公司还是不得不加大在中国研发投入，增加向在华合资企业的技术转让。另外国家还引导国内企业与国内高校研究部门，以及国外独立研发机构的合作，增强国内企业的自主研发生产能力。对几大汽车集团也给予相关的政策支持以提高我国汽车产业的国际竞争力。
由此可以看出，国家政策的引导方向还是比较有力和明确的，但是，在将这些政策落到实处的过程中就显得软弱无力了。外资企业对在华企业的技术转让并不代表合资企业中的中方部门真正掌握了核心技术，一旦外方撤资，我国企业是否还能继续生产相同的产品。另外，外方的技术转移也仅限于合资企业内部，内资企业未必可以从中获利。
2.企业管理方面
对企业而言，首要的还是要明确自主研发，自己掌握先进技术的重要性。部分企业在这方面还是做了一些努力。如奇瑞就与瑞士的研发机构合作，生产出获得良好口碑的汽车产品，许多家公司还与得到国家支持的高校研究机构合作以获得技术方面的核心竞争力，力图缩小与国外企业的技术差距。
其次，我国企业还必须重视对员工的培训，相比国外企业，我国企业在这方面做的相当不足。无论是技术人员还是一般生产人员，其素质的提高都可以给企业的发展提供无穷的源动力。另外，以良好的工作环境和待遇吸引优秀人才特别是技术人才也可以为企业带来最关键的技术，缩小技术差距。
最后有一点必须明确，本文说的技术差距不仅存在于生产制造方面，还存在于企业经营服务理念方面。国外汽车企业一般都有很高的售后服务水平，这一点可以提高顾客的满意度和品牌忠实度。因此我国企业在这方面首先要完善相关的服务体系，再通过现代的分销渠道扩大市场占有率，明确并优化品牌形象，提升品牌的知名度。利用自身对国内顾客心理较为了解的优势生产出让顾客满意的产品，进一步缩小与外资企业的差距，提升竞争力。
参考文献:
[1]曲伟.外商对化直接投资溢出效应的影响因素分析——从投资国角度分析.山东纺织经济，2007.5
[2]外经贸部国际贸易经济合作研究院:形势与热点1998——中国融入世界经济大潮.中国对外经贸出版社，1998.3（1）
[3]陈涛涛 范明曦 马文祥:对影响我国外商直接投资行业内溢出效应的因素的经验研究，金融研究，2003.5
[4]柯广林华阳:FDI技术溢出效应实证分析——以我国的汽车工业为例.科技情报开发与经济，2006.3
[5]杜蕾:中国轿车工业发展研究.西南财经大学出版社，2006
[6]国家发改委:汽车产业发展政策,2004
[关键词] FDI 产业内溢出效应 行业集中度 技术差距 行业资金密集度 政府和企业行为
外商直接投资(FDI)的溢出效应是指由于外国资本的进入促进了东道国本地企业劳动生产率或生产效率提高的效应（Blomstrom，Ari·Kokko1996，2001）。其中行业内溢出效应是指跨国公司在实现技术的当地化的过程中由于技术的非自愿扩散而促进当地同行业企业技术和生产力水平的提高。美国经济学家彼德·德鲁克认为：“国际投资现在已成为世界经济中的主导因素，……，是国际投资而不是国际贸易日益推动世界经济前进。”由于一般观点均认为,以跨国公司为主体的FDI会带来先进的生产技术和管理经验，许多发展中国家都纷纷采取措施引进外资。在汽车制造业中，由于政策的原因，跨国公司在我国采取的是与当地企业合资建厂的方式。下面就该行业中FDI的行业内溢出效应进行分析，进而通过对政府和企业行为的研究得出扩大该效应的建议。
一、从FDI对中国汽车制造业的溢出效应的角度看缩小技术差距的必要性
在外国汽车生产商进入我国的二十多年来，国内汽车工业的国产化率和研发能力都得到了提高，由于跨国公司对国内人员的培训使得这一部分技术人员已成为我国技术方面的中坚力量。另外，由于示范效应和良性竞争使得国内企业注重在技术研发方面的投入，使得国内企业的生产水平也得到了提高。从这些现象来看，FDI对汽车产业确实存在溢出效应，但进一步的实证研究得到的结论是，这种溢出效应并不显著。
国内对FDI产业内溢出效应产生的资料显示，“技术差距”、“行业资金密集度”，以及“行集中度”是对此效应有所影响的三大行业因素。在技术差距大，资本密集度大，以及行业集中度高的时候，溢出效应产生的障碍较大。此结论在汽车产业是具有内在合理性的，我们知道，溢出效应是通过竞争与学习过程激发的，在汽车行业集中度较高的情况下，内外资企业技术差距大使得内外资企业采用大相径庭的技术只能在不与外资发生直接竞争的细分市场中运作。另外，汽车的研发制造成本较高使得汽车产业的行业资本密集度也较高，大型企业可以通过规模效应提升竞争力，一部分不具有竞争力的中小企业只能选择在狭小的市场空间中运作甚至退出市场，汽车产业的行业集中度又有所提高。汽车产业天然的壁垒使得惟有缩小技术差距来扩大FDI溢出效应的方式具有可行性。
二、缩小技术差距的对策研究
1.政府政策引导方面
由于不愿重蹈巴西等国由外国汽车公司主导的汽车生产国的覆辙，我国政府在2004年出台的《汽车产业发展政策》中就表示，中国将争取在2010年实现国产汽车销量中50％以上来自同时拥有产品专利的国内公司生产，外资在汽车合资企业中只能持50％的股利的规定也没有改变。新政策还继续要求一家汽车厂商不能参与多个联盟，迫使合资企业中的外方不遗余力地贡献自己的力量，以避免因为现有联盟内的优胜劣汰而将自己淘汰出局。这样就使得在中国市场上，跨国公司的竞争演变为了合资企业之间的竞争，尽管不能取得合资公司的主导权，外国公司还是不得不加大在中国研发投入，增加向在华合资企业的技术转让。另外国家还引导国内企业与国内高校研究部门，以及国外独立研发机构的合作，增强国内企业的自主研发生产能力。对几大汽车集团也给予相关的政策支持以提高我国汽车产业的国际竞争力。
由此可以看出，国家政策的引导方向还是比较有力和明确的，但是，在将这些政策落到实处的过程中就显得软弱无力了。外资企业对在华企业的技术转让并不代表合资企业中的中方部门真正掌握了核心技术，一旦外方撤资，我国企业是否还能继续生产相同的产品。另外，外方的技术转移也仅限于合资企业内部，内资企业未必可以从中获利。
2.企业管理方面
对企业而言，首要的还是要明确自主研发，自己掌握先进技术的重要性。部分企业在这方面还是做了一些努力。如奇瑞就与瑞士的研发机构合作，生产出获得良好口碑的汽车产品，许多家公司还与得到国家支持的高校研究机构合作以获得技术方面的核心竞争力，力图缩小与国外企业的技术差距。
其次，我国企业还必须重视对员工的培训，相比国外企业，我国企业在这方面做的相当不足。无论是技术人员还是一般生产人员，其素质的提高都可以给企业的发展提供无穷的源动力。另外，以良好的工作环境和待遇吸引优秀人才特别是技术人才也可以为企业带来最关键的技术，缩小技术差距。
最后有一点必须明确，本文说的技术差距不仅存在于生产制造方面，还存在于企业经营服务理念方面。国外汽车企业一般都有很高的售后服务水平，这一点可以提高顾客的满意度和品牌忠实度。因此我国企业在这方面首先要完善相关的服务体系，再通过现代的分销渠道扩大市场占有率，明确并优化品牌形象，提升品牌的知名度。利用自身对国内顾客心理较为了解的优势生产出让顾客满意的产品，进一步缩小与外资企业的差距，提升竞争力。
参考文献:
[1]曲伟.外商对化直接投资溢出效应的影响因素分析——从投资国角度分析.山东纺织经济，2007.5
[2]外经贸部国际贸易经济合作研究院:形势与热点1998——中国融入世界经济大潮.中国对外经贸出版社，1998.3（1）
[3]陈涛涛 范明曦 马文祥:对影响我国外商直接投资行业内溢出效应的因素的经验研究，金融研究，2003.5
[4]柯广林华阳:FDI技术溢出效应实证分析——以我国的汽车工业为例.科技情报开发与经济，2006.3
[5]杜蕾:中国轿车工业发展研究.西南财经大学出版社，2006
[6]国家发改委:汽车产业发展政策,2004