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北京跑车俱乐部 BJ-RT ：北京跑车俱乐部创建于2010年4月，面向在北京范围活动的年轻跑车车主，为各位会员提供完美的线上交流平台，由于俱乐部只接受82后，交流上几乎没有代沟，更易相处。北京跑车俱乐部定期组织车友聚会，方便大家认识结交志同道合的朋友，以及线上、下交流。
奔驰SLS AMG
张先生 / 北京 / 6个月 / 5000公里
我爱车如命，从开始坐公车，到后来开着小奥拓在大街上我觉得都很高兴，直到现在用自己实力购买了一辆辆炫丽跑车，说心里话挺不容易的！谁不喜欢跑车？谁不喜欢华丽的外表？谁又不喜欢咆哮的感觉？原来在坐公车和开着小拓拓的时候看着人家的跑车咆哮而过真是羡慕，嫉妒，心里在想我什么时候能有跑车？
其实开始我对车并没有什么目标，喜欢，觉得好就行，当然是在我经济条件可以接受的范围内买，像布加迪这样的肯定是买不起了。所以开始时购买自己的第一台座驾，一辆比较靓丽的黄色保时捷Boxster并加入北京跑车俱乐部（BJ-RT）时心情还是比较激动的。那时候保时捷Boxster开着的感觉比较高调，小车篷一敞更是引人注目，但是动力方面一般！因此为了更好的性能，当然也得考虑经济实力，我将自己的Boxster置换成了奔驰SLS AMG，虽然也没有法拉利，兰博基尼快，但是在这个价位上SLS AMG能带给我的乐趣也很多了。特别是它的鸥翼车门很是吸引我，尤其物依稀为贵，大街上能看到有鸥翼门的跑车也比较少，就抱着这个态度我选择了现在的鸥翼门SLS AMG。要说这个车的性能，说真的我还没什么太大感觉。不过这车非常容易上手，开熟了之后越使劲儿越有手感。毕竟本人并非专业人士，或许专业人士可以开出飞一般的效果？当然这车要说除了外形上的鸥翼门以外，最大的特点那就是油耗，那绝对是“杠杠的”，虽然我没有细算，估计也得17L/100km左右。其实本人就是疯狂爱车，对车痴迷，但是又没那种驾驶技术，想去学赛车，父母不同意，但愿以后能在长期实践中把SLS的性能好好挖掘出来。
光冈女王
韦先生 / 北京 / 1年 / 8000公里
大家好，很高兴能和大家分享小弟的用车经历，估计很多人都会问“这款车哪买的啊？直接自己运回国？保养什么的怎么办？”下面让我来给大家讲一下买这款车的亲身经历。
其实一开始我并不知道这个品牌的存在，完全是在车展上知道了大蛇，虽然造型非常诡异，但是回头率肯定高啊，于是上网搜哪里有卖的想彻底了解下，一直没找到。咨询了身边销售朋友，知道了他们在北京有个店，在世贸天阶那边，但是现在已经没了，据说搬走了。当时去看到里面不仅有大蛇，而且还有这款光冈女王，那时候就眼前一亮，因为这车看起来感觉非常高贵，很复古有种老爷车感觉，但是设计的又比较前卫，很有性格。当时真没想入手，因为我只是想去看看大蛇，了解一下而已，看车就随口问到这款车的价格，听到结果瞬间爱上了，裸车89.5万元，这真心没有想象中的贵。不过销售店当时不让试驾，我就回家考虑了一下，经过强烈的思想斗争后就下定决心要它了，虽然买不起大蛇，但是这个“小蛇” 就先收了。
这款车是2.0排量，油耗不大，平时开的话，是10L/100km左右，当然我一直也没敢狠开。总体来讲，与其他跑车相比，这车算是比较经济实用的，可惜只有两个座，但后备箱也比别的跑车要大很多。此外，手自一体变速箱也配有换挡拨片，能提升一些驾驶乐趣，而我最满意的就是“小蛇”可以敞篷，而且还是硬顶敞篷！差不多开合时间12秒吧。“小蛇”排气声浪不大，几乎和静音一样了，启动的时候低沉的声比较喜欢，很安静也很有安全感，倒车影像也不错。这车比较好开，就是车头有点长和Z4感觉有点接近，所以刚接触这车的时候真的必须好好适应几天。虽然总体上讲，这车我比较满意，但还是有个缺点就是内饰比较普通，虽然可以改装内饰，但我之前开惯德系车了，还是喜欢奔驰那种感觉！
编辑有话：在这几款跑车中，估计光冈女王最能担当非主流跑车的名头了，比起其他小伙伴，它的排量虽然比较小，不过好在外形复古，且个性十足。而这个稀有度就更不用说了，自从我们的首席试车编辑光头哥试驾过它之后，我这还是第二次见到光冈汽车。
使用上来讲，鸥翼门开关比我想象要方便很多，例如正常车距离开门的话鸥翼门需要的距离反而要少的，而且下雨天向上开启的门还能挡点雨。
雪佛兰科迈罗SS
田先生 / 北京 / 1年 / 1.2万公里
大家好，很高兴加入BJ-RT并将我的大黄蜂作业献给各位读者，很早就听说《汽车之友》的读者对车都很了解，现在终于可以和各位分享我的用车感受了。其实我也是因为电影《变形金刚》的原因，在现实生活中经常称它为“大黄蜂”，它在电影中英勇的表现也无愧于它富有线条感的外形，而这种粗狂有力的外形也正是肌肉跑车所特有的造型。
除了电影中的英勇形象，我最喜欢它的两个特点便是第五代科迈罗重新启用了最原始也是最热血的肌肉外形，同时也保留了肌肉跑车的另一个特点“大号的心脏”，尤其是科迈罗SS搭载的6.2L V8发动机拥有300多kW的最大功率和500多Nm的扭矩。不过在实际驾驶时，虽然它有如此多让人震撼的数据加在一起，但表现还是让人略微有些失望，超过5秒的0-100km/h加速和不够霸气的声浪都让SS略微扣分。不过好在在操控方面，因为多连杆式悬挂的引用使得这款肌肉车在弯道方面也有不俗的表现，而20英寸前245后275的轮胎也使得它拥有了良好的抓地力。最后brembo的活塞式刹车也让它在制动方面给出了一个满意的答案。综合以上元素和其比其他跑车略高的底盘，科迈罗SS在北京高峰时期的路面亦可以游刃有余的驾驶，当然前提是忽略掉硬悬挂所带来的颠簸感。
在内饰方面，许多人说这款车的内饰过于简单粗暴，但对于我来说却刚刚好。在简洁的中控台上我拥有了空调、音响和蓝牙电话，这也满足了我对于一辆车所需的所有电子功能，更重要的是它的座椅并不是专门的赛车筒形座椅，所以提供了足够的舒适感。而18L/100km的城市油耗和相对便宜的保养和维修费用，也使我的科迈罗SS与众多跑车相比经济性更高。 买车主要就是从家里到自己的店里，每天也就开个10多公里，偶尔进点货用一下车。说说感受吧，车内空间很充足，无论是头部还是后排腿部空间，都没有局促的感觉，家用绝对是够用，后排坐3个成年人也很舒适。有一点比较疑惑，后排地板中间要是没有那个突起该多好，也不知道里面装的是啥？后备厢空间超级大，里面很高，曾装过朋友的婴儿车，没怎么折叠就可以放进去。由于是新车，一直没拉过过重的东西，但从空间上看，应该能抵得上半个货车的“吞吐量”了。
车从买来基本自己开，本人虽说驾照年龄上是个“老司机”，但实际经验相当匮乏。刚开始不知道对待新车应该怎样相处，就是慢慢的开，在市区速度也上不去，基本没开过6挡。1挡2挡提速比较慢，其实慢点也挺适合我的，快了到怕把持不住了，曾开过朋友的迈腾，提速那叫一个快啊，人家毕竟排量大嘛。3挡有顿挫感，4挡以上就比较平顺了。底盘感觉很厚实，地面上的坑洼基本传不到车里，避振很扎实，过小区减速带回弹很积极。
编辑有话：后排的突起应该是底盘的设计造成的，因为离地间隙的缘故，只能牺牲车内空间在那里安放排气管。
雪佛兰科鲁兹
许女士 / 北京 / 5年 / 6.5万公里
其实我对车就是个小白，因为毕竟我是个女孩，平时开车都是为了家里用而已。虽然我家的这款车也有5年的时间了，但是我一般就是把它当作代步的工具。当时买的时候都是家里人选的，但我感觉是性价比还不错。后来我有车本后就开始开车，要说保养方面，基本到了一定公里数就去保养，我们从不拖拉。这样对车对我们自己都有好处，保养费用也不算高。
说真的，这车在路上开起来感觉还不错，可能我对车也不是要求很高，能开就行。开起来也挺顺手的，不过一般上了160km/h以上方向盘会颤抖。外观还是不错的，我很喜欢它的前脸，后屁股的大灯设计也不错。内饰方面，座椅很舒服，而且对我来说空间也挺大的，后排座椅坐3个人不是问题，而且后排座椅和前座的空间差不多1拳半的距离，高度也是差不多的。关于油耗么，美国车都很费油，这点在我的车上也体现了。普通情况下都在9L/100km以上，要是堵车都得10L/100km了，这也是我不太满意的地方。
投稿照片要求
提供三张照片备选，每张照片大小在500k以上。 至少有一张拍摄汽车的正侧面45°角位置的照片。照片取景不要太满，请尽量留出背景空间。背景不要太杂乱，尽量保持车身干净。
请不要在照片上做效果，包括调色、涂抹车牌等。照片请以附件形式发送。
日产骊威
孙先生 / 北京 / 5年 / 9万公里 / 第7回
对于汽车人们常说“三分修，七分养”，如何养车，还真是一门大学问，这方面，我也在学习。因每次都要用骊威拉些货，空间大，油耗低，维修保养经济是骊威车的优点，但问题是在使用过程中发现的，由于经常需要拉些货，这问题就来了，由于骊威车备胎上面的盖板质量和强度不高，拉些东西，盖板就特爱坏，产品有待改进。
4年多来，我一直用5W40的蓝桶壳牌半合成机油。以前，我都到5000公里，准时换油。这次，听卖机油的朋友说，半合成机油可以7500公里一换，5000公里换有些浪费，我也试了一次，跑了近7500公里时，我赶紧去换机油，一放发动机里的机油，油质还可以，下次也别7500公里换了，就 6000公里一换吧！关于一些保护剂，有两样东西我是一直坚持添加的，发动机保护剂我一直用威力狮的；汽油添加剂我用大凤的高性能环保绿色产品，每跑5000公里，我就往汽油箱加一瓶，效果还是不错的，不但可以清洗发动机喷油嘴的积碳，动力也有所增加。
过了保修期的车辆，由于种种原因车友们往往选择不去4S店保养，我真诚的建议车友们即使不用原厂的空气滤芯，机油滤芯，机油，也要用一些大厂家品牌的，如马勒，索菲玛，曼牌，豹王，电装，博世等。因为这些我们经常使用的易损配件，质量的好坏对发动机的潜在影响还是很大的。
宝马X1
翁先生 / 浙江宁波 / 1年6个月 / 1.6万公里
买车的时候预算在30万以内，2012年国产X1刚刚上市主推的是2.0T发动机的那款，试驾之后就深深的迷上了2.0T发动机所带来的动力和8AT变速箱所带来的魔力，所以当时就咬咬牙以几乎最大的优惠幅度提了Xdrive 20i豪华型。
首先提一下优点，那就是操控，宝马车的操控真的不是盖的，虽然X1说是SUV其实就是稍微加高了底盘的老三系，转向清晰，方向盘力道适中，2.0T发动机加速迅猛伶俐，变速箱跳挡迅速而且能够直观的回应车主的意图。红灯起步只要油门稍稍踩深一点转速就会升到4000rpm再跳挡，而且加速过程伴随着宝马发动机特有的声线，天生就有一种运动感。油耗的话，平时上下班高速加省道相结合，平均油耗在11L/100km左右，没想象当中省油。
再来说说几点不足之处，首先座椅腰部支撑力度不够，而且悬挂偏硬，开长途3小时以上腰部就开始酸了。坐车的乘客上来第一句话就会说：“里面可真小。”但是宝马带给你的这种操控感你立马就会觉得空间什么的是浮云，要大还有大哥X5呢。同时1年来带给我的苦恼就是不知不觉的超速，以前开1.6排量的颐达3年来都没收到一张超速罚单，自从换了X1后1年多来接连收到了5张罚单。请各位车友开车谨慎，切莫超速。
X1确实小了点，本人身高1.85米，座椅调低点儿，踩油门脚难受，调高一点头要顶到车顶了，而且后备厢空间也不大，整体的乘坐舒适感和空间感远远没有我那辆日产颐达舒服。
奔驰SLS AMG
张先生 / 北京 / 6个月 / 5000公里
我爱车如命，从开始坐公车，到后来开着小奥拓在大街上我觉得都很高兴，直到现在用自己实力购买了一辆辆炫丽跑车，说心里话挺不容易的！谁不喜欢跑车？谁不喜欢华丽的外表？谁又不喜欢咆哮的感觉？原来在坐公车和开着小拓拓的时候看着人家的跑车咆哮而过真是羡慕，嫉妒，心里在想我什么时候能有跑车？
其实开始我对车并没有什么目标，喜欢，觉得好就行，当然是在我经济条件可以接受的范围内买，像布加迪这样的肯定是买不起了。所以开始时购买自己的第一台座驾，一辆比较靓丽的黄色保时捷Boxster并加入北京跑车俱乐部（BJ-RT）时心情还是比较激动的。那时候保时捷Boxster开着的感觉比较高调，小车篷一敞更是引人注目，但是动力方面一般！因此为了更好的性能，当然也得考虑经济实力，我将自己的Boxster置换成了奔驰SLS AMG，虽然也没有法拉利，兰博基尼快，但是在这个价位上SLS AMG能带给我的乐趣也很多了。特别是它的鸥翼车门很是吸引我，尤其物依稀为贵，大街上能看到有鸥翼门的跑车也比较少，就抱着这个态度我选择了现在的鸥翼门SLS AMG。要说这个车的性能，说真的我还没什么太大感觉。不过这车非常容易上手，开熟了之后越使劲儿越有手感。毕竟本人并非专业人士，或许专业人士可以开出飞一般的效果？当然这车要说除了外形上的鸥翼门以外，最大的特点那就是油耗，那绝对是“杠杠的”，虽然我没有细算，估计也得17L/100km左右。其实本人就是疯狂爱车，对车痴迷，但是又没那种驾驶技术，想去学赛车，父母不同意，但愿以后能在长期实践中把SLS的性能好好挖掘出来。
光冈女王
韦先生 / 北京 / 1年 / 8000公里
大家好，很高兴能和大家分享小弟的用车经历，估计很多人都会问“这款车哪买的啊？直接自己运回国？保养什么的怎么办？”下面让我来给大家讲一下买这款车的亲身经历。
其实一开始我并不知道这个品牌的存在，完全是在车展上知道了大蛇，虽然造型非常诡异，但是回头率肯定高啊，于是上网搜哪里有卖的想彻底了解下，一直没找到。咨询了身边销售朋友，知道了他们在北京有个店，在世贸天阶那边，但是现在已经没了，据说搬走了。当时去看到里面不仅有大蛇，而且还有这款光冈女王，那时候就眼前一亮，因为这车看起来感觉非常高贵，很复古有种老爷车感觉，但是设计的又比较前卫，很有性格。当时真没想入手，因为我只是想去看看大蛇，了解一下而已，看车就随口问到这款车的价格，听到结果瞬间爱上了，裸车89.5万元，这真心没有想象中的贵。不过销售店当时不让试驾，我就回家考虑了一下，经过强烈的思想斗争后就下定决心要它了，虽然买不起大蛇，但是这个“小蛇” 就先收了。
这款车是2.0排量，油耗不大，平时开的话，是10L/100km左右，当然我一直也没敢狠开。总体来讲，与其他跑车相比，这车算是比较经济实用的，可惜只有两个座，但后备箱也比别的跑车要大很多。此外，手自一体变速箱也配有换挡拨片，能提升一些驾驶乐趣，而我最满意的就是“小蛇”可以敞篷，而且还是硬顶敞篷！差不多开合时间12秒吧。“小蛇”排气声浪不大，几乎和静音一样了，启动的时候低沉的声比较喜欢，很安静也很有安全感，倒车影像也不错。这车比较好开，就是车头有点长和Z4感觉有点接近，所以刚接触这车的时候真的必须好好适应几天。虽然总体上讲，这车我比较满意，但还是有个缺点就是内饰比较普通，虽然可以改装内饰，但我之前开惯德系车了，还是喜欢奔驰那种感觉！
编辑有话：在这几款跑车中，估计光冈女王最能担当非主流跑车的名头了，比起其他小伙伴，它的排量虽然比较小，不过好在外形复古，且个性十足。而这个稀有度就更不用说了，自从我们的首席试车编辑光头哥试驾过它之后，我这还是第二次见到光冈汽车。
使用上来讲，鸥翼门开关比我想象要方便很多，例如正常车距离开门的话鸥翼门需要的距离反而要少的，而且下雨天向上开启的门还能挡点雨。
雪佛兰科迈罗SS
田先生 / 北京 / 1年 / 1.2万公里
大家好，很高兴加入BJ-RT并将我的大黄蜂作业献给各位读者，很早就听说《汽车之友》的读者对车都很了解，现在终于可以和各位分享我的用车感受了。其实我也是因为电影《变形金刚》的原因，在现实生活中经常称它为“大黄蜂”，它在电影中英勇的表现也无愧于它富有线条感的外形，而这种粗狂有力的外形也正是肌肉跑车所特有的造型。
除了电影中的英勇形象，我最喜欢它的两个特点便是第五代科迈罗重新启用了最原始也是最热血的肌肉外形，同时也保留了肌肉跑车的另一个特点“大号的心脏”，尤其是科迈罗SS搭载的6.2L V8发动机拥有300多kW的最大功率和500多Nm的扭矩。不过在实际驾驶时，虽然它有如此多让人震撼的数据加在一起，但表现还是让人略微有些失望，超过5秒的0-100km/h加速和不够霸气的声浪都让SS略微扣分。不过好在在操控方面，因为多连杆式悬挂的引用使得这款肌肉车在弯道方面也有不俗的表现，而20英寸前245后275的轮胎也使得它拥有了良好的抓地力。最后brembo的活塞式刹车也让它在制动方面给出了一个满意的答案。综合以上元素和其比其他跑车略高的底盘，科迈罗SS在北京高峰时期的路面亦可以游刃有余的驾驶，当然前提是忽略掉硬悬挂所带来的颠簸感。
在内饰方面，许多人说这款车的内饰过于简单粗暴，但对于我来说却刚刚好。在简洁的中控台上我拥有了空调、音响和蓝牙电话，这也满足了我对于一辆车所需的所有电子功能，更重要的是它的座椅并不是专门的赛车筒形座椅，所以提供了足够的舒适感。而18L/100km的城市油耗和相对便宜的保养和维修费用，也使我的科迈罗SS与众多跑车相比经济性更高。 买车主要就是从家里到自己的店里，每天也就开个10多公里，偶尔进点货用一下车。说说感受吧，车内空间很充足，无论是头部还是后排腿部空间，都没有局促的感觉，家用绝对是够用，后排坐3个成年人也很舒适。有一点比较疑惑，后排地板中间要是没有那个突起该多好，也不知道里面装的是啥？后备厢空间超级大，里面很高，曾装过朋友的婴儿车，没怎么折叠就可以放进去。由于是新车，一直没拉过过重的东西，但从空间上看，应该能抵得上半个货车的“吞吐量”了。
车从买来基本自己开，本人虽说驾照年龄上是个“老司机”，但实际经验相当匮乏。刚开始不知道对待新车应该怎样相处，就是慢慢的开，在市区速度也上不去，基本没开过6挡。1挡2挡提速比较慢，其实慢点也挺适合我的，快了到怕把持不住了，曾开过朋友的迈腾，提速那叫一个快啊，人家毕竟排量大嘛。3挡有顿挫感，4挡以上就比较平顺了。底盘感觉很厚实，地面上的坑洼基本传不到车里，避振很扎实，过小区减速带回弹很积极。
编辑有话：后排的突起应该是底盘的设计造成的，因为离地间隙的缘故，只能牺牲车内空间在那里安放排气管。
雪佛兰科鲁兹
许女士 / 北京 / 5年 / 6.5万公里
其实我对车就是个小白，因为毕竟我是个女孩，平时开车都是为了家里用而已。虽然我家的这款车也有5年的时间了，但是我一般就是把它当作代步的工具。当时买的时候都是家里人选的，但我感觉是性价比还不错。后来我有车本后就开始开车，要说保养方面，基本到了一定公里数就去保养，我们从不拖拉。这样对车对我们自己都有好处，保养费用也不算高。
说真的，这车在路上开起来感觉还不错，可能我对车也不是要求很高，能开就行。开起来也挺顺手的，不过一般上了160km/h以上方向盘会颤抖。外观还是不错的，我很喜欢它的前脸，后屁股的大灯设计也不错。内饰方面，座椅很舒服，而且对我来说空间也挺大的，后排座椅坐3个人不是问题，而且后排座椅和前座的空间差不多1拳半的距离，高度也是差不多的。关于油耗么，美国车都很费油，这点在我的车上也体现了。普通情况下都在9L/100km以上，要是堵车都得10L/100km了，这也是我不太满意的地方。
投稿照片要求
提供三张照片备选，每张照片大小在500k以上。 至少有一张拍摄汽车的正侧面45°角位置的照片。照片取景不要太满，请尽量留出背景空间。背景不要太杂乱，尽量保持车身干净。
请不要在照片上做效果，包括调色、涂抹车牌等。照片请以附件形式发送。
日产骊威
孙先生 / 北京 / 5年 / 9万公里 / 第7回
对于汽车人们常说“三分修，七分养”，如何养车，还真是一门大学问，这方面，我也在学习。因每次都要用骊威拉些货，空间大，油耗低，维修保养经济是骊威车的优点，但问题是在使用过程中发现的，由于经常需要拉些货，这问题就来了，由于骊威车备胎上面的盖板质量和强度不高，拉些东西，盖板就特爱坏，产品有待改进。
4年多来，我一直用5W40的蓝桶壳牌半合成机油。以前，我都到5000公里，准时换油。这次，听卖机油的朋友说，半合成机油可以7500公里一换，5000公里换有些浪费，我也试了一次，跑了近7500公里时，我赶紧去换机油，一放发动机里的机油，油质还可以，下次也别7500公里换了，就 6000公里一换吧！关于一些保护剂，有两样东西我是一直坚持添加的，发动机保护剂我一直用威力狮的；汽油添加剂我用大凤的高性能环保绿色产品，每跑5000公里，我就往汽油箱加一瓶，效果还是不错的，不但可以清洗发动机喷油嘴的积碳，动力也有所增加。
过了保修期的车辆，由于种种原因车友们往往选择不去4S店保养，我真诚的建议车友们即使不用原厂的空气滤芯，机油滤芯，机油，也要用一些大厂家品牌的，如马勒，索菲玛，曼牌，豹王，电装，博世等。因为这些我们经常使用的易损配件，质量的好坏对发动机的潜在影响还是很大的。
宝马X1
翁先生 / 浙江宁波 / 1年6个月 / 1.6万公里
买车的时候预算在30万以内，2012年国产X1刚刚上市主推的是2.0T发动机的那款，试驾之后就深深的迷上了2.0T发动机所带来的动力和8AT变速箱所带来的魔力，所以当时就咬咬牙以几乎最大的优惠幅度提了Xdrive 20i豪华型。
首先提一下优点，那就是操控，宝马车的操控真的不是盖的，虽然X1说是SUV其实就是稍微加高了底盘的老三系，转向清晰，方向盘力道适中，2.0T发动机加速迅猛伶俐，变速箱跳挡迅速而且能够直观的回应车主的意图。红灯起步只要油门稍稍踩深一点转速就会升到4000rpm再跳挡，而且加速过程伴随着宝马发动机特有的声线，天生就有一种运动感。油耗的话，平时上下班高速加省道相结合，平均油耗在11L/100km左右，没想象当中省油。
再来说说几点不足之处，首先座椅腰部支撑力度不够，而且悬挂偏硬，开长途3小时以上腰部就开始酸了。坐车的乘客上来第一句话就会说：“里面可真小。”但是宝马带给你的这种操控感你立马就会觉得空间什么的是浮云，要大还有大哥X5呢。同时1年来带给我的苦恼就是不知不觉的超速，以前开1.6排量的颐达3年来都没收到一张超速罚单，自从换了X1后1年多来接连收到了5张罚单。请各位车友开车谨慎，切莫超速。
X1确实小了点，本人身高1.85米，座椅调低点儿，踩油门脚难受，调高一点头要顶到车顶了，而且后备厢空间也不大，整体的乘坐舒适感和空间感远远没有我那辆日产颐达舒服。