论文部分内容阅读
5月的天气温暖宜人，令人心情愉快，然而王先生却 怎么也高兴不起来。王先生做出口贸易，委托某货运代理公司（A公司）从大连港分别为泰国三家公司出运4吨扑热息痛、6吨安乃近和5吨安痛定拼箱货物，在香港转船。这15吨货装在一个集装箱内，A公司在转船过程中却只签发了一张提单并更换了提货人抬头，提货人改为泰国曼谷船舶代理公司（B公司）。货物抵达曼谷后，泰国那三家公司分别凭从银行取得的一程船提单到了海关无法报关，并且三家公司中任何一家都不可以单独报关，原因是与二程船提货人抬头不一致。而B公司又没有药品进口经营许可证，也不可以报关。后来按照海关要求，泰国三家公司到卫生部、商务部备案，提供相关证明文件，并且约定好同一时间报关、开箱提货。期间A、B公司不仅不能够提供好的服务及承担相应的责任，而且还向那三家公司收取比正常船舶代理公司高出30%的费用。
“为这事泰国三家公司都与我终止了合作关系！……无可奈何……”面对突然失去的市场，疲惫不堪的王先生只能摇头叹气。
一个小小的失误就为外贸公司带来了很大的麻烦，货运代理公司在外贸业务中的重要性可见一斑。正因为其重要，货运代理被推到了外贸业务的风尖浪口上。对货运代理外贸公司是又爱又恨，爱的是货运代理的专业性，货运代理可以很轻松的解决出口货运的各个复杂环节；恨的恰恰也是货运代理的专业性，出口货运中各个环节错综复杂，货代公司的毫厘谬误也会导致货运中的千里之差。
“货运代理的又一个败类！……”合众出口网的论坛上赫然出现这样一条信息。根据论坛后面留的联系方式笔者拨通了当事人路小姐的电话，“你知道×××的下落？”路小姐的第一句话却是这样的。原来是货运代理人×××在收取路小姐的代理费用之后就“悄然蒸发”了。
货运代理到底怎么了？
货运代理是伴随着社会生产、国与国之间商品交换的发展和社会分工的细化而产生的。在国际货运市场上，货运代理行业处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
我们可以从两个方面观察货运代理：一、货运代理是一个专业性非常强的行业，货代工作联系面广，环节多，操作中需要极高的专业性、技术性和政策把握性。因此货运代理工作中稍有不慎就可能导致严重的后果。这对货代行业从业人员的业务素质提出了很高的要求。解决这一问题的办法说来容易做时难：人才的培养和管理，既要注意培养和引进优秀人才从事货运代理，又要加强对从业人员的业务素质培训。二、货运代理中存在着严重的信息不对称因素。这样货代业务首先在订立委托代理合同之前就可能出现“劣胜优汰”现象：优秀货代企业由于实力雄厚，操作成本自然也就较高，竞争中采取优质优价策略；而一些服务不好的货代企业为了能得到业务，则采取低报价策略；委托方由于缺乏信息，最有可能选择的恰恰又是低报价的不良代理，最终得到的往往是代理方的“低价低质”服务。其次由于信息不对称货代企业也可能在订立委托代理合同之后产生“败德行为”：委托方无法完全监控代理方，货代企业可以利用自己的信息优势做出损害委托方利益的事。解决这一问题的途径则首先是要货代行业加强行业自律；其次优秀货代企业可以采取“信息甄别”策略，要善于树立自己的品牌，以自己的品牌和实力来赢得市场；第三外贸企业也要擦亮自己的眼睛，选择货运代理时更要考察对方的实力和业务能力。
回过头来看一下我国的货运代理行业，虽然目前经商务部批准的货代企业已经超过5000多家（含分公司）。有人用产业经济学理论对货代行业进行分析，认为货运代理已经成为现代社会一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上我国货运代理仍处于幼儿期，从1988年我国国际货运代理市场开始放开，到现在也不过17年的时间。直到2004年7月1日起，我国政府对货代行业的管理方式才由限制性审批调整为注册登记制度。我国货运代理的发展仍存在不少问题，这些问题可用五个字来概括：“小”（经营规模和资产规模小）、“少”（服务功能和专业人才少，业务培训少）、“弱”（竞争能力和融资能力弱）、“散”（服务质量参差不齐、缺乏网络支持或网络分散、经营秩序混乱）、“低”（信息化和营销水平底，缺少独立的国际信息网站对业务的支持）。
事实上，作为对外贸易的“后勤部队”，货运代理行业随着我国对外贸易的飞速增长在迅速发展。据海关统计，2003年我国进出口总值为8512.1亿美元，同比增长37.1%；2004年我国进出口总值则达到11547.4亿美元，同比增长35.7%。我国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大贸易国。这些都有力地促进了我国货运代理行业的快速成长。据业内专家分析，各种促进我国外贸增长的利好因素在2005年将继续保持惯性。一是国际贸易环境明显改善，外需拉动出口增长势头强劲；二是全球生产力转移使得我国加工贸易的增长步伐加快；三是国内经济进入新一轮增长的上升阶段，为扩大进出口提供了基本条件；四是入世效应的继续释放，出口配额的进一步取消将促进产品结构的继续升级，提高我国外贸出口能力。可以预见我国货运代理行业在今后几年内都将会有不错的业绩表现。
然而，成长是需要时间的；成熟则是要付出代价的。货运代理这一新兴产业自然也不会例外。这个“成长的代价”埋单者则不外乎两个：货代行业和外贸企业。货代行业可能将经历一场重新洗牌的混战，优秀货代企业脱颖而出，“老弱病残”则面临被淘汰的命运。外贸企业则难免遇到更多的“委托—代理”风险。不过风险只是一种可能性，一些必要技巧的掌握也会使风险降到最低。一些资深外贸经理人提出了如下规避代理风险的药方：一是要选择那些信誉及知名度较高的货运代理公司，这些公司往往服务周到，效率高，收费合理，处事公平。货代分一级货代和二级货代，一般来说，一级货代的实力强于二级货代，同等运价条件下，尽可能选择一级货代。 二是在选择货运代理公司时不仅要注意货物在整个运输过程中的相互衔接，而且更要注意货物的安全性。 三是选择不仅能够提供高效的通关服务，而且能够进行多式联运服务的货运代理公司。 四是对货运代理公司进行等级优选式分类管理，通过竞争淘汰那些服务差、收费高的货运代理公司，形成稳定的服务渠道，尽可能选择与自己有长期合作关系的货代，这样做既安全又高效。五是与货代在业务往来过程中，重大事项必须通过书面传真或电子邮件予以确认，先要求货代将运价、港杂费、仓储费、报关费等费用明细交外贸公司书面确认，待外贸公司确认后再将出运货物明细单书面通知货代，以避免“空口无凭”之运杂费纠纷。六是重要文件的传递必须坚持书面签收确认的方式。如外贸公司递交货代的报关文件（含报关单、核销单、核销手册、发票、装箱单、报关委托书等）以及货代寄外贸公司的提单和出运后海关签退的报关文件均应由收件方书面签收。
事物的发展是必然的，成长的过程也是不可避免的。然而货代和外贸企业到底谁在为货运代理的成长而烦恼呢？
“为这事泰国三家公司都与我终止了合作关系！……无可奈何……”面对突然失去的市场，疲惫不堪的王先生只能摇头叹气。
一个小小的失误就为外贸公司带来了很大的麻烦，货运代理公司在外贸业务中的重要性可见一斑。正因为其重要，货运代理被推到了外贸业务的风尖浪口上。对货运代理外贸公司是又爱又恨，爱的是货运代理的专业性，货运代理可以很轻松的解决出口货运的各个复杂环节；恨的恰恰也是货运代理的专业性，出口货运中各个环节错综复杂，货代公司的毫厘谬误也会导致货运中的千里之差。
“货运代理的又一个败类！……”合众出口网的论坛上赫然出现这样一条信息。根据论坛后面留的联系方式笔者拨通了当事人路小姐的电话，“你知道×××的下落？”路小姐的第一句话却是这样的。原来是货运代理人×××在收取路小姐的代理费用之后就“悄然蒸发”了。
货运代理到底怎么了？
货运代理是伴随着社会生产、国与国之间商品交换的发展和社会分工的细化而产生的。在国际货运市场上，货运代理行业处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
我们可以从两个方面观察货运代理：一、货运代理是一个专业性非常强的行业，货代工作联系面广，环节多，操作中需要极高的专业性、技术性和政策把握性。因此货运代理工作中稍有不慎就可能导致严重的后果。这对货代行业从业人员的业务素质提出了很高的要求。解决这一问题的办法说来容易做时难：人才的培养和管理，既要注意培养和引进优秀人才从事货运代理，又要加强对从业人员的业务素质培训。二、货运代理中存在着严重的信息不对称因素。这样货代业务首先在订立委托代理合同之前就可能出现“劣胜优汰”现象：优秀货代企业由于实力雄厚，操作成本自然也就较高，竞争中采取优质优价策略；而一些服务不好的货代企业为了能得到业务，则采取低报价策略；委托方由于缺乏信息，最有可能选择的恰恰又是低报价的不良代理，最终得到的往往是代理方的“低价低质”服务。其次由于信息不对称货代企业也可能在订立委托代理合同之后产生“败德行为”：委托方无法完全监控代理方，货代企业可以利用自己的信息优势做出损害委托方利益的事。解决这一问题的途径则首先是要货代行业加强行业自律；其次优秀货代企业可以采取“信息甄别”策略，要善于树立自己的品牌，以自己的品牌和实力来赢得市场；第三外贸企业也要擦亮自己的眼睛，选择货运代理时更要考察对方的实力和业务能力。
回过头来看一下我国的货运代理行业，虽然目前经商务部批准的货代企业已经超过5000多家（含分公司）。有人用产业经济学理论对货代行业进行分析，认为货运代理已经成为现代社会一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上我国货运代理仍处于幼儿期，从1988年我国国际货运代理市场开始放开，到现在也不过17年的时间。直到2004年7月1日起，我国政府对货代行业的管理方式才由限制性审批调整为注册登记制度。我国货运代理的发展仍存在不少问题，这些问题可用五个字来概括：“小”（经营规模和资产规模小）、“少”（服务功能和专业人才少，业务培训少）、“弱”（竞争能力和融资能力弱）、“散”（服务质量参差不齐、缺乏网络支持或网络分散、经营秩序混乱）、“低”（信息化和营销水平底，缺少独立的国际信息网站对业务的支持）。
事实上，作为对外贸易的“后勤部队”，货运代理行业随着我国对外贸易的飞速增长在迅速发展。据海关统计，2003年我国进出口总值为8512.1亿美元，同比增长37.1%；2004年我国进出口总值则达到11547.4亿美元，同比增长35.7%。我国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大贸易国。这些都有力地促进了我国货运代理行业的快速成长。据业内专家分析，各种促进我国外贸增长的利好因素在2005年将继续保持惯性。一是国际贸易环境明显改善，外需拉动出口增长势头强劲；二是全球生产力转移使得我国加工贸易的增长步伐加快；三是国内经济进入新一轮增长的上升阶段，为扩大进出口提供了基本条件；四是入世效应的继续释放，出口配额的进一步取消将促进产品结构的继续升级，提高我国外贸出口能力。可以预见我国货运代理行业在今后几年内都将会有不错的业绩表现。
然而，成长是需要时间的；成熟则是要付出代价的。货运代理这一新兴产业自然也不会例外。这个“成长的代价”埋单者则不外乎两个：货代行业和外贸企业。货代行业可能将经历一场重新洗牌的混战，优秀货代企业脱颖而出，“老弱病残”则面临被淘汰的命运。外贸企业则难免遇到更多的“委托—代理”风险。不过风险只是一种可能性，一些必要技巧的掌握也会使风险降到最低。一些资深外贸经理人提出了如下规避代理风险的药方：一是要选择那些信誉及知名度较高的货运代理公司，这些公司往往服务周到，效率高，收费合理，处事公平。货代分一级货代和二级货代，一般来说，一级货代的实力强于二级货代，同等运价条件下，尽可能选择一级货代。 二是在选择货运代理公司时不仅要注意货物在整个运输过程中的相互衔接，而且更要注意货物的安全性。 三是选择不仅能够提供高效的通关服务，而且能够进行多式联运服务的货运代理公司。 四是对货运代理公司进行等级优选式分类管理，通过竞争淘汰那些服务差、收费高的货运代理公司，形成稳定的服务渠道，尽可能选择与自己有长期合作关系的货代，这样做既安全又高效。五是与货代在业务往来过程中，重大事项必须通过书面传真或电子邮件予以确认，先要求货代将运价、港杂费、仓储费、报关费等费用明细交外贸公司书面确认，待外贸公司确认后再将出运货物明细单书面通知货代，以避免“空口无凭”之运杂费纠纷。六是重要文件的传递必须坚持书面签收确认的方式。如外贸公司递交货代的报关文件（含报关单、核销单、核销手册、发票、装箱单、报关委托书等）以及货代寄外贸公司的提单和出运后海关签退的报关文件均应由收件方书面签收。
事物的发展是必然的，成长的过程也是不可避免的。然而货代和外贸企业到底谁在为货运代理的成长而烦恼呢？