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云南汽车第一总等
从1978年云南汽车厂生产出解放牌系列KM—140型货车开始，云南便有了汽车产业、汽车人。从那以后，成批次、梯队的汽车人才队伍不曾间断地充实着这个辉煌的行业。
本期《车与人》专访了6位目前工作在汽车营销岗位上，不同职位、不同年龄的汽车人。透过他们在各自岗位工作表现，您可以看到云南汽车行业生生不息的巨大动力。
眼前的这位长者今年64岁，1975年从事汽车行业，有35年汽车从业经历。不过在这35年的后22年里，他一直担任老总，堪称云南汽车业界的风云人物。
他的名字叫李启明，1983年至1995年在汽车工业贸易总公司担任总经理、1995年至2000年在云南汽车交易市场担任副总经理，2000年至今是昆明合运汽车贸易有限公司的总经理。每当说起这段经历，他总是很感慨，38岁那年做CEO，放眼望去CEO们尽是白头翁；现在做CEO，看见的老总都是年轻人，毕竟时代不同了。
做了22年执行总裁，李启明最满意的企业是现在任职的这家公司——昆明合运汽车贸易有限公司。公司隶属于香港大昌行集团，规模不大，员工仅46人。引入港式管理文化并揉合李启明多年领导经验，使得这家公司人数不多，却都是精兵强将。公司已发展成为云南省汽车销售行业的佼佼者，取得了不凡的业绩。这是李启明最骄傲的地方。
回想过去在国企做CEO，企业的很多员工是依靠关系进入的，工作效率低。现在这家公司，每进一个人，都要经过严格考核挑选。新人进入公司，除了立即签合同、买保险之外，还有机会聆听李启明对人生、职业的引导和教育。
他常教导年轻人，选择职业要向选择朋友一样，有信心和耐心。来到这个行业得到的是一份职业，而不是一个工作。要喜欢这个行业，做事才不会觉得累。
虽然年轻员工都乐于接受他的教导，但他还是经常看到他们的不足。他发现，60版的员工，也许是出生在动乱年代原因，性格散漫，大多不爱学习；70版的员工相对成熟些；80版的员工，常常想得太多、目标太多，缺乏实干精神。于是他经常鼓励大家，顺境的时候头不热，逆境的时候心不冷。
绝大多数汽车营销人都喜欢卖家用车、商务车、越野车等市场需求大的汽车，而李启明经营的是很多令他们生畏的特种车辆，包括载重车、厢式车、警务专用车、货车、多功能车、皮卡车。这类车市场需求量不大，特别是该公司代理的品牌之一有世界公认的五十铃ISUZU，这个品牌的车辆价格在同类型汽车中是名副其实的“贵族”，一般的顾客都很难接受。
越是这种难卖的汽车，李启明越觉得大有前途；越是这种难卖的汽车，越不易受经济危机之类的市场风波干扰。现在，这家公司每年的销售业绩都在稳定增长，员工也安居乐业。
创业不如打工
赵勃（云南商务汽车销售服务有限公司副总经理）
赵勃2003年进入汽车行业。入行之前，赵勃一直在创业，做过副食品、养殖业、金融等很多行业。个人创业的路很辛酸，真的不好走。34岁的时候经过慎重考虑和认真分析发现，与发达国家相比，汽车行业相对于其他行业说，还刚刚起步，有很长的路要走，很有发展前途，他就转身进来了。
2003年3月，云南商务汽车销售服务有限公司在招聘销售员，赵勃应聘到该公司。凭着良好的心态，和认真、扎实的工作作风，加上公司提供的非常好的工作平台和工作氛围，一年半后，赵勃从销售员升到了展厅经理，再后来逐级成了分管销售的副总经理。
虽然做了副总经理，赵勃还是觉得压力大。这个行业对销售的评估是精准的，业绩好不好月末、年末一看数据就知道。因此，打造一支优良的销售队伍是他时刻注意的重要工作。全公司220余人，赵勃手下有60多个销售精英，这些精英大多经过公司多年培养。他坚信他和他的这个团队一定会在这个行业取得骄人的业绩。
小年纪大成就
杨俊铭（云南宝泰隆汽车服务有限公司销售总监）
今年28岁的杨俊铭是云南汽车行业80版中的佼佼者。6年前，杨俊铭大学刚毕业，第一份求职、第一次面试就到了云南宝泰隆汽车服务有限公司，人生第一份工作也就从这家公司开始。
毕业于工商管理专业的他，从汽车销售顾问开始，用两年时间成长为展厅主管，又奋斗了半年成为展厅经理，再过了3年时间终于升到销售总监。
总结这几段发展进程，最艰难的要算从展厅经理到销售总监。因为在做销售总监之前，他是个合格的执行者，凡事只要按照领导的决定办就没有问题。可自从升为销售总监后，经常就一个问题，要给总经理提供好几套解决方案。虽然最后拍板的是总经理，但在设计方案之初，杨俊铭每次都要绞尽脑汁、权衡利弊、考虑各方权益，为了更得心应手的工作，他现在还在自学财务知识、管理、绩效KPA等各种知识。
人才之路正在延伸
赵抒（云南商务汽车销售服务有限公司行政经理）
马坚
（云南商务汽车销售服务有限公司销售顾问）
杨冬寅
（云南商务汽车销售服务有限公司销售顾问）
赵抒2006年进入车行业之前，曾在房地产、物流等行业工作过。因为熟悉人力资源及行政方面的工作，来到云南商务汽车销售服务有限公司，仍在这个岗位上。
进入到汽车行业没多久，赵抒就发现，汽车行业是一个比较成熟、稳定的行业。这个行业有完整的职业教育体系、成熟的职业规范。每个销售人员从实习开始，经过3个月的培训，再到正式上岗，各项制度都非常正规。销售人员对每一辆卖出的汽车都要负责到底。不像房地产行业，只管能不能卖掉房子，不管销售人员用什么方法，更不管房子卖完后的情况。就人才的成长环境来讲，赵抒认为汽车要比房地产行业好很多。
马坚今年虽然才30岁，却已经是汽车行业的老兵。他卖过福特、起亚、保时捷、奥迪等很多品牌汽车。2003年经朋友介绍，马坚涉足汽车销售。刚开始的头几年，马坚一直在一家规范的汽车销售企业工作。后来他看到一些在昆明没有代理权的国际著名豪车，通过非正规渠道进入昆明，利润很高，就离开了那家公司，去卖黑市豪车。可没过多久，马坚发现，这种豪车因为没有正规渠道的约束，各个环节都很乱，风险还特别大。于是，又回到了正规企业。
现在他觉得，还是需要一家正规企业管管他才行，这样他才能安心工作、好好发展。
刚卖了9个月汽车的杨冬寅，毕业于云南民族大学计算机专业。作为2007年毕业的大学生，杨冬寅毕业的第一个选择是先去学汽车驾照。有了驾照，杨冬寅就信心满满的来当起汽车销售顾问。
虽然新人都要经过3个月的试用期，杨冬寅却第2个月就开始独立招呼顾客。现在每个月，杨冬寅都能卖掉7、8辆车，销售记录从来没有做过公司垫底。小伙子虽然经验不是很充足，可韧劲特别强。有一位昭通的顾客偶然来到店里转转，杨冬寅接待他之后，就通过发短信、电子邮件、网上聊天等方式，和这个顾客慢慢沟通。3个月过后，这位顾客因为相信杨冬寅的服务和专业水平，终于把汽车买走。