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从上世纪90年代末开始，随着中国汽车售后市场的快速发展，围绕汽车售后的汽车影音、车载电子、美容养护、性能改装等产业市场份额开始不断壮大。2012年底，中国乘用车市场保有量已经突破1.2亿辆，而汽车影音、车载电子产品的加装率不足30%，越来越多的海外品牌开始选择进入中国市场。从2012年开始，车载电子产品开始成为市场新的热点，2013年1—6月，中国汽车电子市场迎来了首轮快速增长期，在中国珠三角地区，围绕汽车电子产品生产的企业已经突破200家，预计在今后2—3年时间内，行车预警仪、行车记录仪等汽车电子产品将成为中国销售渠道领域增长最为迅速的产业。
国内汽车电子产品市场整体状况
在目前中国汽车售后市场中，汽车电子产品形态主要分为需要安装的半成品与不需或仅需简单DIY的成品。在这两种产品形态中，DVD导航、汽车音响、原车系统升级、防盗安全等需要专业安装施工产品占用较大市场份额，2012年，中国国内AVN（影音导航）一体机销量突破500万台，市场销售额超过100亿元人民币。车载蓝牙、行车记录仪（BlackVue的同类）、电子狗、便携式导航仪等免安装或简单DIY的成品，2010年以来，市场销量呈现快速上涨的势头。以电子狗为例，2012年底，中国深圳某专业电子狗生产厂家曾创下单月出货量超过10万台（含OEM）的井喷局面。
值得注意的是，2012年中国新的道路交通法规出台以来，车载蓝牙、行车记录仪、电子狗等汽车电子产品销量猛增。目前，根据我们走访云南省、福建省、上海市、江苏省、河南省等全国各地市场的情况来看，以行车记录仪等为代表的电子产品，目前正处于上升态势。根据本刊对目前十余个省市的调研结果，中国目前汽车售后市场的产品形态、渠道模式、价格策略、营销手段都发生了深刻变化，且各个地域所呈现出来的区域性市场特点也表现出了较大的差异性。
从销售渠道的模式来看，中国汽车售后电子市场已经发生了深刻的变化。在以往，传统的代理制市场渠道模式在中国汽车售后市场体系中，扮演着非常重要的角色，从厂家——省级代理商——市级经销商——终端零售店的销售体系，目前依然在半成品汽车电子产品中起着很大作用。随着中国物流网络的快速发展、大型汽车电子商圈的形成，这种代理制市场渠道模式越来越表现出更多灵活性，如扁平化渠道模式，即从厂家直接到零售终端店的新型商业模式。这种减少流通环节，有助于产品以更大的价格优势、灵活的售后服务等特点，未来也将越来越多的为厂家所采用。
相比DVD导航等半成品汽车电子产品，必须以终端零售店的安装施工为落地方式不同的是，行车记录仪、电子狗、车载蓝牙等汽车电子成品，由于不需要更多的专业安装施工，在渠道模式上表现出了更多的灵活性。目前，除了传统的代理制渠道而外，IT渠道、电子商务渠道也越来越多地参与到汽车售后市场的深度分销体系当中。
从市场关注敏感度较高的价格因素来看，近年来，随着市场竞争的加剧，汽车电子产品整体价格呈下降趋势。以DVD导航为例，零售价格从2009年的5000—6000元下降至目前2000—3000元，并且受整体经济环境的不良，价格自去年以来有进一步下降的趋势，各地零售终端店的毛利润进一步降低。这其中除宏观经济影响外，与2008年全球经济危机以来，中国汽车市场的消费结构有深刻关系。2008年以来，受中国促进汽车消费政策影响，中国整车销售市场连续几年保持了年均1800余万台的增长，而其中的相当大的增量以15万元人民币以下的家用轿车为主，而这部分家用轿车在售后市场选择汽车电子产品时，对价格因素非常敏感，这也是中国汽车电子产品价格下降的细节原因之一。
从某种程度上而言，中国汽车售后市场的产品形态、渠道模式、营销手段等都正在发生着深刻的变化。在产品、渠道细分进一步加剧的情况下，行车记录仪、电子狗等免安装汽车电子产品有巨大的市场潜力。
国内汽车电子产品市场发展趋势
据统计，截止2012年底，中国乘用车整车保有量已突破1.2亿台，而这个数据还随着每年1500万台左右整车销售量在增加。目前，除汽车膜、座垫等一次性消费品外，汽车电子产品的装车率不足30%。因此，巨大的市场潜力是支撑2007年至今以来，中国汽车电子产业迅猛发展的主要因素。
就免安装施工的汽车电子产品而言，目前市场上销售量居前的主要有便携式导航（PND）、电子狗、行车记录仪、车载蓝牙、电子防盗产品、胎压安全类产品等。正如第一部分所述，免于安装的汽车电子产品的产品特点，决定了其渠道模式更为多样性，如便携式导航产品更多倚重IT渠道，此外，值得注意的是，电子商务市场也越来越多地参与到了分销体系当中。自2010年以来，汽车电子产品在中国电子商务平台的销售量越来越大，因此，来自电子商务的竞争压力，使得传统零售终端店的利润压力越来越大。这二者之间的矛盾表面上看似乎无法平衡，但从深层次反映出厂家在市场竞争压力下，无法在市场销售渠道规划时合理利用各种销售渠道的特点，从而使同一种产品在电子商务和零售终端表现出不同的利润率、价格以及售后服务政策。
对于上述现象，市场将之称为“窜货”，窜货出现的主要原因是，在市场中，总是存在“价格洼地”，换而言之，厂家期望对其产品进行严格的价格管控，并在此前提下追求销售量，但对于代理商或经销商而言，为了追求更大的利润空间，他们客观上愿意在牺牲单品利润率的前提下，通过额外的销售量扩大利润空间。在目前中国任何一种销售模式中，因“窜货”带来的“价格战”会越来越多，对追求短期销量的厂家而言，不同销售渠道体系中的经销商或零售终端间的价格竞争，并不影响其短期的市场表现。但对于期望在未来通过品牌优势占据高端消费市场的厂家而言，不同销售渠道体系中的价格差异，最终会对厂家销售体系的稳定性、经销商的忠诚度以及市场占有率有极大的负面作用。
单就行车记录仪来看，目前中国本土制造的行车记录仪多以低品质、低价格为特征。本刊5月在中国江苏省部分城市调研显示，零售价在300—400元人民币的行车记录仪市场占有率较高，一家以批发为主的终端店，单月销售量在150—200台之间，其余同类产品随着零售价的提高，销量递减。
行车记录仪的产品概念在中国市场上最早出现于2009年，2009年至2011年产品一直处于市场教育期。2011年以后，随着市场对行车记录仪认知度的进一步提高，销量开始大幅提升，目前，在中国珠三角地区，围绕新车记录仪产品研发、制造的中小电子企业有100多家。从整体上看，国产新车记录仪多数以廉价产品为主，零售价1000元以上的产品中，台湾品牌居多。
从品牌的角度来看，目前在中国市场中，真正能对购买行为产生决定性作用的渠道品牌和消费者品牌很少。鉴于以往中国汽车售后市场中，DVD导航、便携式导航仪等产品的历史发展趋势，以及对市场多年的深刻理解，我们坚定的认为，尽管低质低价的行车记录仪会对行车记录仪的初次消费有较高的拦截率，但高品质行车记录仪更易在车主更理性的二次消费中收获稳定的、忠诚度较高的消费群。
国内汽车电子产品市场整体状况
在目前中国汽车售后市场中，汽车电子产品形态主要分为需要安装的半成品与不需或仅需简单DIY的成品。在这两种产品形态中，DVD导航、汽车音响、原车系统升级、防盗安全等需要专业安装施工产品占用较大市场份额，2012年，中国国内AVN（影音导航）一体机销量突破500万台，市场销售额超过100亿元人民币。车载蓝牙、行车记录仪（BlackVue的同类）、电子狗、便携式导航仪等免安装或简单DIY的成品，2010年以来，市场销量呈现快速上涨的势头。以电子狗为例，2012年底，中国深圳某专业电子狗生产厂家曾创下单月出货量超过10万台（含OEM）的井喷局面。
值得注意的是，2012年中国新的道路交通法规出台以来，车载蓝牙、行车记录仪、电子狗等汽车电子产品销量猛增。目前，根据我们走访云南省、福建省、上海市、江苏省、河南省等全国各地市场的情况来看，以行车记录仪等为代表的电子产品，目前正处于上升态势。根据本刊对目前十余个省市的调研结果，中国目前汽车售后市场的产品形态、渠道模式、价格策略、营销手段都发生了深刻变化，且各个地域所呈现出来的区域性市场特点也表现出了较大的差异性。
从销售渠道的模式来看，中国汽车售后电子市场已经发生了深刻的变化。在以往，传统的代理制市场渠道模式在中国汽车售后市场体系中，扮演着非常重要的角色，从厂家——省级代理商——市级经销商——终端零售店的销售体系，目前依然在半成品汽车电子产品中起着很大作用。随着中国物流网络的快速发展、大型汽车电子商圈的形成，这种代理制市场渠道模式越来越表现出更多灵活性，如扁平化渠道模式，即从厂家直接到零售终端店的新型商业模式。这种减少流通环节，有助于产品以更大的价格优势、灵活的售后服务等特点，未来也将越来越多的为厂家所采用。
相比DVD导航等半成品汽车电子产品，必须以终端零售店的安装施工为落地方式不同的是，行车记录仪、电子狗、车载蓝牙等汽车电子成品，由于不需要更多的专业安装施工，在渠道模式上表现出了更多的灵活性。目前，除了传统的代理制渠道而外，IT渠道、电子商务渠道也越来越多地参与到汽车售后市场的深度分销体系当中。
从市场关注敏感度较高的价格因素来看，近年来，随着市场竞争的加剧，汽车电子产品整体价格呈下降趋势。以DVD导航为例，零售价格从2009年的5000—6000元下降至目前2000—3000元，并且受整体经济环境的不良，价格自去年以来有进一步下降的趋势，各地零售终端店的毛利润进一步降低。这其中除宏观经济影响外，与2008年全球经济危机以来，中国汽车市场的消费结构有深刻关系。2008年以来，受中国促进汽车消费政策影响，中国整车销售市场连续几年保持了年均1800余万台的增长，而其中的相当大的增量以15万元人民币以下的家用轿车为主，而这部分家用轿车在售后市场选择汽车电子产品时，对价格因素非常敏感，这也是中国汽车电子产品价格下降的细节原因之一。
从某种程度上而言，中国汽车售后市场的产品形态、渠道模式、营销手段等都正在发生着深刻的变化。在产品、渠道细分进一步加剧的情况下，行车记录仪、电子狗等免安装汽车电子产品有巨大的市场潜力。
国内汽车电子产品市场发展趋势
据统计，截止2012年底，中国乘用车整车保有量已突破1.2亿台，而这个数据还随着每年1500万台左右整车销售量在增加。目前，除汽车膜、座垫等一次性消费品外，汽车电子产品的装车率不足30%。因此，巨大的市场潜力是支撑2007年至今以来，中国汽车电子产业迅猛发展的主要因素。
就免安装施工的汽车电子产品而言，目前市场上销售量居前的主要有便携式导航（PND）、电子狗、行车记录仪、车载蓝牙、电子防盗产品、胎压安全类产品等。正如第一部分所述，免于安装的汽车电子产品的产品特点，决定了其渠道模式更为多样性，如便携式导航产品更多倚重IT渠道，此外，值得注意的是，电子商务市场也越来越多地参与到了分销体系当中。自2010年以来，汽车电子产品在中国电子商务平台的销售量越来越大，因此，来自电子商务的竞争压力，使得传统零售终端店的利润压力越来越大。这二者之间的矛盾表面上看似乎无法平衡，但从深层次反映出厂家在市场竞争压力下，无法在市场销售渠道规划时合理利用各种销售渠道的特点，从而使同一种产品在电子商务和零售终端表现出不同的利润率、价格以及售后服务政策。
对于上述现象，市场将之称为“窜货”，窜货出现的主要原因是，在市场中，总是存在“价格洼地”，换而言之，厂家期望对其产品进行严格的价格管控，并在此前提下追求销售量，但对于代理商或经销商而言，为了追求更大的利润空间，他们客观上愿意在牺牲单品利润率的前提下，通过额外的销售量扩大利润空间。在目前中国任何一种销售模式中，因“窜货”带来的“价格战”会越来越多，对追求短期销量的厂家而言，不同销售渠道体系中的经销商或零售终端间的价格竞争，并不影响其短期的市场表现。但对于期望在未来通过品牌优势占据高端消费市场的厂家而言，不同销售渠道体系中的价格差异，最终会对厂家销售体系的稳定性、经销商的忠诚度以及市场占有率有极大的负面作用。
单就行车记录仪来看，目前中国本土制造的行车记录仪多以低品质、低价格为特征。本刊5月在中国江苏省部分城市调研显示，零售价在300—400元人民币的行车记录仪市场占有率较高，一家以批发为主的终端店，单月销售量在150—200台之间，其余同类产品随着零售价的提高，销量递减。
行车记录仪的产品概念在中国市场上最早出现于2009年，2009年至2011年产品一直处于市场教育期。2011年以后，随着市场对行车记录仪认知度的进一步提高，销量开始大幅提升，目前，在中国珠三角地区，围绕新车记录仪产品研发、制造的中小电子企业有100多家。从整体上看，国产新车记录仪多数以廉价产品为主，零售价1000元以上的产品中，台湾品牌居多。
从品牌的角度来看，目前在中国市场中，真正能对购买行为产生决定性作用的渠道品牌和消费者品牌很少。鉴于以往中国汽车售后市场中，DVD导航、便携式导航仪等产品的历史发展趋势，以及对市场多年的深刻理解，我们坚定的认为，尽管低质低价的行车记录仪会对行车记录仪的初次消费有较高的拦截率，但高品质行车记录仪更易在车主更理性的二次消费中收获稳定的、忠诚度较高的消费群。