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2013年以来，国内车载多媒体行业市场、渠道、产品都发生了极大变化，从产品端看，新产品、新平台、新技术层出不穷；从渠道端看，渠道细分，电商渠道的崛起都对车载多媒体的业态、环境产生了深刻影响；从市场看，市场容量依然存在，且保持着高速增长。作为国内领衔车载多媒体发展的一极，惠州市德赛西威汽车电子有限公司如何感知今年的市场？近日，德赛西威中国售后事业单元总经理胡春文接受了本刊专访。
今年市场发生的最显著变化即“量升价跌”，与之对应的是，生产商的利润率下滑，当本刊问及2013年国内车载多媒体产业在量能及市场容量上有所提高，但行业也面临整体利润下滑的趋势，如何看待今年的这种市场发展及明年的趋势时，胡春文告诉本刊，随着消费者对汽车电子产品认知的提高，市场整体扩容是大势所趋。今年的市场其实是供大于求，DVD导航行业的业绩仍然来自4S店，但是如今卖车利润已不像从前，只有从厂家身上拿利润，模式未改变、产品未改变，只能从价格上去改变，利润当然下滑。而对于今年市场上出现的价格战，他说：“我们的行业，气色不错，却闹了个肚子疼，各厂家都挽起袖子裸身干，大家都拼命在挖掘卖点，寻找新的业务模式获得商机，但是由于产品同质化严重，大小品牌同台竞争，最后没办法只能拼成本。”
自2007年以来，前装带屏率逐渐提高后，对后装市场的挤压效应毋庸置疑，对此，胡春文认为，前装带屏的车型配比越高，后市场DVD导航的改装或加装空间势必会越来越小，尽管有挤压，但车上的屏不是手机的屏，也不是电脑的屏，由于其是车规产品，所以会有很多限制，这就留出了很多可做文章的市场机会。未来预计可能出现两极变化：一类是仍然坚持做娱乐系统升级改装，他们会越来越专业，垂直挖掘产品的卖点，从事这类行业的厂家逐渐减少，业务流量都流向这些坚持下去的品牌。二类是转行做其它新品，重新耕耘一块新产品市场，盼望着另一个春天的到来。
尽管面临上游厂商的挤压效应，但国内车载多媒体行业也并未坐以待毙，在产品上，2013年市场出现了很多新的亮，在接受专访时，胡春文认为，未来的车载多媒体产品只会越来越智能，所以无论如何Telematics始终都是其中一个方向，只是未来的T演变可能针对不同市场和用户，会有细分，绝不是现在行业的All in One T服务的模式，而是让专业的人做专业的事，车机行业的特点是做车上的电子产品，而内容服务应该由专业的平台来运营，所以未来的发展会是软、硬分离。
他说，今年大品牌相对根基比较扎实，虽然竞争激烈，但是武功尚在；一些小厂，由于船小好调头，只要掌握一小块业务渠道就足够养活自己，所以他们今年活得还蛮滋润。最苦的当属上述二者中间的一些品牌，由于盘子太大，竞争力下降，面临风险最大。而明年，他认为，市场容量的盘子依然很大，要想吃到肉，现在就要开始改变，无论产品类型、业务模式，还是企业内部管理都得改变，根据自己的弱点去突破才是王道。
截止发稿时，2013年“双11”刚结束不久，在今年“双11”购物狂欢中，车载多媒体极为难得地实现了“分羹一杯”，而德赛西威也斩获不小。采访中，胡春文透露，尽管德赛西威并没有参加到双11的主会场内厮杀，但在今年的双11中，借助德赛西威这两年专注大众、通用积累的客户影响力，仅在淘宝这一平台内就实现了270多万的销售额（该数据源自淘宝小二）。对于电商渠道，他认为，电商不仅是一个新的具有潜力的渠道，他给我们还带来了丰富的用户数据库，我们可以通过研究这些数据来精准规划和定位我们的用户，开发具有针对性的产品去投放市场。
谈及德赛西威2013年的市场答卷时，他表示，2013年德赛西威的“精品”策略在细分市场较为成功，在目标市场占有比较好的市场份额，品牌影响力提高非常多。特别是零售交易中有很多车主，能熟记德赛西威的产品型号、产品的功能卖点，到授权的店里就直接买。而面对即将到来的2014年，他表示，明年德赛西威仍然会坚持既定大方向，围绕“安全、舒适、环保+自由选搭”的产品策略。继续在全国推动专营店、形象区的落地，同时，将线上线下结合发展，结合电子商务的发展和线下终端店建设的发展，以更直效的O2O模式来服务消费者。此外，德赛西威将会花大工夫去辅导、培训终端的销售技能，要像消费类电子行业一样提高零售的能力，专业度和服务质量。
今年市场发生的最显著变化即“量升价跌”，与之对应的是，生产商的利润率下滑，当本刊问及2013年国内车载多媒体产业在量能及市场容量上有所提高，但行业也面临整体利润下滑的趋势，如何看待今年的这种市场发展及明年的趋势时，胡春文告诉本刊，随着消费者对汽车电子产品认知的提高，市场整体扩容是大势所趋。今年的市场其实是供大于求，DVD导航行业的业绩仍然来自4S店，但是如今卖车利润已不像从前，只有从厂家身上拿利润，模式未改变、产品未改变，只能从价格上去改变，利润当然下滑。而对于今年市场上出现的价格战，他说：“我们的行业，气色不错，却闹了个肚子疼，各厂家都挽起袖子裸身干，大家都拼命在挖掘卖点，寻找新的业务模式获得商机，但是由于产品同质化严重，大小品牌同台竞争，最后没办法只能拼成本。”
自2007年以来，前装带屏率逐渐提高后，对后装市场的挤压效应毋庸置疑，对此，胡春文认为，前装带屏的车型配比越高，后市场DVD导航的改装或加装空间势必会越来越小，尽管有挤压，但车上的屏不是手机的屏，也不是电脑的屏，由于其是车规产品，所以会有很多限制，这就留出了很多可做文章的市场机会。未来预计可能出现两极变化：一类是仍然坚持做娱乐系统升级改装，他们会越来越专业，垂直挖掘产品的卖点，从事这类行业的厂家逐渐减少，业务流量都流向这些坚持下去的品牌。二类是转行做其它新品，重新耕耘一块新产品市场，盼望着另一个春天的到来。
尽管面临上游厂商的挤压效应，但国内车载多媒体行业也并未坐以待毙，在产品上，2013年市场出现了很多新的亮，在接受专访时，胡春文认为，未来的车载多媒体产品只会越来越智能，所以无论如何Telematics始终都是其中一个方向，只是未来的T演变可能针对不同市场和用户，会有细分，绝不是现在行业的All in One T服务的模式，而是让专业的人做专业的事，车机行业的特点是做车上的电子产品，而内容服务应该由专业的平台来运营，所以未来的发展会是软、硬分离。
他说，今年大品牌相对根基比较扎实，虽然竞争激烈，但是武功尚在；一些小厂，由于船小好调头，只要掌握一小块业务渠道就足够养活自己，所以他们今年活得还蛮滋润。最苦的当属上述二者中间的一些品牌，由于盘子太大，竞争力下降，面临风险最大。而明年，他认为，市场容量的盘子依然很大，要想吃到肉，现在就要开始改变，无论产品类型、业务模式，还是企业内部管理都得改变，根据自己的弱点去突破才是王道。
截止发稿时，2013年“双11”刚结束不久，在今年“双11”购物狂欢中，车载多媒体极为难得地实现了“分羹一杯”，而德赛西威也斩获不小。采访中，胡春文透露，尽管德赛西威并没有参加到双11的主会场内厮杀，但在今年的双11中，借助德赛西威这两年专注大众、通用积累的客户影响力，仅在淘宝这一平台内就实现了270多万的销售额（该数据源自淘宝小二）。对于电商渠道，他认为，电商不仅是一个新的具有潜力的渠道，他给我们还带来了丰富的用户数据库，我们可以通过研究这些数据来精准规划和定位我们的用户，开发具有针对性的产品去投放市场。
谈及德赛西威2013年的市场答卷时，他表示，2013年德赛西威的“精品”策略在细分市场较为成功，在目标市场占有比较好的市场份额，品牌影响力提高非常多。特别是零售交易中有很多车主，能熟记德赛西威的产品型号、产品的功能卖点，到授权的店里就直接买。而面对即将到来的2014年，他表示，明年德赛西威仍然会坚持既定大方向，围绕“安全、舒适、环保+自由选搭”的产品策略。继续在全国推动专营店、形象区的落地，同时，将线上线下结合发展，结合电子商务的发展和线下终端店建设的发展，以更直效的O2O模式来服务消费者。此外，德赛西威将会花大工夫去辅导、培训终端的销售技能，要像消费类电子行业一样提高零售的能力，专业度和服务质量。