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越接近5月，车银川越发忙碌了，每天要看很多申报劳模的材料。云南汽车商会评选今年“车界劳模”活动原计划要等到年底才进行，但考虑到今年是新中国成立60周年，预计国庆的时候，会有更多的庆祝活动，就提前到了“五一”劳动节。
教授变高管
担任云南汽车商会的副秘书长之前，车银川是云南民族大学的一名教授，教授管理课程。离开大学进入世博集团后，集团的领导、朋友对他期望很高，给他安排了很多工作和头衔，包括担任云南汽车商会的副秘书长。原本平静、舒适的教师生活立刻变得紧张、忙碌。
最忙的时候，车银川连做梦都在筹划工作上的事情，只有进入了深度睡眠状态，他才能静静休息一下。
回忆大学教授那种安逸的生活，对车银川是种奢侈的想法。有时他甚至羡慕扫地大姐的单纯，看着她拿着几百块钱的工资，下班后惬意的笑容，车银川就想，上帝对世人的管理还是公平、公正的：钱少的人，活得自在；钱多了，自在的时间就少了。
学生很辛苦
当过老师的人，都有一颗父母心。车银川知道，包括自己的很多学生，还有市场营销、工商管理等各种专业毕业的学生进入汽车行业，都是做销售工作。所以一有空，他就到世博车市的各家4S店转转，看看年轻人都在忙什么。
他看到的景象令他很不安，走上工作岗位的学生们，每天的工作强度竟然要用“批次”来统计。
汽车作为大宗消费品的特点，决定了顾客绝少一个人来买车或逛车市。因此，每位汽车销售顾问每天要接待无数批顾客。有时三五人，有时七八人。父母、妻儿、朋友、同事、亲戚，各种组合都有。每位销售顾问不仅要接待好实际想购车的那位顾客，亲友团的其他成员也要照顾好。只要其中有一人表示疑问或反对意见，销售顾问都必须想法化解，不然车就卖不掉，顾客也流失了。
跑前跑后、不厌其烦地讲解，导致有的年轻人下班后，都不想跟恋人讲话和出游。有点精力还得抓紧时间学习，学习各种汽车品牌、历史、性能等知识。学生们生活得很辛苦。
车银川看到这些，很体谅销售人员的辛苦。有一次他陪太太逛街买衣服，太太看了一条裤子，就对营业员说裤子不好。车银川竟然很生气地批评太太：“不是这条裤子不好，只是它不适合你。”
云南汽车营销经验的缺失
作为管理学教授，他很快就发现了一个更为尴尬的现实——营销领域的理念、经验里没有“云南的”，甚至没有“内地的”。
内地的汽车营销是从2002年以后开始发展的，至今才7年时间。这么短的时间仅靠摸爬滚打，就想与国际接轨是不可能的。于是各个汽车生产厂家在设计营销布局、理念、定位的时候，多去台湾找营销团队来为自己设计。
台湾有几家大型的汽车销售公司已有30多年历史了，也不乏超过50年的，他们经历过台湾汽车市场的萌芽期、成长期、成熟期、衰退期的风风雨雨。
在这几十年中，日本、欧洲、美国各大品牌的汽车销售和服务经营理念、培训课程、管理工具，台湾都有相当的吸收并发扬。
经过“台湾人”包装的汽车营销模式，通过汽车生产厂、片区经销商、地区经销商等层层培训，在内地遍地开花。在昆明，无论是入行几年的老手，还是刚毕业的新兵，所接触到的营销技巧、营销策略都是“台湾人”教的。
车银川发现，虽然台湾起步早，经验比内地丰富，但因为人口数量、地域、经济水平等发展的差距，也留下了一些空白地带。
比如，台湾全岛人口2300万，全民拥有信用卡1亿张，人均拥有4张，加油、捷运、地铁、电影、购物，到处都可以使用信用卡，居民负债月薪比达到50倍。而内地居民普遍是存款，不轻易贷款消费，在信贷方面，至今只有少部分人选择贷款买车。
百年经验劳模积
不知从什么时候开始，车银川就开始考虑这些片片断断的问题。
从今年开年的大好车市来看，全国1、2月份汽车销售量都超过美国，云南的上牌量也在逐月增长，看来，今年要完成汽车生产、销售都突破1000万辆的目标是完全可以实现的。
好年景、好成绩要总结，为的是以后月月好、年年好、永远好下去。
经验、智慧应该传扬、沉淀。百年之后，有特色、生机勃勃的云南汽车营销经验将造福子孙，不要他们那么累、那么苦。
如果在大学里就能完成这些文化地域传承，可以缩短了他们成才的时间。
如果把经验转化为资源，有一批人就可以靠它吃饭、生活……
于是，从2007年开始，云南汽车商会就开始对云南汽车业界的突出人才进行选优、颁奖。今年，云南汽车商会把这种表彰、总结活动，定性为“云南车届劳模”评选。
评选活动先从各公司自荐开始，然后根据成绩优劣来评定。一旦确定了这些优秀劳模后，商会将把他们的经验记录下来，并通过媒体宣扬。
透过云南汽车营销人艰辛的劳动，树立勇敢、智慧、创富的云南汽车营销形象。