平衡与安心 2014斯巴鲁全系车型试驾

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhaihoufu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  水平对置发动机和左右对称全时四驱,这都是“斯巴鲁粉”朗朗上口的特点,而今天在肇庆的广东国际赛车场里面,全系列斯巴鲁车型等着“粉”们去体验这些。
  其实在此之前,斯巴鲁在华全系列的车型我都试驾过,但一直有个遗憾就是没有感受过斯巴鲁BRZ的手动挡车型。而在这次活动里面厂家安排了一辆手动挡车型,自然吸引着一大批媒体抢着去体验。
  BRZ的手动排挡杆入挡行程非常短,刚上手非常不习惯。从1挡起步后挂2挡之间的距离短得离谱,明明已经入挡了却给人不踏实的感觉。不过适应了之后快开起来非常爽快,试驾完之后我还依依不舍不想下车,再继续原地把玩着那个排挡杆。当然,BRZ最大亮点还是其超低重心设计,这也是将斯巴鲁宣传多年的水平对置发动机优点最大限度发挥出来。重心低,过弯自然减少了很多侧倾,稳定性非常高。赛道里面高速驾驶,BRZ的马力的确不算很大,但又是拜低矮的坐姿所赐,驾驶者在里面的速度感非常强烈。
  在赛道外的场地环节里面,斯巴鲁提供试驾的左右对称全时四驱车型包括Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV等旗下精品主力车型。各款配备左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)的车型,显示了应对各种艰难路况时的自信与实力,无论是模拟积水路面的试驾,还是模拟极端路况的四驱滚轴、枕木路、颠簸路以及交叉失速坡等科目,各款受试车型在各种路况下始终都保持稳定行驶。
  在本次试驾活动上,斯巴鲁专门举办的“SUBARU BRZ菁英驾训营”成为最吸引人的内容。在这个高级驾驶培训中,包括名将李微在内的多名斯巴鲁中国拉力车队的专业车手受邀担任讲师,为所有参与者传授赛车高级驾驶技巧并指导他们进行了U型弯道、蛇形穿桩、极速赛道等试驾体验。SUBARU BRZ以出色操控性能轻松展现出的弯道王者风范,给每个试驾者留下深刻印象。
  意美斯巴鲁摸车耐力赛中国区十强诞生
  作为斯巴鲁品牌亚太地区最大的代理商,意美集团运营的这项“向人类耐力极限发起挑战”的比赛,已经在中国走过了八载春秋。时值中秋假期,第八届耐力赛在广州白云万达广场室内举行,这也是该项比赛中国区首次移步室内。
  往届的室外比赛中,高温与天气突变是选手们面临的最大挑战,室内比赛自是不必担心这些问题,疲劳与困倦就成为了今届选手们最难克服的问题。比赛由中午12时准时开始,时长8小时。与新加坡的全球总决赛不同,中国区比赛会限制比赛时间,并且加入难度动作。今年的比赛就是以Kung Fu Fighting为主题,每个难度动作都融入了功夫的元素,让每位参赛者在挑战的同时感受到中国功夫的精髓。
  经过八小时的角逐,最终中国赛区十强诞生,他们将于11月代表中国前往意美集团总部新加坡,参加今年摸车耐力赛的全球总决赛,最终获胜者将获得斯巴鲁BRZ作为奖品。
其他文献
你可能意识到2014年是Maserati品牌诞辰百周年,由此迎来的一系列重磅活动注定让车迷大饱眼福,而本届日内瓦车展惊艳亮相的Alfieri概念车,便是其中之一,它很可能是接替Gran Turismo席位的全新车型的预演,就让我们来观摩这则预告片如何演绎。  除了品牌应有的家族格栅和GT模范车身元素外,设计师把Alfieri概念车的视觉效果落在了线条上,如引擎盖紧绷的一道肌线、横跨侧门的回勾线条以
期刊
不知从什么时候起,我在浏览网络上的一些新车资讯时,常常能看到“静态评测”,以我对文字的敏感,我总觉得这个词怪怪的,“评测”没有什么问题,我习惯叫测试或者试车,但是,我不太明白为什么“评测”还可以是“静态”的。  只要有初中语文的基础,都知道“静态评测”是一个偏正词组,“评测”可以解释为“测试与评论”,带有动词的意味,而前缀修饰却是实义的“静态”,这样的词组,按照常理,我觉得是不合逻辑,至少是有语病
期刊
最近的试车,最特别、最难忘的莫过于是试驾Tesla Model S了。这一辆最强版本的P85车型0~100km/h加速只需要4.4秒,而在实际驾驶当中,起步的初段甚至比起很多3秒俱乐部的超跑还要快,十分过瘾。  试车之前,我与特斯拉中国的媒体负责人进行对话,其反复强调特斯拉不是一家汽车企业,他们总部设在美国加州的硅谷地带,卖的是IT产品,尤其是中国地区,他们的员工都是从各大IT企业挖人过来,没有一
期刊
汽车工业,除了要求高精密度的机械技术,还要讲求个性化的外形及车厢,除此之外,车厢更要符合人体工学设计,驾乘要舒适,遇上意外时又可以提供最基本的撞击安全保护。而谈到汽车设计,也必须考虑全球不同市场的部署。以奔驰为例,设计一款新车,往往动员位于欧洲、美洲及亚洲的设计团队共同参与开发,务求全新设计的新车,能够满足不同民族、不同国家及地区的口味要求。  设计一款新车可谓殊不简单,因为一款新车由最初的设计蓝
期刊
这是一个我亲历的险情,在这里和大家分享一下:3月初的一个下雨天,我在一段车流不大的4车道高速上用经济安全的80公里时速在第2车道巡航着,后面一辆重型危化品罐式半挂车从第四慢车道超越我。正当我忖度它的速度有点太快的时候看到刹车灯亮起,就在这时候我发觉半挂车后部的罐车竟然向左侧“飘移”起来,与在前的牵引车形成一个V型的角度。呵呵,没想到传说中的半挂车独有的“折叠”险情就在我面前出现了!  事发时我的车
期刊
厌倦在柏油路上比速度?那请进入另—个世界、—个真正属于英雄的世界。  有点惭愧的说,我在采访前,对于北极星的想像,还停留在三亚沙滩上的那种四轮钢管小吉普车,也就是俗称的沙滩车。但等到我到了位于太仓的新动力越野基地——北极星体验中心后,我才明白,北极星跟你(当然也包括我)所认知的沙滩车,完全是两码子事。  别看我小  眼前这辆车是目前北极星的旗舰产品:剃刀1000(英文原名RZR XP 1000 E
期刊
卡丁车玩腻了?又想玩另类的纯粹赛车,或者你可以考虑一下Radical。  很多人可能还对Radical这个名字很陌生,但你可否知道,这个英国的赛车品牌却是目前世界上最大的赛道用车生产商,这个外形看起来有些怪异的玩意儿甚至还颇有些“辉煌”的战绩,它没有F1那样富有科技感,但曾经还创造出了纽博格林北环的赛道纪录。  北环最快  在位于伦敦北部的彼得伯勒市,有一家名为Radical的赛车工厂,它既不是F
期刊
无疑,MKC会是林肯的主力,林肯在中国的第一步走得如何,就看你喜不喜欢MKC了。  相比上月介绍的轿车MKZ,这款MKC就显得“正常”多了,至少它符合中国人对SUV的主流审美。  很难将MKC归结到哪一个级别中去,MKC处于两个级别之中,如果放在主流豪华轿车ABB的尺寸下来比较,它位于Q5和Q3的夹缝里,不过如果告诉你它与福特翼虎共享了平台,大概就能知道它的基本尺寸了。在大哥MKX换代之前,MNC
期刊
任世界脚步神速,英国总是径自踩着自己的步调,这里诞生了许多传奇,其中之一就是Morgan,因为他们将一个理念坚持了过百年,自然顺理成章地成为车坛经典。  如果你是被蒙着眼带到Morgan车厂里,你可能会以为自己回到了过去,因为你会看到车厂工人拿着槌子慢慢敲出钣件的弧度,旁边还有木工师傅用木料制作车身,而组装到一半的车子用简单的推车,从这个厂房推到另一个厂房。是的,一百年前的人就这么造车,但一百年后
期刊
严绍健几乎把所有的笔墨给了Q50的驾驶动态,而我则要说一说Q50“静”的一面。  以往英菲尼迪G系列的车厢铺陈太过于“日产化”了,在用料和设计上面似乎找不到腔调,但坐到Q50的驾驶席后,我们发现Q50更加注重细节了。  车厢里面几乎所有会跟身体碰触的地方都用上了真皮包裹,皮质细腻柔软,跟欧系车厂所偏爱的生硬手感截然不同。中控台和车门的实木装饰都采用钢琴烤漆,跟试驾车的全黑配色方案组合起来更显得庄重
期刊