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摘要：随着我国经济的飞速发展，公路桥梁工程数量越来越多，作为在公路桥梁施工中扮演着十分重要角色的预应力技术也应用的越来越广泛。由于预应力技术在应用上本身技术非常的复杂，因此在应用的过程中也暴露了许多问题。文章试着分析预应力技术在公路桥梁施工中的应用，探讨应用所涉及的问题，以及出现的问题，并且试着找到相应的解决方法。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
中图分类号： U445文献标识码：A 文章编号：
1、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
预应力是在施工过程中所引入的应力。预应力技术是在 20 世纪迅速发展起来的一种建筑施工工艺，是在预应力的混凝土结构中，建立预加应力的一种施工方法。一般分为外部预应力和内布预应力两大种施加预应力的方法，两种方法各有适用的领域和优势，也各有不同的施工方法要点。机械法施工工艺包含几种施工工艺，它是预应力结果采用的主要的工艺。预应力技术在公路桥梁施工中的应用主要涉及以下几个方面：
1.1在受弯构件中的应用
公路桥梁的施工是一个庞大的工程，公路桥梁以后所承载的重量也是非常巨大的，简单来说，预应力的应用技术就是为了使公路桥梁能够承载日后外界施加的重量，不变形，不走样，不倒塌，使公路桥梁的质量有保证。公路桥梁不是小木桶，不是在外面用钢筋箍几圈就行了的，但原理和这又是一样的。在公路桥梁的施工中使用的加固方法是使用碳纤维来对混凝土结构进行加固，主要是对受弯构件进行加固。这是因为碳纤维强度比较高，并且很容易使用，所以这种方法被广泛的使用。混凝土结构在开始就有压应变和拉应变，所以意味着，在对混凝土的受弯构件进行加固的之前它本身就具有初始内力。所以，当混凝土受弯构件到了它的最大的承载力，而加固的碳纤维的应力是由混凝土的应变增量决定的。
1.2 在加固施工中的应用
公路桥梁的建成使用有一个使用年限的问题，也涉及质量的问题。为了使公路桥梁能够正常的使用，并且延长它的使用年限以及保证安全问题，以适应现代社会发展的交通运输，就要对它进行加固施工。公路桥梁的加固施工一般有两种途径，一种是补强构件，另一种是改善结构的性能。经常使用的有增强较薄弱的构件，或者增加构件以加大承载能力，改良结构以
及加固公路桥梁的基础等等。加固方法有碳纤维布加固，补强层加固，体外预应力加固等等。在公路桥梁的加固施工中经常使用的方法有很多，比如在路面或桥面粘贴钢板来达到加固的效果；改变相关结构的受力体系的方法，通过受力体系的改变来达到改良桥梁加固的目的；碳纤维布粘贴的加固的方法，碳纤维具有很大的强度，粘贴碳纤维可以增大改良桥梁的承载力等等。这些方法是应用了公路桥梁本身的拉应变和压应变，预先对公路桥梁的构件施加一些预应力，来提高构件的承载力，以加固公路桥梁，使它的作用在有安全保障的条件下能够发挥得更加的充分。
1.3 在多跨连续梁上的应用
连续梁是指含有多余约束的结构，多跨就是两跨以上，多跨连续梁的支座都是固定支座。在多跨连续梁的施工过程中，涉及到多跨连续梁的两个承载力问题，分别是抗弯承载力，抗剪承载力，如果多跨连续梁的这两个承载力达不到标准，就需要对它进行一些加固上的处理。处理时又要分正弯矩区，负弯矩区，因为碳纤维的强度非常大，所以一般都采用碳纤维来进行粘贴加固。如果多跨连续桥没有这样的加固处理，就难以具有这样的张力，那么承载能力里就会大打折扣，严重影响使用，甚至难以建设起来。这样的加固处理可以说多跨连续梁在质量上有保证，达到相关的要求，并且施工容易。
2、预应力技术在公路桥梁施工中应用存在的问题
预应力技术在公路桥梁的施工中广泛的应用于公路桥梁的受弯构件、跨连续梁等的加固中，改善了公路桥梁的质量问题，使公路桥梁在使用年限，承载能力上能够保证现代交通运输的需求。可是，预应力技术在施工工艺和施工技术等存在的问题也不容忽视，这些问题产生的影响也出现了一些安全隐患，有的还造成了一些严重的损失。预应力技术在公路桥梁施工中应用存在的问题主要有：
2.1施工工艺上的问题
公路桥梁的承载力如果出现了问题，会导致公路桥梁出现一些裂缝，这是安全问题的一个预警，公路桥梁的这些问题是它的施工工艺引起的。在桥梁的施工过程中，如果预应力的损失较大的情况下，就会导致桥梁的一些质量上的问题。如果在公路桥梁的施工现场，相关的工作人员不专业，或者是不认真，在桥梁进行一些预测、试测的时候，行为出现较大的误差或失误的话，所得出的结果是不可信的，甚至是错误的。出现的计算不精准，不正确却应用到了施工，工程当中，势必会出现问题，可以避免的没有避免，而导致了公路桥梁的一些取值混乱，进而导致实际的工作当中一系列问题的出现。其实，出现的施工工艺上的问题，远不止这些，比如说孔道的压浆质量问题，因为压浆难以达到饱满的程度，漏浆、漏罐严重，主要的原因是施工单位的问题，施工者的问题。对相关的工序不够重视而导致的这些施工工艺问题，已经成了预应力技术在公路桥梁施工中通病。
2.2 施工技术上的问题
施工工艺的问题有的是可以避免的，能够解决的，是人为的原因才出现了这些问题。但是施工技术上的问题所涉及的技术层面上的东西就比较复杂，涉及的面比较广，有待新技术手段的采用来克服困难。预应力的施工技术本来就十分的复杂，所以，在施工技术上出现问题解决起来就更加的棘手。
施工技术上存在的问题比较多，主要有波纹管堵塞的问题，预应力结构张拉力的问题，张拉力控制的问题，裂缝的问题等等。在公路桥梁的施工过程中，波纹管堵塞不仅影响工期，还耗费人力、物力，波纹管堵管的原因很多，主要有三个原因，两个原因是人为的操作不规范等因素造成的，另一个原因是波纹管的质量造成的。在桥梁的施工过程中，如果施工作業不规范，相关的控制达不到要求就会对桥梁质量产生影响，如张拉力控制。虽然说，在现在的技术条件，以及使用的施工建设设备的条件下，可能有些裂缝、裂隙问题的出现是不可避免的，根据一般的经验，这种情况大多是由于干缩、温差造成的。裂缝的出现有时是没有规律可言的，或表面，或里面，或平行，或分段，大小不一，宽细不同。施工技术的问题不解决，这一问题就会一直存在。
3、结束语
在预应力技术在公路桥梁施工中的应用已经非常普遍的今天，在看到这项技术带来的有利之处的同时，也要正视这项技术本身存在的问题，以及在使用中存在的问题。在公路桥梁的施工中，如果这些问题得不到解决或处理不当，都将会产生潜在的严重后果。为了保证公路桥梁的质量以及满足现代社会的交通运输需求，只有积极的探索研究，并且在实践中找到解决的方法，才能使这项技术发挥它的更大的作用。
参考文献
[1] 林幽文.议预应力技术在建筑工程施工中的应用[J].中国科技纵横，2011（9）.
[2] 何海良.简析预应力在公路桥梁施工中的有效应用[J].城市建设理论研究，2012（4）.
[3] 孙飞.体外预应力技术在 T 构桥梁加固中的应用[J].交通标准化，2011（3）.
[4] 何饶.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技风，2008（21）.
[5] 曹明星，段同军.预应力技术在公路桥梁施工中应用及问题[J].城市建设理论研究，2012（6）.
[6] 孙海鹰.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究[J]. 中国房地产业.理论版 .2012 (2).
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
中图分类号： U445文献标识码：A 文章编号：
1、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
预应力是在施工过程中所引入的应力。预应力技术是在 20 世纪迅速发展起来的一种建筑施工工艺，是在预应力的混凝土结构中，建立预加应力的一种施工方法。一般分为外部预应力和内布预应力两大种施加预应力的方法，两种方法各有适用的领域和优势，也各有不同的施工方法要点。机械法施工工艺包含几种施工工艺，它是预应力结果采用的主要的工艺。预应力技术在公路桥梁施工中的应用主要涉及以下几个方面：
1.1在受弯构件中的应用
公路桥梁的施工是一个庞大的工程，公路桥梁以后所承载的重量也是非常巨大的，简单来说，预应力的应用技术就是为了使公路桥梁能够承载日后外界施加的重量，不变形，不走样，不倒塌，使公路桥梁的质量有保证。公路桥梁不是小木桶，不是在外面用钢筋箍几圈就行了的，但原理和这又是一样的。在公路桥梁的施工中使用的加固方法是使用碳纤维来对混凝土结构进行加固，主要是对受弯构件进行加固。这是因为碳纤维强度比较高，并且很容易使用，所以这种方法被广泛的使用。混凝土结构在开始就有压应变和拉应变，所以意味着，在对混凝土的受弯构件进行加固的之前它本身就具有初始内力。所以，当混凝土受弯构件到了它的最大的承载力，而加固的碳纤维的应力是由混凝土的应变增量决定的。
1.2 在加固施工中的应用
公路桥梁的建成使用有一个使用年限的问题，也涉及质量的问题。为了使公路桥梁能够正常的使用，并且延长它的使用年限以及保证安全问题，以适应现代社会发展的交通运输，就要对它进行加固施工。公路桥梁的加固施工一般有两种途径，一种是补强构件，另一种是改善结构的性能。经常使用的有增强较薄弱的构件，或者增加构件以加大承载能力，改良结构以
及加固公路桥梁的基础等等。加固方法有碳纤维布加固，补强层加固，体外预应力加固等等。在公路桥梁的加固施工中经常使用的方法有很多，比如在路面或桥面粘贴钢板来达到加固的效果；改变相关结构的受力体系的方法，通过受力体系的改变来达到改良桥梁加固的目的；碳纤维布粘贴的加固的方法，碳纤维具有很大的强度，粘贴碳纤维可以增大改良桥梁的承载力等等。这些方法是应用了公路桥梁本身的拉应变和压应变，预先对公路桥梁的构件施加一些预应力，来提高构件的承载力，以加固公路桥梁，使它的作用在有安全保障的条件下能够发挥得更加的充分。
1.3 在多跨连续梁上的应用
连续梁是指含有多余约束的结构，多跨就是两跨以上，多跨连续梁的支座都是固定支座。在多跨连续梁的施工过程中，涉及到多跨连续梁的两个承载力问题，分别是抗弯承载力，抗剪承载力，如果多跨连续梁的这两个承载力达不到标准，就需要对它进行一些加固上的处理。处理时又要分正弯矩区，负弯矩区，因为碳纤维的强度非常大，所以一般都采用碳纤维来进行粘贴加固。如果多跨连续桥没有这样的加固处理，就难以具有这样的张力，那么承载能力里就会大打折扣，严重影响使用，甚至难以建设起来。这样的加固处理可以说多跨连续梁在质量上有保证，达到相关的要求，并且施工容易。
2、预应力技术在公路桥梁施工中应用存在的问题
预应力技术在公路桥梁的施工中广泛的应用于公路桥梁的受弯构件、跨连续梁等的加固中，改善了公路桥梁的质量问题，使公路桥梁在使用年限，承载能力上能够保证现代交通运输的需求。可是，预应力技术在施工工艺和施工技术等存在的问题也不容忽视，这些问题产生的影响也出现了一些安全隐患，有的还造成了一些严重的损失。预应力技术在公路桥梁施工中应用存在的问题主要有：
2.1施工工艺上的问题
公路桥梁的承载力如果出现了问题，会导致公路桥梁出现一些裂缝，这是安全问题的一个预警，公路桥梁的这些问题是它的施工工艺引起的。在桥梁的施工过程中，如果预应力的损失较大的情况下，就会导致桥梁的一些质量上的问题。如果在公路桥梁的施工现场，相关的工作人员不专业，或者是不认真，在桥梁进行一些预测、试测的时候，行为出现较大的误差或失误的话，所得出的结果是不可信的，甚至是错误的。出现的计算不精准，不正确却应用到了施工，工程当中，势必会出现问题，可以避免的没有避免，而导致了公路桥梁的一些取值混乱，进而导致实际的工作当中一系列问题的出现。其实，出现的施工工艺上的问题，远不止这些，比如说孔道的压浆质量问题，因为压浆难以达到饱满的程度，漏浆、漏罐严重，主要的原因是施工单位的问题，施工者的问题。对相关的工序不够重视而导致的这些施工工艺问题，已经成了预应力技术在公路桥梁施工中通病。
2.2 施工技术上的问题
施工工艺的问题有的是可以避免的，能够解决的，是人为的原因才出现了这些问题。但是施工技术上的问题所涉及的技术层面上的东西就比较复杂，涉及的面比较广，有待新技术手段的采用来克服困难。预应力的施工技术本来就十分的复杂，所以，在施工技术上出现问题解决起来就更加的棘手。
施工技术上存在的问题比较多，主要有波纹管堵塞的问题，预应力结构张拉力的问题，张拉力控制的问题，裂缝的问题等等。在公路桥梁的施工过程中，波纹管堵塞不仅影响工期，还耗费人力、物力，波纹管堵管的原因很多，主要有三个原因，两个原因是人为的操作不规范等因素造成的，另一个原因是波纹管的质量造成的。在桥梁的施工过程中，如果施工作業不规范，相关的控制达不到要求就会对桥梁质量产生影响，如张拉力控制。虽然说，在现在的技术条件，以及使用的施工建设设备的条件下，可能有些裂缝、裂隙问题的出现是不可避免的，根据一般的经验，这种情况大多是由于干缩、温差造成的。裂缝的出现有时是没有规律可言的，或表面，或里面，或平行，或分段，大小不一，宽细不同。施工技术的问题不解决，这一问题就会一直存在。
3、结束语
在预应力技术在公路桥梁施工中的应用已经非常普遍的今天，在看到这项技术带来的有利之处的同时，也要正视这项技术本身存在的问题，以及在使用中存在的问题。在公路桥梁的施工中，如果这些问题得不到解决或处理不当，都将会产生潜在的严重后果。为了保证公路桥梁的质量以及满足现代社会的交通运输需求，只有积极的探索研究，并且在实践中找到解决的方法，才能使这项技术发挥它的更大的作用。
参考文献
[1] 林幽文.议预应力技术在建筑工程施工中的应用[J].中国科技纵横，2011（9）.
[2] 何海良.简析预应力在公路桥梁施工中的有效应用[J].城市建设理论研究，2012（4）.
[3] 孙飞.体外预应力技术在 T 构桥梁加固中的应用[J].交通标准化，2011（3）.
[4] 何饶.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技风，2008（21）.
[5] 曹明星，段同军.预应力技术在公路桥梁施工中应用及问题[J].城市建设理论研究，2012（6）.
[6] 孙海鹰.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究[J]. 中国房地产业.理论版 .2012 (2).