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摘要：本文首先介绍了路桥施工技术的特性，然后分析了路桥施工中的存在问题，并针对相关问题提出对应的解决方法。
关键词：路桥施工；施工技术；问题；对策
一、路桥施工技术的特性
1.施工人员的流动性较大
各建筑施工人员在工程建设时，每个环节每个施工阶段的流动性都很大，这主要是因为各个环节因工期不同而导致的大量人员的流动，从而使各个岗位上的人员变动性比较大，主要体现在：一个项目的不同岗位上的人员流动；一个工地现场的不同施工对象的人员流动；建筑施工人员在不同施工场地，区间的流动。
2.路桥施工生产周期长
路桥施工建筑周期不同于其他建筑施工，因工期一般在两年以上，有的甚至长达八年之久，这对于建筑施工人员而言，无形中就增加了压力，从而也会导致施工后期出现质量问题，为此，在施工过程中，要不断的根据施工情况进行调节，尤其是建筑施工人员的情绪问题，不能因路桥施工周期长从而导致质量问题的出现。
3.意外风险概率较高
路桥施工中，由于工程建设施工繁杂，种类细分样式比较繁多，工程勘察测量都具有其独特的施工特点，同时需要消耗大量的人力劳动力，为此意外风险概率较高。严格来讲路桥施工可以分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。
二、路桥施工过程中存在的问题
1.水泥石粉碴稳定层的施工存在问题
在整个施工过程中，为了更好的按照建筑施工材料配比进行施工，必须重视水泥石粉碴稳定层的建筑施工质量，在施工过程中，为了保证铺设均匀，在洒水过程中，要注意洒水量，不能将水洒的很多，这样很容易出现因洒水不均而出现的龟裂，增加了碾压的难度，也很有可能会出现碾压不合格的现象，为此，在路桥施工中，我们首先需要注意的就是洒水问题。其次，就是石粉碴、水泥摊铺搅拌是否均匀。由于水泥石粉碴是建筑施工中的中间层，对下对上都有一个很重要的衔接作用，为此，在进行此施工时要特别注意两者之间是否搅拌均匀，技术施工人员要严格按照施工程序进行施工。掌握整个施工时铺设的高度与厚度，以保证摊铺过程中，施工顺利有效的进行。碾压在整个建筑施工中占据着重要的地位，为此，必须引起足够的重视，碾压是否均匀影响着整个路桥施工的稳定性以及车辆的承载能力，故此，碾压必须按照相应的规范要求进行施工。
2.桩基施工存在问题
在建筑施工过程中，混凝土灌注时应注意预埋的深度以及进行灌注的时间，因两者操作不正确都有可能导致桩基施工的质量问题。在对其进行预埋时，要特别注意导管内外与混凝土之间的摩擦力，以免在浇筑完成后，拔下导管，产生破裂现象。进而导致断桩现象的发生卡管。产生卡管的现象原因很多，一方面体现在配料因不均而导致的混凝土配比不均匀，在灌注时，由于施工人员缺乏认真负责的态度，从而由于失误而导致波动性太大，进而出现离析，混凝土相互之间相互挤压，堵塞导管，从而使混凝土下落现象受阻，导管因压力过大，最后导致断桩现象的发生。
在进行混凝土灌注过程中的标高测定时，一定要严格的按照相应的标准要求进行测试，避免因测定不准确而出现建筑施工质量问题。因标高不准确也很容易出现断桩现象，为了避免这种现象的发生，我们必须采用先进的探测仪器进行标高的测定，与此同时，还要加强施工人员的素质教育，职业技术的加强，进而更进一步的加强混凝土施工，防止桩出现的质量问题。
3.预制箱梁施工存在问题
（1）在预制箱梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。
（2）没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。
（3）洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。（4）没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。
三、路桥施工中存在问题的预防措施
1.水泥石粉碴稳定层的施工措施
（1）在现有的条件下，摊铺要尽量大面积进行，杜绝摊铺与挖土同时进行，分层摊铺要根据设计厚度进行，要往重摊铺的厚度，并将虚铺系数计算好，要均匀拌和水泥，要避免花面和夹层的出现。
（2）在进行稳定层的碾压之前，要对稳定层的厚度和平整度进行检查，查看其是否合理，检查拌和均匀与否，并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压，压路机在碾压时，其轨迹要依次压 1/3轨迹，碾压完成后，其表面要确保平整，且无明显的碾压轨迹，稳定层在碾压完后的压实度要在 98%以上。
（3）要安排有经验的人进行洒水，洒水一定要均匀，中间与两边的湿度要相同。
2.桩基施工存在问题预防措施
（1）首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。
（2）混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2-6m之间。
（3）当混凝土拌和物运输到施工点时，要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，如果没有达到标准的，可以再次拌和，经过二次拌和后，仍不达标的，禁止使用。
（4）混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2-6m。
3.预制箱梁施工措施
（1）认真检查侧模、端模试拼装，接缝要严密，且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核，对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。
（2）对于腹板、底板钢筋，要对正弯矩波纹管定位进行重点检查，砼浇筑时要始终都不会移位，事先进行钢绞线的编束，编束好的钢绞线要穿过渡纹管，要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象，还要对每根钢绞线进行编号。
（3）将底板清洗干净，用腻子将接缝处打平，将楔形块设置在伸缩缝粱端，进行支座钢板的预埋。
（4）进行内模、侧模和端模的支立，进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎，牢固支设内模，将钢筋凳设在底部，侧模要设有顶挡，顶部压杠的间距要控制在1.5m以下，将内模压紧，稳定好侧模、端模的支撑，预留的钢筋位置要正确，防止底板、端板和翼板跑模或变形，对钢筋的级别、直径、根数和间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查，确保锚垫板与模扳紧密连接。
四、结语
随着科学技术的不断变化与发展，人们生活水平的不断提高，对于基础设施建设也逐渐的重视起来，尤其是路桥建设作为人们出行的重要交通道路之一，在整个国民经济发展过程中起到了重要的推动作用，但随着经济的快速发展，一些建筑施工中的有关路桥的建设也逐渐的暴露出现，为此，要想路桥施工建设又快又好的发展就必须加强其管理规范，保证建筑施工的质量，这样才能更好的带动整个交通事业的发展，更好的推动经济建设。
关键词：路桥施工；施工技术；问题；对策
一、路桥施工技术的特性
1.施工人员的流动性较大
各建筑施工人员在工程建设时，每个环节每个施工阶段的流动性都很大，这主要是因为各个环节因工期不同而导致的大量人员的流动，从而使各个岗位上的人员变动性比较大，主要体现在：一个项目的不同岗位上的人员流动；一个工地现场的不同施工对象的人员流动；建筑施工人员在不同施工场地，区间的流动。
2.路桥施工生产周期长
路桥施工建筑周期不同于其他建筑施工，因工期一般在两年以上，有的甚至长达八年之久，这对于建筑施工人员而言，无形中就增加了压力，从而也会导致施工后期出现质量问题，为此，在施工过程中，要不断的根据施工情况进行调节，尤其是建筑施工人员的情绪问题，不能因路桥施工周期长从而导致质量问题的出现。
3.意外风险概率较高
路桥施工中，由于工程建设施工繁杂，种类细分样式比较繁多，工程勘察测量都具有其独特的施工特点，同时需要消耗大量的人力劳动力，为此意外风险概率较高。严格来讲路桥施工可以分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。
二、路桥施工过程中存在的问题
1.水泥石粉碴稳定层的施工存在问题
在整个施工过程中，为了更好的按照建筑施工材料配比进行施工，必须重视水泥石粉碴稳定层的建筑施工质量，在施工过程中，为了保证铺设均匀，在洒水过程中，要注意洒水量，不能将水洒的很多，这样很容易出现因洒水不均而出现的龟裂，增加了碾压的难度，也很有可能会出现碾压不合格的现象，为此，在路桥施工中，我们首先需要注意的就是洒水问题。其次，就是石粉碴、水泥摊铺搅拌是否均匀。由于水泥石粉碴是建筑施工中的中间层，对下对上都有一个很重要的衔接作用，为此，在进行此施工时要特别注意两者之间是否搅拌均匀，技术施工人员要严格按照施工程序进行施工。掌握整个施工时铺设的高度与厚度，以保证摊铺过程中，施工顺利有效的进行。碾压在整个建筑施工中占据着重要的地位，为此，必须引起足够的重视，碾压是否均匀影响着整个路桥施工的稳定性以及车辆的承载能力，故此，碾压必须按照相应的规范要求进行施工。
2.桩基施工存在问题
在建筑施工过程中，混凝土灌注时应注意预埋的深度以及进行灌注的时间，因两者操作不正确都有可能导致桩基施工的质量问题。在对其进行预埋时，要特别注意导管内外与混凝土之间的摩擦力，以免在浇筑完成后，拔下导管，产生破裂现象。进而导致断桩现象的发生卡管。产生卡管的现象原因很多，一方面体现在配料因不均而导致的混凝土配比不均匀，在灌注时，由于施工人员缺乏认真负责的态度，从而由于失误而导致波动性太大，进而出现离析，混凝土相互之间相互挤压，堵塞导管，从而使混凝土下落现象受阻，导管因压力过大，最后导致断桩现象的发生。
在进行混凝土灌注过程中的标高测定时，一定要严格的按照相应的标准要求进行测试，避免因测定不准确而出现建筑施工质量问题。因标高不准确也很容易出现断桩现象，为了避免这种现象的发生，我们必须采用先进的探测仪器进行标高的测定，与此同时，还要加强施工人员的素质教育，职业技术的加强，进而更进一步的加强混凝土施工，防止桩出现的质量问题。
3.预制箱梁施工存在问题
（1）在预制箱梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。
（2）没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。
（3）洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。（4）没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。
三、路桥施工中存在问题的预防措施
1.水泥石粉碴稳定层的施工措施
（1）在现有的条件下，摊铺要尽量大面积进行，杜绝摊铺与挖土同时进行，分层摊铺要根据设计厚度进行，要往重摊铺的厚度，并将虚铺系数计算好，要均匀拌和水泥，要避免花面和夹层的出现。
（2）在进行稳定层的碾压之前，要对稳定层的厚度和平整度进行检查，查看其是否合理，检查拌和均匀与否，并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压，压路机在碾压时，其轨迹要依次压 1/3轨迹，碾压完成后，其表面要确保平整，且无明显的碾压轨迹，稳定层在碾压完后的压实度要在 98%以上。
（3）要安排有经验的人进行洒水，洒水一定要均匀，中间与两边的湿度要相同。
2.桩基施工存在问题预防措施
（1）首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。
（2）混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2-6m之间。
（3）当混凝土拌和物运输到施工点时，要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，如果没有达到标准的，可以再次拌和，经过二次拌和后，仍不达标的，禁止使用。
（4）混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2-6m。
3.预制箱梁施工措施
（1）认真检查侧模、端模试拼装，接缝要严密，且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核，对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。
（2）对于腹板、底板钢筋，要对正弯矩波纹管定位进行重点检查，砼浇筑时要始终都不会移位，事先进行钢绞线的编束，编束好的钢绞线要穿过渡纹管，要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象，还要对每根钢绞线进行编号。
（3）将底板清洗干净，用腻子将接缝处打平，将楔形块设置在伸缩缝粱端，进行支座钢板的预埋。
（4）进行内模、侧模和端模的支立，进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎，牢固支设内模，将钢筋凳设在底部，侧模要设有顶挡，顶部压杠的间距要控制在1.5m以下，将内模压紧，稳定好侧模、端模的支撑，预留的钢筋位置要正确，防止底板、端板和翼板跑模或变形，对钢筋的级别、直径、根数和间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查，确保锚垫板与模扳紧密连接。
四、结语
随着科学技术的不断变化与发展，人们生活水平的不断提高，对于基础设施建设也逐渐的重视起来，尤其是路桥建设作为人们出行的重要交通道路之一，在整个国民经济发展过程中起到了重要的推动作用，但随着经济的快速发展，一些建筑施工中的有关路桥的建设也逐渐的暴露出现，为此，要想路桥施工建设又快又好的发展就必须加强其管理规范，保证建筑施工的质量，这样才能更好的带动整个交通事业的发展，更好的推动经济建设。