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Verdict：★★★
靓丽的外观，虽有它人影子，并不影响笔者对它外形的喜爱，1.5T发动机动力与CVT匹配没有与手动挡来得畅快自然，好在来自越野世家的它传承了不错的底盘底子扳回不少颜面，剩下就是价格是否能挑动消费者神经了。
前沿潮流的行头
开门见山，什么是城市牛存法则？不管定义方式千万种，最基础有两点我认为应被提埂，便是足够亮眼的外观与足够高的配置。外形上CS10可谓成功，一举颠覆之前刚烈硬派形象，以时尚动感为基调，同时又蕴含力量感，这埘于树立全新品牌形象显然是成功的，用一个极为简单方法证明便是把车身上的字符去掉，几近无人能想到它是猎豹新产品。车身虽有些细节不见有某些车型的影子，但好在整休融合协调性不错不会给人山寨感，甚至营造出高级气氛。
一天试车下来，竟有不少路人停下脚步向我打探其价格，当听到预计10万元左右价格时不经意间都流露出出乎意料的眼神，作为猎豹第一款面向城市SUV的进军产物，虽姗姗来迟但实力不容小觑。大气不落伍，是我对CS10的外形结论，层次分明的一体式大灯配上熏黑进气格栅是当下流行的设计手法，前底部饰板与轮毂处饰板美化功能大于实际功效，高挑简约的侧面腰线给车头车尾建立起视觉联系。外观上我认为最出彩的部位，当属尾部，横贯中央简单一笔勾勒的曲线，劲道十足，以致感觉与保时捷的Pammera尾部设计有异曲同工之妙。
看到这也许你会问，CS10并没有多么特立独行的惊艳造型让人细细品味，也没有家族化风格的呈现，究竟有何好？可这正是猎豹的计策，对于刚刚进入都市型SUV这个陌生的领域，谦虚大方学习其它成功车型消费者喜欢的元素，取其精华，去其糟粕，稳扎稳打，以致赢来眼前不错的卖相，实为上策。正如进城前特意去商场打扮无需纠结什么特立独行，模特上的套装不就是最前沿潮流的风向标吗？调校匹配有待提高
自主品牌一向擅长在配置方面给人难以回绝的满意答卷，CS10也不例外，因此我想在此先简单表述后再把更多版面留给试驾体验。配置较突出的有无钥匙进入及一键启动、带AUTO功能的电子驻车、全景天窗以及安卓平台的多媒体系统，值得一提的是，多媒体系统似乎更像是将普通平板电脑整合上去，不仅反应迟钝，连一般人最在意的蓝牙听歌功能方面，成功连上手机蓝牙却不能立马播放，需退出当前栏目换另一个菜单进行选择播放，实为不便。
由于很多客观原因，机械匹配调校为大部分自主品牌劣勢所在，那么CS10的表现如何呢？代号CF4G15T1.ST涡轮增压发动机为猎豹自主研发全新动力，具备进气WT可变气门系统，150匹马力，最大扭矩210Nm，搭配CVT变速箱，带动近1.6吨的CS10动力不算充沛，旨在满足日常通勤下减少排放，想要推背感？即便有S挡运动模式，也不过是晚些升挡罢了，并不能改善动力表现，且不同时速收油放油降挡反应迟缓，哪怕直接地板油。在行驶过程中，间断松开油门，转速总会自己主动抬升小几百转，厂家人员解释说这是由于发动机与变速箱正在自行调整两者间速比，可如此明显的动作让人疑惑！后来，我改换驾驶手动挡版本车型则无此问题，刹车前段虚渺须好好适应，转向精度中等且回馈力度偏轻，长时间驾驶手臂不会出珊酸痛隋况，除此之外，刹车与油门踏板行程短位置低深，座椅即便调到最低仍高，方向盘亦如此，因此稍难调整到自己最为舒适的驾驶坐姿。
相比较有待提高的动力系统，悬挂底盘更尽得人心，扎实且韧性十足，后多连杆更多倾向于舒适性，176毫米的最小离地间隙与整体式超刚性副车架允许你轻松应对都市中的非铺装路面。
后记
1.5T车型的出现，给喜欢CS10的消费者提供新的动力选择也完善了产品线，而CS10的成功，无疑给猎豹后续发展留下很好的资本积累。但不应该忽略的是，技术为核心价值，其它皆为辅，此行笔者试驾的车辆为试装版，在之后长沙车展正式发售前，猎豹将收集大众反映的问题进行最后改进，届时希望CS10能在匹配功力与装配工艺上更加精益求精，只有这样，才能俘获消费者的青睐。
靓丽的外观，虽有它人影子，并不影响笔者对它外形的喜爱，1.5T发动机动力与CVT匹配没有与手动挡来得畅快自然，好在来自越野世家的它传承了不错的底盘底子扳回不少颜面，剩下就是价格是否能挑动消费者神经了。
前沿潮流的行头
开门见山，什么是城市牛存法则？不管定义方式千万种，最基础有两点我认为应被提埂，便是足够亮眼的外观与足够高的配置。外形上CS10可谓成功，一举颠覆之前刚烈硬派形象，以时尚动感为基调，同时又蕴含力量感，这埘于树立全新品牌形象显然是成功的，用一个极为简单方法证明便是把车身上的字符去掉，几近无人能想到它是猎豹新产品。车身虽有些细节不见有某些车型的影子，但好在整休融合协调性不错不会给人山寨感，甚至营造出高级气氛。
一天试车下来，竟有不少路人停下脚步向我打探其价格，当听到预计10万元左右价格时不经意间都流露出出乎意料的眼神，作为猎豹第一款面向城市SUV的进军产物，虽姗姗来迟但实力不容小觑。大气不落伍，是我对CS10的外形结论，层次分明的一体式大灯配上熏黑进气格栅是当下流行的设计手法，前底部饰板与轮毂处饰板美化功能大于实际功效，高挑简约的侧面腰线给车头车尾建立起视觉联系。外观上我认为最出彩的部位，当属尾部，横贯中央简单一笔勾勒的曲线，劲道十足，以致感觉与保时捷的Pammera尾部设计有异曲同工之妙。
看到这也许你会问，CS10并没有多么特立独行的惊艳造型让人细细品味，也没有家族化风格的呈现，究竟有何好？可这正是猎豹的计策，对于刚刚进入都市型SUV这个陌生的领域，谦虚大方学习其它成功车型消费者喜欢的元素，取其精华，去其糟粕，稳扎稳打，以致赢来眼前不错的卖相，实为上策。正如进城前特意去商场打扮无需纠结什么特立独行，模特上的套装不就是最前沿潮流的风向标吗？调校匹配有待提高
自主品牌一向擅长在配置方面给人难以回绝的满意答卷，CS10也不例外，因此我想在此先简单表述后再把更多版面留给试驾体验。配置较突出的有无钥匙进入及一键启动、带AUTO功能的电子驻车、全景天窗以及安卓平台的多媒体系统，值得一提的是，多媒体系统似乎更像是将普通平板电脑整合上去，不仅反应迟钝，连一般人最在意的蓝牙听歌功能方面，成功连上手机蓝牙却不能立马播放，需退出当前栏目换另一个菜单进行选择播放，实为不便。
由于很多客观原因，机械匹配调校为大部分自主品牌劣勢所在，那么CS10的表现如何呢？代号CF4G15T1.ST涡轮增压发动机为猎豹自主研发全新动力，具备进气WT可变气门系统，150匹马力，最大扭矩210Nm，搭配CVT变速箱，带动近1.6吨的CS10动力不算充沛，旨在满足日常通勤下减少排放，想要推背感？即便有S挡运动模式，也不过是晚些升挡罢了，并不能改善动力表现，且不同时速收油放油降挡反应迟缓，哪怕直接地板油。在行驶过程中，间断松开油门，转速总会自己主动抬升小几百转，厂家人员解释说这是由于发动机与变速箱正在自行调整两者间速比，可如此明显的动作让人疑惑！后来，我改换驾驶手动挡版本车型则无此问题，刹车前段虚渺须好好适应，转向精度中等且回馈力度偏轻，长时间驾驶手臂不会出珊酸痛隋况，除此之外，刹车与油门踏板行程短位置低深，座椅即便调到最低仍高，方向盘亦如此，因此稍难调整到自己最为舒适的驾驶坐姿。
相比较有待提高的动力系统，悬挂底盘更尽得人心，扎实且韧性十足，后多连杆更多倾向于舒适性，176毫米的最小离地间隙与整体式超刚性副车架允许你轻松应对都市中的非铺装路面。
后记
1.5T车型的出现，给喜欢CS10的消费者提供新的动力选择也完善了产品线，而CS10的成功，无疑给猎豹后续发展留下很好的资本积累。但不应该忽略的是，技术为核心价值，其它皆为辅，此行笔者试驾的车辆为试装版，在之后长沙车展正式发售前，猎豹将收集大众反映的问题进行最后改进，届时希望CS10能在匹配功力与装配工艺上更加精益求精，只有这样，才能俘获消费者的青睐。