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凭借国产化带来的价格优势，奥迪A3在国内豪华品牌A级车市场中一直有着不俗的销量，而如今，同样作为德系三强之一的宝马坐不住了，因此一款同样国产、便宜，且专供中国的入门车型——全新1系三厢运动轿车应运而生。
虽然是前驱
但它依然是辆宝马
就像Levante SUV首先得是辆玛莎拉蒂
驾驶乐趣始终是绕不开的话题
UKL前驅平台的又一产物
多年前，宝马就提出了UKL平台战略，其最大特点是采用前驱布局而非一直坚持的后驱布局，因为据宝马调查发现，对于1系这样的入门车型来说，只有极少数车主能开出后驱与前驱车的区别，并且还要因后驱布局牺牲车内空间以及提高成本，那么，何不改用前驱布局？所以，宝马决定未来的小型车都将基于UKL平台打造。在此之前，已有MINI、2系休旅车、X1先后上市，而眼下的全新1系三厢运动轿车则是该平台下诞生的第四款产品。
运动之余兼顾实用
外观上，全新1系三厢运动轿车采用了宝马家族式双肾进气隔栅，并配有一对LED大灯，使整个前脸看起来炯炯有神，而车尾的L型光导式尾灯不仅同样漂亮，且在夜间还有很高的辨识度。空间表现方面，因为采用了前驱布局，特别是后排空间其要比之前的进口两厢1系要好上不少。另外值得一提的是，这款小车还配备了其定位人群喜闻乐见的可开启式全景天窗，并且面积同级最大，坐在车内能享有很不错的通透感。
驾驶感受延续宝马风格
宝马全新1系三厢运动轿车共搭载了代号为B38的三缸1.5T，和代号为B48的高低功率两款四缸2.0T涡轮增压发动机，并为两种排量车型分别匹配了来自爱信的6AT和8AT手自一体变速箱。
此次试驾的车型是搭载三缸1.5T发动机、尾标为118i的入门版，因为价格不高，因此也是这款全新1系三厢运动轿车的主打配置。驾驶感受方面，如果你经常开宝马，你会对这款车扎实的转向、油门与刹车质感相当熟悉。另外，由于其四轮独立悬挂的转向节为铝合金材质，同时再加上出色的调校，因此在高速过弯、并线时能感觉其对车身侧倾有出色抑制同时，车尾也相当灵活，让人感觉虽然是前驱，但它依然是辆宝马，就像Levante SUV首先得是辆玛莎拉蒂，驾驶乐趣始终是绕不开的话题。至于动力表现，这款三缸1.5T发动机在转速1250转时就能爆发220牛米的最大扭矩，而随之而来的加速表现对这样一款小车来说个人感觉日常使用绰绰有余。当然，因为排量毕竟只有1.5升的原因，这辆118i在高速上超车时还是会略显底气不足。
虽然是前驱
但它依然是辆宝马
就像Levante SUV首先得是辆玛莎拉蒂
驾驶乐趣始终是绕不开的话题
UKL前驅平台的又一产物
多年前，宝马就提出了UKL平台战略，其最大特点是采用前驱布局而非一直坚持的后驱布局，因为据宝马调查发现，对于1系这样的入门车型来说，只有极少数车主能开出后驱与前驱车的区别，并且还要因后驱布局牺牲车内空间以及提高成本，那么，何不改用前驱布局？所以，宝马决定未来的小型车都将基于UKL平台打造。在此之前，已有MINI、2系休旅车、X1先后上市，而眼下的全新1系三厢运动轿车则是该平台下诞生的第四款产品。
运动之余兼顾实用
外观上，全新1系三厢运动轿车采用了宝马家族式双肾进气隔栅，并配有一对LED大灯，使整个前脸看起来炯炯有神，而车尾的L型光导式尾灯不仅同样漂亮，且在夜间还有很高的辨识度。空间表现方面，因为采用了前驱布局，特别是后排空间其要比之前的进口两厢1系要好上不少。另外值得一提的是，这款小车还配备了其定位人群喜闻乐见的可开启式全景天窗，并且面积同级最大，坐在车内能享有很不错的通透感。
驾驶感受延续宝马风格
宝马全新1系三厢运动轿车共搭载了代号为B38的三缸1.5T，和代号为B48的高低功率两款四缸2.0T涡轮增压发动机，并为两种排量车型分别匹配了来自爱信的6AT和8AT手自一体变速箱。
此次试驾的车型是搭载三缸1.5T发动机、尾标为118i的入门版，因为价格不高，因此也是这款全新1系三厢运动轿车的主打配置。驾驶感受方面，如果你经常开宝马，你会对这款车扎实的转向、油门与刹车质感相当熟悉。另外，由于其四轮独立悬挂的转向节为铝合金材质，同时再加上出色的调校，因此在高速过弯、并线时能感觉其对车身侧倾有出色抑制同时，车尾也相当灵活，让人感觉虽然是前驱，但它依然是辆宝马，就像Levante SUV首先得是辆玛莎拉蒂，驾驶乐趣始终是绕不开的话题。至于动力表现，这款三缸1.5T发动机在转速1250转时就能爆发220牛米的最大扭矩，而随之而来的加速表现对这样一款小车来说个人感觉日常使用绰绰有余。当然，因为排量毕竟只有1.5升的原因，这辆118i在高速上超车时还是会略显底气不足。