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为了进一步开拓销量，满足广大用户需求。8月29日，在“妙善之地”西藏芒康，红旗借着2021年款HS7上市之际，趁热加推2.0T版本的HS7，新车搭配7速DCT变速箱，采用前置后驱，提供3个版本可选，售价区间为27.58-30.98万。与此同时，原有的3.0T车型也进一步换新升级，售价34.98-45.98万。
全新动力总成的加入，极大扩展了HS7的用户区间，这台中式豪华全尺寸SUV，也成为市面上30万以下唯一的豪华品牌全尺寸SUV产品，显然，它的到来将让红旗成为更多精英用户的座驾。
红旗的诚意已经非常明显了，对于广大购买中大型SUV的用户来说，是不是该来一台红旗了呢？
定位全尺寸SUV的HS7，是红旗品牌首款C级豪华SUV产品，承载着红旗品牌复兴的使命。去年7月上市的车型为3.0T版本，上市一年来，HS7成功将新红旗的品牌理念和产品精髓完美呈现，完成了“打品牌”的任务。时隔一年之后，红旗借助品牌向好的势头，加推2.0T版本的HS7，对红旗品牌的销量结构，品牌发展都有着重要的意义。27.58-30.98万元这个区间，是当前置换升级的主力，用户的选择非常多，究竟HS7是否值得用户放弃合资甚至豪华品牌，先看看产品。
2.0T的HS7尺寸几乎不变，拥有超过5米的车长和近2米的车宽，以及超过3米的轴距，这是一个标准的全尺寸身材，配合红旗新的造型设计元素，外形气势上完全不输BBA同级豪华车。担心颜值的用户可以放心了。
在内饰方面，2 .0 T同样提供了Alcantara的翻皮材质和皮质的混搭，座椅的质感和乘坐舒适度都是这个价位的优等生。中控部分采用大面积的木纹，档杆位置是大量的钢琴烤漆和金属。空调面板比较特别，类似玻璃的效果，通透度很高，配合触控键，高级感十足。小细节也考虑到了，空调出风口进行了金属装饰点缀，真皮缝线手感细腻顺滑。
总的来看，2.0T版本的HS7并没有在外观和内饰上有任何缩水，保持了此前版本的高水准。担心内饰格调不够的用户可以放心了。
国道G214，一条南北走向的英雄之路，连接云南景洪和青海西宁，沿途地形复杂，气候多变，海拔落差极大，风景更是壮美奇绝，堪称一条考验汽车综合性能的试炼之路。红旗精心选择了迪庆到芒康这段路线，全面展现2.0T HS7的全能实力。
一上车，这台HS7给我最大的感受，首先是方向调教非常有功底：转向力度柔和，指向精准，一辆5米长的大车瞬间化身跃动的精灵，在弯多路窄的绵延山路上，HS7能非常轻松从容地过任何一个弯，并且根据驾驶员的心中所想，精准走线。这种感觉如同骑上一匹心有灵犀的好马，操控起来随心所欲。
动力是这次体验的重头戏，本以为2.0T的车型在高原上会有明显的动力衰减，驱动这台自重超过2吨，且满载4人和行李的车时会比较吃力。然而事实出人意料，在国道214的崇山峻岭之间穿梭，从海拔1000多米到4000多米，这台车的动力输出始终非常的澎湃，完全没有任何的“高原反应”，在山路上超车非常有信心。唯一需要指出的是，油门和刹车调教偏线性，稍稍适应即可从容掌控。
得益于超大的空间，后排的舒适度非常高，腿部头部自由舒展，最大化减轻了长时间乘坐的疲劳。后备箱空间更不必说：满载4人的行李——4个登机箱，4个双肩包，一大堆杂物，零食等等，后备箱还有将近一半的留白。
综合HS7的性能实力，这台车的驾乘高级感和实用性也完全不必担心，懂车的老司机们可以放心了。
自徐留平掌舵红旗以来，红旗品牌的發展可以说是有目共睹，进步神速。一款款重磅产品快速导入，充分彰显了一汽振兴红旗，让红旗高高飘扬的决心。在这个特殊的2020年，红旗全力以赴：H9， 2021款HS7 2021款，E-HS97等高端产品频出，市场声量和品牌调性持续走高，红旗品牌朝着目标扎实迈进。
此次，2.0T版本的HS7的推出，意义不亚于一台全新重磅车型。如果说3.0T的HS7充分彰显了红旗品牌在焕新后的气势，成为中国品牌SUV领域的旗舰。那2.0T版本的HS7，将真正成为走量的主销产品，30万以下唯一的豪华C级全尺寸SUV，值得所有购买中大型SUV的用户认真考虑。
笔者曾经体验过老款的红旗产品，反人性的车机系统，过时的设计风格，缺失的细节……这些都是其次，更重要的是，当我在驾驶车辆时，很强烈的感受到，自己只是一名驾驶员，甚至是一个乡镇干部。若非公务配车，私家车我很难考虑红旗，“B端豪华”的气质太过浓郁，这是红旗的双刃剑。
然而，此次与HS7相处的3天时间，这种感觉已经荡然无存。造型设计大气时尚，性能操控无可挑剔，车机系统人性好用。笔者已经真正觉得自己在驾驶一台“C端豪华”，这也是新红旗品牌上最大的转变，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。当红旗有了更多真正意义上用户价值，才能真正走入千家万户，实现汽车强国梦。
全新动力总成的加入，极大扩展了HS7的用户区间，这台中式豪华全尺寸SUV，也成为市面上30万以下唯一的豪华品牌全尺寸SUV产品，显然，它的到来将让红旗成为更多精英用户的座驾。
红旗的诚意已经非常明显了，对于广大购买中大型SUV的用户来说，是不是该来一台红旗了呢？
新增2.0T车型，豪华不缩水
定位全尺寸SUV的HS7，是红旗品牌首款C级豪华SUV产品，承载着红旗品牌复兴的使命。去年7月上市的车型为3.0T版本，上市一年来，HS7成功将新红旗的品牌理念和产品精髓完美呈现，完成了“打品牌”的任务。时隔一年之后，红旗借助品牌向好的势头，加推2.0T版本的HS7，对红旗品牌的销量结构，品牌发展都有着重要的意义。27.58-30.98万元这个区间，是当前置换升级的主力，用户的选择非常多，究竟HS7是否值得用户放弃合资甚至豪华品牌，先看看产品。
2.0T的HS7尺寸几乎不变，拥有超过5米的车长和近2米的车宽，以及超过3米的轴距，这是一个标准的全尺寸身材，配合红旗新的造型设计元素，外形气势上完全不输BBA同级豪华车。担心颜值的用户可以放心了。
在内饰方面，2 .0 T同样提供了Alcantara的翻皮材质和皮质的混搭，座椅的质感和乘坐舒适度都是这个价位的优等生。中控部分采用大面积的木纹，档杆位置是大量的钢琴烤漆和金属。空调面板比较特别，类似玻璃的效果，通透度很高，配合触控键，高级感十足。小细节也考虑到了，空调出风口进行了金属装饰点缀，真皮缝线手感细腻顺滑。
总的来看，2.0T版本的HS7并没有在外观和内饰上有任何缩水，保持了此前版本的高水准。担心内饰格调不够的用户可以放心了。
G214检验HS7真功夫
国道G214，一条南北走向的英雄之路，连接云南景洪和青海西宁，沿途地形复杂，气候多变，海拔落差极大，风景更是壮美奇绝，堪称一条考验汽车综合性能的试炼之路。红旗精心选择了迪庆到芒康这段路线，全面展现2.0T HS7的全能实力。
一上车，这台HS7给我最大的感受，首先是方向调教非常有功底：转向力度柔和，指向精准，一辆5米长的大车瞬间化身跃动的精灵，在弯多路窄的绵延山路上，HS7能非常轻松从容地过任何一个弯，并且根据驾驶员的心中所想，精准走线。这种感觉如同骑上一匹心有灵犀的好马，操控起来随心所欲。
动力是这次体验的重头戏，本以为2.0T的车型在高原上会有明显的动力衰减，驱动这台自重超过2吨，且满载4人和行李的车时会比较吃力。然而事实出人意料，在国道214的崇山峻岭之间穿梭，从海拔1000多米到4000多米，这台车的动力输出始终非常的澎湃，完全没有任何的“高原反应”，在山路上超车非常有信心。唯一需要指出的是，油门和刹车调教偏线性，稍稍适应即可从容掌控。
得益于超大的空间，后排的舒适度非常高，腿部头部自由舒展，最大化减轻了长时间乘坐的疲劳。后备箱空间更不必说：满载4人的行李——4个登机箱，4个双肩包，一大堆杂物，零食等等，后备箱还有将近一半的留白。
综合HS7的性能实力，这台车的驾乘高级感和实用性也完全不必担心，懂车的老司机们可以放心了。
求变，红旗对路了
自徐留平掌舵红旗以来，红旗品牌的發展可以说是有目共睹，进步神速。一款款重磅产品快速导入，充分彰显了一汽振兴红旗，让红旗高高飘扬的决心。在这个特殊的2020年，红旗全力以赴：H9， 2021款HS7 2021款，E-HS97等高端产品频出，市场声量和品牌调性持续走高，红旗品牌朝着目标扎实迈进。
此次，2.0T版本的HS7的推出，意义不亚于一台全新重磅车型。如果说3.0T的HS7充分彰显了红旗品牌在焕新后的气势，成为中国品牌SUV领域的旗舰。那2.0T版本的HS7，将真正成为走量的主销产品，30万以下唯一的豪华C级全尺寸SUV，值得所有购买中大型SUV的用户认真考虑。
笔者曾经体验过老款的红旗产品，反人性的车机系统，过时的设计风格，缺失的细节……这些都是其次，更重要的是，当我在驾驶车辆时，很强烈的感受到，自己只是一名驾驶员，甚至是一个乡镇干部。若非公务配车，私家车我很难考虑红旗，“B端豪华”的气质太过浓郁，这是红旗的双刃剑。
然而，此次与HS7相处的3天时间，这种感觉已经荡然无存。造型设计大气时尚，性能操控无可挑剔，车机系统人性好用。笔者已经真正觉得自己在驾驶一台“C端豪华”，这也是新红旗品牌上最大的转变，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。当红旗有了更多真正意义上用户价值，才能真正走入千家万户，实现汽车强国梦。