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宝来两厢（新宝来HS）上市已经有些日子了，现在北京的各大4S店里已经能买到现车了。最近，咱们报纸的短信平台上有不少读者咨询这个车，“性能怎么样啊”“年前买有没有优惠啊”这一类的问题挺多的。大部分读者问到两厢宝来时都要顺带着提到高尔夫，让牛师傅给对比着说说。确实，这两款车型有太多的共性，类似的外观，相近的性能。追根溯源，他们还都是一个妈生的，说来话就长了。
高尔夫=捷达=宝来=速腾？！
费迪南德·波尔舍博士和臭名昭著的希特勒让甲壳虫成为德国汽车的代名词和编年史，而甲壳虫的继承者正是1974年上市的高尔夫。它的设计者是谁？我们提过好多次——大名鼎鼎的乔治亚罗。这款针对欧洲市场开发的产品起初在北美地区一点儿也不受欢迎，因为那会儿的北美人和中国消费者一样——讨厌两厢车。大众公司迫于市场压力，推出了三厢版的高尔夫，并命名为捷达。二代的捷达开始刻意和高尔夫有所区别，国内热销至今的一汽大众捷达正是这一代的产品。1997年上市的第四代捷达在欧洲又有了新名字，就是宝来；而在北美地区，捷达这个名称继续被沿用。去年，根据高尔夫5代改进而来的全新捷达上市，就是咱们都耳熟能详的速腾。
高尔夫，捷达，宝来，速腾，这条脉络清晰的族谱象征着世界家用轿车的最高水准。到今天，单说高尔夫这一个品牌，全世界已经卖出了两千多万辆。但是，除了高尔夫A4之外，其他历代的高尔夫车型从来就没有进入过国内市场。有的读者肯定要问，都市高尔夫呢？都市高尔夫的原型车其实是大众在西班牙的子公司SEAT（西亚特）的老款TOLEDO，和国外的高尔夫根本就是两回事。现在，眼看帕萨特B6就快上市了，高尔夫A5还是不见踪影。或许中国的消费者和这款风靡世界的家轿就是无缘吧，当我们发现高尔夫A4走到了末路时，却冒出个两厢宝来，它的上市粉碎了多少人的梦想！
“嫁接”出来的两厢宝来为什么便宜？
宝来的价位一直比高尔夫高一个级别。这回的两厢版一出，给了大家不少惊喜。11.25至14.28万元的宝来？原来想都不敢想啊！可是，厂家真的这么厚道，“加量不加价”吗？
就说宝来两厢的外观吧。从前头一看，确实是新宝来的样子，国外帕萨特B5式的大灯，U形大嘴，尾部造型除了那个和POLO劲情一样的尾灯，别的都和高尔夫一模一样。要是从侧面看就更明显了，车身线条和高尔夫相比丝毫不差。哪怕是门外汉也能轻易看出，这车的外观就是来自于国产的高尔夫。一汽大众挺会偷懒的，连多幅式的轮毂都没给改改。这么设计的弊端显而易见，原来高尔夫很和谐的前脸被毁了。两厢直接照搬三厢的前脸设计，加上新宝来那俩“大眼睛”之后，两厢宝来显得头重脚轻，比例失衡。
内部配置也存在着猫腻。老宝来和高尔夫原来那种厚重的关门声打了不少折扣，原因很简单，两厢宝来采用了非等厚钢板技术。内饰用料和做工明显大不如前，塑料配件的质感没有高尔夫的好；装配工艺也有退步，出现了一些本不该有的接缝。座椅的针织物也没有原来上档次，换成了相对廉价的材质。
动力操控，这些高尔夫的传统强项被保留下来了。谢天谢地！但是，那个手感特差的方向盘能让两厢宝来维持“驾驶者之家”的美名吗？
网友“纵马弯弓”说
说些实在的吧，如果你不是特别在意那1万元的差价能换来不少的油、换来很多不难看的装饰的话，高尔夫吧！
一汽大众仅有的一款两厢车，卖的太不好了，为嘛？鬼知道！可两厢车是块大蛋糕也是有目共睹的，怎么办？再改个两厢款！宝来HS诞生。其实，这样的改款人家是冒了险的。
完全可以让现在的高尔夫降1万块钱乃至更多！凭这一点一汽绝对东北纯爷们，有经典不容篡改的心气儿！
再说高尔夫五代，那是为我们这些谈论高尔夫四代的朋友们准备的吗？NO NO NO！
但是，也许会降N万也不一定，上帝保佑等待的人……
牛师傅意见
两厢宝来挺怪，这一点，明眼人都看得见。硬生生地把高尔夫“变”成了宝来，大家一时半会儿还真接受不了。但是，它的好处也不少。11万两千五，就比骐达贵一丁点儿。这个价位的宝来我们还有什么可挑剔的？
高尔夫是很经典，但它是国外N年前出的第四代产品，有什么可牛的？大家要清楚一件事情，那就是我们短时间内买不到五代高尔夫。与其在这怨天尤人、骂两厢宝来篡改了经典，倒不如心安理得地试着接纳它。您完全可以把它看成廉价版的新宝来，或者是外形做了个小改款的高尔夫四代。高尔夫半死不活了这么多年，让它退居二线有什么不对的？
高尔夫=捷达=宝来=速腾？！
费迪南德·波尔舍博士和臭名昭著的希特勒让甲壳虫成为德国汽车的代名词和编年史，而甲壳虫的继承者正是1974年上市的高尔夫。它的设计者是谁？我们提过好多次——大名鼎鼎的乔治亚罗。这款针对欧洲市场开发的产品起初在北美地区一点儿也不受欢迎，因为那会儿的北美人和中国消费者一样——讨厌两厢车。大众公司迫于市场压力，推出了三厢版的高尔夫，并命名为捷达。二代的捷达开始刻意和高尔夫有所区别，国内热销至今的一汽大众捷达正是这一代的产品。1997年上市的第四代捷达在欧洲又有了新名字，就是宝来；而在北美地区，捷达这个名称继续被沿用。去年，根据高尔夫5代改进而来的全新捷达上市，就是咱们都耳熟能详的速腾。
高尔夫，捷达，宝来，速腾，这条脉络清晰的族谱象征着世界家用轿车的最高水准。到今天，单说高尔夫这一个品牌，全世界已经卖出了两千多万辆。但是，除了高尔夫A4之外，其他历代的高尔夫车型从来就没有进入过国内市场。有的读者肯定要问，都市高尔夫呢？都市高尔夫的原型车其实是大众在西班牙的子公司SEAT（西亚特）的老款TOLEDO，和国外的高尔夫根本就是两回事。现在，眼看帕萨特B6就快上市了，高尔夫A5还是不见踪影。或许中国的消费者和这款风靡世界的家轿就是无缘吧，当我们发现高尔夫A4走到了末路时，却冒出个两厢宝来，它的上市粉碎了多少人的梦想！
“嫁接”出来的两厢宝来为什么便宜？
宝来的价位一直比高尔夫高一个级别。这回的两厢版一出，给了大家不少惊喜。11.25至14.28万元的宝来？原来想都不敢想啊！可是，厂家真的这么厚道，“加量不加价”吗？
就说宝来两厢的外观吧。从前头一看，确实是新宝来的样子，国外帕萨特B5式的大灯，U形大嘴，尾部造型除了那个和POLO劲情一样的尾灯，别的都和高尔夫一模一样。要是从侧面看就更明显了，车身线条和高尔夫相比丝毫不差。哪怕是门外汉也能轻易看出，这车的外观就是来自于国产的高尔夫。一汽大众挺会偷懒的，连多幅式的轮毂都没给改改。这么设计的弊端显而易见，原来高尔夫很和谐的前脸被毁了。两厢直接照搬三厢的前脸设计，加上新宝来那俩“大眼睛”之后，两厢宝来显得头重脚轻，比例失衡。
内部配置也存在着猫腻。老宝来和高尔夫原来那种厚重的关门声打了不少折扣，原因很简单，两厢宝来采用了非等厚钢板技术。内饰用料和做工明显大不如前，塑料配件的质感没有高尔夫的好；装配工艺也有退步，出现了一些本不该有的接缝。座椅的针织物也没有原来上档次，换成了相对廉价的材质。
动力操控，这些高尔夫的传统强项被保留下来了。谢天谢地！但是，那个手感特差的方向盘能让两厢宝来维持“驾驶者之家”的美名吗？
网友“纵马弯弓”说
说些实在的吧，如果你不是特别在意那1万元的差价能换来不少的油、换来很多不难看的装饰的话，高尔夫吧！
一汽大众仅有的一款两厢车，卖的太不好了，为嘛？鬼知道！可两厢车是块大蛋糕也是有目共睹的，怎么办？再改个两厢款！宝来HS诞生。其实，这样的改款人家是冒了险的。
完全可以让现在的高尔夫降1万块钱乃至更多！凭这一点一汽绝对东北纯爷们，有经典不容篡改的心气儿！
再说高尔夫五代，那是为我们这些谈论高尔夫四代的朋友们准备的吗？NO NO NO！
但是，也许会降N万也不一定，上帝保佑等待的人……
牛师傅意见
两厢宝来挺怪，这一点，明眼人都看得见。硬生生地把高尔夫“变”成了宝来，大家一时半会儿还真接受不了。但是，它的好处也不少。11万两千五，就比骐达贵一丁点儿。这个价位的宝来我们还有什么可挑剔的？
高尔夫是很经典，但它是国外N年前出的第四代产品，有什么可牛的？大家要清楚一件事情，那就是我们短时间内买不到五代高尔夫。与其在这怨天尤人、骂两厢宝来篡改了经典，倒不如心安理得地试着接纳它。您完全可以把它看成廉价版的新宝来，或者是外形做了个小改款的高尔夫四代。高尔夫半死不活了这么多年，让它退居二线有什么不对的？