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沃尔沃 VOLVO 全新换代FH系列
亮点：具有侵略性的新外观、独立前悬架、欧Ⅵ排放发动机、完善的安全装备、双离合变速器
不可否认的是，这一代FH系列是沃尔沃卡车中最具侵略性的车型，而为了突出旗舰车型FH16的独特性，设计部门还为FH16单独使用了镀铬的大型格栅以及熏黑风格的大灯。这副“大嘴”版的旗舰FH似乎是要赤裸裸地抢占斯堪尼亚R系列“公路之王”的美名。
事实上，沃尔沃在首次对外公布的电视广告中极力地在展现新车的行驶稳定性，在两台行驶的货柜车之间拉上了一根钢索，由美国籍女子高空钢索纪录保持者Faith Dickey来完成挑战。为什么她能顺利完成挑战？沃尔沃给出的答案是：全新FH革命性地采用了前悬独立悬架，这使得司机对车辆的操控能更加精确，并且配合其余车桥的空气弹簧，行驶稳定性更高。
这一代沃尔沃FH的内饰设计在许多方面都与沃尔沃轿车保持着高度一致，尽管两家企业已经彻底失去股权关联，但它们之间还会有许多设计交流。而在安全保护上，FH和沃尔沃轿车一样提供全面的解决方案，主动保护有正面碰撞预警和车道保持功能，被动安全方面则强化了A柱的设计，同时也增加了风挡玻璃的视野面积；而在防盗措施上，沃尔沃为全新FH设计了加强型的锁具，并且还增加了车灯闪烁警示功能。
接下来，我们要聊聊全新FH最精彩的部分——I-Torque系统。它包括新的D13欧Ⅵ柴油机、第二代I-Shift双离合变速器和I-See三大系统。新发动机使用了双涡轮增压器来提升低速时的扭矩，并且通过二次废气回收降低排放；而第二代双离合变速器减小了挡位间的齿比，能使换挡冲击和油耗都有所降低，最厉害的是，I-See系统能利用GPS分析道路状况，与I-Shift配合能提前降挡，提升5%的燃油经济性。如果是加上全新外形的小风阻以及整个I-Torque系统的配合，全新FH能提升经济性10%。
全新FH在软件方面也有完善的解决方案，车队管理系统Dynafleet和Telematic Gateway能实现运输公司与车辆、车辆与服务站之间的沟通，方便车队的综合管理。全新FH怎么样？车虽然好，但似乎离我们还有些远吧……
达夫 DAF 中期改款XF
亮点：重新设计的车头、欧Ⅵ排放发动机、新ATe解决方案
尽管更换了全新改进后的欧Ⅵ排放发动机，但新XF还是算不上换代之作，跟一般的轿车2、3年改款一样，它顶多算是一次Facelift，着重对布局和重量进行优化改进。作为荷兰最出名的汽车品牌，可能很多人对达夫都还比较陌生，但是它的设计却能让人一眼就认出。以前位于保险杠上的弧形格栅现在延伸至前围饰板上，改进后的车顶也更加圆润，其实这些改进都是为ATe解决方案服务的。除了改善风阻的设计外，工程师还重新调整了后桥差速器的齿比，让它实现重量减轻，并且还能跑得更快。
为了达到欧Ⅵ排放标准，由美国母公司佩卡重新设计的MX型13升发动机涵盖了400-510hp三种输出范围，它保留了欧Ⅴ发动机的燃油水准，经过重新设计的排放过滤系统还减少了空间占有率——柴油微粒过滤器和脱硝催化转换器经过整合组成一个部件，标配90升AdBlue添蓝尿素水溶液罐也位于车头下方，这样一来车厢左侧便为1500升的大油箱腾出了空间。
与全新沃尔沃FH一样，达夫新XF也装备有VSC和正面碰撞警告系统，并且新XF也能提供ACC自适应巡航和紧急制动辅助装置的选装，这些装备几乎已成为欧洲重卡的标准配置了，每一个品牌对安全的重视都让人侧目。
梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz 全新换代Actros
亮点：全新设计的车头和内饰、欧Ⅵ排放发动机、改进后的底盘、全面的电子辅助设备
继2010年梅赛德斯-奔驰新推出的Atego中卡夺得2011欧洲年度卡车称号之后，在2011年7月奔驰再接再厉，新款重型车Actros再度夺得2012欧洲年度卡车称号。从设计角度来看，相比老款车型全新Actros的霸气不减，并且更注重减小风阻，而作为一台商业运输车辆，它在性能与美感上达到了平衡。随后在2012年8月，Actros还获得了德国红点设计大奖，全新Actros相比2002年推出的上一代车型已经实现了全面超越。
对于重型卡车来说，驾驶室就是一个可移动的家，驾驶员在工作的日子里起居生活几乎都围绕着这个不到6平米的空间展开。全新Actros的外形设计经过了2600小时的风洞测试，在保证降低风阻的前提下尽量开辟更大的车内空间。新Actros的大脑袋分为2300mm和2500mm两种宽度，纵向尺寸最长可达2300mm，驾驶室采用模块化设计，根据客户需求可有7种高度和宽度的组合，其中有5款还可获得平整地板。事实上，这一代Actros的驾驶室设计更加注重功能分区，例如工作区域是黑色的，而生活区域就是米色内饰，驾驶室最高可达2130mm，储物空间更是比轿车后备箱还大——900升！对于Actros而言，所有的改进都只为驾驶员更舒服而服务，它装备有可按摩的驾驶座；改进后的换挡杆集成到了转向柱上，为左右两个座椅间腾出了空间。
和欧洲其他商用车品牌一样，奔驰这次对Actros换代的重点便是提升排放清洁度，并且在维持动力性能的同时还要提升燃油经济性。OM471直列6缸柴油机是奔驰欧Ⅵ发动机中的第一个成员，它搭载全新改进后的PowerShift AMT变速器，并且还具备多种驾驶模式供选择，实际上这也是改善油耗的一种方式。为了实现欧Ⅵ排放，奔驰并没有采用传统的EGR DPI（废气再循环 柴油微粒过滤器）的处理方案，而是使用占用空间更小、更稳定的SCR选择性催化还原技术，它使用添蓝尿素水溶液来处理废气，对于油品并不挑剔。
尽管全新Actros并未像沃尔沃FH那样使用独立前桥，但是经过轻量化改造后的前桥能提供更精确的指向性；此外它的后桥使用了HL6 hypoid稳定系统，并且配备四个空气弹簧，以提升舒适性为目标。稳定控制系统SCA是作为标配出现，而动态速度控制系统则是Actros的一大特色，今年更是匹配了可自动刹停的主动安全系统。
全新Actros前后历经5年测试，跑了2000万公里的路程，它能否让梅赛德斯-奔驰继续领先？
曼恩 MAN 中期改款TGX
亮点：改进后的低风阻外形、欧Ⅵ排放发动机、同级低油耗
MAN在本届IAA上发布了全新改进后的TG全系列车型，包括TGL、TGS以及TGX车型，其中最令人关注的莫过于大个头TGX。而在发布新车的同时，MAN还对外公布了全新设计的狮子LOGO，视觉效果更加立体化。
全新TGX的驾驶室依旧提供XXL、XLX和XL三种不同的高度，更加流线型的外观减小了4%的风阻，并降低30%的行驶噪音，这实际只是MAN此次改进EfficientLine省油概念的一部分，最大的改动还是在发动机上。经过排放升级后的D20和D26直列6缸发动机继续服役，它们能提供360-480hp的动力输出，在变速器上MAN则提供ZF的12速Tip-Matic自动变速器和16速手动变速器供选择，更大动力的输出任务则仍旧交由V8发动机完成，它的马力为680hp，扭矩3000Nm。在EfficientLine概念的协调下，MAN TGX仍将是同级里最省油的车型，它所装备的eco-hypoid后桥、低滚阻轮胎等，能比对手的油耗低3L/100km。排放处理方面，TGX采用EGR SCR CRT（连续再生过滤器）的组合方式满足欧Ⅵ排放，不过MAN同时也会对特殊地区继续发售欧Ⅴ标准的车型。
跟轿车一样，MAN提供3年动力总成保修，而安全方面的配置诸如ESP、ACC自适应巡航、紧急刹车辅助等都基本成了标准装备了。
亮点：具有侵略性的新外观、独立前悬架、欧Ⅵ排放发动机、完善的安全装备、双离合变速器
不可否认的是，这一代FH系列是沃尔沃卡车中最具侵略性的车型，而为了突出旗舰车型FH16的独特性，设计部门还为FH16单独使用了镀铬的大型格栅以及熏黑风格的大灯。这副“大嘴”版的旗舰FH似乎是要赤裸裸地抢占斯堪尼亚R系列“公路之王”的美名。
事实上，沃尔沃在首次对外公布的电视广告中极力地在展现新车的行驶稳定性，在两台行驶的货柜车之间拉上了一根钢索，由美国籍女子高空钢索纪录保持者Faith Dickey来完成挑战。为什么她能顺利完成挑战？沃尔沃给出的答案是：全新FH革命性地采用了前悬独立悬架，这使得司机对车辆的操控能更加精确，并且配合其余车桥的空气弹簧，行驶稳定性更高。
这一代沃尔沃FH的内饰设计在许多方面都与沃尔沃轿车保持着高度一致，尽管两家企业已经彻底失去股权关联，但它们之间还会有许多设计交流。而在安全保护上，FH和沃尔沃轿车一样提供全面的解决方案，主动保护有正面碰撞预警和车道保持功能，被动安全方面则强化了A柱的设计，同时也增加了风挡玻璃的视野面积；而在防盗措施上，沃尔沃为全新FH设计了加强型的锁具，并且还增加了车灯闪烁警示功能。
接下来，我们要聊聊全新FH最精彩的部分——I-Torque系统。它包括新的D13欧Ⅵ柴油机、第二代I-Shift双离合变速器和I-See三大系统。新发动机使用了双涡轮增压器来提升低速时的扭矩，并且通过二次废气回收降低排放；而第二代双离合变速器减小了挡位间的齿比，能使换挡冲击和油耗都有所降低，最厉害的是，I-See系统能利用GPS分析道路状况，与I-Shift配合能提前降挡，提升5%的燃油经济性。如果是加上全新外形的小风阻以及整个I-Torque系统的配合，全新FH能提升经济性10%。
全新FH在软件方面也有完善的解决方案，车队管理系统Dynafleet和Telematic Gateway能实现运输公司与车辆、车辆与服务站之间的沟通，方便车队的综合管理。全新FH怎么样？车虽然好，但似乎离我们还有些远吧……
达夫 DAF 中期改款XF
亮点：重新设计的车头、欧Ⅵ排放发动机、新ATe解决方案
尽管更换了全新改进后的欧Ⅵ排放发动机，但新XF还是算不上换代之作，跟一般的轿车2、3年改款一样，它顶多算是一次Facelift，着重对布局和重量进行优化改进。作为荷兰最出名的汽车品牌，可能很多人对达夫都还比较陌生，但是它的设计却能让人一眼就认出。以前位于保险杠上的弧形格栅现在延伸至前围饰板上，改进后的车顶也更加圆润，其实这些改进都是为ATe解决方案服务的。除了改善风阻的设计外，工程师还重新调整了后桥差速器的齿比，让它实现重量减轻，并且还能跑得更快。
为了达到欧Ⅵ排放标准，由美国母公司佩卡重新设计的MX型13升发动机涵盖了400-510hp三种输出范围，它保留了欧Ⅴ发动机的燃油水准，经过重新设计的排放过滤系统还减少了空间占有率——柴油微粒过滤器和脱硝催化转换器经过整合组成一个部件，标配90升AdBlue添蓝尿素水溶液罐也位于车头下方，这样一来车厢左侧便为1500升的大油箱腾出了空间。
与全新沃尔沃FH一样，达夫新XF也装备有VSC和正面碰撞警告系统，并且新XF也能提供ACC自适应巡航和紧急制动辅助装置的选装，这些装备几乎已成为欧洲重卡的标准配置了，每一个品牌对安全的重视都让人侧目。
梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz 全新换代Actros
亮点：全新设计的车头和内饰、欧Ⅵ排放发动机、改进后的底盘、全面的电子辅助设备
继2010年梅赛德斯-奔驰新推出的Atego中卡夺得2011欧洲年度卡车称号之后，在2011年7月奔驰再接再厉，新款重型车Actros再度夺得2012欧洲年度卡车称号。从设计角度来看，相比老款车型全新Actros的霸气不减，并且更注重减小风阻，而作为一台商业运输车辆，它在性能与美感上达到了平衡。随后在2012年8月，Actros还获得了德国红点设计大奖，全新Actros相比2002年推出的上一代车型已经实现了全面超越。
对于重型卡车来说，驾驶室就是一个可移动的家，驾驶员在工作的日子里起居生活几乎都围绕着这个不到6平米的空间展开。全新Actros的外形设计经过了2600小时的风洞测试，在保证降低风阻的前提下尽量开辟更大的车内空间。新Actros的大脑袋分为2300mm和2500mm两种宽度，纵向尺寸最长可达2300mm，驾驶室采用模块化设计，根据客户需求可有7种高度和宽度的组合，其中有5款还可获得平整地板。事实上，这一代Actros的驾驶室设计更加注重功能分区，例如工作区域是黑色的，而生活区域就是米色内饰，驾驶室最高可达2130mm，储物空间更是比轿车后备箱还大——900升！对于Actros而言，所有的改进都只为驾驶员更舒服而服务，它装备有可按摩的驾驶座；改进后的换挡杆集成到了转向柱上，为左右两个座椅间腾出了空间。
和欧洲其他商用车品牌一样，奔驰这次对Actros换代的重点便是提升排放清洁度，并且在维持动力性能的同时还要提升燃油经济性。OM471直列6缸柴油机是奔驰欧Ⅵ发动机中的第一个成员，它搭载全新改进后的PowerShift AMT变速器，并且还具备多种驾驶模式供选择，实际上这也是改善油耗的一种方式。为了实现欧Ⅵ排放，奔驰并没有采用传统的EGR DPI（废气再循环 柴油微粒过滤器）的处理方案，而是使用占用空间更小、更稳定的SCR选择性催化还原技术，它使用添蓝尿素水溶液来处理废气，对于油品并不挑剔。
尽管全新Actros并未像沃尔沃FH那样使用独立前桥，但是经过轻量化改造后的前桥能提供更精确的指向性；此外它的后桥使用了HL6 hypoid稳定系统，并且配备四个空气弹簧，以提升舒适性为目标。稳定控制系统SCA是作为标配出现，而动态速度控制系统则是Actros的一大特色，今年更是匹配了可自动刹停的主动安全系统。
全新Actros前后历经5年测试，跑了2000万公里的路程，它能否让梅赛德斯-奔驰继续领先？
曼恩 MAN 中期改款TGX
亮点：改进后的低风阻外形、欧Ⅵ排放发动机、同级低油耗
MAN在本届IAA上发布了全新改进后的TG全系列车型，包括TGL、TGS以及TGX车型，其中最令人关注的莫过于大个头TGX。而在发布新车的同时，MAN还对外公布了全新设计的狮子LOGO，视觉效果更加立体化。
全新TGX的驾驶室依旧提供XXL、XLX和XL三种不同的高度，更加流线型的外观减小了4%的风阻，并降低30%的行驶噪音，这实际只是MAN此次改进EfficientLine省油概念的一部分，最大的改动还是在发动机上。经过排放升级后的D20和D26直列6缸发动机继续服役，它们能提供360-480hp的动力输出，在变速器上MAN则提供ZF的12速Tip-Matic自动变速器和16速手动变速器供选择，更大动力的输出任务则仍旧交由V8发动机完成，它的马力为680hp，扭矩3000Nm。在EfficientLine概念的协调下，MAN TGX仍将是同级里最省油的车型，它所装备的eco-hypoid后桥、低滚阻轮胎等，能比对手的油耗低3L/100km。排放处理方面，TGX采用EGR SCR CRT（连续再生过滤器）的组合方式满足欧Ⅵ排放，不过MAN同时也会对特殊地区继续发售欧Ⅴ标准的车型。
跟轿车一样，MAN提供3年动力总成保修，而安全方面的配置诸如ESP、ACC自适应巡航、紧急刹车辅助等都基本成了标准装备了。