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10月21日新款标致408正式上市。新款408最大亮点之一就是首次搭载“E动战略”的1.6L CVVT技术发动机，该发动机采用了CVVT连续可变气门正时系统，根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，动力性能将提升10%，达到了86kw，并在此基础上进一步实现油耗降低10%的经济、环保要求。除此之外，全新的2.0L CVVT发动机（最大功率为108kw）配6速手自一体变速箱不仅能提供流畅的驾驶感受，同时还使得油耗也有明显的降低。这一全新动力总成将有效提升东风标致408的整体竞争力。
依旧稳重大气
新款标致408车型在外观上变化不大，依旧保持了现款车型大气稳重的设计风格，只是车头的标致logo采用了最新的造型设计，尾灯也采用了LED光源，同时新车还将会使用更加动感的轮毂，来迎合时下消费者的喜好。
标致408保留了法国汽车独有的特征元素，但又根据中国审美进行了特殊修化。车身尺寸分别达到长4680mm、宽1815mm、高1525mm，这使得408在紧凑级车型里难逢对手。
标致很清楚中国人的喜好，侧面线条被设计的很柔美，短小的车尾采用自然下滑过渡，整体看上去很协调。达到2710mm的轴距可以与很多中级车相媲美，而较高的座舱设计充分考虑到了乘员的头部空间。
具有家族特征的标致式大嘴是整个外观的特点之一，前脸所有线条向一点汇聚，所以也使之更具视觉冲击力。位于前保险杠两侧的雾灯与下中网相呼应，再加上柳叶形大灯配合，达到了上下统一、饱满的效果，这是以往合资标致车型所不具备的。
紧跟时尚倡导环保
通过内饰的谍照来看，新款标致408的整体质感有所提升，中控面板采用了黑色的钢琴漆材质，相比较老款车型而言更显档次。
与德系车内饰的一成不变有些类似，标致408也只是形变而神不变。上下一体黑色的内饰，配合银色中控台，再加上局部镀铬装饰，显得内部很年轻化。三出风口设计，可以方便调整不同送风角度，同时又显得很有档次。方向盘保持了法国车一贯很素的特点。
说到内饰材质和做工，大家可能第一想到的是德国车，不过在你接触过408之后，才会觉得之前的看法是多么片面。408内部软性材质的使用面积不亚于任何一款豪华车，而大面积软性材料的使用，可以在发生碰撞时最大限度的保护乘员安全，从另一方面看，这种材质更有利于环保。
在细节方面，新车也进行了适当的升级。全新设计的方向盘，两种材质的真皮结合镀铬装饰搭配，以及全新的LOGO标致，让用户感受到了改变。而挡把的设计也采用了与508类似的全新造型，同时新车还配备了自动大灯和定速巡航。
而在舒适性配置上，全系材质的座椅并提供6方向调节，手套箱新增了加热和制冷功能，此外新车还增加了弹出式抽屉盒的配置，方便用户使用。
后备厢空间厂家标称562立升，平整的地板空间更有利于排放物品，独立折叠靠背的后排座椅，可进一步提升空间以及后备厢灵活性，如果在整体放倒座椅后可以与后部保持一平，那将会带来更高的使用效率。
刹车性能表现出众
新款408最大亮点还是在于其自动变速器由4挡升级为6挡，这无疑对车辆燃油经济性、舒适性等方面性能都有所提升。
既然是来自PSA2号平台，那么动力方面自然也不会有新的惊喜。EW10A这款发动机很自然的成为408的动力源泉，108kW和200N?m最大输出，在2.0升发动机里不算弱者。厂家公布的最高速度为195公里每小时，工信部公布的百公里综合油耗为8.4升。
刹车方面，408还是有不错的表现，虽然最大刹车G值只有1.02G，但均匀的刹车力度使408在100公里刹车到静止的测试中，取得了41.73米的好成绩。实际操作中，刹车踏板的反应也没有以往法系车那么“神经质”，循序渐进的刹车很容易找到脚感，而实际感觉与很多德系车十分相似。
值得一提的是标致408在2011年曾在C—NCAP碰撞测试中获得了五星的佳绩。整体来看，东风标致全新动力总成的国产化，将会明显提升旗下产品在同级别车型中的竞争力，不过标致408想要叫好且叫座，关键还要有一个相对合理的价格。
依旧稳重大气
新款标致408车型在外观上变化不大，依旧保持了现款车型大气稳重的设计风格，只是车头的标致logo采用了最新的造型设计，尾灯也采用了LED光源，同时新车还将会使用更加动感的轮毂，来迎合时下消费者的喜好。
标致408保留了法国汽车独有的特征元素，但又根据中国审美进行了特殊修化。车身尺寸分别达到长4680mm、宽1815mm、高1525mm，这使得408在紧凑级车型里难逢对手。
标致很清楚中国人的喜好，侧面线条被设计的很柔美，短小的车尾采用自然下滑过渡，整体看上去很协调。达到2710mm的轴距可以与很多中级车相媲美，而较高的座舱设计充分考虑到了乘员的头部空间。
具有家族特征的标致式大嘴是整个外观的特点之一，前脸所有线条向一点汇聚，所以也使之更具视觉冲击力。位于前保险杠两侧的雾灯与下中网相呼应，再加上柳叶形大灯配合，达到了上下统一、饱满的效果，这是以往合资标致车型所不具备的。
紧跟时尚倡导环保
通过内饰的谍照来看，新款标致408的整体质感有所提升，中控面板采用了黑色的钢琴漆材质，相比较老款车型而言更显档次。
与德系车内饰的一成不变有些类似，标致408也只是形变而神不变。上下一体黑色的内饰，配合银色中控台，再加上局部镀铬装饰，显得内部很年轻化。三出风口设计，可以方便调整不同送风角度，同时又显得很有档次。方向盘保持了法国车一贯很素的特点。
说到内饰材质和做工，大家可能第一想到的是德国车，不过在你接触过408之后，才会觉得之前的看法是多么片面。408内部软性材质的使用面积不亚于任何一款豪华车，而大面积软性材料的使用，可以在发生碰撞时最大限度的保护乘员安全，从另一方面看，这种材质更有利于环保。
在细节方面，新车也进行了适当的升级。全新设计的方向盘，两种材质的真皮结合镀铬装饰搭配，以及全新的LOGO标致，让用户感受到了改变。而挡把的设计也采用了与508类似的全新造型，同时新车还配备了自动大灯和定速巡航。
而在舒适性配置上，全系材质的座椅并提供6方向调节，手套箱新增了加热和制冷功能，此外新车还增加了弹出式抽屉盒的配置，方便用户使用。
后备厢空间厂家标称562立升，平整的地板空间更有利于排放物品，独立折叠靠背的后排座椅，可进一步提升空间以及后备厢灵活性，如果在整体放倒座椅后可以与后部保持一平，那将会带来更高的使用效率。
刹车性能表现出众
新款408最大亮点还是在于其自动变速器由4挡升级为6挡，这无疑对车辆燃油经济性、舒适性等方面性能都有所提升。
既然是来自PSA2号平台，那么动力方面自然也不会有新的惊喜。EW10A这款发动机很自然的成为408的动力源泉，108kW和200N?m最大输出，在2.0升发动机里不算弱者。厂家公布的最高速度为195公里每小时，工信部公布的百公里综合油耗为8.4升。
刹车方面，408还是有不错的表现，虽然最大刹车G值只有1.02G，但均匀的刹车力度使408在100公里刹车到静止的测试中，取得了41.73米的好成绩。实际操作中，刹车踏板的反应也没有以往法系车那么“神经质”，循序渐进的刹车很容易找到脚感，而实际感觉与很多德系车十分相似。
值得一提的是标致408在2011年曾在C—NCAP碰撞测试中获得了五星的佳绩。整体来看，东风标致全新动力总成的国产化，将会明显提升旗下产品在同级别车型中的竞争力，不过标致408想要叫好且叫座，关键还要有一个相对合理的价格。