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商务部外贸司在京组织召开2019年度重点产业联系机制工作会议，宋先茂副司长出席会议并作工作报告。中国自行车协会作为出口重点监测行业应邀参会，并作行业出口情况汇报，提出相关建议，获外贸司领导认可和高度重视。
数据显示，今年前3季度行业出口下行压力仍然较大。自行车整车出口4009.7万辆，同比下降12.3%;出口额21.73亿美元，同比下降13.7%.零部件出口额为2158亿美元，同比增长8.4%。
2019年以来，我国对外贸易遇到前所未有的挑战，商务部狠抓落实，取得了明显成效。宋司长指出，2020年的工作重点仍是“稳外贸”，认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进贸易高质量发展的指导意见》，有效推进外贸稳中提质。来自机电商会、中轻联、汽车协会等商会协会，社科院等研究机构，东方电气等重点企业的百余人参加会议。
捷安特和雅迪入选
国家“升级和创新消费品”红榜
2019年12月4日，中国轻工业联合会主办的“轻工业消费升级与高质量发展”新闻发布会在北京人民大会堂举行，中国自行车协会理事长刘素文和其他领导一同出席了发布会。
会上发布了中国轻工业联合会编制的第5批、第6批《升级与创新消费品指南》，涉及自行车、食品、家用电器、家具等近20个行业的135项产品。其中，中国自行车协会推荐的捷安特投资有限公司生产的自行车（Defy adv pro 0）和雅迪科技集团有限公司生产的电动自行车（米纳TDR2152Z）产品入选升级消费品名单，捷安特投资有限公司的电动自行车（FULL E+）产品入选创新消费品名单。
《升级和创新消费品指南》落实国务院办公厅和工信部开展消费品工业“三品”专项行动、深化推进供给侧结构性改革、促进工业稳增长调结构增效益和建设制造强国的具体部署和行动，旨在引导消费升级，满足人民日益增长的美好生活需要。入选产品不仅满足了人民美好生活新需求，引领了各自行业创新发展的方向，更成为所在行业在当前经济下行压力下仍保持高质量发展的有力支撑。数据显示，2019年1月-10月，轻工业规模以上企业利润总额增长10.03%，高于全国工业12.93个百分点.而在轻工业这份亮眼成绩单中，自行车行业特别是电动自行车更加亮丽，电动自行车规模以上企业产量增长19.8%，利润增长15.2%。
共享出行行业报告出炉，预测共享单车市场规模持续增长
近日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）（以下简称“蓝皮书”）正式发布。蓝皮书作为共享出行行业报告，论述分析了2018年-2019年中国共享出行领域的新业态形式，预测了未来共享出行领域的发展趋势，并对推动中国共享出行领域发展提出了建设性提议。
蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈哕出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。
蓝皮书提出，共享单车在生态圈中能否与其他企业形成协同或者闭环，成为竞争的关键。以哈哕出行为例，哈哕拓宽业务维度，以共享单车为基础流量入口，推出助力车业务作为城市中短途出行的补充和优化，处细分领域领导地位。在此基础上进一步布局更为个性化、灵活高频的哈哕车服，赋能传统电动车行业实现在线化、数据化、智能化升级，并携手宁德时代和蚂蚁金服延伸相关换电服务，打造两轮电动车基础能源网络。
蓝皮书预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要政府和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。
中国单速公路自行车和碳纤车架获美关税豁免待遇
美国贸易代表署（LJSTR）已核准对中国制碳纤维车架给予关税豁免，进口中国制碳纤维车架的厂商将不需再支付25%的关税。此外，豁免有效期将追溯至关税实施当日，因此进口商可以要求偿还他们先前额外支付的关税。该项产品的关税豁免待遇有效期限至2020年8月7日，仅适用于单独进口的车架，而不是属于整车的一部分。这项豁免请求是由位于马萨诸塞州贝弗利的Parlee Cycles公司所提出。
截至關税豁免申请期限2019年9月30日为止，自行车业者向美国贸易代表署提出94项申请，碳纤维车架只是自行车产业第二项获得关税豁免的产品。另一项列入关税免除列表的产品是单速公路自行车，这项豁免申请案是由State Bicycle所提出。截至目前，Delta Cycle的自行车存放架（Storage Racks）是唯一遭拒的案件。
自行车爱好者基金会People For Bikes的政策顾问Alex Logemann表示：“其他的豁免申请绝对有希望通过，目前成功的案例对于其他业者所提出的申请案是个好兆头，我们对此感到乐观。所有其他申请关税豁免的自行车产品仍在第二阶段的流程，这意味着它们正在接受初步的实质审查。假若任何一项申请的产品能进入到第三阶段，将由海关和边境保护局对其进行审查，这将会是一个相当正面的迹象。”
Parlee Cycles也针对碳纤维前叉提出关税豁免的申请，目前已进入第二阶段。Parlee早在2019年8月16日就提出申请，而大多数自行车业者都是在9月30日截止前才提出。美国Cat Eye针对其Velo7自行车秒表所申请的关税豁免已于2019年10月29日进入第三阶段。 单速公路自行车和碳纤维车架皆是特定产品类型，并未明列在美国海关关税编码（Harmonized Tarif Schedule-HTS）进口税号.获得关税豁免待遇的车架适用于HtS8714.91.3000，这是指自行车及其他自行车的车架（任何材质），而且价值不超过600美元。依据该税号，去年美国进口将近50万个车架（所有材质），总价值为3200万美元。2019年1月一8月大约进口20万个车架，总价值为2100万美元，进口量明显下滑。目前无法估算出碳纤维车架的进口量。
2018年9月24日，美国对中国进口约2000亿美元商品加征关税，车架是其中一项商品。根据一项研究，美国贸易代表署已经批准将近1/4请求豁免新关税的申请案。
北京首条自行车专用路通行人次破百万
北京首条自行车专用路累计通行量已突破100万人次，日均通行量为4975人次.目前，交通流量呈现典型的早晚双高峰的潮汐特征，高峰时段为7时至11时和18时至22时。
据介绍，自行车专用路自2019年5月31日开通试运行以来，整体运行平稳，通行量已由新鲜体验向常态回归，日均客流量较为平稳.工作日呈早晚双高峰潮汐特征，流量高峰时段为7时至11时和18时至22时，其余时段通行流量较低。
北京市交通委相关负责人表示，实地调研结果显示，在回龙观与上地软件园之间，与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车通勤的性价比很高，具有省时间、成本低、无污染等优势。自行车专用路的建成，也对平衡不同出行方式的交通流量起到积极作用。为了确保市民通行安全，自行车专用路养护管理部门一北京市城市道路养护管理中心（简称城养中心）与公安交管部门联合，一方面利用多种方式加强宣传教育引导，另一方面采取进口劝阻、出口执法相结合的方式，共同维护自行车专用路运行秩序。
据北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋介绍，在不影响自行车专用路使用功能的基础上，为了满足育知东路行人过街的需求，他们优化回龙观西侧出入口的岗位设置，将两个出口劝阻岗位回撤至主路面，使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上去，通过自行车专用路平台，再从回龙观地铁站西侧2号口下来，分别到达同成街南北侧，方便市民日常出行。
下一步，将立足于自行车专用路与现有城市慢行系统的融、通、连，暨与周边非机动车道、绿道系统充分融合;打通断头路，沟通关键节点，激活区域路网活力;联网成片，持续优化自行车专用路与周边现有路网的节点衔接，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。
深圳为共享单车管理立法，自行车道或重出江湖
深圳正在为共享单车管理启动立法程序，2019年12月，深圳市司法局就《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称规定和办法）举行立法听证会，邀请人大代表、政协委员、市民代表、企业代表等，就共享单车管理涉及的总量、经营、规范、用户管理等四大方面问题进行听证。大部分出席人员表示赞同总量控制，但在实行区域性经营及如何划定各企业的经营区域上，观点不尽相同。
当天的听证会，深圳市交通运输局派出了两名部门陈述人参加。杨勤、陈洁和王雪等人以人大代表、政协委员身份出席听证会并发表了自己的意见。听证会另有7名市民代表和4名企业代表（分别代表摩拜单车、哈哕单车和青桔单车等企业）出席。
考虑互联网租赁自行车属于互联网经济的新形态，其发展方向和模式尚未成熟，相应的立法也不宜太超前，应当根据其发展过程中出现的问题进行重点规范。为确保立法的稳定性和灵活性，深圳市互联网租赁自行车立法采取“地方法规+政府规章+规范性文件”的模式推进。考虑数量管控涉及行政许可的设定，依照行政许可法关于行政许可的设定权限，拟以地方性法规进行立法。
據介绍，正在进行听证的规定拟授权深圳市人民政府建立互联网租赁自行车总量控制和动态调整机制，按照公开、公平、择优的原则分配，并实行动态调整。共享单车最突出的问题是因企业管理不到位或用户自律不足，出现擅自投放、违法停放、破损车辆处置不及时等问题。针对这三个问题，深圳将采取分步实施的管理：一是责令经营者收回或清理，并处相应罚款;二是经营者未按规定收回或清理车辆的，监管部门可以扣押车辆，并根据《深圳经济特区城市管理综合执法条例》处置扣押车辆。企业服务质量的考核结果，将影响共享单车指标投放的配置和调整的结果。
河北五部门联合印发关于加强电动自行车消防安全管理工作意见
近年来，河北省电动自行车火灾频发且呈逐年增长趋势，造成大量人员伤亡，事故暴露出电动自行车生产标准、产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，近期，省应急管理厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省住房和城乡建设厅、省市场监管局五部门联合印发了《关于进一步加强电动自行车消防安全管理工作的意见》（冀应急【2019】39号）（下简称为《意见）》）。
《意见》指出通过强化部门协作、严格督导检查等制度措施全面排查整治电动自行车产品质量、维修改装和使用管理等方面存在的问题，严厉打击违法生产、销售假冒伪劣、不合格电动自行车行为，大力规范维修改装行为，重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，强化日常消防管理，广泛开展消防宣传教育，力争通过综合治理，实现电动自行车产品质量明显提升，电动自行车使用管理明显规范，电动自行车亡人火灾事故明显减少的目标。
《意见》要求各地应急管理、工业和信息化、公安、住房和城乡建设、市场监管等部门和消防救援机构要在当地党委、政府统一领导下，加强对电动自行车生产、销售、使用情况的调研，找准风险隐患和薄弱环节，推动制定加强电动自行车消防安全管理工作措施。相关职能部门门和机构要进一步明确职责任务，加强沟通协调，落实监管责任，严格管控电动自行车生产、销售、使用等关键环节，加强快递、外卖企业电动自行车消防安全综合治理，有效减少火灾事故发生。要建立健全信息共享、情况通报、联合查处、案件移送等机制，对发现的问题追根溯源、一查到底，加强全过程、全链条监管，实施协同监管，形成工作合力，确保全省电动自行车消防安全。 小米携九号机器人发力电动车领域，以真智能定义电动车新时代
2019年12月17日，电动车行业迎来了“新成员”——九号机器人（Segway-Ninebot），这家作为小米生态链的九号机器人企业，凭借拥有国家颁发的电动摩托车生产资质，发布了两款全新两轮电动车产品——九号电动C和九号电动E系列，强势入局两轮电动车市场。
成立至今，九号机器人给人的第一印象就是“好玩”，这当然源于其产品的时尚和创新性。此前，九号机器人推出过的产品包含电动平衡车、滑板车、机器人、平衡轮、卡丁车、全地形车等品类，并广泛应用于智能短交通出行、机器人服务、酷玩娱乐等多个领域。此次发布两款全新两轮电动车产品，可以看出，九号机器人显然已经不满足于做短交通领域的“龙头老大”，更志在拓展产品线提高市场竞争力，从微交通（《2km）、短交通（2～20km）向中长途交通（20～500km）迈步，九号机器人在智慧移动领域的产品版图正日臻完善。这一次，从好玩到好骑，九号机器人或将让电动车市场格局生变。
作为本次发布会的两大主角，九号电动C和九号电动E都具备高度智能化技术，包括无需钥匙感应解锁，即停即走不怕丢;GPS、北斗、基站三重定位加持，电子地理围栏技术，精确锁定车辆位置等强大功能，还有专属的Segway-Ninebot APP，提供骑行数据及车辆状态查看、在线报修、咨询、订购配件服务，支持OTA无线升级，边骑边进化。当然，车主还可以与全球用户交朋友，一起愉快骑行。
随着全新电动车产品的发布，九号机器人正逐渐拼齐智.能化出行产品的战略版图，向着更大的出行市场进发。选择在这个电动车行业面临大洗牌的时候下场角逐，九号机器人显然对自身实力充满信心，也让人对其未来抱以更高期待。
星恒锂电进击印度市场，助力印度清洁能源发展
2019年12月20日印度电动车及新能源汽车展（EvExpo）在德里盛大开幕，此展会是印度最专业的电动车展会之一，汇集了来自全球及印度本土的电动两轮、三轮整车及零部件企业.星恒电源作为全球轻型车锂电池销量遥遥领先的电池制造商，携核心电池技术、为印度市场量身定制的产品和智能物联售后新方式，在展会崭露锋芒。
星恒电源在轻型车锂电池领域，已精耕细作了16年。16年来，星恒坚持锰系多元复合锂、方形层叠电芯技术路线，产品经历了长期的、大规模的市场检验，取得了超过1000万用户的信赖。高安全、高可靠、高性价比的锂电池，正是印度电动车市场的绝佳选择。
星恒携专为印度电动两轮车、三轮车市场量身定制的全系列动力锂电池产品，在展会现场隆重亮相。如专门为电摩开发的60V、72V产品，以及在市场广泛应用的482X系列产品.更值得一提的是，即将面世的专门门针对电动三轮车开发的电池包，其高安全、智能化、可定位及IPX7级防水等优势，吸引众多当地客户驻足咨询，此款产品是为未来印度巨大的电动三轮市场而生。
星恒智享平台，是本次展会的又一大亮点，该系统实现了优化电控系统、整车调试及数据管理、整车快速诊断和远程服务四大功能，通过智能服务平台、大数据及云服务，为电动轻型车客户提供更加快速、优质、准确的智能化服务解决方案，不仅有效保障产品售后效率，更是以有力的技术支持加速星恒印度市场的拓展。
目前，星恒已与合作伙伴在印度布局动力锂电池pack组装线.星恒立足当地市场终端使用场景，通过先进的技术集成，提供高安全、高质量和高性价比的锂电产品，为满足当地用户使用需求、为印度清洁能源发展，做出贡献。
雅迪G5再获佳誉，一举斩获
中国设计红星奖
2019年12月11日，2019中国设计红星奖颁奖活动在北京天桥艺术中心举行，来自中国、德国、美国、瑞士、法国和英国的40余位中外专家担任评审。此次获奖产品涉及人工智能、智能制造、新能源汽车、新材料、节能环保等高精尖产业，体现了设计与高精尖产业的深度融合。具有国际范的雅迪G5，从众多参赛作品中脱颖而出，斩获殊荣。
2018年8月，雅迪G5还获得了美国IDEA国际设计优秀奖（International Design Excellence Awards）。IDEA在国际上与红点、IF齐名，自20世纪90年代以来在全世界极具影响，每年的评奖与颁奖活动不仅是美国制造业彰显设计成果最重要的事件，还会成为全球设计师们的风向标。
作为两轮电动车行业领军者，雅迪一直坚持自主创新，致力于提升产品外观等方面的设计，目前在国内共持有发明专利32项，实用新型257项，外观设计388项，共计677项专利。雅迪还与若干国际著名的设计公司KISKA、AMVDesign及Boxer Design and Manufacturing Ltd.（Boxer）等，进行战略合作，开发高端电动两轮车产品，在产品设计和自主开发上一直引领行业发展方向，并提升产品质量与品牌形象.此次，雅迪G5斩获2019中国设计红星奖，在彰显产品强大的设计实力的同时，也展现了雅迪一直以来对产品升级的不懈追求。
雅迪G5荣获2019中国设计红星奖，既是对雅迪品牌的肯定，更是一种无形的鞭策。未来，雅迪将加快技术创新发展，持续提高产品设计能力，为用户带来更具幸福感的产品和服务的同时，为两轮电动车行业发展贡献自己的力量。
十年峥嵘岁月，铸就欧鸽辉煌
十年的耕耘，十年春华秋实。欧鸽从一个微小的企业由弱变强，从一个几人小厂跻身上海电动自行车市场前十的辉煌，成绩斐然，背后凝聚着欧鸽人数十年如一日的辛劳付出和巨大努力。
欧鸽是上海市为数不多的本地生产加工电动车的企业，是在上海实施新国标以来获得第一张电动自行车3C认证证书的企业.在新的市场环境下，欧鸽以高质量发展为目标，立足本市;以诚信经营为理念，服务好每一位消费者;以优质的服务为宗旨，形成强有力的竞争优势。在竞争激烈的市场环境中，鸥鸽凭借自身优势，迅速地占领和不断提高市场占有率，成为行业的佼佼者。欧鸽产品在性价比方面同样存在明显优势，其主要原因是公司能在围绕新国标方面做好文章，并且能在质量与性能上超越竞争对手。马广亮董事长说：“欧鸽深知上海电动车市场竞争强手如林，要想成为上海市场的赢家，必须要在各个方面都能体现优势。首先从供应商入手，不是以价格为唯一的优势，而是要以质量、性能和款式为首，建立相对固定的優质供应商联盟，与之紧密合作，赢得消费者口碑。同时让利给经销商，确保经销商有较好的利润空间与价格竞争优势。” 印度企业看重本土电动自行车领域，未来市场将会扩大
据外国媒体报道，印度制造电动自行车创始公司冲绳自动技术公司宣布投资20亿卢比（1元人民币约合10.2印度卢比）设立年产能最大达100万辆电动自行车的新工厂。公司目标是2020年春季完成建厂并启动新型车辆生产。
据了解，2019年4月至9月印度电动自行车总出货量约为5.2万辆，同比增长只有一位数，但是印度企业仍积极投资生产电动自行车。
印度最大的电动自行车公司英雄电动车公司于2019年7月宣布，今后3至4年投资70亿卢比将产能提高至原来的5倍。英雄摩托车公司于2019年5月与印度最大电商弗利普卡特公司的创始人萨钦.班萨尔，向电动自行车初创企业阿特能源公司追加投资5100万美元（约3.56亿人民币），计划将该公司的产能在5年内扩大至100万辆。
印度企业如此看重本国处于低迷状态的电动车领域的原因之：一是城市空气污染严重，为了减少污染和能源损耗，政府内部主张推动两轮车三轮车的全面电动化。目前，印度是世界最大的两轮车市场，每年新车销量约为2000万辆，如果其中一大半转向电动自行车，那么印度可能急速追上中国。而且，从印度政府2019年7月将对购买电动车新车的消费者征收的商品与服务税由12%下调至5%，而对汽油汽车征收税率为28%看来，电动车时代即将来临。
满大街的电动车不是中国独有的特征，在异国也别有一番风景。因为从使用成本和环保角度考虑，电动车更贴近民众所想。印度电动自行车保有量近3亿，市场巨大;印度政府鼓励发展电动车的政策就吸引了各国投资者的目光。未来电动车市场，如何分得一杯羹，还需拭目以待。
纽约试行用自行车送快递，
减少交通拥堵
纽约市长比尔.德布拉西奥近日宣布，UPS、亚马逊和DHL将被允许在曼哈顿用货运自行车运送货物，此举旨在减轻交通拥堵。
纽约人现在每天收到150万个包裹，而且交通拥堵情况一直在加重，”运输部专员PollyTrottenberg说，“我们希望至少在假期期间使其中的一些货运自行车投入使用。”
纽约市市长办公室宣布，预计将在未来6个月内使用约100辆载有大型集装箱的货运自行车，货运公司将被允许使用踏板辅助电动自行车。在纽约州，仍然禁止使用无踩踏板的电动自行车（例如油i门辅助电动自行车）。
“这项新计划将有助于减少纽约市一些最繁忙街道一上的卡车数量，使我们的城市更加安全，并减少车辆尾气排放。”副市长劳拉安格林说。
2020年法国
电动自行车补贴提前实施
近期席卷法国全国的大罢工，导致全国公共交通陷入瘫痪。为应对大罢工带来的不利影响，巴黎购买电动自行车可获得补助的政策提前启
动。补贴涉及自2019年12月1日起购买的所有新电动自行车。
电动自行车是可选的环保交通工具，不过，这种车的价格较高，巴黎大区政府通过其交通运输联合会，拟提供高达500欧元的补贴来帮助购买。最初，该措施计划于2020年1月实施，由于年底罢工提前启动。
据法国政策显示，购买传统电动自行车者，将补贴500欧元;购买货运类型电动自行车者，将补贴600欧元，同时，补贴金额不超过自行车价格的50%。
为此，部分公共机构计算，法国政府从2020年开始，这项措施的年度预算为每年1200万欧元。官方估计，每年将有2至3万巴黎人申请这项补助。在购买电动自行车之前，购买者还可通过租用自助电动自行车，来测试这种代步工具。
美国Dorel Sports第3季度收入增长14.2%
日前，美国Dorel Industries Inc.公布了截至2019年9月30日的第3季度和前9个月的财务业绩。Dorel Sports集团第3季度的收入为6.587亿美元。Dorel Sports事业部在2019年第3季度的总收入超过2.5亿美元，比2018年同期的2.19亿美元增长了14.2%。
Dorel Sports集团于2019年前9个月的收入增加了2550万美元，达到6.759亿美元。其总裁兼首席执行官马丁施瓦茨（Martin Schwartz）说：“尽管有些订单被推迟到第4季度，但Dorel Sports的销售仍然非常强劲利润率受到关税的影响，但收入5年来首次实现2位数增长。”
Dorel Sports集团拥有包括Cannondale、Schwinn、GT、Mongoose、Pacific Cycles和Caloi在内的众多自行车相关品牌。根据新闻稿个绍，“Cycling Sport Group（CSG）第3季度的增长是由于在线销售量的持续增加，CSG利润率保持强劲，全额保证金销售和稳定的零售POS水平继续呈上升趋势。迄今为止，CSG的独立自行车经销商（IBD）业务继续领先于整个行业。”
欧洲的增长主要受到电动自行车类别的推动，该类别通过推出诸如Moterra和Habit Neo之类的电动山地自行车使销售翻了一番。由于巴西的共享单车市场（Yellow Bike Sharing）的成功实施和更好的组合，Caloi的收入实现了2位数的强劲增长，销量不断增加。另外，由于加大了Cannondale品牌的营销力度，Caloi的业绩也得到了改善，但是受到了利润压缩的负面影响。
保加利亚或成下一个“欧洲自行车谷”
保加利亚一家名为Cross Ltd的电动自行车厂商，近期于蒙塔纳（Montana）新设电动自行车生产厂。另一家名为Leader 96的公司于2017年在Plovdiv附近设立了该公司第二座自行车工厂。除了Leader 96和Crossbike之外，该国自行车产业还包含其他4家制造商。他们正将保加利亚变成欧洲下一座“自行车谷（bikevalley）”，该国电动自行车出口正迅速成长。
欧洲电动自行车产业的飞速发展，让保加利亚也看到自行车行业发展的可能，并明显转向研发自行车新品，为保加利亚的新兴产业带来许多成功经验。与此同时，电动自行车的出口数据正以前所未有的速度增长。
数字会说话，保加利亚OEM厂商的电动自行车出口量在2018年增长了240%，2019年上半年更是双倍增长，这并非凑巧。除了需求快速增加之外，近期新厂设备投资也是增长的原因之一据欧盟统计局（Eurostat）资料，保加利亚于2017年出口超过35000辆电动自行车，2018年为118000辆，2019年光是上半年便已出口116000辆。
就出口额来看，2018年达到了1.06亿欧元，以数量算下来，每出口单位的平均值为898欧元。2019年上半年出口额则稍微下滑至9500万欧元。2018年除了出口118000辆电动自行车之外，常规自行車出口共68万辆。保加利亚电动自行车主要是输出至德国、荷兰、比利时、丹麦，瑞士及罗马尼亚则为保加利亚两大常规自行车市场。
数据显示，今年前3季度行业出口下行压力仍然较大。自行车整车出口4009.7万辆，同比下降12.3%;出口额21.73亿美元，同比下降13.7%.零部件出口额为2158亿美元，同比增长8.4%。
2019年以来，我国对外贸易遇到前所未有的挑战，商务部狠抓落实，取得了明显成效。宋司长指出，2020年的工作重点仍是“稳外贸”，认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进贸易高质量发展的指导意见》，有效推进外贸稳中提质。来自机电商会、中轻联、汽车协会等商会协会，社科院等研究机构，东方电气等重点企业的百余人参加会议。
捷安特和雅迪入选
国家“升级和创新消费品”红榜
2019年12月4日，中国轻工业联合会主办的“轻工业消费升级与高质量发展”新闻发布会在北京人民大会堂举行，中国自行车协会理事长刘素文和其他领导一同出席了发布会。
会上发布了中国轻工业联合会编制的第5批、第6批《升级与创新消费品指南》，涉及自行车、食品、家用电器、家具等近20个行业的135项产品。其中，中国自行车协会推荐的捷安特投资有限公司生产的自行车（Defy adv pro 0）和雅迪科技集团有限公司生产的电动自行车（米纳TDR2152Z）产品入选升级消费品名单，捷安特投资有限公司的电动自行车（FULL E+）产品入选创新消费品名单。
《升级和创新消费品指南》落实国务院办公厅和工信部开展消费品工业“三品”专项行动、深化推进供给侧结构性改革、促进工业稳增长调结构增效益和建设制造强国的具体部署和行动，旨在引导消费升级，满足人民日益增长的美好生活需要。入选产品不仅满足了人民美好生活新需求，引领了各自行业创新发展的方向，更成为所在行业在当前经济下行压力下仍保持高质量发展的有力支撑。数据显示，2019年1月-10月，轻工业规模以上企业利润总额增长10.03%，高于全国工业12.93个百分点.而在轻工业这份亮眼成绩单中，自行车行业特别是电动自行车更加亮丽，电动自行车规模以上企业产量增长19.8%，利润增长15.2%。
共享出行行业报告出炉，预测共享单车市场规模持续增长
近日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）（以下简称“蓝皮书”）正式发布。蓝皮书作为共享出行行业报告，论述分析了2018年-2019年中国共享出行领域的新业态形式，预测了未来共享出行领域的发展趋势，并对推动中国共享出行领域发展提出了建设性提议。
蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈哕出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。
蓝皮书提出，共享单车在生态圈中能否与其他企业形成协同或者闭环，成为竞争的关键。以哈哕出行为例，哈哕拓宽业务维度，以共享单车为基础流量入口，推出助力车业务作为城市中短途出行的补充和优化，处细分领域领导地位。在此基础上进一步布局更为个性化、灵活高频的哈哕车服，赋能传统电动车行业实现在线化、数据化、智能化升级，并携手宁德时代和蚂蚁金服延伸相关换电服务，打造两轮电动车基础能源网络。
蓝皮书预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要政府和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。
中国单速公路自行车和碳纤车架获美关税豁免待遇
美国贸易代表署（LJSTR）已核准对中国制碳纤维车架给予关税豁免，进口中国制碳纤维车架的厂商将不需再支付25%的关税。此外，豁免有效期将追溯至关税实施当日，因此进口商可以要求偿还他们先前额外支付的关税。该项产品的关税豁免待遇有效期限至2020年8月7日，仅适用于单独进口的车架，而不是属于整车的一部分。这项豁免请求是由位于马萨诸塞州贝弗利的Parlee Cycles公司所提出。
截至關税豁免申请期限2019年9月30日为止，自行车业者向美国贸易代表署提出94项申请，碳纤维车架只是自行车产业第二项获得关税豁免的产品。另一项列入关税免除列表的产品是单速公路自行车，这项豁免申请案是由State Bicycle所提出。截至目前，Delta Cycle的自行车存放架（Storage Racks）是唯一遭拒的案件。
自行车爱好者基金会People For Bikes的政策顾问Alex Logemann表示：“其他的豁免申请绝对有希望通过，目前成功的案例对于其他业者所提出的申请案是个好兆头，我们对此感到乐观。所有其他申请关税豁免的自行车产品仍在第二阶段的流程，这意味着它们正在接受初步的实质审查。假若任何一项申请的产品能进入到第三阶段，将由海关和边境保护局对其进行审查，这将会是一个相当正面的迹象。”
Parlee Cycles也针对碳纤维前叉提出关税豁免的申请，目前已进入第二阶段。Parlee早在2019年8月16日就提出申请，而大多数自行车业者都是在9月30日截止前才提出。美国Cat Eye针对其Velo7自行车秒表所申请的关税豁免已于2019年10月29日进入第三阶段。 单速公路自行车和碳纤维车架皆是特定产品类型，并未明列在美国海关关税编码（Harmonized Tarif Schedule-HTS）进口税号.获得关税豁免待遇的车架适用于HtS8714.91.3000，这是指自行车及其他自行车的车架（任何材质），而且价值不超过600美元。依据该税号，去年美国进口将近50万个车架（所有材质），总价值为3200万美元。2019年1月一8月大约进口20万个车架，总价值为2100万美元，进口量明显下滑。目前无法估算出碳纤维车架的进口量。
2018年9月24日，美国对中国进口约2000亿美元商品加征关税，车架是其中一项商品。根据一项研究，美国贸易代表署已经批准将近1/4请求豁免新关税的申请案。
北京首条自行车专用路通行人次破百万
北京首条自行车专用路累计通行量已突破100万人次，日均通行量为4975人次.目前，交通流量呈现典型的早晚双高峰的潮汐特征，高峰时段为7时至11时和18时至22时。
据介绍，自行车专用路自2019年5月31日开通试运行以来，整体运行平稳，通行量已由新鲜体验向常态回归，日均客流量较为平稳.工作日呈早晚双高峰潮汐特征，流量高峰时段为7时至11时和18时至22时，其余时段通行流量较低。
北京市交通委相关负责人表示，实地调研结果显示，在回龙观与上地软件园之间，与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车通勤的性价比很高，具有省时间、成本低、无污染等优势。自行车专用路的建成，也对平衡不同出行方式的交通流量起到积极作用。为了确保市民通行安全，自行车专用路养护管理部门一北京市城市道路养护管理中心（简称城养中心）与公安交管部门联合，一方面利用多种方式加强宣传教育引导，另一方面采取进口劝阻、出口执法相结合的方式，共同维护自行车专用路运行秩序。
据北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋介绍，在不影响自行车专用路使用功能的基础上，为了满足育知东路行人过街的需求，他们优化回龙观西侧出入口的岗位设置，将两个出口劝阻岗位回撤至主路面，使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上去，通过自行车专用路平台，再从回龙观地铁站西侧2号口下来，分别到达同成街南北侧，方便市民日常出行。
下一步，将立足于自行车专用路与现有城市慢行系统的融、通、连，暨与周边非机动车道、绿道系统充分融合;打通断头路，沟通关键节点，激活区域路网活力;联网成片，持续优化自行车专用路与周边现有路网的节点衔接，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。
深圳为共享单车管理立法，自行车道或重出江湖
深圳正在为共享单车管理启动立法程序，2019年12月，深圳市司法局就《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称规定和办法）举行立法听证会，邀请人大代表、政协委员、市民代表、企业代表等，就共享单车管理涉及的总量、经营、规范、用户管理等四大方面问题进行听证。大部分出席人员表示赞同总量控制，但在实行区域性经营及如何划定各企业的经营区域上，观点不尽相同。
当天的听证会，深圳市交通运输局派出了两名部门陈述人参加。杨勤、陈洁和王雪等人以人大代表、政协委员身份出席听证会并发表了自己的意见。听证会另有7名市民代表和4名企业代表（分别代表摩拜单车、哈哕单车和青桔单车等企业）出席。
考虑互联网租赁自行车属于互联网经济的新形态，其发展方向和模式尚未成熟，相应的立法也不宜太超前，应当根据其发展过程中出现的问题进行重点规范。为确保立法的稳定性和灵活性，深圳市互联网租赁自行车立法采取“地方法规+政府规章+规范性文件”的模式推进。考虑数量管控涉及行政许可的设定，依照行政许可法关于行政许可的设定权限，拟以地方性法规进行立法。
據介绍，正在进行听证的规定拟授权深圳市人民政府建立互联网租赁自行车总量控制和动态调整机制，按照公开、公平、择优的原则分配，并实行动态调整。共享单车最突出的问题是因企业管理不到位或用户自律不足，出现擅自投放、违法停放、破损车辆处置不及时等问题。针对这三个问题，深圳将采取分步实施的管理：一是责令经营者收回或清理，并处相应罚款;二是经营者未按规定收回或清理车辆的，监管部门可以扣押车辆，并根据《深圳经济特区城市管理综合执法条例》处置扣押车辆。企业服务质量的考核结果，将影响共享单车指标投放的配置和调整的结果。
河北五部门联合印发关于加强电动自行车消防安全管理工作意见
近年来，河北省电动自行车火灾频发且呈逐年增长趋势，造成大量人员伤亡，事故暴露出电动自行车生产标准、产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，近期，省应急管理厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省住房和城乡建设厅、省市场监管局五部门联合印发了《关于进一步加强电动自行车消防安全管理工作的意见》（冀应急【2019】39号）（下简称为《意见）》）。
《意见》指出通过强化部门协作、严格督导检查等制度措施全面排查整治电动自行车产品质量、维修改装和使用管理等方面存在的问题，严厉打击违法生产、销售假冒伪劣、不合格电动自行车行为，大力规范维修改装行为，重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，强化日常消防管理，广泛开展消防宣传教育，力争通过综合治理，实现电动自行车产品质量明显提升，电动自行车使用管理明显规范，电动自行车亡人火灾事故明显减少的目标。
《意见》要求各地应急管理、工业和信息化、公安、住房和城乡建设、市场监管等部门和消防救援机构要在当地党委、政府统一领导下，加强对电动自行车生产、销售、使用情况的调研，找准风险隐患和薄弱环节，推动制定加强电动自行车消防安全管理工作措施。相关职能部门门和机构要进一步明确职责任务，加强沟通协调，落实监管责任，严格管控电动自行车生产、销售、使用等关键环节，加强快递、外卖企业电动自行车消防安全综合治理，有效减少火灾事故发生。要建立健全信息共享、情况通报、联合查处、案件移送等机制，对发现的问题追根溯源、一查到底，加强全过程、全链条监管，实施协同监管，形成工作合力，确保全省电动自行车消防安全。 小米携九号机器人发力电动车领域，以真智能定义电动车新时代
2019年12月17日，电动车行业迎来了“新成员”——九号机器人（Segway-Ninebot），这家作为小米生态链的九号机器人企业，凭借拥有国家颁发的电动摩托车生产资质，发布了两款全新两轮电动车产品——九号电动C和九号电动E系列，强势入局两轮电动车市场。
成立至今，九号机器人给人的第一印象就是“好玩”，这当然源于其产品的时尚和创新性。此前，九号机器人推出过的产品包含电动平衡车、滑板车、机器人、平衡轮、卡丁车、全地形车等品类，并广泛应用于智能短交通出行、机器人服务、酷玩娱乐等多个领域。此次发布两款全新两轮电动车产品，可以看出，九号机器人显然已经不满足于做短交通领域的“龙头老大”，更志在拓展产品线提高市场竞争力，从微交通（《2km）、短交通（2～20km）向中长途交通（20～500km）迈步，九号机器人在智慧移动领域的产品版图正日臻完善。这一次，从好玩到好骑，九号机器人或将让电动车市场格局生变。
作为本次发布会的两大主角，九号电动C和九号电动E都具备高度智能化技术，包括无需钥匙感应解锁，即停即走不怕丢;GPS、北斗、基站三重定位加持，电子地理围栏技术，精确锁定车辆位置等强大功能，还有专属的Segway-Ninebot APP，提供骑行数据及车辆状态查看、在线报修、咨询、订购配件服务，支持OTA无线升级，边骑边进化。当然，车主还可以与全球用户交朋友，一起愉快骑行。
随着全新电动车产品的发布，九号机器人正逐渐拼齐智.能化出行产品的战略版图，向着更大的出行市场进发。选择在这个电动车行业面临大洗牌的时候下场角逐，九号机器人显然对自身实力充满信心，也让人对其未来抱以更高期待。
星恒锂电进击印度市场，助力印度清洁能源发展
2019年12月20日印度电动车及新能源汽车展（EvExpo）在德里盛大开幕，此展会是印度最专业的电动车展会之一，汇集了来自全球及印度本土的电动两轮、三轮整车及零部件企业.星恒电源作为全球轻型车锂电池销量遥遥领先的电池制造商，携核心电池技术、为印度市场量身定制的产品和智能物联售后新方式，在展会崭露锋芒。
星恒电源在轻型车锂电池领域，已精耕细作了16年。16年来，星恒坚持锰系多元复合锂、方形层叠电芯技术路线，产品经历了长期的、大规模的市场检验，取得了超过1000万用户的信赖。高安全、高可靠、高性价比的锂电池，正是印度电动车市场的绝佳选择。
星恒携专为印度电动两轮车、三轮车市场量身定制的全系列动力锂电池产品，在展会现场隆重亮相。如专门为电摩开发的60V、72V产品，以及在市场广泛应用的482X系列产品.更值得一提的是，即将面世的专门门针对电动三轮车开发的电池包，其高安全、智能化、可定位及IPX7级防水等优势，吸引众多当地客户驻足咨询，此款产品是为未来印度巨大的电动三轮市场而生。
星恒智享平台，是本次展会的又一大亮点，该系统实现了优化电控系统、整车调试及数据管理、整车快速诊断和远程服务四大功能，通过智能服务平台、大数据及云服务，为电动轻型车客户提供更加快速、优质、准确的智能化服务解决方案，不仅有效保障产品售后效率，更是以有力的技术支持加速星恒印度市场的拓展。
目前，星恒已与合作伙伴在印度布局动力锂电池pack组装线.星恒立足当地市场终端使用场景，通过先进的技术集成，提供高安全、高质量和高性价比的锂电产品，为满足当地用户使用需求、为印度清洁能源发展，做出贡献。
雅迪G5再获佳誉，一举斩获
中国设计红星奖
2019年12月11日，2019中国设计红星奖颁奖活动在北京天桥艺术中心举行，来自中国、德国、美国、瑞士、法国和英国的40余位中外专家担任评审。此次获奖产品涉及人工智能、智能制造、新能源汽车、新材料、节能环保等高精尖产业，体现了设计与高精尖产业的深度融合。具有国际范的雅迪G5，从众多参赛作品中脱颖而出，斩获殊荣。
2018年8月，雅迪G5还获得了美国IDEA国际设计优秀奖（International Design Excellence Awards）。IDEA在国际上与红点、IF齐名，自20世纪90年代以来在全世界极具影响，每年的评奖与颁奖活动不仅是美国制造业彰显设计成果最重要的事件，还会成为全球设计师们的风向标。
作为两轮电动车行业领军者，雅迪一直坚持自主创新，致力于提升产品外观等方面的设计，目前在国内共持有发明专利32项，实用新型257项，外观设计388项，共计677项专利。雅迪还与若干国际著名的设计公司KISKA、AMVDesign及Boxer Design and Manufacturing Ltd.（Boxer）等，进行战略合作，开发高端电动两轮车产品，在产品设计和自主开发上一直引领行业发展方向，并提升产品质量与品牌形象.此次，雅迪G5斩获2019中国设计红星奖，在彰显产品强大的设计实力的同时，也展现了雅迪一直以来对产品升级的不懈追求。
雅迪G5荣获2019中国设计红星奖，既是对雅迪品牌的肯定，更是一种无形的鞭策。未来，雅迪将加快技术创新发展，持续提高产品设计能力，为用户带来更具幸福感的产品和服务的同时，为两轮电动车行业发展贡献自己的力量。
十年峥嵘岁月，铸就欧鸽辉煌
十年的耕耘，十年春华秋实。欧鸽从一个微小的企业由弱变强，从一个几人小厂跻身上海电动自行车市场前十的辉煌，成绩斐然，背后凝聚着欧鸽人数十年如一日的辛劳付出和巨大努力。
欧鸽是上海市为数不多的本地生产加工电动车的企业，是在上海实施新国标以来获得第一张电动自行车3C认证证书的企业.在新的市场环境下，欧鸽以高质量发展为目标，立足本市;以诚信经营为理念，服务好每一位消费者;以优质的服务为宗旨，形成强有力的竞争优势。在竞争激烈的市场环境中，鸥鸽凭借自身优势，迅速地占领和不断提高市场占有率，成为行业的佼佼者。欧鸽产品在性价比方面同样存在明显优势，其主要原因是公司能在围绕新国标方面做好文章，并且能在质量与性能上超越竞争对手。马广亮董事长说：“欧鸽深知上海电动车市场竞争强手如林，要想成为上海市场的赢家，必须要在各个方面都能体现优势。首先从供应商入手，不是以价格为唯一的优势，而是要以质量、性能和款式为首，建立相对固定的優质供应商联盟，与之紧密合作，赢得消费者口碑。同时让利给经销商，确保经销商有较好的利润空间与价格竞争优势。” 印度企业看重本土电动自行车领域，未来市场将会扩大
据外国媒体报道，印度制造电动自行车创始公司冲绳自动技术公司宣布投资20亿卢比（1元人民币约合10.2印度卢比）设立年产能最大达100万辆电动自行车的新工厂。公司目标是2020年春季完成建厂并启动新型车辆生产。
据了解，2019年4月至9月印度电动自行车总出货量约为5.2万辆，同比增长只有一位数，但是印度企业仍积极投资生产电动自行车。
印度最大的电动自行车公司英雄电动车公司于2019年7月宣布，今后3至4年投资70亿卢比将产能提高至原来的5倍。英雄摩托车公司于2019年5月与印度最大电商弗利普卡特公司的创始人萨钦.班萨尔，向电动自行车初创企业阿特能源公司追加投资5100万美元（约3.56亿人民币），计划将该公司的产能在5年内扩大至100万辆。
印度企业如此看重本国处于低迷状态的电动车领域的原因之：一是城市空气污染严重，为了减少污染和能源损耗，政府内部主张推动两轮车三轮车的全面电动化。目前，印度是世界最大的两轮车市场，每年新车销量约为2000万辆，如果其中一大半转向电动自行车，那么印度可能急速追上中国。而且，从印度政府2019年7月将对购买电动车新车的消费者征收的商品与服务税由12%下调至5%，而对汽油汽车征收税率为28%看来，电动车时代即将来临。
满大街的电动车不是中国独有的特征，在异国也别有一番风景。因为从使用成本和环保角度考虑，电动车更贴近民众所想。印度电动自行车保有量近3亿，市场巨大;印度政府鼓励发展电动车的政策就吸引了各国投资者的目光。未来电动车市场，如何分得一杯羹，还需拭目以待。
纽约试行用自行车送快递，
减少交通拥堵
纽约市长比尔.德布拉西奥近日宣布，UPS、亚马逊和DHL将被允许在曼哈顿用货运自行车运送货物，此举旨在减轻交通拥堵。
纽约人现在每天收到150万个包裹，而且交通拥堵情况一直在加重，”运输部专员PollyTrottenberg说，“我们希望至少在假期期间使其中的一些货运自行车投入使用。”
纽约市市长办公室宣布，预计将在未来6个月内使用约100辆载有大型集装箱的货运自行车，货运公司将被允许使用踏板辅助电动自行车。在纽约州，仍然禁止使用无踩踏板的电动自行车（例如油i门辅助电动自行车）。
“这项新计划将有助于减少纽约市一些最繁忙街道一上的卡车数量，使我们的城市更加安全，并减少车辆尾气排放。”副市长劳拉安格林说。
2020年法国
电动自行车补贴提前实施
近期席卷法国全国的大罢工，导致全国公共交通陷入瘫痪。为应对大罢工带来的不利影响，巴黎购买电动自行车可获得补助的政策提前启
动。补贴涉及自2019年12月1日起购买的所有新电动自行车。
电动自行车是可选的环保交通工具，不过，这种车的价格较高，巴黎大区政府通过其交通运输联合会，拟提供高达500欧元的补贴来帮助购买。最初，该措施计划于2020年1月实施，由于年底罢工提前启动。
据法国政策显示，购买传统电动自行车者，将补贴500欧元;购买货运类型电动自行车者，将补贴600欧元，同时，补贴金额不超过自行车价格的50%。
为此，部分公共机构计算，法国政府从2020年开始，这项措施的年度预算为每年1200万欧元。官方估计，每年将有2至3万巴黎人申请这项补助。在购买电动自行车之前，购买者还可通过租用自助电动自行车，来测试这种代步工具。
美国Dorel Sports第3季度收入增长14.2%
日前，美国Dorel Industries Inc.公布了截至2019年9月30日的第3季度和前9个月的财务业绩。Dorel Sports集团第3季度的收入为6.587亿美元。Dorel Sports事业部在2019年第3季度的总收入超过2.5亿美元，比2018年同期的2.19亿美元增长了14.2%。
Dorel Sports集团于2019年前9个月的收入增加了2550万美元，达到6.759亿美元。其总裁兼首席执行官马丁施瓦茨（Martin Schwartz）说：“尽管有些订单被推迟到第4季度，但Dorel Sports的销售仍然非常强劲利润率受到关税的影响，但收入5年来首次实现2位数增长。”
Dorel Sports集团拥有包括Cannondale、Schwinn、GT、Mongoose、Pacific Cycles和Caloi在内的众多自行车相关品牌。根据新闻稿个绍，“Cycling Sport Group（CSG）第3季度的增长是由于在线销售量的持续增加，CSG利润率保持强劲，全额保证金销售和稳定的零售POS水平继续呈上升趋势。迄今为止，CSG的独立自行车经销商（IBD）业务继续领先于整个行业。”
欧洲的增长主要受到电动自行车类别的推动，该类别通过推出诸如Moterra和Habit Neo之类的电动山地自行车使销售翻了一番。由于巴西的共享单车市场（Yellow Bike Sharing）的成功实施和更好的组合，Caloi的收入实现了2位数的强劲增长，销量不断增加。另外，由于加大了Cannondale品牌的营销力度，Caloi的业绩也得到了改善，但是受到了利润压缩的负面影响。
保加利亚或成下一个“欧洲自行车谷”
保加利亚一家名为Cross Ltd的电动自行车厂商，近期于蒙塔纳（Montana）新设电动自行车生产厂。另一家名为Leader 96的公司于2017年在Plovdiv附近设立了该公司第二座自行车工厂。除了Leader 96和Crossbike之外，该国自行车产业还包含其他4家制造商。他们正将保加利亚变成欧洲下一座“自行车谷（bikevalley）”，该国电动自行车出口正迅速成长。
欧洲电动自行车产业的飞速发展，让保加利亚也看到自行车行业发展的可能，并明显转向研发自行车新品，为保加利亚的新兴产业带来许多成功经验。与此同时，电动自行车的出口数据正以前所未有的速度增长。
数字会说话，保加利亚OEM厂商的电动自行车出口量在2018年增长了240%，2019年上半年更是双倍增长，这并非凑巧。除了需求快速增加之外，近期新厂设备投资也是增长的原因之一据欧盟统计局（Eurostat）资料，保加利亚于2017年出口超过35000辆电动自行车，2018年为118000辆，2019年光是上半年便已出口116000辆。
就出口额来看，2018年达到了1.06亿欧元，以数量算下来，每出口单位的平均值为898欧元。2019年上半年出口额则稍微下滑至9500万欧元。2018年除了出口118000辆电动自行车之外，常规自行車出口共68万辆。保加利亚电动自行车主要是输出至德国、荷兰、比利时、丹麦，瑞士及罗马尼亚则为保加利亚两大常规自行车市场。