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园林景观设计要点
李小萍
浙江省温州市欣荣园林规划设计研究院 浙江 温州 325000
【摘 要】何为动态景观，例如：一个静态的陀螺，表面画着优美的图形，转起来却是很不美观，但陀螺上画着几个并列的同心圆图案，转起来就很美观了。城市道路动态园林景观设计也是同样的道理，植物构成的景观就像是一个陀螺，但其本身并不转动，动的是欣赏道路景观的人。笔者根据多年的城市道路园林设计经验，简谈道路的动态园林景观，以期共同讨论。
【关键词】城市；道路；动态景观；园林景观；主景植物；设计要点
1 城市道路动态园林景观特点与设计原则
1.1 城市道路动态园林景观的特点
城市道路景观不同于公园景观，公园景观是一种静态景观，而道路景观则是动态景观。城市道路动态园林景观是以园林植物为载体，把植物在绿化带内进行有序列的动态韵律设计配置，从而形成整条道路线型的相对动态景观带，给人以动态视觉美感，也就是说，公园景观的静态景观不适宜城市道路景观。
1.2 城市道路动态园林景观设计基本原则
作为道路景观的一部分，城市道路动态景观也有着自已的设计原则。
1.2.1 以人身安全为导向原则
园林植物的绿化设计与配置应保障道路交通安全，有效的削弱汽车眩光，减少司机驾驶疲劳度等，创建安全和谐的道路环境，保障人身安全。
1.2.2 动态美学原则
动态景观是人类视觉运动变化中的景观，后者是前者的决定性因素，因此人类视觉变化的速度决定动态景观的变化尺度。
1.2.3 因地制宜原则
植物选择要根据城市土壤条件、养护水平等因素因地制宜，以本地树种为主，同时引种观赏性、适应性强的树种选择适宜的绿地植物，形成稳定优美的道路景观。
2 城市道路动态园林景观的设计要点
2.1 景观定位
城市道路园林根据市政的作用、功能和设计时速不同，被分为城市景观路、城市快速路和一般道路，城市景观路和城市快速路又被称为主干路。城市绿地系统规划中对于道路园林进行了整体的景观规划，尤其是城市景观路和主干路的绿化。速度快慢决定动态景观的尺度，设计时速与景观定位相关联，所以景观定位间接地影响动态景观的变化尺度。
城市景观路：城市景观路是城市道路园林系统的重中之重，设计时速小于60km。园林的设计要根据植物的配置与城市环境结合，合理的搭配和设计，这样才能体现一个城市的园林风貌与景观特色。
城市快速路：城市快速路的重点不同于景观路，其设计时速80km左右。所以园林设计要以绿色安全为主导，植物的配置要有大尺度的变化，这样才能使其拥有长期稳定的绿化效果和完美的景观设计。
一般道路：一般的道路在景观设计中要求不高，因其在城市道路中占次要位置，时速设计需求不高，所以园林的设计要侧重于安全与生态方面。
2.2 景观分段
景观分段是实现动态景观的一项有效手段，可以通过不同阶段进行不同景观设计，最终在整体上达到道路景观的协调统一。景观分段中可以利用道路路线较长的特点进行分类设计，在保证动态道路景观协调性的前提下因地制宜，采用不同的绿化艺术思想，实现道路分段绿化的多样化，从而加强道路景观的动态效果，提高道路动态景观绿化的丰富性。
3 城市道路绿化带动态景观分析
3.1 中间绿化带动态景观
位于动态景观中间位置的中间绿化带是绿化工作的中心，它有削弱汽车眩光的功能，在中间绿化带上种植灌木等枝叶繁茂的常绿植物可以有效地阻挡对面车辆的远光，减少交通事故；除此之外，它还是体现道路景观的重要空间。 中间绿化带的特殊位置使它带有两个观赏面，路面上的双向汽车是绿化带的观赏点，因此有两个观赏面可以观赏中间绿化带。一般来说，中间绿化带主要由各类灌木组成，通过一个个主景植物相连形成主要规模。所以，如何依据美学原则选择好植物种类和将主景植物以不同差异进行配置以形成良好绿色景观是设计者的必须掌握的。
3.2 红线绿化带动态景观
红线绿化带处于道路边缘位置，与人行道相邻，所以与人行道一样是以行人为观赏视点。行人的移动速度较之汽车慢很多，一般时速6～10km，与之对应的动态景观的变化尺度较小。
在红线超过4m标准后，可将绿化带同侧的相似自然植物进行混搭；在超过10m后，绿化植物可形成两层搭配结构，分别为背景林与前景林，背景林可通过种植常绿红乔木组成，前景林要求由开花乔木、灌木组成，从而线绿带大于4m时，同侧绿带相似，乔、灌、地被植物以自然的配置形式混交；当大于10m时，植物配置结构可分解为背景林、前景林，背景林主要由常绿乔木构成，形成绿化植物的混交搭配，实现生态效益的最大化。由于前景林的景观可由行人移动产生视觉改变，可在100m的标准段设置多个搭配风格，丰富道路景观。
3.3 侧分隔绿带动态景观
侧绿带是车道两侧的绿化带，它以行驶中的汽车作为观赏视点，但因为它位于均速道，同样以运动的汽车为观赏视点，所以侧绿带尺度变化受景观定位影响比中央绿化带小。两侧的分车绿带有滤减烟尘减少噪音的效果，对于非机动车道的行人也有庇护作用，当侧绿带超过规定長度时，应以自然的配置形式把乔、灌、地被植物复层混交，增加绿色植物数量。
4 现代城市道路园林设计发展趋势
4.1 设计应以强调自然配置的形式为主，突出城市生态景特色
以当前城市道路绿化宽度为基础，将不同的园林植物以自然配置形式合理搭配；运用动态园林景观的方法，在保证城市绿化宽度的同时，将不同景观植物按花期、形态、叶色、花色等自然差异实现有机配合，确保绿化景观的协调美观；此外，还可以凭借动态景观园林设计方式，将乔木、灌木、花草进行混合多层搭配，形成多样化的景观空间结构，通过这些景观结构的高低错落，疏密不同，最终实现城市景观植物的最大生态效益与景观效果。 4.2 保证景观植物选择的多样性，主要选择自然粗放的生长植物
为了确保道路景观设计的观赏效果，景观设计的植物选择多样化是必须实现的重要手段。景观植物中，乔木与灌木的护理与种植都较为简单，但由于小乔与大灌的中低性质，在园林景观设计中应该扬长避短，根据其自然形态进行护理，发挥其生长茂盛的自然效果，这样既可以节约园林景观的护理成本，又能够遵循景观植物生长的自然形态，保证园林景观的观赏效果与长期发展。
参考文献
[1]张莉丽.浅析庐城绿地工程施工中存在的问题与对策[J].安徽林业科技，2009（03）.
[2]陈明赞.园林植物栽植过密的负面影响及对策[J].现代农业科技，2010（24）.
浅析园林景观规划中的无障碍设计
安立伟
内蒙古民族大学农学院 内蒙古 科尔沁 028000
【摘 要】随着社会文明的不断进步，公共设施更加需要适应各种各样的人群，公共设施的设计问题也成为全世界范围内存在的、并且备受社会关注的重要问题。文章从园林的无障碍设计问题的三个原则进行具体的分析和探讨，以抛砖引玉的方式为大家分析园林景观规划中的无障碍设计。
【关键字】园林景观；无故障设计；屋顶绿化植物；园林规划
20世纪60年代初期，西方的一些发达国家就已经注意到无障碍设计的存在及其重要性，并且在技术方面取得了很大的进展。自70年代以来，日本就曾经吸收了西方发达国家的先进经验，为老人、残疾人和儿童等特殊群体创造了有利的物质条件，相应地提高了部分人的自立程度。国内从80年代开始注意到这个问题，并且随即颁布了相关的法律法规，同时在北京、广州、上海等地已经进行了无障碍设计的改造，但是范围相对较小，只有部分医院和车站等公用设施。
1 无障碍设计的可行性和必要性
1.1 是城市规划的重要内容
园林设施是公共场所，以建筑、山石、植物为主要构成部分，是经过艺术加工创造的一种可供游赏的公共设施，和人们的视觉、触觉和听觉以及行为活动联系在一起。在城市现代生活中，园林俨然已成为人们生活的重要部分。在当前经济条件下，如何使园林的建设和设计能够适应不同人群的需要，体现对大众的关切之情，创建一个舒适安全的无障碍园林，是当前园林工作者面临的首要问题。
1.2 是特殊群体的特殊要求
在生理方面，老年人感官衰弱、体质下降，反应变得迟钝；在心理方面，重人情世故，希望得到他人的尊重，有很强的独立自主意识。这些特点决定了园林设计的特殊要求，主要体现在公用设施和道路方面。因为经济地位的变化，老年人由原来的主导变成了辅助，有了更多的闲暇时间，这带给老年人失落、孤独和抑郁的感觉，因此，他们非常希望走出居住的地方，到园林中去锻炼身体和呼吸新鲜空气，去和他人交流沟通，并且积极地参与到各项社区活动当中。
2 无障碍设计的具体方法
2.1 空间设计的原则
2.1.1 空间设计不能出现危险物
由于老年人心理变化和生理变化的影响，自身的需要和现实的环境存在一定的差距，所以他们的行为活动就和环境发生了一定的矛盾。也就是说，正常人使用的东西对于他们可能就是障碍物，所以园林规划者在设计的时候，必须坚定以人为本的设计理念，考虑到老弱病残患者的想法，以轮椅者和视觉残缺者两者的需求为最基础的设计原则，积极营造合适的园林空间，以此提高特殊人群在园林中的自理能力。
2.1.2 设置标识系统
老年人由于身体机能的衰退，感知能力也会下降，有时即使感觉到了危险也难以及时地避开，或者因为一时糊涂产生误判发生危险，所以，设计的时候必须充分利用听觉、触觉和视觉等手段，给予特殊人群重复的提示。通过空间的层次设计和个性创造，结合空间合理的形象和序列设计、非常鲜明的提示标志以及动人的音律等，提高园林的识别性和导向性。
2.2 植物设计的原则
2.2.1 乔灌木的设计原则
乔灌木都属于直立植物，在城市园林中占据着主导地位。但是，乔木和灌木有着本质的区别，乔木寿命长、树冠高大，并且占据的空间很大，但是树干占据的位置很小，遮阴效果很好，可以很好地分离空间和组织空间。而灌木的树冠很小，寿命也很短，对人的活动影响较大，但是体态变化多端，具有很好的观赏性，可以满足老年人的精神需求。
2.2.2 绿篱植物的设计
绿篱植物是一种非常耐修剪的小乔木，可以单排种植，也可以双排种植，根据使用密度的大小决定种植的多少。种植起来非常容易，还可以根据地形随意规划图形，具有很好的绿化作用和保护作用，可以把每個空间的分布隔离开来，经过技术处理，从侧面观赏的效果会非常美观厚实，可以满足老年人对道路选择的需求。
2.2.3 花卉植物的设计
花卉植物主要种植在花台、花池和花坛部位，大多分布在园林的交叉路口和广场等人多的区域。花坛要求经常保持整齐和靓丽的色彩，所以选用的植物都是生长整齐和花期集中的花卉植物。因为花台提高了种植的离地距离，缩进了观赏的距离，所以非常适合近赏的花卉；又因为布置的高低不同，就会呈现出错落有致的美感，花色非常分明，可以满足老年人赏花时愉悦的心情。
2.3 绿化设计的原则
老年人对园林的需求比常人强烈很多，因为园林可以释放出大量的负氧离子，可以调节气温和净化空气，吸尘防噪音，非常有利于老年人高血压、心脏病的恢复和治疗。所以，园林的无障碍设计的首要前提是绿化，除了必要的道路和建筑以外的地方，都必须全面积绿化，利用绿化扩大绿色空间和丰富园林景观。地形尽可能要舒缓平坦，植物的选择因地制宜，避免裸露在地表，造成障碍物影响老年人的行动。需用一些虫害少、无毒无刺激、便于管理的优良品种，科学处理软质景观内部的灌、草、花和园林建筑之间的映衬联系。
3 总结
伴随着我国老龄化趋势的加重，园林的无障碍设计势必会成为城市建设的一个新课题。无障碍设计要求建设者和规划者必须考虑老人、残疾人和儿童等特殊群体的需要，将规划设计的原则贯穿到建设中的每一个小环节。此外，在进行深化研究和系统建设的时候，也要考虑到全社会人民的支持程度和理解意见。
参考文献
[1]沈逢源.园林景观规划中的无障碍设计[J].科技信息（科学·教研），2010（29）：270-275.
[2]郑保勇.园林景观规划中的无障碍设计[J].现代园艺，2011（15）：176-180.
[3]王义兵.浅谈园林景观规划中的无障碍设计[J].北京电力高等专科学校学报，2011（12）：174-175.
[4]肖冰.别墅区绿地景观规划与设计的研究[D].东北农业大学，2012（11）：111-120.
李小萍
浙江省温州市欣荣园林规划设计研究院 浙江 温州 325000
【摘 要】何为动态景观，例如：一个静态的陀螺，表面画着优美的图形，转起来却是很不美观，但陀螺上画着几个并列的同心圆图案，转起来就很美观了。城市道路动态园林景观设计也是同样的道理，植物构成的景观就像是一个陀螺，但其本身并不转动，动的是欣赏道路景观的人。笔者根据多年的城市道路园林设计经验，简谈道路的动态园林景观，以期共同讨论。
【关键词】城市；道路；动态景观；园林景观；主景植物；设计要点
1 城市道路动态园林景观特点与设计原则
1.1 城市道路动态园林景观的特点
城市道路景观不同于公园景观，公园景观是一种静态景观，而道路景观则是动态景观。城市道路动态园林景观是以园林植物为载体，把植物在绿化带内进行有序列的动态韵律设计配置，从而形成整条道路线型的相对动态景观带，给人以动态视觉美感，也就是说，公园景观的静态景观不适宜城市道路景观。
1.2 城市道路动态园林景观设计基本原则
作为道路景观的一部分，城市道路动态景观也有着自已的设计原则。
1.2.1 以人身安全为导向原则
园林植物的绿化设计与配置应保障道路交通安全，有效的削弱汽车眩光，减少司机驾驶疲劳度等，创建安全和谐的道路环境，保障人身安全。
1.2.2 动态美学原则
动态景观是人类视觉运动变化中的景观，后者是前者的决定性因素，因此人类视觉变化的速度决定动态景观的变化尺度。
1.2.3 因地制宜原则
植物选择要根据城市土壤条件、养护水平等因素因地制宜，以本地树种为主，同时引种观赏性、适应性强的树种选择适宜的绿地植物，形成稳定优美的道路景观。
2 城市道路动态园林景观的设计要点
2.1 景观定位
城市道路园林根据市政的作用、功能和设计时速不同，被分为城市景观路、城市快速路和一般道路，城市景观路和城市快速路又被称为主干路。城市绿地系统规划中对于道路园林进行了整体的景观规划，尤其是城市景观路和主干路的绿化。速度快慢决定动态景观的尺度，设计时速与景观定位相关联，所以景观定位间接地影响动态景观的变化尺度。
城市景观路：城市景观路是城市道路园林系统的重中之重，设计时速小于60km。园林的设计要根据植物的配置与城市环境结合，合理的搭配和设计，这样才能体现一个城市的园林风貌与景观特色。
城市快速路：城市快速路的重点不同于景观路，其设计时速80km左右。所以园林设计要以绿色安全为主导，植物的配置要有大尺度的变化，这样才能使其拥有长期稳定的绿化效果和完美的景观设计。
一般道路：一般的道路在景观设计中要求不高，因其在城市道路中占次要位置，时速设计需求不高，所以园林的设计要侧重于安全与生态方面。
2.2 景观分段
景观分段是实现动态景观的一项有效手段，可以通过不同阶段进行不同景观设计，最终在整体上达到道路景观的协调统一。景观分段中可以利用道路路线较长的特点进行分类设计，在保证动态道路景观协调性的前提下因地制宜，采用不同的绿化艺术思想，实现道路分段绿化的多样化，从而加强道路景观的动态效果，提高道路动态景观绿化的丰富性。
3 城市道路绿化带动态景观分析
3.1 中间绿化带动态景观
位于动态景观中间位置的中间绿化带是绿化工作的中心，它有削弱汽车眩光的功能，在中间绿化带上种植灌木等枝叶繁茂的常绿植物可以有效地阻挡对面车辆的远光，减少交通事故；除此之外，它还是体现道路景观的重要空间。 中间绿化带的特殊位置使它带有两个观赏面，路面上的双向汽车是绿化带的观赏点，因此有两个观赏面可以观赏中间绿化带。一般来说，中间绿化带主要由各类灌木组成，通过一个个主景植物相连形成主要规模。所以，如何依据美学原则选择好植物种类和将主景植物以不同差异进行配置以形成良好绿色景观是设计者的必须掌握的。
3.2 红线绿化带动态景观
红线绿化带处于道路边缘位置，与人行道相邻，所以与人行道一样是以行人为观赏视点。行人的移动速度较之汽车慢很多，一般时速6～10km，与之对应的动态景观的变化尺度较小。
在红线超过4m标准后，可将绿化带同侧的相似自然植物进行混搭；在超过10m后，绿化植物可形成两层搭配结构，分别为背景林与前景林，背景林可通过种植常绿红乔木组成，前景林要求由开花乔木、灌木组成，从而线绿带大于4m时，同侧绿带相似，乔、灌、地被植物以自然的配置形式混交；当大于10m时，植物配置结构可分解为背景林、前景林，背景林主要由常绿乔木构成，形成绿化植物的混交搭配，实现生态效益的最大化。由于前景林的景观可由行人移动产生视觉改变，可在100m的标准段设置多个搭配风格，丰富道路景观。
3.3 侧分隔绿带动态景观
侧绿带是车道两侧的绿化带，它以行驶中的汽车作为观赏视点，但因为它位于均速道，同样以运动的汽车为观赏视点，所以侧绿带尺度变化受景观定位影响比中央绿化带小。两侧的分车绿带有滤减烟尘减少噪音的效果，对于非机动车道的行人也有庇护作用，当侧绿带超过规定長度时，应以自然的配置形式把乔、灌、地被植物复层混交，增加绿色植物数量。
4 现代城市道路园林设计发展趋势
4.1 设计应以强调自然配置的形式为主，突出城市生态景特色
以当前城市道路绿化宽度为基础，将不同的园林植物以自然配置形式合理搭配；运用动态园林景观的方法，在保证城市绿化宽度的同时，将不同景观植物按花期、形态、叶色、花色等自然差异实现有机配合，确保绿化景观的协调美观；此外，还可以凭借动态景观园林设计方式，将乔木、灌木、花草进行混合多层搭配，形成多样化的景观空间结构，通过这些景观结构的高低错落，疏密不同，最终实现城市景观植物的最大生态效益与景观效果。 4.2 保证景观植物选择的多样性，主要选择自然粗放的生长植物
为了确保道路景观设计的观赏效果，景观设计的植物选择多样化是必须实现的重要手段。景观植物中，乔木与灌木的护理与种植都较为简单，但由于小乔与大灌的中低性质，在园林景观设计中应该扬长避短，根据其自然形态进行护理，发挥其生长茂盛的自然效果，这样既可以节约园林景观的护理成本，又能够遵循景观植物生长的自然形态，保证园林景观的观赏效果与长期发展。
参考文献
[1]张莉丽.浅析庐城绿地工程施工中存在的问题与对策[J].安徽林业科技，2009（03）.
[2]陈明赞.园林植物栽植过密的负面影响及对策[J].现代农业科技，2010（24）.
浅析园林景观规划中的无障碍设计
安立伟
内蒙古民族大学农学院 内蒙古 科尔沁 028000
【摘 要】随着社会文明的不断进步，公共设施更加需要适应各种各样的人群，公共设施的设计问题也成为全世界范围内存在的、并且备受社会关注的重要问题。文章从园林的无障碍设计问题的三个原则进行具体的分析和探讨，以抛砖引玉的方式为大家分析园林景观规划中的无障碍设计。
【关键字】园林景观；无故障设计；屋顶绿化植物；园林规划
20世纪60年代初期，西方的一些发达国家就已经注意到无障碍设计的存在及其重要性，并且在技术方面取得了很大的进展。自70年代以来，日本就曾经吸收了西方发达国家的先进经验，为老人、残疾人和儿童等特殊群体创造了有利的物质条件，相应地提高了部分人的自立程度。国内从80年代开始注意到这个问题，并且随即颁布了相关的法律法规，同时在北京、广州、上海等地已经进行了无障碍设计的改造，但是范围相对较小，只有部分医院和车站等公用设施。
1 无障碍设计的可行性和必要性
1.1 是城市规划的重要内容
园林设施是公共场所，以建筑、山石、植物为主要构成部分，是经过艺术加工创造的一种可供游赏的公共设施，和人们的视觉、触觉和听觉以及行为活动联系在一起。在城市现代生活中，园林俨然已成为人们生活的重要部分。在当前经济条件下，如何使园林的建设和设计能够适应不同人群的需要，体现对大众的关切之情，创建一个舒适安全的无障碍园林，是当前园林工作者面临的首要问题。
1.2 是特殊群体的特殊要求
在生理方面，老年人感官衰弱、体质下降，反应变得迟钝；在心理方面，重人情世故，希望得到他人的尊重，有很强的独立自主意识。这些特点决定了园林设计的特殊要求，主要体现在公用设施和道路方面。因为经济地位的变化，老年人由原来的主导变成了辅助，有了更多的闲暇时间，这带给老年人失落、孤独和抑郁的感觉，因此，他们非常希望走出居住的地方，到园林中去锻炼身体和呼吸新鲜空气，去和他人交流沟通，并且积极地参与到各项社区活动当中。
2 无障碍设计的具体方法
2.1 空间设计的原则
2.1.1 空间设计不能出现危险物
由于老年人心理变化和生理变化的影响，自身的需要和现实的环境存在一定的差距，所以他们的行为活动就和环境发生了一定的矛盾。也就是说，正常人使用的东西对于他们可能就是障碍物，所以园林规划者在设计的时候，必须坚定以人为本的设计理念，考虑到老弱病残患者的想法，以轮椅者和视觉残缺者两者的需求为最基础的设计原则，积极营造合适的园林空间，以此提高特殊人群在园林中的自理能力。
2.1.2 设置标识系统
老年人由于身体机能的衰退，感知能力也会下降，有时即使感觉到了危险也难以及时地避开，或者因为一时糊涂产生误判发生危险，所以，设计的时候必须充分利用听觉、触觉和视觉等手段，给予特殊人群重复的提示。通过空间的层次设计和个性创造，结合空间合理的形象和序列设计、非常鲜明的提示标志以及动人的音律等，提高园林的识别性和导向性。
2.2 植物设计的原则
2.2.1 乔灌木的设计原则
乔灌木都属于直立植物，在城市园林中占据着主导地位。但是，乔木和灌木有着本质的区别，乔木寿命长、树冠高大，并且占据的空间很大，但是树干占据的位置很小，遮阴效果很好，可以很好地分离空间和组织空间。而灌木的树冠很小，寿命也很短，对人的活动影响较大，但是体态变化多端，具有很好的观赏性，可以满足老年人的精神需求。
2.2.2 绿篱植物的设计
绿篱植物是一种非常耐修剪的小乔木，可以单排种植，也可以双排种植，根据使用密度的大小决定种植的多少。种植起来非常容易，还可以根据地形随意规划图形，具有很好的绿化作用和保护作用，可以把每個空间的分布隔离开来，经过技术处理，从侧面观赏的效果会非常美观厚实，可以满足老年人对道路选择的需求。
2.2.3 花卉植物的设计
花卉植物主要种植在花台、花池和花坛部位，大多分布在园林的交叉路口和广场等人多的区域。花坛要求经常保持整齐和靓丽的色彩，所以选用的植物都是生长整齐和花期集中的花卉植物。因为花台提高了种植的离地距离，缩进了观赏的距离，所以非常适合近赏的花卉；又因为布置的高低不同，就会呈现出错落有致的美感，花色非常分明，可以满足老年人赏花时愉悦的心情。
2.3 绿化设计的原则
老年人对园林的需求比常人强烈很多，因为园林可以释放出大量的负氧离子，可以调节气温和净化空气，吸尘防噪音，非常有利于老年人高血压、心脏病的恢复和治疗。所以，园林的无障碍设计的首要前提是绿化，除了必要的道路和建筑以外的地方，都必须全面积绿化，利用绿化扩大绿色空间和丰富园林景观。地形尽可能要舒缓平坦，植物的选择因地制宜，避免裸露在地表，造成障碍物影响老年人的行动。需用一些虫害少、无毒无刺激、便于管理的优良品种，科学处理软质景观内部的灌、草、花和园林建筑之间的映衬联系。
3 总结
伴随着我国老龄化趋势的加重，园林的无障碍设计势必会成为城市建设的一个新课题。无障碍设计要求建设者和规划者必须考虑老人、残疾人和儿童等特殊群体的需要，将规划设计的原则贯穿到建设中的每一个小环节。此外，在进行深化研究和系统建设的时候，也要考虑到全社会人民的支持程度和理解意见。
参考文献
[1]沈逢源.园林景观规划中的无障碍设计[J].科技信息（科学·教研），2010（29）：270-275.
[2]郑保勇.园林景观规划中的无障碍设计[J].现代园艺，2011（15）：176-180.
[3]王义兵.浅谈园林景观规划中的无障碍设计[J].北京电力高等专科学校学报，2011（12）：174-175.
[4]肖冰.别墅区绿地景观规划与设计的研究[D].东北农业大学，2012（11）：111-120.