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摘要：本文主要针对市政道路的特点，并对施工阶段测量、原材料、路基、混凝土路面、人行道等各个环节的质量控制进行了探讨，以提高其施工质量。
关键词：市政道路；施工特点；质量控制
前言
近年来，随着我国城市事业建设的快速发展，各级政府对城市的市政道路基础设施建设给予高度重视。市政道路的工程质量也在不断提高之中。然而，城市道路施工中仍然存在着各种各样的工程质量问题，这就需要与工程相关主体必须实施科学的管理方法，确保市政道路工程的施工质量。
1 市政道路工程的施工特点
（1）市政道路建设的一个重要特点就是要在施工中尽量避免对市民的日常生活造成不利影响，因此，工程周期一般比较短。准备期短使得很多工程是匆忙开工，来不及认真选择施工队伍，便宜没有时间对施工队伍进行招投标和详细考察。有时为了提高施工效率将工程分解成一个个细小的工段，分别交给不同的施工队伍，结果造成相互干扰的混乱局面。各队之间技术水平参差不齐，原材料选用不一致，为工程质量埋下了不良隐患。另外，由于准备时间不足而匆忙设计，甚至是边施工边设计的做法，也使施工工序缺乏规范，工程质量得不到保障。
（2）作业场地狭窄，地下管线复杂。由于道路施工的场地一般都是在城市内的街巷，地段复杂，作业面狭窄，车流、人流难以控制，管理工作难度很大。另外，辅助性设施多是市政道路工程中的另一大特点。各种电、热、水、气管道以及电信、电视网相互交织。如果在施工中稍有疏忽，就可能造成安全隐患和经济损失。如何合理安排这些辅助性设施的敷设，做好安全性、舒适性和美观经济的综合配置，是摆在施工者面前的一道重要课题。
（3）市政道路工程通常由政府出资建设，为了减少工程建设对城市日常生活的干扰，对施工周期的要求十分严格，工程只能提前不准推后，施工单位往往根据日期、倒排进度计划，难免对质量控制缺乏周密性。
（4）市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信、等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大经济损失和严重的社会影响。同时也给道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用和质量控制难度。
（5）原材料的大量投入。城市道路建设中，原材料的用量很大，在工程造价中占有很大的比例。一些施工单位在工程中片面追求施工进度或为了得到更大的利润， 在选材上不顾质量压低成本。如果不在这一环节加以严格的控制，那么质量问题的出现就不可避免。
（6）市政道路工程，如雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如果遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量控制难度。
2 施工阶段的质量控制
2.1测量质量控制
由于市政道路的特点是建筑物较密，地下管线复杂，因此提高测量的精确度，设计出精确的复合水准路线是施工的一个重点。测量中应尽量提高技术水准并严格按照二级复核程序完成测量工作。因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象；市政道路工程高程控制一般按线路布设复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
2.2原材料质量控制
目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严格把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
2.3路基施工质量控制
2.3.1填方路基施工质量控制
填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙、高压缩性、低强软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边中间、从低处往高处的碾压原则。
2.3.2挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。 2.4 混凝土路面施工质量控制
依照设计方案精确计量水灰比和砂率，严格按照工程规范的要求进行搅拌和振捣，防止搅拌不匀和振捣不密实等问题的产生。另外，浇筑时段也应考虑到混凝土的收缩性而慎重选择。在混凝土的早期养护中，养护时间应根据气候条件适当调节，防止混凝土路面病害的生成。具体如下：
①施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0-5.0MPa，抗压强度达到30-35MPa；在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。②在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按迪、骨料种类、最大粒径、级配和掺用外剂等通过试验确定。③在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣仔细振捣，再用平板式振捣振实，振捣时振动棒不要碰钢筋、模板、预埋件等。④严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。⑤混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。⑥胀缝位置应按设计要求留置。
2.5 人行道施工质量控制
①设计人员在施工前的技术交底中，应要求施工单位对人行道路面的施工给予特别重视。②在施工中要加强监理巡检的力度，对不合格的作业结果，坚决提出整修的要求。
人行道砌筑前先行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96﹪以上，然后铺设10cm厚水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3 结语
在市政道路施工中，工程质量的好坏，会直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，在施工中严格按照施工工艺控制每一重点环节，并实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，才能确保高质量的城市道路工程建设，取得预期的经济和社会效益。
关键词：市政道路；施工特点；质量控制
前言
近年来，随着我国城市事业建设的快速发展，各级政府对城市的市政道路基础设施建设给予高度重视。市政道路的工程质量也在不断提高之中。然而，城市道路施工中仍然存在着各种各样的工程质量问题，这就需要与工程相关主体必须实施科学的管理方法，确保市政道路工程的施工质量。
1 市政道路工程的施工特点
（1）市政道路建设的一个重要特点就是要在施工中尽量避免对市民的日常生活造成不利影响，因此，工程周期一般比较短。准备期短使得很多工程是匆忙开工，来不及认真选择施工队伍，便宜没有时间对施工队伍进行招投标和详细考察。有时为了提高施工效率将工程分解成一个个细小的工段，分别交给不同的施工队伍，结果造成相互干扰的混乱局面。各队之间技术水平参差不齐，原材料选用不一致，为工程质量埋下了不良隐患。另外，由于准备时间不足而匆忙设计，甚至是边施工边设计的做法，也使施工工序缺乏规范，工程质量得不到保障。
（2）作业场地狭窄，地下管线复杂。由于道路施工的场地一般都是在城市内的街巷，地段复杂，作业面狭窄，车流、人流难以控制，管理工作难度很大。另外，辅助性设施多是市政道路工程中的另一大特点。各种电、热、水、气管道以及电信、电视网相互交织。如果在施工中稍有疏忽，就可能造成安全隐患和经济损失。如何合理安排这些辅助性设施的敷设，做好安全性、舒适性和美观经济的综合配置，是摆在施工者面前的一道重要课题。
（3）市政道路工程通常由政府出资建设，为了减少工程建设对城市日常生活的干扰，对施工周期的要求十分严格，工程只能提前不准推后，施工单位往往根据日期、倒排进度计划，难免对质量控制缺乏周密性。
（4）市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信、等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大经济损失和严重的社会影响。同时也给道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用和质量控制难度。
（5）原材料的大量投入。城市道路建设中，原材料的用量很大，在工程造价中占有很大的比例。一些施工单位在工程中片面追求施工进度或为了得到更大的利润， 在选材上不顾质量压低成本。如果不在这一环节加以严格的控制，那么质量问题的出现就不可避免。
（6）市政道路工程，如雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如果遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量控制难度。
2 施工阶段的质量控制
2.1测量质量控制
由于市政道路的特点是建筑物较密，地下管线复杂，因此提高测量的精确度，设计出精确的复合水准路线是施工的一个重点。测量中应尽量提高技术水准并严格按照二级复核程序完成测量工作。因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象；市政道路工程高程控制一般按线路布设复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
2.2原材料质量控制
目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严格把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
2.3路基施工质量控制
2.3.1填方路基施工质量控制
填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙、高压缩性、低强软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边中间、从低处往高处的碾压原则。
2.3.2挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。 2.4 混凝土路面施工质量控制
依照设计方案精确计量水灰比和砂率，严格按照工程规范的要求进行搅拌和振捣，防止搅拌不匀和振捣不密实等问题的产生。另外，浇筑时段也应考虑到混凝土的收缩性而慎重选择。在混凝土的早期养护中，养护时间应根据气候条件适当调节，防止混凝土路面病害的生成。具体如下：
①施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0-5.0MPa，抗压强度达到30-35MPa；在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。②在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按迪、骨料种类、最大粒径、级配和掺用外剂等通过试验确定。③在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣仔细振捣，再用平板式振捣振实，振捣时振动棒不要碰钢筋、模板、预埋件等。④严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。⑤混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。⑥胀缝位置应按设计要求留置。
2.5 人行道施工质量控制
①设计人员在施工前的技术交底中，应要求施工单位对人行道路面的施工给予特别重视。②在施工中要加强监理巡检的力度，对不合格的作业结果，坚决提出整修的要求。
人行道砌筑前先行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96﹪以上，然后铺设10cm厚水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3 结语
在市政道路施工中，工程质量的好坏，会直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，在施工中严格按照施工工艺控制每一重点环节，并实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，才能确保高质量的城市道路工程建设，取得预期的经济和社会效益。