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“浮云散，明月照人来。”三十年代的上海滩小曲即便在今天哼唱起来还是能让人回味出当年上海滩的韵味。在长江流过的最后一片土地上，除了发达的经济、密集的人口外，还蕴藏着特有的西方文化，不仅仅是建筑，这些元素已经潜移默化地渗透到了城市的每一个角落，就连汽车博物馆都没有放过。
相信中国再也没有哪个城市的汽车博物馆有这么广泛的收藏了。中国的、欧洲的、美国的；奥斯丁、奥兹莫比尔、菲亚特、法拉利、奔驰、福特，近百辆来自不同时期的老“万国牌”与申城交相呼应，在一尘不染的展厅中熠熠生辉，诉说着曾经的荣耀，也为我们开启了那段尘封已久的记忆。
名门之“祖”
1963年，捷豹 E-Type Convertible。241km/h的量产车最快记录在它的美轮美奂面前也变得不再耀眼。在二战之后，安定繁荣之下，连英国人都放下了古板，让汽车和艺术品连在了一起。
1967年，马自达 Cosmo Sport L10A。世界上第一款搭载双转子发动机的量产跑车，发动机排量仅有0.98升，极速却可达185km/ h，这也使它成为了证物，马自达就用转子这项公认的废技术开启了自己的逆袭模式并让世人铭记。
1970年，玛莎拉蒂 Ghibli，典型的欧洲经典跑车，因为新一代“小总裁”的托名重生而被人知晓。相对于美国的跑车来说，欧洲的产品显得更为理性，充满艺术和浪漫的感觉。殊不知它的每一道线条都有乔治亚罗的心血。
1985年法拉利Testarossa，1985年10月的巴黎车展上Testarossa再次出现在世人面前，长长的侧列板成为Testarossa最醒目的特征。圆形尾灯被全宽型水平板条缎黑隐藏式栅格矩形组合照明灯所取代。这一设计不仅具有强烈的形式感，还增加了车身的稳定性，被称为是“最美丽的车尾”。Testarossa装配的后置平型12缸水平对置发动机，是当时在量产运动跑车上动力最强劲的发动机，最高时极速达到了290Km/h。更令他成为了打倒兰博基尼康塔什而击出的红色重拳。
时势造英雄
漂亮的跑车总被赋予剑客般的身手，而那些名不见经传的如“扫地僧”一般的存在则被习惯称之为“救世主”。在上海博物馆的老爷车中也不乏这类车型。
1959年产的大众 Panel Van，是大众T1的货车车型。真的很不能理解此“神Van”是怎么火起来的是吧？但告诉您它定义了一种文化，他那狭小的车厢在二战后那些百废待兴的日子里给予了很多人快乐的童年、假期，令内心的压抑得到了宣泄，或许您就会明白这样一台19马力面包车风靡世界的原因了。
1958年菲亚特500，历史最为悠久、最为成功的微型车之一，诞生时间比初代Mini早23年。石油危机催生出来的“小老鼠”不仅没有因饥饿而死，反而繁育得很好。它360多万辆的销量助菲亚特从福特手上夺回了法拉利，又导致了后面勒芒赛场上和福特的冤冤相报。
1960 宝马 ISETTA300 伊塞塔，或者亲切的叫它“宝马蛋”。原是意大利人设计的，奇葩之最，微型车的极致，刻板的德国人对汽车的另外一种梦想尝试？单缸298cc的发动机，前开门。在二战后的很长一段日子里，它都是人们生活中不可多得的短途伴侣。
Uncle Sam的“大玩具”
1957年 克莱斯勒300C。1957年，第三代克莱斯勒300系列——克莱斯勒300C首秀。克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner首次尝试在克莱斯勒300C外形上运用尾翼造型。“它不仅仅是漂亮，而且超出了优雅。”美国人对这一款车从来都不吝惜赞美之词，车上每一处设计都成为了美国的经典，甚至是当时美国的标志如果说前两款300车型为克莱斯勒300树立了优异操控性的口碑，那么300C才真正使300系列成为了一个伟大的车型。
1955 凯迪拉克Eldorado，20世纪50年代正值美洲大陆的“梦幻年代”，当时的汽车设计理念也都以宽敞奢华为目标。1955年Eldorado车型一经问世便极受瞩目。张扬、富有棱角的设计风格赢得了如猫王、梦露等众多好莱坞明星的关注巨星的追捧。对于凯迪拉克的钟爱也让Eldorado和“火箭尾翼”成为凯迪拉克献给一个世纪的礼物，鲨鱼鳍般的高大尾鳍，双子弹头尾灯，形似宝石的水箱柵和控制面板，这些在Eldorado系列车型上的经典设计成为了那个时代永不被磨灭的印象，而车辆车尾部高翘的“火箭尾翼”也成为了凯迪拉克最鲜明的外形特征。
纷繁的大上海也有这样宁静的一个角落，存放着汽车的记忆。因为本就不是活物，也就丧失了死去的资格，它们便永远矗立在站台上静静地为窗外大街小巷里奔跑的后辈们保留着原始的魂魄和烙印。来到这里会因为心灵上的安静而放慢脚步，因为这里记录的不止是那个时代的车，还有那个时代的人和事……
相信中国再也没有哪个城市的汽车博物馆有这么广泛的收藏了。中国的、欧洲的、美国的；奥斯丁、奥兹莫比尔、菲亚特、法拉利、奔驰、福特，近百辆来自不同时期的老“万国牌”与申城交相呼应，在一尘不染的展厅中熠熠生辉，诉说着曾经的荣耀，也为我们开启了那段尘封已久的记忆。
名门之“祖”
1963年，捷豹 E-Type Convertible。241km/h的量产车最快记录在它的美轮美奂面前也变得不再耀眼。在二战之后，安定繁荣之下，连英国人都放下了古板，让汽车和艺术品连在了一起。
1967年，马自达 Cosmo Sport L10A。世界上第一款搭载双转子发动机的量产跑车，发动机排量仅有0.98升，极速却可达185km/ h，这也使它成为了证物，马自达就用转子这项公认的废技术开启了自己的逆袭模式并让世人铭记。
1970年，玛莎拉蒂 Ghibli，典型的欧洲经典跑车，因为新一代“小总裁”的托名重生而被人知晓。相对于美国的跑车来说，欧洲的产品显得更为理性，充满艺术和浪漫的感觉。殊不知它的每一道线条都有乔治亚罗的心血。
1985年法拉利Testarossa，1985年10月的巴黎车展上Testarossa再次出现在世人面前，长长的侧列板成为Testarossa最醒目的特征。圆形尾灯被全宽型水平板条缎黑隐藏式栅格矩形组合照明灯所取代。这一设计不仅具有强烈的形式感，还增加了车身的稳定性，被称为是“最美丽的车尾”。Testarossa装配的后置平型12缸水平对置发动机，是当时在量产运动跑车上动力最强劲的发动机，最高时极速达到了290Km/h。更令他成为了打倒兰博基尼康塔什而击出的红色重拳。
时势造英雄
漂亮的跑车总被赋予剑客般的身手，而那些名不见经传的如“扫地僧”一般的存在则被习惯称之为“救世主”。在上海博物馆的老爷车中也不乏这类车型。
1959年产的大众 Panel Van，是大众T1的货车车型。真的很不能理解此“神Van”是怎么火起来的是吧？但告诉您它定义了一种文化，他那狭小的车厢在二战后那些百废待兴的日子里给予了很多人快乐的童年、假期，令内心的压抑得到了宣泄，或许您就会明白这样一台19马力面包车风靡世界的原因了。
1958年菲亚特500，历史最为悠久、最为成功的微型车之一，诞生时间比初代Mini早23年。石油危机催生出来的“小老鼠”不仅没有因饥饿而死，反而繁育得很好。它360多万辆的销量助菲亚特从福特手上夺回了法拉利，又导致了后面勒芒赛场上和福特的冤冤相报。
1960 宝马 ISETTA300 伊塞塔，或者亲切的叫它“宝马蛋”。原是意大利人设计的，奇葩之最，微型车的极致，刻板的德国人对汽车的另外一种梦想尝试？单缸298cc的发动机，前开门。在二战后的很长一段日子里，它都是人们生活中不可多得的短途伴侣。
Uncle Sam的“大玩具”
1957年 克莱斯勒300C。1957年，第三代克莱斯勒300系列——克莱斯勒300C首秀。克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner首次尝试在克莱斯勒300C外形上运用尾翼造型。“它不仅仅是漂亮，而且超出了优雅。”美国人对这一款车从来都不吝惜赞美之词，车上每一处设计都成为了美国的经典，甚至是当时美国的标志如果说前两款300车型为克莱斯勒300树立了优异操控性的口碑，那么300C才真正使300系列成为了一个伟大的车型。
1955 凯迪拉克Eldorado，20世纪50年代正值美洲大陆的“梦幻年代”，当时的汽车设计理念也都以宽敞奢华为目标。1955年Eldorado车型一经问世便极受瞩目。张扬、富有棱角的设计风格赢得了如猫王、梦露等众多好莱坞明星的关注巨星的追捧。对于凯迪拉克的钟爱也让Eldorado和“火箭尾翼”成为凯迪拉克献给一个世纪的礼物，鲨鱼鳍般的高大尾鳍，双子弹头尾灯，形似宝石的水箱柵和控制面板，这些在Eldorado系列车型上的经典设计成为了那个时代永不被磨灭的印象，而车辆车尾部高翘的“火箭尾翼”也成为了凯迪拉克最鲜明的外形特征。
纷繁的大上海也有这样宁静的一个角落，存放着汽车的记忆。因为本就不是活物，也就丧失了死去的资格，它们便永远矗立在站台上静静地为窗外大街小巷里奔跑的后辈们保留着原始的魂魄和烙印。来到这里会因为心灵上的安静而放慢脚步，因为这里记录的不止是那个时代的车，还有那个时代的人和事……