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漫画从那时开始一直持续连载至今，甚至被改编成了动画和电影版，“86”也随之深深烙印在人们心中，得到了众多汽车爱好者的追捧，从此一发不可收拾。而人们也更愿意像一个淘金客一样去挖掘关于它的一点一滴。
动画片中的不败神话
动画片中的它没有对手身上那些华丽的改装套件，更没有动辄几百匹的强悍动力。朴素的车身，简单的黑白配色，以及车门上“藤原豆腐店（自家用）”的车贴，没有任何人会把它和性能联系到一起。在一片哗然与嘲笑中出场的它，每次都将胜利的背影甩给身后目瞪口呆的人群，扬长而去。与这辆出身平凡的车一样，故事的主人公藤原拓海也仅仅是个普通的高中男生，但却因每天凌晨无论刮风、下雨、下雪，都驾驶着这辆车将父亲做的豆腐送到秋名山山顶的饭店，练就了（浑然天成）如同艺术般华丽的驾驶技术，展露出了赛车方面的天赋。
这辆看似普通的“国宝级”旧款轿车，却在藤原拓海超凡的技术和天分下，先后击败同样是天才少年Red Sun车队的高桥启介；驾驶令人望而生畏的黑色R32的中里毅；采用死亡胶布赛战胜了NightKids的第二把交椅；更在秋名山的山道中击败Red Suns第一把交椅，驾驶着代表高贵的FC3S的高桥凉介等一系列强大的对手。在拓海手中，这辆毫不起眼的车在山路上描绘出了一幅幅唯美的画面，变山路为舞台，在下坡赛中一次次将比它强大数倍的对手抛在身后，写下不败神话。
鲜为人知的低调背景
这辆熊猫配色的“豆腐店专车”便是COROLLA车系的FR末裔，1983年的第四代TRUENO，也就是大家口中的AE86，而对于AE86这几个字母背后的真正意义，人们却知之甚少。
1966年丰田发布了初代COROLLA，1968年推出fastback形态的衍生型SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER开始以独立车系的姿态发展，但步调却始终保持一致。1979年其首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。在1983年5月进入第五代之后，LEVIN和TRUENO便与同系的四，五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用 FF之下，沿用FR的第四代LEVIN和TRUENO不但在当时充斥FF大军市场的面前显得格外独特，更是成了同门中的异类。
同一车系有前后驱之分，这个现象传言是因为当时丰田的FF技术并不足以应付高性能发动机，前轮难于兼顾转向和发挥强大动力。结果这一代LEVIN与TRUENO只好沿用FR布局。不过执着于对错的人，会强调第四代LEVIN与TRUENO应该称做80系列，其中有分别搭载1.5L、1.6L发动机的AE85和AE86，后者便是最受人追捧的对象——“86”。
动画片中，它是山路上的舞者，演绎着常人难以想象的神话。现实中，它同样有着丰富的故事，更被动画片中藤原拓海的原型——日本漂移大师土屋圭市视为掌上明珠。
逼真精细的模型作品
本期的主角便是这台Autoart出品的，头文字D版1：18 TOYOTA SPRINTER TRUENO（AE86）。
与Autoart常见的包装不同，包装盒上充斥着各种头文字D的元素，从遍布盒子四周的头文字D标识到与漫画中车身相同的黑白配色，甚至是包装盒上一幅幅精美的漫画插图都彰显着这个产品的独到之处。打开盒子的一瞬间，便会被Autoart的完美做工所吸引，精准的车身线条刻画，让它看上去和心中那个精干帅气的形象别无二致，逼真的碳纤维前盖，车身侧面的贴纸让人仿佛穿越时空进入了漫画中的情景。
仔细端详欣赏，便会发现这款模型有着如此多的细节和亮点。镂空的进气格栅如愿的出现在这款模型上，逼真的翻灯在真实还原真车结构的同时也大大增加了模型的可玩性。灯具细节方面，Autoart同样没有丝毫马虎，灯罩上的纹理甚至里边的灯泡都被一丝不苟地刻画了出来，质感十分出色。此外，车窗上的雨挡，车内的赛车座椅，以及后期加装的转速表等也都做了真实的还原。打开车门环顾模型内饰的瞬间，仿佛迷离于现实与虚拟中，进入了属于拓海的世界。
发动机是一辆车的心脏，更是的灵魂所在，车如此模型亦如此。相比市面上很多厂家用一块塑料板粗略刻画简单带过而言，Autoart这台AE86的发动机绝对称得上是“麻雀虽小，五脏俱全”。
除了发动机支杆外，独立的发动机、各种线路以及顶吧都清晰可见，头文字D粉或者热衷于汽车改装的大神们甚至可以对着这小小的发动机舱滔滔不绝的讲上一整天。
正如动画版完结篇中拓海所说的那句话，“或许86也有自己的意志，宁可牺牲自己，也要撑到最后一刻才咽气”。在头文字D迷的眼中，这台“豆腐店”的86早已不仅仅是一台调校完美的车，更是一种勇往直前的精神，一种坚持不懈的信仰。也许这就是为什么除了模型爱好者之外，它可以吸引无数并不收藏模型的人来争相购买的原因吧。
动画片中的不败神话
动画片中的它没有对手身上那些华丽的改装套件，更没有动辄几百匹的强悍动力。朴素的车身，简单的黑白配色，以及车门上“藤原豆腐店（自家用）”的车贴，没有任何人会把它和性能联系到一起。在一片哗然与嘲笑中出场的它，每次都将胜利的背影甩给身后目瞪口呆的人群，扬长而去。与这辆出身平凡的车一样，故事的主人公藤原拓海也仅仅是个普通的高中男生，但却因每天凌晨无论刮风、下雨、下雪，都驾驶着这辆车将父亲做的豆腐送到秋名山山顶的饭店，练就了（浑然天成）如同艺术般华丽的驾驶技术，展露出了赛车方面的天赋。
这辆看似普通的“国宝级”旧款轿车，却在藤原拓海超凡的技术和天分下，先后击败同样是天才少年Red Sun车队的高桥启介；驾驶令人望而生畏的黑色R32的中里毅；采用死亡胶布赛战胜了NightKids的第二把交椅；更在秋名山的山道中击败Red Suns第一把交椅，驾驶着代表高贵的FC3S的高桥凉介等一系列强大的对手。在拓海手中，这辆毫不起眼的车在山路上描绘出了一幅幅唯美的画面，变山路为舞台，在下坡赛中一次次将比它强大数倍的对手抛在身后，写下不败神话。
鲜为人知的低调背景
这辆熊猫配色的“豆腐店专车”便是COROLLA车系的FR末裔，1983年的第四代TRUENO，也就是大家口中的AE86，而对于AE86这几个字母背后的真正意义，人们却知之甚少。
1966年丰田发布了初代COROLLA，1968年推出fastback形态的衍生型SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER开始以独立车系的姿态发展，但步调却始终保持一致。1979年其首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。在1983年5月进入第五代之后，LEVIN和TRUENO便与同系的四，五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用 FF之下，沿用FR的第四代LEVIN和TRUENO不但在当时充斥FF大军市场的面前显得格外独特，更是成了同门中的异类。
同一车系有前后驱之分，这个现象传言是因为当时丰田的FF技术并不足以应付高性能发动机，前轮难于兼顾转向和发挥强大动力。结果这一代LEVIN与TRUENO只好沿用FR布局。不过执着于对错的人，会强调第四代LEVIN与TRUENO应该称做80系列，其中有分别搭载1.5L、1.6L发动机的AE85和AE86，后者便是最受人追捧的对象——“86”。
动画片中，它是山路上的舞者，演绎着常人难以想象的神话。现实中，它同样有着丰富的故事，更被动画片中藤原拓海的原型——日本漂移大师土屋圭市视为掌上明珠。
逼真精细的模型作品
本期的主角便是这台Autoart出品的，头文字D版1：18 TOYOTA SPRINTER TRUENO（AE86）。
与Autoart常见的包装不同，包装盒上充斥着各种头文字D的元素，从遍布盒子四周的头文字D标识到与漫画中车身相同的黑白配色，甚至是包装盒上一幅幅精美的漫画插图都彰显着这个产品的独到之处。打开盒子的一瞬间，便会被Autoart的完美做工所吸引，精准的车身线条刻画，让它看上去和心中那个精干帅气的形象别无二致，逼真的碳纤维前盖，车身侧面的贴纸让人仿佛穿越时空进入了漫画中的情景。
仔细端详欣赏，便会发现这款模型有着如此多的细节和亮点。镂空的进气格栅如愿的出现在这款模型上，逼真的翻灯在真实还原真车结构的同时也大大增加了模型的可玩性。灯具细节方面，Autoart同样没有丝毫马虎，灯罩上的纹理甚至里边的灯泡都被一丝不苟地刻画了出来，质感十分出色。此外，车窗上的雨挡，车内的赛车座椅，以及后期加装的转速表等也都做了真实的还原。打开车门环顾模型内饰的瞬间，仿佛迷离于现实与虚拟中，进入了属于拓海的世界。
发动机是一辆车的心脏，更是的灵魂所在，车如此模型亦如此。相比市面上很多厂家用一块塑料板粗略刻画简单带过而言，Autoart这台AE86的发动机绝对称得上是“麻雀虽小，五脏俱全”。
除了发动机支杆外，独立的发动机、各种线路以及顶吧都清晰可见，头文字D粉或者热衷于汽车改装的大神们甚至可以对着这小小的发动机舱滔滔不绝的讲上一整天。
正如动画版完结篇中拓海所说的那句话，“或许86也有自己的意志，宁可牺牲自己，也要撑到最后一刻才咽气”。在头文字D迷的眼中，这台“豆腐店”的86早已不仅仅是一台调校完美的车，更是一种勇往直前的精神，一种坚持不懈的信仰。也许这就是为什么除了模型爱好者之外，它可以吸引无数并不收藏模型的人来争相购买的原因吧。