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去年此时，F1刚刚用上新的涡轮增压发动机，可靠性问题困扰着所有车队。而如今，一年过去了，赛场上有了新的变化。由于本田再度携手迈凯伦，发动机供应商增至4家，而随着路特斯转投梅赛德斯阵营，雷诺发动机仅供给红牛和青年红牛车队。
在玛鲁西亚宣告破产之后，能源巨头史蒂芬-菲茨帕特里克作为投资者接下了这个残局，这支现名“马诺”的英国车队已经克服了种种难关在仓促中完成了新车设计，但他们收到软件问题影响无缘澳大利亚大奖赛的争夺。
“17岁的孩子到底能不能参加F1比赛”依然是最热门的话题之一，而实际上，除了马克思·维斯塔潘，青年红牛车队的另一位车手小塞恩斯也年仅20岁。他们两位加起来的年龄跟简森·巴顿差不多。
排位赛：阿隆索的肠子可能悔青了
由于在冬季测试中受伤，今年回归“老东家”迈凯伦的阿隆索确定将缺席本周末的比赛。因此迈凯伦车队三号车手马格努森将替补登场。对于迈凯伦-本田而言，本站比赛的任务仅仅是顺利完赛，他们并没有在季前测试中收获足够的数据，对赛车状态严重缺乏认识，本田甚至为此专门降低了发动机功率输出。如果他们在这个周末没有进步，那么他们可能将这场正式比赛当做测试赛进行。
梅赛德斯依然很快。在周五和周六的自由练习中，汉密尔顿和队友罗斯博格始终是围场中最快的。因此我并不认为本赛季的竞争形势相比上赛季会有很大的变化。他们巨大的发动机优势依然遥遥领先于“多次升级”的其他供应商们。
不过，这也让外界更期待法拉利的维特尔和莱科宁这对新冠军组合的表现，法拉利在练习赛中同样跑出了紧逼奔驰的不俗成绩。莱科宁显示出相比上赛季更加积极的态度，自然是因为拿到了一台更具竞争力的赛车，而不只是说“这是我能做的所有了”。
不出所料，梅赛德斯的单圈时间快到可怕，而与之相反的是迈凯伦-本田车队，巴顿和马格努森在Q1双双淘汰。要知道由于马诺车队的缺席，Q1仅淘汰了三位车手。梅赛德斯甚至都不用换上软胎便早早收工，而成绩也相比上赛季有所提高。
Q2仅剩5分钟时，罗斯伯格遭遇了一些小的机械故障，但这影响不大，重新做出飞行圈后顺利进入Q3。值得一提的是，索伯车队的速度也相当快，他们在上赛季可是一分未得。
最终，汉密尔顿在杆位的争夺中并未受到太大阻力，罗斯伯格紧随其后。威廉姆斯车队延续了上赛季的优秀表现，马萨和博塔斯分列第三名和第六名。法拉利包揽四五名，红牛赛车依然受到雷诺发动机拖累，甚至比上赛季糟糕一些。
或许现在最后悔的应该是阿隆索了。迈凯伦-本田深陷泥潭，而前东家法拉利似乎已经找到了突破。但后悔无济于事，现在，迈凯伦和本田以及各位车手只能选择荣辱与共。
维特尔登台，莱科宁退赛
上赛季，四冠王维特尔的锋芒完全被澳洲人丹尼尔·里卡多掩盖，这也正是他出走红牛的重要原因。因此，在2015揭幕战荣登领奖台，显然是一件令人兴奋的事，而且这也是他驾驶法拉利赛车的第一场比赛。实际上，他们在整个冬季测试和练习赛中都表现非常优秀。
虽然他们相比梅赛德斯还有一定的差距，但他们已经和威廉姆斯车队难分伯仲。以目前的情况来看，第一梯队依然只有梅赛德斯车队，第二梯队则是威廉姆斯车队和法拉利，红牛已经被拉开，就连里卡多自己也承认，“排位赛的第七名是最好成绩，难以同前面的三支车队并驾齐驱。”
不过，威廉姆斯车队的博塔斯并没有参加星期天的正赛，他在排位赛后遭受到了背部软组织挫伤，宣布无缘揭幕战。至此，仅有17名车手参加了2015赛季的揭幕战。
红牛车队科维亚特的赛车在暖胎圈就出现发动机故障，接着是迈凯伦车队马格努森的发动机也出现问题。发车后，马尔多纳多在第一弯遭遇事故退赛，短短几圈后，赛场上只剩下了14台赛车。
汉密尔顿再一次进入了“领跑模式”，并没有受到来自队友太大的威胁，整场比赛，罗斯伯格都在汉密尔顿身后两秒之后的位置。对了，如果您知道梅赛德斯有多快，您也有必要知道迈凯伦-本田有多慢：梅赛德斯赛车甚至在比赛中两次套圈简森·巴顿，而对巴顿而言，完成比赛，本就是一场胜利。
维特尔晚于马萨三圈进站，运用一个良好的时间和窗口超越了马萨，而马萨在整场比赛几乎没有机会对维特尔发起冲击，维特尔顺利登台。
而莱科宁本应有一场不错的比赛，他在30圈左右不断刷新最快圈速，最终却由于车队技师进站换胎失误遗憾退赛。实际上，左后轮技师在莱科宁赛车进站时连续犯了两次同样的错误，如果莱科宁免受此遭遇，他将有可能在最后阶段对第四名的马萨形成威胁。但不得不承认的是，法拉利为两位车手安排的进站策略均展现出大车队的风采，这也正是威廉姆斯车队应该学习的。
法拉利表示，他们希望在2015赛季获得两个分站冠军，以目前的成绩来看，这个目标是符合实际的。对于梅赛德斯来说，虽然两位车手的竞争才刚刚开始，但“幸福的烦恼”也始终是幸福的。
后生可畏？昙花一现？
瞧瞧这些新进入围场的小朋友们吧，他们的表现着实让我们颇为惊喜。红牛青年车队的车手小维斯塔潘和小塞恩斯均出生赛车世家，本场比赛他们表现得相当出色。维斯塔潘的速度一直不错，而他在正赛中一度冲到第六名的位置。但这个成绩并未延续到比赛末，他在第34圈遭遇发动机爆缸，退出了比赛。但这并不能否定他的优秀表现，这样的情况是他所不能掌控的。
而小塞恩斯以第九名的成绩完赛，收获两个积分。更让人惊喜的是索伯车队和他们的新车手纳斯尔。索伯在上个赛季一分未取，本赛季却强势回归，在揭幕战收获第五名和第八名共14分。新人纳斯尔更是一举夺得第五名的好成绩。他在比赛中与里卡多和莱科宁展开了激烈的拉锯战，并展现了出色的轮胎管理能力。
不过，昙花一现的情况我们曾经见过很多，上赛季的马格努森也是在这里登上了领奖台。后生可畏，但F1并不是一个游戏场，真正优秀的赛车手不仅需要过人的天赋，更需要丰富的经验作为支撑。
一场比赛似乎不足以证明任何问题，何况是一年一度的“揭幕乱战”。作为车迷，我们自然希望新生代车手迅速成长，毕竟，围场中的那些“世界冠军”们已年纪不小了。
在玛鲁西亚宣告破产之后，能源巨头史蒂芬-菲茨帕特里克作为投资者接下了这个残局，这支现名“马诺”的英国车队已经克服了种种难关在仓促中完成了新车设计，但他们收到软件问题影响无缘澳大利亚大奖赛的争夺。
“17岁的孩子到底能不能参加F1比赛”依然是最热门的话题之一，而实际上，除了马克思·维斯塔潘，青年红牛车队的另一位车手小塞恩斯也年仅20岁。他们两位加起来的年龄跟简森·巴顿差不多。
排位赛：阿隆索的肠子可能悔青了
由于在冬季测试中受伤，今年回归“老东家”迈凯伦的阿隆索确定将缺席本周末的比赛。因此迈凯伦车队三号车手马格努森将替补登场。对于迈凯伦-本田而言，本站比赛的任务仅仅是顺利完赛，他们并没有在季前测试中收获足够的数据，对赛车状态严重缺乏认识，本田甚至为此专门降低了发动机功率输出。如果他们在这个周末没有进步，那么他们可能将这场正式比赛当做测试赛进行。
梅赛德斯依然很快。在周五和周六的自由练习中，汉密尔顿和队友罗斯博格始终是围场中最快的。因此我并不认为本赛季的竞争形势相比上赛季会有很大的变化。他们巨大的发动机优势依然遥遥领先于“多次升级”的其他供应商们。
不过，这也让外界更期待法拉利的维特尔和莱科宁这对新冠军组合的表现，法拉利在练习赛中同样跑出了紧逼奔驰的不俗成绩。莱科宁显示出相比上赛季更加积极的态度，自然是因为拿到了一台更具竞争力的赛车，而不只是说“这是我能做的所有了”。
不出所料，梅赛德斯的单圈时间快到可怕，而与之相反的是迈凯伦-本田车队，巴顿和马格努森在Q1双双淘汰。要知道由于马诺车队的缺席，Q1仅淘汰了三位车手。梅赛德斯甚至都不用换上软胎便早早收工，而成绩也相比上赛季有所提高。
Q2仅剩5分钟时，罗斯伯格遭遇了一些小的机械故障，但这影响不大，重新做出飞行圈后顺利进入Q3。值得一提的是，索伯车队的速度也相当快，他们在上赛季可是一分未得。
最终，汉密尔顿在杆位的争夺中并未受到太大阻力，罗斯伯格紧随其后。威廉姆斯车队延续了上赛季的优秀表现，马萨和博塔斯分列第三名和第六名。法拉利包揽四五名，红牛赛车依然受到雷诺发动机拖累，甚至比上赛季糟糕一些。
或许现在最后悔的应该是阿隆索了。迈凯伦-本田深陷泥潭，而前东家法拉利似乎已经找到了突破。但后悔无济于事，现在，迈凯伦和本田以及各位车手只能选择荣辱与共。
维特尔登台，莱科宁退赛
上赛季，四冠王维特尔的锋芒完全被澳洲人丹尼尔·里卡多掩盖，这也正是他出走红牛的重要原因。因此，在2015揭幕战荣登领奖台，显然是一件令人兴奋的事，而且这也是他驾驶法拉利赛车的第一场比赛。实际上，他们在整个冬季测试和练习赛中都表现非常优秀。
虽然他们相比梅赛德斯还有一定的差距，但他们已经和威廉姆斯车队难分伯仲。以目前的情况来看，第一梯队依然只有梅赛德斯车队，第二梯队则是威廉姆斯车队和法拉利，红牛已经被拉开，就连里卡多自己也承认，“排位赛的第七名是最好成绩，难以同前面的三支车队并驾齐驱。”
不过，威廉姆斯车队的博塔斯并没有参加星期天的正赛，他在排位赛后遭受到了背部软组织挫伤，宣布无缘揭幕战。至此，仅有17名车手参加了2015赛季的揭幕战。
红牛车队科维亚特的赛车在暖胎圈就出现发动机故障，接着是迈凯伦车队马格努森的发动机也出现问题。发车后，马尔多纳多在第一弯遭遇事故退赛，短短几圈后，赛场上只剩下了14台赛车。
汉密尔顿再一次进入了“领跑模式”，并没有受到来自队友太大的威胁，整场比赛，罗斯伯格都在汉密尔顿身后两秒之后的位置。对了，如果您知道梅赛德斯有多快，您也有必要知道迈凯伦-本田有多慢：梅赛德斯赛车甚至在比赛中两次套圈简森·巴顿，而对巴顿而言，完成比赛，本就是一场胜利。
维特尔晚于马萨三圈进站，运用一个良好的时间和窗口超越了马萨，而马萨在整场比赛几乎没有机会对维特尔发起冲击，维特尔顺利登台。
而莱科宁本应有一场不错的比赛，他在30圈左右不断刷新最快圈速，最终却由于车队技师进站换胎失误遗憾退赛。实际上，左后轮技师在莱科宁赛车进站时连续犯了两次同样的错误，如果莱科宁免受此遭遇，他将有可能在最后阶段对第四名的马萨形成威胁。但不得不承认的是，法拉利为两位车手安排的进站策略均展现出大车队的风采，这也正是威廉姆斯车队应该学习的。
法拉利表示，他们希望在2015赛季获得两个分站冠军，以目前的成绩来看，这个目标是符合实际的。对于梅赛德斯来说，虽然两位车手的竞争才刚刚开始，但“幸福的烦恼”也始终是幸福的。
后生可畏？昙花一现？
瞧瞧这些新进入围场的小朋友们吧，他们的表现着实让我们颇为惊喜。红牛青年车队的车手小维斯塔潘和小塞恩斯均出生赛车世家，本场比赛他们表现得相当出色。维斯塔潘的速度一直不错，而他在正赛中一度冲到第六名的位置。但这个成绩并未延续到比赛末，他在第34圈遭遇发动机爆缸，退出了比赛。但这并不能否定他的优秀表现，这样的情况是他所不能掌控的。
而小塞恩斯以第九名的成绩完赛，收获两个积分。更让人惊喜的是索伯车队和他们的新车手纳斯尔。索伯在上个赛季一分未取，本赛季却强势回归，在揭幕战收获第五名和第八名共14分。新人纳斯尔更是一举夺得第五名的好成绩。他在比赛中与里卡多和莱科宁展开了激烈的拉锯战，并展现了出色的轮胎管理能力。
不过，昙花一现的情况我们曾经见过很多，上赛季的马格努森也是在这里登上了领奖台。后生可畏，但F1并不是一个游戏场，真正优秀的赛车手不仅需要过人的天赋，更需要丰富的经验作为支撑。
一场比赛似乎不足以证明任何问题，何况是一年一度的“揭幕乱战”。作为车迷，我们自然希望新生代车手迅速成长，毕竟，围场中的那些“世界冠军”们已年纪不小了。