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摘要：随着科学技术的不断发展，经济条件的不断提高带动了各地的交通往来，由于这些原因，对轨道交通车辆的质量的要求越来越高了，而在制造车体铝合金零部件的时候对零部件进行加工的时候出现了不同原因的变形。笔者就这些变形的情况及其原因进行了分析，根据实际情况提出了自动寻边法、工装保证法、试切法及加工余量法等可以解决这些情况的方法。
关键词：铝合金车体;零部件变形;零部件加工
引言：只有合理的选择零部件加工技术才能保证到想要的车体零部件的质量，合理的加工工艺可以帮助从业者避免掉一些因外界因素造成的加工上的缺陷，也可以帮助从业者可以充分的把这些车体零部件合理利用起来，从而保证制造出的铝合金车体零部件的完美性和完整性。造成铝合金车体零部件变形的原因和种类大致包括：挤压过程中造成的变形、焊接过程中引起的变形、产品技术要求的变形等等，我们要不断地研究零部件变形的原因，并不断地研发出新的技术去解决掉这些造成零部件变形的原因，从而保证铝合金车体零部件的质量。
一、零部件变形种类和原因
（一）挤压造成变形的不同原因
在对车体的铝合金零部件进行加工的时候，往往会因为对铝合金型材进行挤压而出现不同的零部件变形的情况，零部件变形缺陷的情况主要有零部件表面出现不同程度的缺陷、形状位置和尺寸大小出现缺陷、零部件的内部结构和组织出现缺陷和变形。而造成这些缺陷的原因主要有以下几点：金属流速不均衡、不良的零部件磨具设计、零部件加工的精密度较低等等。
（二）焊接不当引起的变形
交通车辆车体的大多数构件都是由很多的比较小的器具模块拼接形成的，对这些器具物块进行拼接的最常用的方法就是进行焊接。在焊接的过程中，往往会造成不同程度的物快变形。在物品的焊接过程中，如果进行焊接，有可能造成很大的残余变形量的问题出现，要想保证焊件的质量，首先就要保证焊件的焊接质量，要想提高焊件的质量，就要提高焊件的焊接技术，只有把焊接技术不断提高、不断完善才能满足现在焊件在焊接过程中会有很大的残余变形量，造成焊件变形的关键在于焊件各部分温的需要。
（三）产品自身要求的技术变形
在对轨道交通车辆进行设计和制造的时候，设计和制造人员往往要考虑到为了减少交通车辆的自身重量和车辆可负载重量对车体下挠的影响，在对交通车辆进行设计和制造的过程中设置上挠从而使得车辆所承受的载荷重量逐渐得到水平，从而防止车辆下挠，从而提高车辆的车辆性能和使用质量。在对交通车辆的侧面墙体和车体地板进行预定设置挠度从而增加交通车辆的强度，但是，设置的挠度会在交通车辆的制造中形成一定的影响，所以，我们在设置车辆挠度的时候一定要采取相应的措施来解决零部件的变形。
二、零部件变形的解决方案
（一）自动寻边法
在对交通车辆车体的车体侧墙和地板上的大筋等器具进行制造加工的时候，这些零部件往往因为面积大而出现平面和轮廓等变形的情况，从而影响到这些铝合金零部件的精密度。为了更好的解决这些大部件零部件出现的变形问题，在制造这些零部件的时候可以选择使用自动寻边法进行加工制作。那么什么是自动寻边法呢？所谓自动寻边法就是通过数控机床的自动探寻技术来计算并记录零部件工件表面的分布位置及其方向高度数值，在对大部件零部件进行加工的时候根据计算机获取和记录的数值和工件的位置点对加工的零部件进行自动化补偿，从而降低零部件工件的加工误差的可能性，从而更好的解决掉大部件零部件的变形等问题。这一加工方法不仅可以保证大部件零部件的加工的精密度，也可以节约掉加工部件的打磨时间。但是，在使用这一方法进行零部件进行加工的时候需要加工工人不停地及时的把打磨出的碎屑清理掉，从而增长零部件的加工时间。
（二）试切法
交通车辆车体的一些零部件在加工上比较困难，比如车体低价的侧面和车顶的边梁等部件，这些部件在制造的时候往往需要较高的精密度和制造技术。对于这些部件的制造，如果仅仅利用工装和往常的加工方法对这些部件进行加工是不能满足交通车辆对零部件的质量要求的，所以就必须采取特定的方法进行加工。在对这些具有较高的精密度的要求的零部件进行加工的时候，生产方法可以选择使用试切法，而所谓的试切法就是指对需要进行加工的车体零部件进行逐步的切割和加工，从而达到车体对这些精密加工的零部件的质量要求。虽然试切法这一加工方法操作比较方便。但是，试切法对操作工人的操作技术和经验的要求比较高。
（三）加工余量法
在对交通车辆的铝合金零部件进行加工的时候，使用加工余量法進行零部件加工不仅可以提高零部件的加工效率，而且可以改善难以加工的零部件的质量。在使用加工余量法这一方法进行铝合金零部件加工的时候，要把这些零部件的实际大小制作的略小于理论大小尺寸。这一加工方法可以很好的减小零部件由于各种原因而造成零部件变形的可能性，从而提高零部件的精密度和质量。但是，这一制造方法不能运用到对精密度要求较高的铝合金零部件。
结束语
综上所述，随着我国的铝合金车体行业的不断发展，在铝合金车体型材和加工技术的要求越来越多，这些都要求我们对铝合金车体型材和加工技术进行不断地研究和分析。我国要吸取外国一些好的经验，对自己的技术和设备不断地进行创新和提高，针对不同的型材零件和变型缺陷设计出适合的加工方案，从而提高铝合金车体的质量。
参考文献：
[1]韩如冰、刘凯、刘俊、徐敏. 铝合金车体零部件加工变形分析及其解决方案[J].城市轨道交通研究.2020（04）：28-31.
[2]刘凯丁洁琼邹峰金志宝张捷.铝合金车体加工过切返修工艺分析[J].城市轨道交通研究，2020（04）：58-61.
关键词：铝合金车体;零部件变形;零部件加工
引言：只有合理的选择零部件加工技术才能保证到想要的车体零部件的质量，合理的加工工艺可以帮助从业者避免掉一些因外界因素造成的加工上的缺陷，也可以帮助从业者可以充分的把这些车体零部件合理利用起来，从而保证制造出的铝合金车体零部件的完美性和完整性。造成铝合金车体零部件变形的原因和种类大致包括：挤压过程中造成的变形、焊接过程中引起的变形、产品技术要求的变形等等，我们要不断地研究零部件变形的原因，并不断地研发出新的技术去解决掉这些造成零部件变形的原因，从而保证铝合金车体零部件的质量。
一、零部件变形种类和原因
（一）挤压造成变形的不同原因
在对车体的铝合金零部件进行加工的时候，往往会因为对铝合金型材进行挤压而出现不同的零部件变形的情况，零部件变形缺陷的情况主要有零部件表面出现不同程度的缺陷、形状位置和尺寸大小出现缺陷、零部件的内部结构和组织出现缺陷和变形。而造成这些缺陷的原因主要有以下几点：金属流速不均衡、不良的零部件磨具设计、零部件加工的精密度较低等等。
（二）焊接不当引起的变形
交通车辆车体的大多数构件都是由很多的比较小的器具模块拼接形成的，对这些器具物块进行拼接的最常用的方法就是进行焊接。在焊接的过程中，往往会造成不同程度的物快变形。在物品的焊接过程中，如果进行焊接，有可能造成很大的残余变形量的问题出现，要想保证焊件的质量，首先就要保证焊件的焊接质量，要想提高焊件的质量，就要提高焊件的焊接技术，只有把焊接技术不断提高、不断完善才能满足现在焊件在焊接过程中会有很大的残余变形量，造成焊件变形的关键在于焊件各部分温的需要。
（三）产品自身要求的技术变形
在对轨道交通车辆进行设计和制造的时候，设计和制造人员往往要考虑到为了减少交通车辆的自身重量和车辆可负载重量对车体下挠的影响，在对交通车辆进行设计和制造的过程中设置上挠从而使得车辆所承受的载荷重量逐渐得到水平，从而防止车辆下挠，从而提高车辆的车辆性能和使用质量。在对交通车辆的侧面墙体和车体地板进行预定设置挠度从而增加交通车辆的强度，但是，设置的挠度会在交通车辆的制造中形成一定的影响，所以，我们在设置车辆挠度的时候一定要采取相应的措施来解决零部件的变形。
二、零部件变形的解决方案
（一）自动寻边法
在对交通车辆车体的车体侧墙和地板上的大筋等器具进行制造加工的时候，这些零部件往往因为面积大而出现平面和轮廓等变形的情况，从而影响到这些铝合金零部件的精密度。为了更好的解决这些大部件零部件出现的变形问题，在制造这些零部件的时候可以选择使用自动寻边法进行加工制作。那么什么是自动寻边法呢？所谓自动寻边法就是通过数控机床的自动探寻技术来计算并记录零部件工件表面的分布位置及其方向高度数值，在对大部件零部件进行加工的时候根据计算机获取和记录的数值和工件的位置点对加工的零部件进行自动化补偿，从而降低零部件工件的加工误差的可能性，从而更好的解决掉大部件零部件的变形等问题。这一加工方法不仅可以保证大部件零部件的加工的精密度，也可以节约掉加工部件的打磨时间。但是，在使用这一方法进行零部件进行加工的时候需要加工工人不停地及时的把打磨出的碎屑清理掉，从而增长零部件的加工时间。
（二）试切法
交通车辆车体的一些零部件在加工上比较困难，比如车体低价的侧面和车顶的边梁等部件，这些部件在制造的时候往往需要较高的精密度和制造技术。对于这些部件的制造，如果仅仅利用工装和往常的加工方法对这些部件进行加工是不能满足交通车辆对零部件的质量要求的，所以就必须采取特定的方法进行加工。在对这些具有较高的精密度的要求的零部件进行加工的时候，生产方法可以选择使用试切法，而所谓的试切法就是指对需要进行加工的车体零部件进行逐步的切割和加工，从而达到车体对这些精密加工的零部件的质量要求。虽然试切法这一加工方法操作比较方便。但是，试切法对操作工人的操作技术和经验的要求比较高。
（三）加工余量法
在对交通车辆的铝合金零部件进行加工的时候，使用加工余量法進行零部件加工不仅可以提高零部件的加工效率，而且可以改善难以加工的零部件的质量。在使用加工余量法这一方法进行铝合金零部件加工的时候，要把这些零部件的实际大小制作的略小于理论大小尺寸。这一加工方法可以很好的减小零部件由于各种原因而造成零部件变形的可能性，从而提高零部件的精密度和质量。但是，这一制造方法不能运用到对精密度要求较高的铝合金零部件。
结束语
综上所述，随着我国的铝合金车体行业的不断发展，在铝合金车体型材和加工技术的要求越来越多，这些都要求我们对铝合金车体型材和加工技术进行不断地研究和分析。我国要吸取外国一些好的经验，对自己的技术和设备不断地进行创新和提高，针对不同的型材零件和变型缺陷设计出适合的加工方案，从而提高铝合金车体的质量。
参考文献：
[1]韩如冰、刘凯、刘俊、徐敏. 铝合金车体零部件加工变形分析及其解决方案[J].城市轨道交通研究.2020（04）：28-31.
[2]刘凯丁洁琼邹峰金志宝张捷.铝合金车体加工过切返修工艺分析[J].城市轨道交通研究，2020（04）：58-61.