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从来没有哪款车像K5这么拉风地被全世界看到。2011年度的NBA全明星扣篮大赛，一把将这个凭借着运动与舒适的全新结合、韩范儿十足的车型，瞬间就推到了风口浪尖。
关于K5，你可以以了解更多参数
车身尺寸：4845x1830x1460
轴距：2795mm
发动机：2.4L D—CVVT汽油发动机
变速箱：6速手自一体变速器
最大扭矩(N m／rpm)，231／4000
最大功率(kW／rpm)132／6200
悬挂形式：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架
售价(万元)
K5 2.0 PREMIUM自动2011款21.48
K5 2.0GL自动2011款17.48
K5 2.0GLS自动2011款17.98
K5 2.0TOP自动2011款19.98
K5 2.ODLX自动2011款18.88
K5 2.0GL手动2011款15.98
K5 2.4PREMIUM自动2011款24.98
K5 2.4TOP自动2011款23.48
0—100公里加速10.69秒
其他配置：电动双天窗、可变齿轮比转向系统(VGRS)、驾驶座腰部支撑调节、中控门锁，胎压检测装置、ECO节能驾驶系统等
竞争对手：雪铁龙C5、索纳塔八代、
广本雅阁等
市场分析：很长一段时间里起亚的中高级车在市场上都没有特别亮眼的作品直到2010年底K5的诞生让整个品牌焕发了新的活力。不论是赛拉图索兰托还是狮跑，嘉华欧菲莱斯，舒适向来是起亚汽车的招牌。K5的这次发力主打运动风，符合整体市场的潮流在外观吸引人之后，最重要是品质，K5的家庭运动风显然走了招险棋既要舒适又要运动的结合可能会让一部分玩家放弃，但合适的性价比，则能吸引更多首选经济实用的家庭客户。
藏匿的棱角
并不是所有的运动型车都是柔和线条的，K5就是在整体舒展线条下，将一些连接和拐角处设计得有棱有角，让整车的外观透着股“柔中带刚”的劲儿。
全景黑色双天窗的车顶设计，与K5本身的颜色差异，撞色元素让车看起来运动而不浮躁。重心低沉及前大灯的扁平排列，会在视觉上造成车体更宽的印象，与车身线条成比例的LED行车灯，耐看的同时也提升了档次，以至于到加油站时，工作人员自然而然地引到97#油站前。
类似樱花瓣造型的18寸轮毂也是整车的亮点之一，溜背式的后备箱门，几乎低至最下面的后LED灯，与尾部的整体线条搭配呼应。
有内而外的满足感
略偏向驾驶座的中控台设计，在目前的家庭用车中较为罕见，方便了驾驶者操控，形似航空操纵杆的变速箱杆，这种少有在中高级车中出现的配置，除了不错的手感，似乎还有种开飞机的满足感。
前后座都能享受到不同角度风景的天窗，实际上是被天窗遮板分成了两块。尽管车身饱满，坐在里面依旧宽敞，并不觉得被占去了多少空间，真皮座椅柔和而不塌陷，特别是2795mm的轴距，为腿部留出了可以自如挪动的位置。
与进口凯尊换代欧菲莱斯一样，同为换代远舰的车型K5，狠狠地将东风悦达起亚的亲民家用车形象拽向了运动舒适型，不过这倒正好让这个车型完美地呈现了它的魅力。无论是代步上班，亦或是Party聚会，开这样一款与过去起亚风格大相径庭的车型，总会牵动路边关注的目光。
K5从根上说是一款都市家庭使用的运动风格的轿车，从驾驶感受上来说自然是都市道路最好。想象—下，如果驾车行驶在街景不错的市区，减速杠或小石子儿带来的颠簸感是不是会影响你的好心情?K5前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架就规避了这样的状况，坐起来就像是高速路上的大巴，将杂物的颠簸感降至最低。这其中18寸运动轮胎的功劳也不小，牢固抓地也不失柔和。尽管运动但却并不生硬，反倒是更为柔软地贴合地面。
既然长着运动的脸，提速就不能掉链子，K5在这块儿做得可一点不含糊。油门踏板有着赛车一般的力度，想要提速只需右脚掌向前一压，伴随着并不吵闹的声响，速度就上来了。最为舒适的驾驶速度出现在时速50－80公里的区间，提速减速准、稳得当，过弯道时，保持正常的时速30公里左右并不觉得离心力过大，这和悬挂调校的力度是分不开的。K5的刹车会偏软，一方面保障了舒适性，另外也是对驾驶者时速的提示不要起速，安全第一。
关于K5，你可以以了解更多参数
车身尺寸：4845x1830x1460
轴距：2795mm
发动机：2.4L D—CVVT汽油发动机
变速箱：6速手自一体变速器
最大扭矩(N m／rpm)，231／4000
最大功率(kW／rpm)132／6200
悬挂形式：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架
售价(万元)
K5 2.0 PREMIUM自动2011款21.48
K5 2.0GL自动2011款17.48
K5 2.0GLS自动2011款17.98
K5 2.0TOP自动2011款19.98
K5 2.ODLX自动2011款18.88
K5 2.0GL手动2011款15.98
K5 2.4PREMIUM自动2011款24.98
K5 2.4TOP自动2011款23.48
0—100公里加速10.69秒
其他配置：电动双天窗、可变齿轮比转向系统(VGRS)、驾驶座腰部支撑调节、中控门锁，胎压检测装置、ECO节能驾驶系统等
竞争对手：雪铁龙C5、索纳塔八代、
广本雅阁等
市场分析：很长一段时间里起亚的中高级车在市场上都没有特别亮眼的作品直到2010年底K5的诞生让整个品牌焕发了新的活力。不论是赛拉图索兰托还是狮跑，嘉华欧菲莱斯，舒适向来是起亚汽车的招牌。K5的这次发力主打运动风，符合整体市场的潮流在外观吸引人之后，最重要是品质，K5的家庭运动风显然走了招险棋既要舒适又要运动的结合可能会让一部分玩家放弃，但合适的性价比，则能吸引更多首选经济实用的家庭客户。
藏匿的棱角
并不是所有的运动型车都是柔和线条的，K5就是在整体舒展线条下，将一些连接和拐角处设计得有棱有角，让整车的外观透着股“柔中带刚”的劲儿。
全景黑色双天窗的车顶设计，与K5本身的颜色差异，撞色元素让车看起来运动而不浮躁。重心低沉及前大灯的扁平排列，会在视觉上造成车体更宽的印象，与车身线条成比例的LED行车灯，耐看的同时也提升了档次，以至于到加油站时，工作人员自然而然地引到97#油站前。
类似樱花瓣造型的18寸轮毂也是整车的亮点之一，溜背式的后备箱门，几乎低至最下面的后LED灯，与尾部的整体线条搭配呼应。
有内而外的满足感
略偏向驾驶座的中控台设计，在目前的家庭用车中较为罕见，方便了驾驶者操控，形似航空操纵杆的变速箱杆，这种少有在中高级车中出现的配置，除了不错的手感，似乎还有种开飞机的满足感。
前后座都能享受到不同角度风景的天窗，实际上是被天窗遮板分成了两块。尽管车身饱满，坐在里面依旧宽敞，并不觉得被占去了多少空间，真皮座椅柔和而不塌陷，特别是2795mm的轴距，为腿部留出了可以自如挪动的位置。
与进口凯尊换代欧菲莱斯一样，同为换代远舰的车型K5，狠狠地将东风悦达起亚的亲民家用车形象拽向了运动舒适型，不过这倒正好让这个车型完美地呈现了它的魅力。无论是代步上班，亦或是Party聚会，开这样一款与过去起亚风格大相径庭的车型，总会牵动路边关注的目光。
K5从根上说是一款都市家庭使用的运动风格的轿车，从驾驶感受上来说自然是都市道路最好。想象—下，如果驾车行驶在街景不错的市区，减速杠或小石子儿带来的颠簸感是不是会影响你的好心情?K5前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架就规避了这样的状况，坐起来就像是高速路上的大巴，将杂物的颠簸感降至最低。这其中18寸运动轮胎的功劳也不小，牢固抓地也不失柔和。尽管运动但却并不生硬，反倒是更为柔软地贴合地面。
既然长着运动的脸，提速就不能掉链子，K5在这块儿做得可一点不含糊。油门踏板有着赛车一般的力度，想要提速只需右脚掌向前一压，伴随着并不吵闹的声响，速度就上来了。最为舒适的驾驶速度出现在时速50－80公里的区间，提速减速准、稳得当，过弯道时，保持正常的时速30公里左右并不觉得离心力过大，这和悬挂调校的力度是分不开的。K5的刹车会偏软，一方面保障了舒适性，另外也是对驾驶者时速的提示不要起速，安全第一。