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星星之火可以燎原，楼兰对未来日产汽车设计语言以及对东风日产品牌形象提升的双重意义，是否会有助于与德系对手的竞争7
在返程的大巴上，窗外的夜色就像这张图片的背景一样一路上不少同行抱怨楼兰将近50万元的定价，将很难看到销售的曙光，可我却止不住地兴奋
一星星之火可以燎原一
就像在刚才楼兰的上市活动当我和摄影师仔细打量位于北京昌平郊区居庸关长城的活动现场发现”楼兰”两个字就悬挂在“天下第一雄关”下面——“当年的西域古城打进中原了。”我俩开着玩笑可是对于东风日产，这却是个认真的事——在产品线和销量不断成熟并稳步提升后这家企业需要的是更高的品牌附加值，要进入更高层次更广阔的一个市场这也是楼兰高定价的意义。
巧合是如果有个设计师站出来肯定地告诉你：这款车的意义还在于昭示着未来日产汽车设计将会体现哪些元素并且这个人就是日产产品设计部设计总监青木護先生那么有没有再次感到
星星之火这个词的意思——从楼兰的身上可以看到来来日产汽车的影子。
不能回避的是，楼兰的意义似乎更多体现在企业战略的层面作为一款要让我们身边的朋友接受的汽车即使东风日产副总经理任勇用我们要生产不断满足消费者的汽车来回答为何要推出这么一款天价SUV但它是与东风日产的明星产品天籁混线生产产能不足已是天生的短板，并且短时间内不打算推出更多排量，更多配置的车型那么能否“燎原”?不要着急在天亮以后当人们走近这家企业在全国的502家4S店就见分晓
关于楼兰，你可以多些了解
厂商指导价：48，88万元长／宽／高／轴距(mm)：4860／1885／1730／2825
发动机：3.5L V035DE发动机
变速箱：6挡CVT手自一体
部分信息：承载式车身前置四驱独立悬挂，5安全气囊41.8L行李箱空间，以及更高的车身和更长的轴距带来更大的内部空间要优于竞争对手。对于我们特别强调的VQ35DE发动机，在英菲尼迪车型上还能看到“2537、VK56”等不同的型号怎么形容它的性能，比如将最大马力改装到1000Ps日产的工程师是十分自信的
不会爆震而是稳定运行，其中的VQ37HR(英菲尼迪G37搭载)曾被美国《沃德汽车世界》(ward’s AutoWorld)评为“十佳发动机”(Ten Best Englnes)。
你的其他选择：楼兰很明确地将自己的竞争对手锁定在了售价37.98-56.77万元的一汽大众奥迪Q5和54.50-70.90万元的进口宝马x3二者50万元左右车型的排量为3.0L和2.0T变速箱均为8挡手自一体。与之相比，楼兰的卖点在大排量与大空间，还有跑车式SUV的跨界造型。
在这里看到日产未来造型
与日产产品设计部设计总监青木護的对话
我们很幸运在活动现场的一个角落发现了青木護先生，那么与竞争对手宝马X3相比，楼兰的设计风格是怎样的?这款48.8万元的SUV在设计语言上有哪些更有价值的地方?
《汽车消费报告》：这款车要与德系车竞争，比如宝马X3的设计也能感受到肌肉与力量。但是楼兰的腰身就很温柔，你如何看待两种设计风格?青木護：X3的造型更接近SUV，给人一种方方正正比较结实的感觉，而这款车相对来说靠近跨界的方向——跑车式SUV。
它发动机舱两侧拢起的型面与日产高端品牌英菲尼迪很相似，是不是有些借鉴。
确实是这样，但是，英菲尼迪车型在这个型面与车身的过渡，是向下与腰线相连接楼兰是向上与A柱连接这是FR车型(后轮驱动，英菲尼迪多为后驱车)与FF车型(前轮驱动，楼兰为前置四驱)的区别。但是有一个视野问题，楼兰是一款SUV为了保证驾驶者视野的开阔所以采用了这样的设计，同样英菲尼迪也有此想法。
楼兰是日产目前在中国合资公司的顶级车型，在你看来，它体现了日产未来哪些设计语言?
日产的设计语言强调品牌的统一性和连贯性在未来将要推出的车型上会看到从楼兰身上挖掘出的设计元素。
比如说?
我现在只能说会从中寻找特征，贯穿到未来车型设计中。
那么总可以告诉我你最喜欢这款车的地方吧。
有两个地方，发动机舱到车顶的弧线，还有翼子版拢起的半圆弧线，这两笔有漫画的特征(详见后绘图在青木的笔下，这样看起来更直观。)另外再补充一点，后窗的造型尾端是向上提的感觉，我所讲的品牌共通性与一致性，有一款没有在中国上市的跨界车也有这个特点，还包括一些两厢车都具有这个特质。
说到特质，东风汽车的另一家合资公司韩国起亚车型的进气格栅与前大灯连为一体，他们也在这撵做。这种设计可以在视觉上起到延长前脸的效果，早在楼兰第一代(2002年12月上市)的时候，我们已经这样做了，所以我们是更早的。
在返程的大巴上，窗外的夜色就像这张图片的背景一样一路上不少同行抱怨楼兰将近50万元的定价，将很难看到销售的曙光，可我却止不住地兴奋
一星星之火可以燎原一
就像在刚才楼兰的上市活动当我和摄影师仔细打量位于北京昌平郊区居庸关长城的活动现场发现”楼兰”两个字就悬挂在“天下第一雄关”下面——“当年的西域古城打进中原了。”我俩开着玩笑可是对于东风日产，这却是个认真的事——在产品线和销量不断成熟并稳步提升后这家企业需要的是更高的品牌附加值，要进入更高层次更广阔的一个市场这也是楼兰高定价的意义。
巧合是如果有个设计师站出来肯定地告诉你：这款车的意义还在于昭示着未来日产汽车设计将会体现哪些元素并且这个人就是日产产品设计部设计总监青木護先生那么有没有再次感到
星星之火这个词的意思——从楼兰的身上可以看到来来日产汽车的影子。
不能回避的是，楼兰的意义似乎更多体现在企业战略的层面作为一款要让我们身边的朋友接受的汽车即使东风日产副总经理任勇用我们要生产不断满足消费者的汽车来回答为何要推出这么一款天价SUV但它是与东风日产的明星产品天籁混线生产产能不足已是天生的短板，并且短时间内不打算推出更多排量，更多配置的车型那么能否“燎原”?不要着急在天亮以后当人们走近这家企业在全国的502家4S店就见分晓
关于楼兰，你可以多些了解
厂商指导价：48，88万元长／宽／高／轴距(mm)：4860／1885／1730／2825
发动机：3.5L V035DE发动机
变速箱：6挡CVT手自一体
部分信息：承载式车身前置四驱独立悬挂，5安全气囊41.8L行李箱空间，以及更高的车身和更长的轴距带来更大的内部空间要优于竞争对手。对于我们特别强调的VQ35DE发动机，在英菲尼迪车型上还能看到“2537、VK56”等不同的型号怎么形容它的性能，比如将最大马力改装到1000Ps日产的工程师是十分自信的
不会爆震而是稳定运行，其中的VQ37HR(英菲尼迪G37搭载)曾被美国《沃德汽车世界》(ward’s AutoWorld)评为“十佳发动机”(Ten Best Englnes)。
你的其他选择：楼兰很明确地将自己的竞争对手锁定在了售价37.98-56.77万元的一汽大众奥迪Q5和54.50-70.90万元的进口宝马x3二者50万元左右车型的排量为3.0L和2.0T变速箱均为8挡手自一体。与之相比，楼兰的卖点在大排量与大空间，还有跑车式SUV的跨界造型。
在这里看到日产未来造型
与日产产品设计部设计总监青木護的对话
我们很幸运在活动现场的一个角落发现了青木護先生，那么与竞争对手宝马X3相比，楼兰的设计风格是怎样的?这款48.8万元的SUV在设计语言上有哪些更有价值的地方?
《汽车消费报告》：这款车要与德系车竞争，比如宝马X3的设计也能感受到肌肉与力量。但是楼兰的腰身就很温柔，你如何看待两种设计风格?青木護：X3的造型更接近SUV，给人一种方方正正比较结实的感觉，而这款车相对来说靠近跨界的方向——跑车式SUV。
它发动机舱两侧拢起的型面与日产高端品牌英菲尼迪很相似，是不是有些借鉴。
确实是这样，但是，英菲尼迪车型在这个型面与车身的过渡，是向下与腰线相连接楼兰是向上与A柱连接这是FR车型(后轮驱动，英菲尼迪多为后驱车)与FF车型(前轮驱动，楼兰为前置四驱)的区别。但是有一个视野问题，楼兰是一款SUV为了保证驾驶者视野的开阔所以采用了这样的设计，同样英菲尼迪也有此想法。
楼兰是日产目前在中国合资公司的顶级车型，在你看来，它体现了日产未来哪些设计语言?
日产的设计语言强调品牌的统一性和连贯性在未来将要推出的车型上会看到从楼兰身上挖掘出的设计元素。
比如说?
我现在只能说会从中寻找特征，贯穿到未来车型设计中。
那么总可以告诉我你最喜欢这款车的地方吧。
有两个地方，发动机舱到车顶的弧线，还有翼子版拢起的半圆弧线，这两笔有漫画的特征(详见后绘图在青木的笔下，这样看起来更直观。)另外再补充一点，后窗的造型尾端是向上提的感觉，我所讲的品牌共通性与一致性，有一款没有在中国上市的跨界车也有这个特点，还包括一些两厢车都具有这个特质。
说到特质，东风汽车的另一家合资公司韩国起亚车型的进气格栅与前大灯连为一体，他们也在这撵做。这种设计可以在视觉上起到延长前脸的效果，早在楼兰第一代(2002年12月上市)的时候，我们已经这样做了，所以我们是更早的。