别了,广州摩托

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  从今年1月1日开始,广州市区开始全面“禁摩”,人们骑着摩托车穿梭在街头巷尾的景象已经成为广州城区永久的回忆。
  为了让车主和市民更好的适应,广州市设置了为时半个月、以宣传教育为主暂不执罚的缓冲期。1月16日起,将对违法进入禁摩范围内的摩托车发现一辆查扣一辆。此后,除执行任务的军警用摩托车外,作为广州人最熟悉的四大交通工具之一的“摩的”,将在这座城市彻底消失。
  1月1日,“禁摩”首日,广州2000名交警上路设点查车。元旦假期,中心城区路面摩托车明显减少,一些地铁口仍有不少搭客摩托上演着最后的疯狂。
  1月4日早7时20分,元旦后的第一个上班日,广州市海珠区。黄小姐在等20路公交车,以到达4站外的地铁站。此前,小区门口招手即有的3块钱“摩的”是她每日的出行工具,而现在唯一到达地铁的公交至少15分钟一趟。
  作为“禁摩”后广州市40万转乘公交的市民之一,黄小姐有些担心,她认为,公交线网的完善需要时日,而目前,地铁网络覆盖不全,打出租车成本太高,电动自行车不准上路,自行车只能走近程,很难找到一种有效的交通工具,来代替摩托车给以往生活带来的便利。
  不过,也有相当一部分市民期待“禁摩”。中山大学的张女士就是其中之一,她早就盼望着“禁摩”了。她说,“我每天在街道上行走,都要提心吊胆,摩托车经常出其不意地从身边呼啸而过。”张女士把“呼啸”二字说得重重的,并拉长了声调。在广州许多市民都有类似经历。市民反映,摩托车主要的问题是不易管理,不遵守交通规则,给市民带来安全隐患。
  禁摩面前,广州的城市管理体系面临着考验。一位关注广州“禁摩”进程的学者此前在接受媒体采访时表示,“禁摩”将导致两大变动:一是将导致公交、地铁交通压力增大;二是城乡接合部等地方的居民可能面临出行难问题。来自广州社情民意研究中心的调查结果显示,大部分“摩的”司机表示禁摩后会选择买微型面包车跑地下营运,这将带来新的城市管理难题。
  对于“禁摩”后的公交压力,广州市政府采取了一系列措施。交通部门已制定了限摩后的配套公交方案,大力推行“公交优先”,并承诺将增加晚班线路覆盖率,进一步完善新城区的线路规划、新城区以及边远城区与中心城区的衔接,地铁与公交车的衔接,而公交地铁优惠联程票也推出在即。
  目前,全国已经有35个城市发出了摩托车禁令或者限制令,但还没有哪个城市像广州这样,拥有如此庞大的摩托车保有量,也没有哪个城市的市民,会像广州人这样如此依赖摩托车。摩托车退出广州,对很多市民来说,他们失去了一种廉价快捷的交通工具,但是禁摩对预防犯罪、改善交通、降低污染无疑起到了积极作用,这在广州的城市化建设中,将成为浓重的一笔。
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