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摘要：随着时代的发展，社会的进步，公路桥梁对于人们的生活越来越重要，因此在公路桥梁桩基的设计中就有了许多我们应该注意的问题，公路桥梁桩基设计直接关系到桥梁施工质量和工程造价。公路桥梁設计的好坏直接关系着桥梁使用的寿命和桥梁工程质量。对于公路桥梁桩基的设计，这本身就是一个从无到有的工程，因此在这个过程中设计人员必须做到认真仔细，要做到一丝不苟。在这个过程中，设计人员必须要考虑到能够出现的一切问题，只有做到这些，最后设计出来的桥梁才能更完美，才能对人们的出行有更大的帮助。本研究主要从公路桥梁的基本内容谈起，并且着重分析了在公路桥梁桩基设计中设计人员应该注意的一些基本问题。
关键词：公路桥梁桩基；设计；注意问题
中图分类号： U448 文献标识码： A
前言
自从进入21世纪之后，人们的生活水平得到了全面的提高，再这提高的同时，人们对于自己身边的事物有了更严格的要求，希望能得到更完美的生活。在这其中，交通成为了人们要求特别严格的一个方面，而这其中，公路桥梁也成为了较为重要的一个方面。以前，我们对于桥梁的要求仅仅是美观，但是现在我们要求桥梁经济、耐用、安全，这几个方面缺一不可。而在公路桥梁最终竣工之时，起初的设计更是起到了决定性的作用。在这种种设计之中，作为最基本的公路桥梁的桩基设计则是最重要的一环。桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。设计人员必须要注意其中的每一个细节性的问题，这样才能使最后的公路桥梁完美无缺。
1、桩基的作用及特点
桩可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担，达到减轻负荷的作用。同时它还具有抗弯能力和一定的刚度，因此由于工程类别的不同，所以桩基类型也存在着很大的差别，在普通的工业及民用建筑中，主要分为以下几种桩基类型：人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩，如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩，一般采用钻孔灌注桩和钻埋压装桩基本是桥梁工程，在路基的处理过程当中则是采用预应力管桩和CFG桩等，以下是桩基在工程中所起到的具体作用：
（1）如果遇到地下水位较高或者水下施工时，首先就应该考虑用桩基础对地基进行处理，这样可以使工程具有较好的经济性。
（2）因为桩基础具有较大刚度，所以它会保证上部建筑物发生较小的沉降，同时也可以使其能够均匀的变形，可以更好地满足其使用要求。
（3）经过周围介质与桩基间的相互接触、摩擦，可以使上覆荷载传递给桩体周围的土体或基础，减轻所产生的压力。从而进一步为上部建筑物起到一定的支撑作用，对其稳定性起到了良好的保证。
（4）因为桩基具有较大的抗拔能力和侧向刚度，所以它能够抵抗倾覆力矩和水平力，同时还能够有效地减轻地震所带来的影响，对建筑物的安全起到了保护的作用。
（5）如果遇到了地基液化的情况，首先可以将桩穿过液化土层，使其能够稳定地层，这样就可以减轻或消除液化土对建筑物所造成的伤害，还可以保证建筑物在遇到各种荷载或者地震条件影响下的安全性。
2、公路桥梁桩基的基本内容
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道这几部分组成。而桥梁是道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。而公路桥梁桩基中桩基础是最古老的基础形式之一。桩基的组成部分有两个，分别为承台和基桩，桩基的作用主要是用来把上部结构的力传入地基里面从而减少上部结构所受的力。在实际的施工过程中，有一些情况是不适合采用桩基础的，比如上层土比下层土硬得多；土层中有障碍物而又无法排除；只能采用打入或振入法施工，而附近有重要的或对振动强烈敏感的建筑物，这些情况都不适合使用桩基础。所以，在实际的施工过程中，要结合施工地点的条件进行全方位的考虑从而决定是否使用桩基础。
2.1公路桥梁桩基的种类
在不同的条件下，公路桥梁桩基可以分成不同的类别。①按照受力条件分为摩擦桩和柱桩。摩擦桩是指桩穿过并支撑于各可压缩土层中，主要依靠桩侧摩阻力支承荷载。柱桩是指桩穿过土层，支撑在岩石等非压缩土层中，主要依靠桩底支承力荷载，忽略桩侧摩阻力。②按施工方法分为钻孔灌注桩、打入桩、静力压桩、沉管灌注桩、爆扩桩、管柱桩。
2.2桩基的工作原理
桩基作为上部建筑与土层之间的链接部分，由于上部建筑重力的作用，桩基会与土层之间产生一定位置的偏移。桩基因为自身的重力方向竖直向下，而上部建筑也会给桩基施加一个向下的压力，这样的话，桩基一定会朝下移动，桩基在向下运动的过程中，会与土层之间发生剪力，当桩基与土层之间相对位移越大的时候，二者之间的剪力也会随之逐渐增大。当这个剪力值达到一个极限值得时候，它就会不再增加，这时候如果载荷继续上升的话，就会有端桩来继续承接这个载荷量，大多数桩基载荷力的特点都是这样。而当桩基底部的岩石硬度未达到要求的情况下，可能会产生桩底变形或者周围土层沉降造成的位移的现象。
2.3桩基的构造
桩基的主要成分是钢筋。桩与承台正确连接的条件下，两者之间应形成喇叭形，将钢筋放置在喇叭上端。桩基础设计正确施工得当，则具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，抗震能力强，适应性好，机械化程度高，生产效率高，耗用材料少、施工简便等特点。在河水河道中，可避免水下工程，抵抗河流冲刷，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
2.4公路桥梁桩基的作用
在公路桥梁下设计桩基会使公路桥梁的承载能力更高，沉降及不均匀沉降变小，抗不良地质现象危害能力强，抗震、抗液化、抗滑坡及抗爆性能强灵活性强，对结构体系、范围及荷载变化具有较强的适应能力。但是，在进行公路桥梁桩基的施工时，可能会造成因为打桩而造成当地的环境污染，并且其造价非常高，施工也不方便，目前还没有一套完整的科学计算方法来使打桩能更准确。
3、准确计算桩基的承载力
在进行公路桥梁桩基设计和施工时，不能简单的依靠一些以往的经验来进行，需要对一些重要的数据进行专业科学的计算。桩基是用来支撑桥面及车辆的重要部分，因此，需要对桩基的最大支撑能力进行有效地计算，从而更好的设计桥梁所能承受的最大重量，保证桥梁和车辆的相应安全问题。在对公路桥梁桩基最大承载力进行计算时，应该参照我国当前相关的公路桥梁桩基计算公式进行计算，公式的表达式为：[P]=（clA+c2Uh）Ra。在该式中[P]表示的是桩基所能承受的最大承载力，Ra表示桩基底部岩石的极限抗压力强度，h表示的是桩基深入底部岩石中的深度，U表示的是桩基进入岩石层内部分的地面周长，而A表示的是装基底部的截面积，另外的cl和c2都表示的是一个相对固定的系数。在使用这一公式进行桩基最大承载力时，应该注意一些相关的补充和说明条件，比方说h指的是桩基在去除风化层后深入岩石层的深度，如果在计算过程中不重视这一问题，那么将直接导致最终的计算结果与实际差生偏差，从而给整座公路桥梁项目带来一定的安全隐患。此外，工程中对于公式计算结果的影响因素较多，而且处于一种经常变化的状态下，所以，设计施工过程中也不能太过于依赖这一公式，通过对工程实际的情况进行分析后，在合适的情况下充分利用好这一公式，可以帮助工程设计施工得到相应的准确结果。
关键词：公路桥梁桩基；设计；注意问题
中图分类号： U448 文献标识码： A
前言
自从进入21世纪之后，人们的生活水平得到了全面的提高，再这提高的同时，人们对于自己身边的事物有了更严格的要求，希望能得到更完美的生活。在这其中，交通成为了人们要求特别严格的一个方面，而这其中，公路桥梁也成为了较为重要的一个方面。以前，我们对于桥梁的要求仅仅是美观，但是现在我们要求桥梁经济、耐用、安全，这几个方面缺一不可。而在公路桥梁最终竣工之时，起初的设计更是起到了决定性的作用。在这种种设计之中，作为最基本的公路桥梁的桩基设计则是最重要的一环。桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。设计人员必须要注意其中的每一个细节性的问题，这样才能使最后的公路桥梁完美无缺。
1、桩基的作用及特点
桩可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担，达到减轻负荷的作用。同时它还具有抗弯能力和一定的刚度，因此由于工程类别的不同，所以桩基类型也存在着很大的差别，在普通的工业及民用建筑中，主要分为以下几种桩基类型：人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩，如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩，一般采用钻孔灌注桩和钻埋压装桩基本是桥梁工程，在路基的处理过程当中则是采用预应力管桩和CFG桩等，以下是桩基在工程中所起到的具体作用：
（1）如果遇到地下水位较高或者水下施工时，首先就应该考虑用桩基础对地基进行处理，这样可以使工程具有较好的经济性。
（2）因为桩基础具有较大刚度，所以它会保证上部建筑物发生较小的沉降，同时也可以使其能够均匀的变形，可以更好地满足其使用要求。
（3）经过周围介质与桩基间的相互接触、摩擦，可以使上覆荷载传递给桩体周围的土体或基础，减轻所产生的压力。从而进一步为上部建筑物起到一定的支撑作用，对其稳定性起到了良好的保证。
（4）因为桩基具有较大的抗拔能力和侧向刚度，所以它能够抵抗倾覆力矩和水平力，同时还能够有效地减轻地震所带来的影响，对建筑物的安全起到了保护的作用。
（5）如果遇到了地基液化的情况，首先可以将桩穿过液化土层，使其能够稳定地层，这样就可以减轻或消除液化土对建筑物所造成的伤害，还可以保证建筑物在遇到各种荷载或者地震条件影响下的安全性。
2、公路桥梁桩基的基本内容
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道这几部分组成。而桥梁是道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。而公路桥梁桩基中桩基础是最古老的基础形式之一。桩基的组成部分有两个，分别为承台和基桩，桩基的作用主要是用来把上部结构的力传入地基里面从而减少上部结构所受的力。在实际的施工过程中，有一些情况是不适合采用桩基础的，比如上层土比下层土硬得多；土层中有障碍物而又无法排除；只能采用打入或振入法施工，而附近有重要的或对振动强烈敏感的建筑物，这些情况都不适合使用桩基础。所以，在实际的施工过程中，要结合施工地点的条件进行全方位的考虑从而决定是否使用桩基础。
2.1公路桥梁桩基的种类
在不同的条件下，公路桥梁桩基可以分成不同的类别。①按照受力条件分为摩擦桩和柱桩。摩擦桩是指桩穿过并支撑于各可压缩土层中，主要依靠桩侧摩阻力支承荷载。柱桩是指桩穿过土层，支撑在岩石等非压缩土层中，主要依靠桩底支承力荷载，忽略桩侧摩阻力。②按施工方法分为钻孔灌注桩、打入桩、静力压桩、沉管灌注桩、爆扩桩、管柱桩。
2.2桩基的工作原理
桩基作为上部建筑与土层之间的链接部分，由于上部建筑重力的作用，桩基会与土层之间产生一定位置的偏移。桩基因为自身的重力方向竖直向下，而上部建筑也会给桩基施加一个向下的压力，这样的话，桩基一定会朝下移动，桩基在向下运动的过程中，会与土层之间发生剪力，当桩基与土层之间相对位移越大的时候，二者之间的剪力也会随之逐渐增大。当这个剪力值达到一个极限值得时候，它就会不再增加，这时候如果载荷继续上升的话，就会有端桩来继续承接这个载荷量，大多数桩基载荷力的特点都是这样。而当桩基底部的岩石硬度未达到要求的情况下，可能会产生桩底变形或者周围土层沉降造成的位移的现象。
2.3桩基的构造
桩基的主要成分是钢筋。桩与承台正确连接的条件下，两者之间应形成喇叭形，将钢筋放置在喇叭上端。桩基础设计正确施工得当，则具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，抗震能力强，适应性好，机械化程度高，生产效率高，耗用材料少、施工简便等特点。在河水河道中，可避免水下工程，抵抗河流冲刷，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
2.4公路桥梁桩基的作用
在公路桥梁下设计桩基会使公路桥梁的承载能力更高，沉降及不均匀沉降变小，抗不良地质现象危害能力强，抗震、抗液化、抗滑坡及抗爆性能强灵活性强，对结构体系、范围及荷载变化具有较强的适应能力。但是，在进行公路桥梁桩基的施工时，可能会造成因为打桩而造成当地的环境污染，并且其造价非常高，施工也不方便，目前还没有一套完整的科学计算方法来使打桩能更准确。
3、准确计算桩基的承载力
在进行公路桥梁桩基设计和施工时，不能简单的依靠一些以往的经验来进行，需要对一些重要的数据进行专业科学的计算。桩基是用来支撑桥面及车辆的重要部分，因此，需要对桩基的最大支撑能力进行有效地计算，从而更好的设计桥梁所能承受的最大重量，保证桥梁和车辆的相应安全问题。在对公路桥梁桩基最大承载力进行计算时，应该参照我国当前相关的公路桥梁桩基计算公式进行计算，公式的表达式为：[P]=（clA+c2Uh）Ra。在该式中[P]表示的是桩基所能承受的最大承载力，Ra表示桩基底部岩石的极限抗压力强度，h表示的是桩基深入底部岩石中的深度，U表示的是桩基进入岩石层内部分的地面周长，而A表示的是装基底部的截面积，另外的cl和c2都表示的是一个相对固定的系数。在使用这一公式进行桩基最大承载力时，应该注意一些相关的补充和说明条件，比方说h指的是桩基在去除风化层后深入岩石层的深度，如果在计算过程中不重视这一问题，那么将直接导致最终的计算结果与实际差生偏差，从而给整座公路桥梁项目带来一定的安全隐患。此外，工程中对于公式计算结果的影响因素较多，而且处于一种经常变化的状态下，所以，设计施工过程中也不能太过于依赖这一公式，通过对工程实际的情况进行分析后，在合适的情况下充分利用好这一公式，可以帮助工程设计施工得到相应的准确结果。