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台空军高层宣称，6架E-2K预警机装备后台军可具备金天候24小时预警能力，未来一旦发生紧急状况，E-2K便能实时将作战半径内的信息显示在战斗机显控台上，指挥战机直接摧毁目标。
据台湾《中国时报》6月23日报道称，台湾空军首批2架即将提升为E-2K“鹰限”2000的E-2T预警机，在当天凌晨从高雄小港机场秘密“变装走路”拖至高雄港70号码头，由阳明海运“松明”号货轮装载运往美国升级战力。
台湾空军司令部宣称，此次E-2T预警机性能提升针对空中侦搜能力、缩减维护作业时间及机队整体管理效能。主要是配合台军建构“博胜案”，整合现行指管通情系统和武器平台所需，也因应解放军大型“空警”2000预警机成军建置。台军称，E-2T升级为E-2K后，将可透过联合战术数据链达成战场资源共享，并将战场信息予以加密传输，实时传递至像F-16战机等武器载台上，以降低误击率。同时，在海峡上空也可在海军4艘基隆级驱逐舰的防空导弹掩护下，增加空防纵深和预警时间，如果采取多机种不同空域同时部署时，还可通过由雷达频谱管理增加侦测效能。
台湾空军司令部还称，4架E-2T预警机预计分3年，在2012年全部完成性能提升，总预算56亿台币。同时为避免战力空隙，将分两批各2架赴美升级，首批2架于明年底即可返台服役。台空军的4架E-2T预警机服役至今已经15年，尽管在2006年又获得2架更新的E-2K“鹰眼”2000预警机，但美国在2008年10月仍在马英九当局上台后首批对台军售案中，即包含了这次4架E-2T预警机的性能提升案。
E－2T升级计划由美国诺斯罗普一格鲁曼公司承担，升级完成后将与另2架E-2K“鹰眼”2000预警机共同构成所谓台军24小时“无缝隙空中警戒体系”。
巨资打造“鹰眼计划”
在E-2T预警机正式服役之前，台湾空军对空中和海上目标的探测和预警，主要是靠“强网”自动化防空系统配置在台湾本岛和各外岛的地面战术控制雷达，及海面的海防雷达及舰载雷达来完成。但由于这些雷达受到阵地条件、地球曲率、地形地貌等因素的影响，其探测距离，特别是对低空目标的探测距离受到很大限制。这一致命缺陷成了台军心病。为此，台湾当局专门制订了所谓的“鹰眼计划”，即从美国购买预警机。1992年，台当局花费7.6亿美元，从美国订购了4架“鹰眼”早期预警机。
台空军购买的预警机型号为E-2T，是由诺斯罗普一格鲁曼公司在E-2B“鹰眼”的基础上改进来的，其中T代表台湾。岛内曾有媒体报道称，台湾购买的E－2T预警机，是以美国海军封存的E-2B机身改装而成。只不过卖给台湾的预警机用AN／APS-145脉冲多普勒雷达取代了老式AN／APS-138雷达，换装了AN／ALR-73被动探测系统，改装了电子监视和敌我识别系统，从而达到了较先进的E-2CII型水平。
E-2T上搭载的AN／APS-145雷达波束扫描半径为570公里，高度24.4公里，与原AN／APS-138相比提高了3倍。由于它具有下视能力，可自动扫描海面和地面目标，因此受到了台湾空军青睐。在正常天气情况下，AN／APS-145可以在700公里外探测到轰炸机，450公里外探测到战斗机，258公里外发现巡航导弹。该预警机的巡航高度达11275米，在这个高度上，其装备的雷达扫描包线可达2500万立方公里，对海对面目标的覆盖范围达到了62万平方公里。
台湾耗资约7.6亿美元，从美国订购的首架E-2T预警机于1994年5月交付，其余3架分别于当年7月至11月先后交付。1995年9月3日和23日，4架E-2T分两批先后运抵高雄港，其编号为2501-2504。4架飞机全部交付后，经过美国方面的培训和试飞，1995年11月22日台军宣称，由4架E-2T和1架EC-130H电子战飞机共同组成的空中预警电子战机大队成立。
不过，也许并不奇怪的是，E-2T预警机同美国装备的同类产品相比，许多功能被取消。如E-2T没有数据传输和接收终端，一是缺少必要的接口，无法与“强网”等指挥系统进行全自动实时情报传递，因此E-2T机组人员只能以保密语音方式通信，甚至在引导和指挥作战飞机执行拦截任务时也要用语音通信，不但严重影响了预警和指挥引导效率，而且在现代化的对空探测设备面前，等于曝露了自己的位置；二是无法与台军的F-16、“幻影2000”和IDF等四代机直接进行信息传输，E-2T虽然可与空军的“强网”系统连接，但因美方当时不愿出售F-16使用的数据链系统，导致E-2T掌握的信息必须绕一圈，无法直接传输到战机上；三是由于E-2T实际巡航时间只有5个多小时，4架E-2T不足以维持24小时的连续空中预警，而要维持全天候滞空，则至少要增加到5-6架。
为了弥补这些不足，并进一步提高空中预警能力，台湾当局决定，一方面着手对E-2T进行升级，另一方面增加采购2架新型的E-2K预警机。
“玄机计划”增购“鹰眼2000”
经过游说，1999年7月30日，美国国防部终于宣布向台湾出售价值5.5亿美元的先进武器装备，其中最重要的就是2架新型E-2K“鹰眼”2000预警机。该机是美国在E-2CII基础上改进的“鹰眼”加强版。与此同时，美国国防部还出售给台湾E-2T的部分关键部件，包括两部AN／APS－145雷达、两台T56-A-427发动机、两部OE335／A天线等零部件，准备对E-2T性能进行提升。
2004年8月11日，美国售台的第一架E-2K预警机在佛罗里达州圣奥古思丁的诺一格工厂交机，台湾空军时任副总司令葛光越中将参加交机仪式。而在这之前，台湾空军已经派出第20电战大队相关人员前往美国进行接机前的训练工作。美国售台的第二架E-2K于当年12月出厂。同时台海空军还一并从诺一格公司采购了一套战术训练器。
2005年5月19日傍晚，2架E-2K预警机由“阳明”号海运货轮运抵高雄港70号码头，为避免曝光，台军当时还对现场进行了全面封锁。新购的2架E-2K在台空军中编号为2505和2506号。实际上，这项代号为“玄机计划”的电子战预警机队增强案，还包括提升原有C－130HE电子战平台、E-2T预警机与F-16战机间的数据链接口，以及一度被台美双方列为高度机密的预警侦搜系统。
E-2K作为E-2T的性能提升型，与美军现役E-2C性能相当，其最大特点是装有改进型的AN／APS-145雷达，这种雷达强化了滤除杂波功能，可以不受地形干扰。该机加装了联合战术情报分配系统JTIDS、卫星通讯系统和卫星定位系统。同时，新型系统操作接口也能有效减 低任务组员工作负荷，提升作战效率。从外观上看，E-2K与E-2T的最大区别是用先进的8叶弯刀型螺旋桨取代了原先传统4叶螺旋桨。发动机推力也有所增强，既提高了飞行性能，同时也因新的动力组合燃油效率更高而延长了滞空时间。另外，该机的螺旋桨叶片可单独取下，进行维修时也更为便利。
尽管E-2K所搭载的雷达型号仍为ANAPS-145，但经过改进的雷达发射功率增大，侦测距离较E-2CII增加了40％；电脑系统换装为美国雷声公司的940型中央电脑，体积变小。特别是E-2K具备了协同作战能力，可整合、协调和分享战区内各单位不同传感器获得的战场资讯。E-2K换装了新式21英寸显示控制台，拥有可超地平线进行数据和语音交换的卫星通讯设备。令台军感到最为满意的是，E-2K预警机保留了Link16数据链能力，能与台军的“博胜计划”整合，可即时将最新空情实时传输给在空中执行任务的F-16、IDF与“幻影2000”战机，并实施引导作战。
由于配备新型电脑导航系统与最先进电路系统，E-2K成军后将让台空军进入数字化作战时代。同时结合信息产业科技与军品商业规格化后，整体系统装备可随时因应科技发展，保持系统更新。台湾空军宣称，2架E-2K空中预警机成军后，配合其它新进武器及台军C4ISR整合建置，台湾整体防御网将进入“新纪元”，尤其作战型态已进入联合兵种作战模式，E-2K将在联合防空上担任重要角色，并可有效提升台军主动防御与反封锁能力。
预警防空网融入美军体系?
台军赋予预警机的作战任务是：在平时，预警机通过空中监侦，向陆基战管系统提供帮助，弥补低空监侦的间隙，强化空中监侦预警能力，同时执行电子侦搜、支持防灾难、战术战法验测及演训等任务。战时，预警机则在指定空域，加强对敌空中监控和担任战术管制任务，一旦台军通信系统或雷达遭受毁损、干扰，预警机可立即作为其备份支持系统，对空中执行作战任务的飞机实施指引管制。据台空军评估，其一架预警机的作战效果，相当于2-3个地面雷达单元，警戒范围相当于30部地面雷达，使用预警机可节省60％的空中兵力，其指挥空战的作战效能，可提高7.5-30倍，拦截和击落战机的数量可增加35-150％。
以未升级前的E-2T为例，该预警机沿海峡中线巡逻时，对大陆中高空目标的探测距离较之“强网”系统推进了114-220公里；而对于100米以下的低空目标探测距离则向纵深推进了225-300公里，如果按目标的飞行马赫数为1计算，等于使预警时间增加了6－15分钟。此外，“鹰眼”所具有的全方位、全空域和全地形覆盖能力以及无盲区下视扫描能力，在一定程度上填补了“强网”对低空目标探测的空白。而其装备的雷达和AN／ALR-73被动探测系统，由计算机控制同时进行自动侦测，可判明480公里范围内的敌机威胁，至少同时自动连续跟踪250个目标，并同时指挥己方飞机对其中30个威胁最大的目标进行截击。AN／APS-145雷达采用低频率工作模式，也能有效应对反辐射导弹的攻击。
由于台岛地域狭小，无回旋余地，且与大陆只有一海之隔，战斗机8-10分钟即可临空。因此，台湾空军认为升级预警机，建立完善的预警系统，及时获取预警情报至关重要。E-2T升级后，不仅仅是一架预警机，还可以充当战时空中指挥机构，在远距离上和地面指挥中心进行通信，指挥其他部队作战。由于台军最致命的弱点是缺乏战略纵深，在指挥所被毁的情况下，用预警机来充当临时指挥机，在一段时间内能够渡过混乱阶段，为建立新的指挥体系赢得时间。
也正因为预警机的上述好处，台空军高层才会高调宣称，6架预警机可大幅强化对空中情报的掌握与对空中兵力的调度能力，是台军空中战力的“倍增器”。而2架E-2K预警机装备后，台军已能达到全天候24小时早期预警能力。未来一旦发生紧急状况，E-2K便能实时将作战半径的信息显示在战斗机座舱的显控台上，且不需要再用语音导引，便可以提供目标性质，直接摧毁目标。
而更加重要的是，E-2T升级后，使台军有望逐步融入美军作战体系。由于“鹰眼”2000是美国海军的标准装备，因此使用“鹰眼”2000的台军在必要时也可置于美军的指挥之下，战时能与美军建立起相应的指挥关系。
然而，就在台军E－2T预警机送往美国升级之时，美国海军已接收第一架E-2D预警机，使台军预警机与美军预警机的差距进一步拉大。由此可见，美军仍然是采取了过去的老伎俩，即把已经退役或者即将退役的老旧装备卖给台军。而真正的新装备台军则依旧渴望而不可求。
战时生存困难
台军引进E-2T／K后，经常同战斗部队联合演练，包括多次参加空军年度战术训练总验收、营区开放、阅兵等活动，可谓出尽风头。这些年来E-2T／K在救灾时也发挥了很大作用。在台军的重大活动中，更是不忘让预警机出来撑门面。2007年所谓的“同庆操演”空中兵力展示中，E-2T及E-2K预警机悉数出动，在空中分列式带领70架次的各种飞机通过台北上空。
不过也有岛内军事专家认为，正是由于E-2T／K的特殊作用，战时自然会成为对方必须首先除掉的目标。台军声称，目前解放军对E-2T／K预警机威胁最大的是巡航导弹和弹道导弹。巡航或弹道导弹主要是攻击机场，让E-2T／K根本无法升空运作。而反辐射导弹能够主动发现预警机并予以摧毁，很容易使台军的防空监侦系统陷于瘫痪。来自苏－27、苏-30的威胁更加突出，战时E-2T／K虽然有伴护战机，也会比平时更远离台海中线，解放军的苏－27、苏－30可以多批次、多方向进攻，先诱开或绊住台军的护航战机，再以其它方向的战机对航速较慢的E-2T／K展开致命攻击。
同时，台军也承认，美制E-2T／K预警机部署在台湾后存在“水土不服”问题。一方面是因为E-2T／K是美海军的专用舰载预警机，海面环境单纯，不像陆地有地形起伏与电讯杂波，另一方面台湾电信秩序非常混乱，军用频率经常被占或被干扰，也会影响预警机正常工作。
据台湾《中国时报》6月23日报道称，台湾空军首批2架即将提升为E-2K“鹰限”2000的E-2T预警机，在当天凌晨从高雄小港机场秘密“变装走路”拖至高雄港70号码头，由阳明海运“松明”号货轮装载运往美国升级战力。
台湾空军司令部宣称，此次E-2T预警机性能提升针对空中侦搜能力、缩减维护作业时间及机队整体管理效能。主要是配合台军建构“博胜案”，整合现行指管通情系统和武器平台所需，也因应解放军大型“空警”2000预警机成军建置。台军称，E-2T升级为E-2K后，将可透过联合战术数据链达成战场资源共享，并将战场信息予以加密传输，实时传递至像F-16战机等武器载台上，以降低误击率。同时，在海峡上空也可在海军4艘基隆级驱逐舰的防空导弹掩护下，增加空防纵深和预警时间，如果采取多机种不同空域同时部署时，还可通过由雷达频谱管理增加侦测效能。
台湾空军司令部还称，4架E-2T预警机预计分3年，在2012年全部完成性能提升，总预算56亿台币。同时为避免战力空隙，将分两批各2架赴美升级，首批2架于明年底即可返台服役。台空军的4架E-2T预警机服役至今已经15年，尽管在2006年又获得2架更新的E-2K“鹰眼”2000预警机，但美国在2008年10月仍在马英九当局上台后首批对台军售案中，即包含了这次4架E-2T预警机的性能提升案。
E－2T升级计划由美国诺斯罗普一格鲁曼公司承担，升级完成后将与另2架E-2K“鹰眼”2000预警机共同构成所谓台军24小时“无缝隙空中警戒体系”。
巨资打造“鹰眼计划”
在E-2T预警机正式服役之前，台湾空军对空中和海上目标的探测和预警，主要是靠“强网”自动化防空系统配置在台湾本岛和各外岛的地面战术控制雷达，及海面的海防雷达及舰载雷达来完成。但由于这些雷达受到阵地条件、地球曲率、地形地貌等因素的影响，其探测距离，特别是对低空目标的探测距离受到很大限制。这一致命缺陷成了台军心病。为此，台湾当局专门制订了所谓的“鹰眼计划”，即从美国购买预警机。1992年，台当局花费7.6亿美元，从美国订购了4架“鹰眼”早期预警机。
台空军购买的预警机型号为E-2T，是由诺斯罗普一格鲁曼公司在E-2B“鹰眼”的基础上改进来的，其中T代表台湾。岛内曾有媒体报道称，台湾购买的E－2T预警机，是以美国海军封存的E-2B机身改装而成。只不过卖给台湾的预警机用AN／APS-145脉冲多普勒雷达取代了老式AN／APS-138雷达，换装了AN／ALR-73被动探测系统，改装了电子监视和敌我识别系统，从而达到了较先进的E-2CII型水平。
E-2T上搭载的AN／APS-145雷达波束扫描半径为570公里，高度24.4公里，与原AN／APS-138相比提高了3倍。由于它具有下视能力，可自动扫描海面和地面目标，因此受到了台湾空军青睐。在正常天气情况下，AN／APS-145可以在700公里外探测到轰炸机，450公里外探测到战斗机，258公里外发现巡航导弹。该预警机的巡航高度达11275米，在这个高度上，其装备的雷达扫描包线可达2500万立方公里，对海对面目标的覆盖范围达到了62万平方公里。
台湾耗资约7.6亿美元，从美国订购的首架E-2T预警机于1994年5月交付，其余3架分别于当年7月至11月先后交付。1995年9月3日和23日，4架E-2T分两批先后运抵高雄港，其编号为2501-2504。4架飞机全部交付后，经过美国方面的培训和试飞，1995年11月22日台军宣称，由4架E-2T和1架EC-130H电子战飞机共同组成的空中预警电子战机大队成立。
不过，也许并不奇怪的是，E-2T预警机同美国装备的同类产品相比，许多功能被取消。如E-2T没有数据传输和接收终端，一是缺少必要的接口，无法与“强网”等指挥系统进行全自动实时情报传递，因此E-2T机组人员只能以保密语音方式通信，甚至在引导和指挥作战飞机执行拦截任务时也要用语音通信，不但严重影响了预警和指挥引导效率，而且在现代化的对空探测设备面前，等于曝露了自己的位置；二是无法与台军的F-16、“幻影2000”和IDF等四代机直接进行信息传输，E-2T虽然可与空军的“强网”系统连接，但因美方当时不愿出售F-16使用的数据链系统，导致E-2T掌握的信息必须绕一圈，无法直接传输到战机上；三是由于E-2T实际巡航时间只有5个多小时，4架E-2T不足以维持24小时的连续空中预警，而要维持全天候滞空，则至少要增加到5-6架。
为了弥补这些不足，并进一步提高空中预警能力，台湾当局决定，一方面着手对E-2T进行升级，另一方面增加采购2架新型的E-2K预警机。
“玄机计划”增购“鹰眼2000”
经过游说，1999年7月30日，美国国防部终于宣布向台湾出售价值5.5亿美元的先进武器装备，其中最重要的就是2架新型E-2K“鹰眼”2000预警机。该机是美国在E-2CII基础上改进的“鹰眼”加强版。与此同时，美国国防部还出售给台湾E-2T的部分关键部件，包括两部AN／APS－145雷达、两台T56-A-427发动机、两部OE335／A天线等零部件，准备对E-2T性能进行提升。
2004年8月11日，美国售台的第一架E-2K预警机在佛罗里达州圣奥古思丁的诺一格工厂交机，台湾空军时任副总司令葛光越中将参加交机仪式。而在这之前，台湾空军已经派出第20电战大队相关人员前往美国进行接机前的训练工作。美国售台的第二架E-2K于当年12月出厂。同时台海空军还一并从诺一格公司采购了一套战术训练器。
2005年5月19日傍晚，2架E-2K预警机由“阳明”号海运货轮运抵高雄港70号码头，为避免曝光，台军当时还对现场进行了全面封锁。新购的2架E-2K在台空军中编号为2505和2506号。实际上，这项代号为“玄机计划”的电子战预警机队增强案，还包括提升原有C－130HE电子战平台、E-2T预警机与F-16战机间的数据链接口，以及一度被台美双方列为高度机密的预警侦搜系统。
E-2K作为E-2T的性能提升型，与美军现役E-2C性能相当，其最大特点是装有改进型的AN／APS-145雷达，这种雷达强化了滤除杂波功能，可以不受地形干扰。该机加装了联合战术情报分配系统JTIDS、卫星通讯系统和卫星定位系统。同时，新型系统操作接口也能有效减 低任务组员工作负荷，提升作战效率。从外观上看，E-2K与E-2T的最大区别是用先进的8叶弯刀型螺旋桨取代了原先传统4叶螺旋桨。发动机推力也有所增强，既提高了飞行性能，同时也因新的动力组合燃油效率更高而延长了滞空时间。另外，该机的螺旋桨叶片可单独取下，进行维修时也更为便利。
尽管E-2K所搭载的雷达型号仍为ANAPS-145，但经过改进的雷达发射功率增大，侦测距离较E-2CII增加了40％；电脑系统换装为美国雷声公司的940型中央电脑，体积变小。特别是E-2K具备了协同作战能力，可整合、协调和分享战区内各单位不同传感器获得的战场资讯。E-2K换装了新式21英寸显示控制台，拥有可超地平线进行数据和语音交换的卫星通讯设备。令台军感到最为满意的是，E-2K预警机保留了Link16数据链能力，能与台军的“博胜计划”整合，可即时将最新空情实时传输给在空中执行任务的F-16、IDF与“幻影2000”战机，并实施引导作战。
由于配备新型电脑导航系统与最先进电路系统，E-2K成军后将让台空军进入数字化作战时代。同时结合信息产业科技与军品商业规格化后，整体系统装备可随时因应科技发展，保持系统更新。台湾空军宣称，2架E-2K空中预警机成军后，配合其它新进武器及台军C4ISR整合建置，台湾整体防御网将进入“新纪元”，尤其作战型态已进入联合兵种作战模式，E-2K将在联合防空上担任重要角色，并可有效提升台军主动防御与反封锁能力。
预警防空网融入美军体系?
台军赋予预警机的作战任务是：在平时，预警机通过空中监侦，向陆基战管系统提供帮助，弥补低空监侦的间隙，强化空中监侦预警能力，同时执行电子侦搜、支持防灾难、战术战法验测及演训等任务。战时，预警机则在指定空域，加强对敌空中监控和担任战术管制任务，一旦台军通信系统或雷达遭受毁损、干扰，预警机可立即作为其备份支持系统，对空中执行作战任务的飞机实施指引管制。据台空军评估，其一架预警机的作战效果，相当于2-3个地面雷达单元，警戒范围相当于30部地面雷达，使用预警机可节省60％的空中兵力，其指挥空战的作战效能，可提高7.5-30倍，拦截和击落战机的数量可增加35-150％。
以未升级前的E-2T为例，该预警机沿海峡中线巡逻时，对大陆中高空目标的探测距离较之“强网”系统推进了114-220公里；而对于100米以下的低空目标探测距离则向纵深推进了225-300公里，如果按目标的飞行马赫数为1计算，等于使预警时间增加了6－15分钟。此外，“鹰眼”所具有的全方位、全空域和全地形覆盖能力以及无盲区下视扫描能力，在一定程度上填补了“强网”对低空目标探测的空白。而其装备的雷达和AN／ALR-73被动探测系统，由计算机控制同时进行自动侦测，可判明480公里范围内的敌机威胁，至少同时自动连续跟踪250个目标，并同时指挥己方飞机对其中30个威胁最大的目标进行截击。AN／APS-145雷达采用低频率工作模式，也能有效应对反辐射导弹的攻击。
由于台岛地域狭小，无回旋余地，且与大陆只有一海之隔，战斗机8-10分钟即可临空。因此，台湾空军认为升级预警机，建立完善的预警系统，及时获取预警情报至关重要。E-2T升级后，不仅仅是一架预警机，还可以充当战时空中指挥机构，在远距离上和地面指挥中心进行通信，指挥其他部队作战。由于台军最致命的弱点是缺乏战略纵深，在指挥所被毁的情况下，用预警机来充当临时指挥机，在一段时间内能够渡过混乱阶段，为建立新的指挥体系赢得时间。
也正因为预警机的上述好处，台空军高层才会高调宣称，6架预警机可大幅强化对空中情报的掌握与对空中兵力的调度能力，是台军空中战力的“倍增器”。而2架E-2K预警机装备后，台军已能达到全天候24小时早期预警能力。未来一旦发生紧急状况，E-2K便能实时将作战半径的信息显示在战斗机座舱的显控台上，且不需要再用语音导引，便可以提供目标性质，直接摧毁目标。
而更加重要的是，E-2T升级后，使台军有望逐步融入美军作战体系。由于“鹰眼”2000是美国海军的标准装备，因此使用“鹰眼”2000的台军在必要时也可置于美军的指挥之下，战时能与美军建立起相应的指挥关系。
然而，就在台军E－2T预警机送往美国升级之时，美国海军已接收第一架E-2D预警机，使台军预警机与美军预警机的差距进一步拉大。由此可见，美军仍然是采取了过去的老伎俩，即把已经退役或者即将退役的老旧装备卖给台军。而真正的新装备台军则依旧渴望而不可求。
战时生存困难
台军引进E-2T／K后，经常同战斗部队联合演练，包括多次参加空军年度战术训练总验收、营区开放、阅兵等活动，可谓出尽风头。这些年来E-2T／K在救灾时也发挥了很大作用。在台军的重大活动中，更是不忘让预警机出来撑门面。2007年所谓的“同庆操演”空中兵力展示中，E-2T及E-2K预警机悉数出动，在空中分列式带领70架次的各种飞机通过台北上空。
不过也有岛内军事专家认为，正是由于E-2T／K的特殊作用，战时自然会成为对方必须首先除掉的目标。台军声称，目前解放军对E-2T／K预警机威胁最大的是巡航导弹和弹道导弹。巡航或弹道导弹主要是攻击机场，让E-2T／K根本无法升空运作。而反辐射导弹能够主动发现预警机并予以摧毁，很容易使台军的防空监侦系统陷于瘫痪。来自苏－27、苏-30的威胁更加突出，战时E-2T／K虽然有伴护战机，也会比平时更远离台海中线，解放军的苏－27、苏－30可以多批次、多方向进攻，先诱开或绊住台军的护航战机，再以其它方向的战机对航速较慢的E-2T／K展开致命攻击。
同时，台军也承认，美制E-2T／K预警机部署在台湾后存在“水土不服”问题。一方面是因为E-2T／K是美海军的专用舰载预警机，海面环境单纯，不像陆地有地形起伏与电讯杂波，另一方面台湾电信秩序非常混乱，军用频率经常被占或被干扰，也会影响预警机正常工作。