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编者按：本文系供应链文章之一。由AC汽车聯合中国汽车后市场巅峰创新智库联合策划发起，智库创始人林一夫主持的，聚焦“汽车后市场供应链谁主沉浮;供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争，谁更有胜算”主题辩论中，来自汽车后市场各个领域的资深从业者针对这一主题纷纷发表了自己的观点。本刊将这些观点整理编辑后呈现给读者。
汽车售后市场的优质平台在与各区域内配件经销商的竞争中将会胜出，甚至汽配城的优势也将在市场变革中逐渐淡出。一些优势平台将鼎立中国汽车售后市场。
——郑卫斌
纵观这几年，因为互联网经济的雄起，汽车售后市场风起云涌，各种模式层出不穷。从开始的828到现如今S2B或S2C的流行，大家都是从优化现有交易模式的层面，赋予各自项目一些优异性。这也从中反映出原先的汽配交易模式有太多的不完善，现有用户基本上是被动式消费，采购过程中对原有供应渠道信赖度不高，没有达到放心、方便的采购目的。
一、用户需求分析
（1）保险公司
保险公司作为事故件的最终买单人，虽有议价权利，但是苦于供货渠道不统一、供货商品质量参差不齐或者以次充好，而且缺乏标准化、规范化的集成供应体系支撑，因此较难达到有效控制理赔成本的目的。
（2）维修企业
维修企业作为目前汽配采购的得力军，承接保险公司事故车辆维修服务的单位，以及为车主提供常规维修件和服务的单位，受多年汽配城不规范性提供的商品和服务洗礼，让汽配采购变成一件技术活。
（3）个人用户
个人用户虽然是所有交易最后的支付人，但中国的汽车售后市场消费环境不成熟、不透明，没有一个能让他们放心、自由、简单方便的采购渠道，依然处于茫然的消费状态。
其实所有的用户只是需要一个简单、方便、放心、能省钱的汽车维修保养消费环境，这也是所有商业模式里注重“以用户为中心，以提供既简单又有良好用户体验为目的”的原因。平台不是让汽配采购成为轻奢品消费，其目的是致力于让汽配交易更简单。上面所说的事都是业内的实际情况，如果有失偏颇请斧正。
二、传统经销商向供应链平台转型
这么多年汽配城担当起了中国汽车零部件供应的大任，也相对满足当前的维修企业的需求。但是近几年汽车售后市场的供应链企业如雨后春笋般出现，如康众、中驰车福、巴图鲁、淘淘汽配、联合优品和快准车服等。其中有的企业是原先的汽车配件销售商扩大经营规模和加大各地区的销售网点铺建，相对于用户来说离他们更近一些，服务时效性更好。但是所供商品仍以常规保养品和常用易损件为主，依然无法满足用户的一站式采购要求，而且这类商品竞争激烈，经营模式相对还是传统。
三、资源整合才是供应链平台的核心
汽车售后市场的供应链平台，经过这几年的推波助澜，都在加快汽车售后市场的资源整合。例如康众企业在获得大量融资的情况下，已收购博世零部件非易损件（如电子类商品、OE配套产品等）的核心代理商，以及当地较优秀零部件销售企业，都在逐步加深核心资源的把控。巴图鲁立足华南地区，依托广州汽配资源优势，逐渐形成健全的供应链资源。快准车服，以母公司巨江公司原有的市场资源，逐步深化易损件和常规保养件的供应链渠道。联合优品以中国丰富的汽车零部件上游产业资源为基础，以标准化、规范化的资源整合，逐渐形成以事故件和维修件为主的集成化供应链资源。
因为车件儿和驾安配等几家平台，自身的业务主要资源是保险公司，可能在细分领域里保持一定的优异性。其他如近期出现的典典养车和汽车超人等企业，业务模式发生转变，也反映出供应链平台在汽车售后市场的重要性。
汽车零部件商品资源的高效整合是汽车售后市场供应链平台的核心优势，也是各大供应链平台（S）存在的基本条件。没有资源优势如何吸引客户，建立一个品质分类标准、商品种类齐全、商品信息规范、交易方式便捷的供应链平台才符合用户的需求。
四、维修企业与区域经销商的发展未来
现有汽车售后市场里以汽服企业经营管理及业务模式的升级改造为业务项目，是维修企业由传统的简单管理向精细化、标准化经营管理模式转变的必然过程，将会加速中国汽车维修行业，成为一个更加成熟、规范、优秀的汽车售后市场服务商，通过建立标准化、模式化的经营模式后，直营、连锁会是中国维修行业的主流。
目前存在各地区的区域内配件经销商，在各大平台实力逐渐壮大的情况下，有核心资源优势的将会被兼并或吸收，没有核心优势、经营模式简单的将会被淘汰。毕竟中国目前是供大于求的情况。
我的观点是，汽车售后市场的优质平台在与各区域内配件经销商的竞争中将会胜出，甚至在中国市场的变革中，汽配城的优势将逐渐淡出。一些优势平台将鼎立中国汽车售后市场。
近几年资本的进入，以及借助互联网的优势，中国汽车售后市场脱胎换骨。虽然国外发达国家汽车消费文化相对成熟，但中国的市场有中国自身的特色。前几年的盲目乐观和一些企业在没有找到清晰的项目经营模式后交了一些学费，中国汽车售后市场逐渐进入理性发展阶段。从去年开始优秀的平台已得到国际和国内资本的肯定，例如高盛投资康众。其他有核心竞争力的供应链平台也会通过资本的助力及核心供应链资源的建立，会逐渐深化到汽车售后市场的每个交易环节，因为这是一个整体生态圈。
感谢—直在路上为汽车售后市场各项目孜孜不倦付出的行业同仁，让我们彼此学习，共同提高，共同成长，促进中国汽车售后市场成为健康、规范、绿色的汽车消费文化。
汽车售后市场的优质平台在与各区域内配件经销商的竞争中将会胜出，甚至汽配城的优势也将在市场变革中逐渐淡出。一些优势平台将鼎立中国汽车售后市场。
——郑卫斌
纵观这几年，因为互联网经济的雄起，汽车售后市场风起云涌，各种模式层出不穷。从开始的828到现如今S2B或S2C的流行，大家都是从优化现有交易模式的层面，赋予各自项目一些优异性。这也从中反映出原先的汽配交易模式有太多的不完善，现有用户基本上是被动式消费，采购过程中对原有供应渠道信赖度不高，没有达到放心、方便的采购目的。
一、用户需求分析
（1）保险公司
保险公司作为事故件的最终买单人，虽有议价权利，但是苦于供货渠道不统一、供货商品质量参差不齐或者以次充好，而且缺乏标准化、规范化的集成供应体系支撑，因此较难达到有效控制理赔成本的目的。
（2）维修企业
维修企业作为目前汽配采购的得力军，承接保险公司事故车辆维修服务的单位，以及为车主提供常规维修件和服务的单位，受多年汽配城不规范性提供的商品和服务洗礼，让汽配采购变成一件技术活。
（3）个人用户
个人用户虽然是所有交易最后的支付人，但中国的汽车售后市场消费环境不成熟、不透明，没有一个能让他们放心、自由、简单方便的采购渠道，依然处于茫然的消费状态。
其实所有的用户只是需要一个简单、方便、放心、能省钱的汽车维修保养消费环境，这也是所有商业模式里注重“以用户为中心，以提供既简单又有良好用户体验为目的”的原因。平台不是让汽配采购成为轻奢品消费，其目的是致力于让汽配交易更简单。上面所说的事都是业内的实际情况，如果有失偏颇请斧正。
二、传统经销商向供应链平台转型
这么多年汽配城担当起了中国汽车零部件供应的大任，也相对满足当前的维修企业的需求。但是近几年汽车售后市场的供应链企业如雨后春笋般出现，如康众、中驰车福、巴图鲁、淘淘汽配、联合优品和快准车服等。其中有的企业是原先的汽车配件销售商扩大经营规模和加大各地区的销售网点铺建，相对于用户来说离他们更近一些，服务时效性更好。但是所供商品仍以常规保养品和常用易损件为主，依然无法满足用户的一站式采购要求，而且这类商品竞争激烈，经营模式相对还是传统。
三、资源整合才是供应链平台的核心
汽车售后市场的供应链平台，经过这几年的推波助澜，都在加快汽车售后市场的资源整合。例如康众企业在获得大量融资的情况下，已收购博世零部件非易损件（如电子类商品、OE配套产品等）的核心代理商，以及当地较优秀零部件销售企业，都在逐步加深核心资源的把控。巴图鲁立足华南地区，依托广州汽配资源优势，逐渐形成健全的供应链资源。快准车服，以母公司巨江公司原有的市场资源，逐步深化易损件和常规保养件的供应链渠道。联合优品以中国丰富的汽车零部件上游产业资源为基础，以标准化、规范化的资源整合，逐渐形成以事故件和维修件为主的集成化供应链资源。
因为车件儿和驾安配等几家平台，自身的业务主要资源是保险公司，可能在细分领域里保持一定的优异性。其他如近期出现的典典养车和汽车超人等企业，业务模式发生转变，也反映出供应链平台在汽车售后市场的重要性。
汽车零部件商品资源的高效整合是汽车售后市场供应链平台的核心优势，也是各大供应链平台（S）存在的基本条件。没有资源优势如何吸引客户，建立一个品质分类标准、商品种类齐全、商品信息规范、交易方式便捷的供应链平台才符合用户的需求。
四、维修企业与区域经销商的发展未来
现有汽车售后市场里以汽服企业经营管理及业务模式的升级改造为业务项目，是维修企业由传统的简单管理向精细化、标准化经营管理模式转变的必然过程，将会加速中国汽车维修行业，成为一个更加成熟、规范、优秀的汽车售后市场服务商，通过建立标准化、模式化的经营模式后，直营、连锁会是中国维修行业的主流。
目前存在各地区的区域内配件经销商，在各大平台实力逐渐壮大的情况下，有核心资源优势的将会被兼并或吸收，没有核心优势、经营模式简单的将会被淘汰。毕竟中国目前是供大于求的情况。
我的观点是，汽车售后市场的优质平台在与各区域内配件经销商的竞争中将会胜出，甚至在中国市场的变革中，汽配城的优势将逐渐淡出。一些优势平台将鼎立中国汽车售后市场。
近几年资本的进入，以及借助互联网的优势，中国汽车售后市场脱胎换骨。虽然国外发达国家汽车消费文化相对成熟，但中国的市场有中国自身的特色。前几年的盲目乐观和一些企业在没有找到清晰的项目经营模式后交了一些学费，中国汽车售后市场逐渐进入理性发展阶段。从去年开始优秀的平台已得到国际和国内资本的肯定，例如高盛投资康众。其他有核心竞争力的供应链平台也会通过资本的助力及核心供应链资源的建立，会逐渐深化到汽车售后市场的每个交易环节，因为这是一个整体生态圈。
感谢—直在路上为汽车售后市场各项目孜孜不倦付出的行业同仁，让我们彼此学习，共同提高，共同成长，促进中国汽车售后市场成为健康、规范、绿色的汽车消费文化。