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摘要：在我国，高速公路的修筑及发展已有很长一段时期了，虽然施工质量在逐渐提高。但随着时间的积累高速公路的运营厚度额逐渐沉降下来、需要维修的频率也逐步提高。尤其是近短时间以来，部分高速公路的路段行驶的车辆过于频繁，运输的货物过于沉重，大中型货车行驶的时间分配无规律等致使高速公路及桥梁的承载能力减弱。公路、桥梁若受到损坏，就会诱发交通事故的发生。因此，在修筑高速公路及新建桥梁的同时，也需对正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护，以保障公路桥梁可以延续使用。促使其能够发挥出最大经济效益及社会价值，且有效的维持我国公路运输行驶的安全、舒适。
关键词：高速公路；桥梁施工；施工技术
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
在高速公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。高速公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
一、高速公路桥梁施工技术
1、高速公路桥梁施工技术的特点
1.1外观质量要求高且城市环保任务重
对于砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品工程的要求，就要切实解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以此来避免污染的环境。
1.2桥梁结构施工难度大且专业技术水平高
对于桥梁的结构设计来说，一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，特别是对施工人员的技术水平要求更高，因此在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通与合作，施工方案得到最大的优化，保证工程按期按质顺利完成。
2、加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义
施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的。我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工。
二、高速公路桥梁施工过程中的关键技术
1、施工放样技术
在高速公路桥梁工程施工之前，首先应对施工现场进行整平处理，并根据设计单位提供的反复复测后的控制点与水准点用 RTK、全站仪、水准仪等仪器进行施工放样，并为施工的开展布设精确的控制网，确保在精度方面满足高速公路桥梁的施工要求。在放样点精度不满足要求时，应进行重新放样，直至精度满足要求。在放样过程中，除了应精密测定长度之外，还应使用多种施工放样方式来对桥墩的位置进行准确放样，确定出轴线与边线的位置以及地面标高，并经监理工程师验收合格后方可进行下一阶段的施工。
2、支架搭设与验算技术
2.1技术要求：对于墩柱的脚手架而言，主要发挥着垂直运输作用，为保证现建筑桥梁不产生大幅度变形，除对支架有相对应的强度要求，足够的纵、横、斜三个方向的连接杆来确保支架的整体性之外，必须确保支架的基础坚实可靠，以防止其沉陷值超出规定要求。
2.2搭设方法：对基土进行清平、夯实，隔绕墩柱搭设碗扣件支架。
2.3 支架的受力分析与验算：对于常规的扣件式钢管脚手架而言，在搭设之前必须经过严格的力学计算，并明确其传力途径。结构杆件中立杆底段受力较大，在计算过程中应对地基与主杆底段进行重点计算。在计算过程中，应对活荷载与恒荷载进行认真考虑与分析，在对脚手架搭设时应根据荷载的大小及分布情况，对立杆的刚度与稳定性等参数进行验证，看是否满足要求。在此过程中，还应对脚手架结构进行加固处理，以确保满足施工安全与相关技术参数要求。
3、模板工程施工技术
模板工程按照既定的旅工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。
4、钢筋工程施工技术
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋绑扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，钢筋的保护层厚度应符合45.4-10mm的要求。
5、浇筑混凝土施工技术
5.1混凝土的集中拌制及运输
拌制混凝土时，对电子秤定期检测，雨天施工增加测定次数，调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求。采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，随时检查设备机具是否正常运转。
5.2混凝土的浇筑
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边密实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。
6、拆膜及养护施工技术
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高胝泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
结束语
综上所述，一旦公路、桥梁若受到损坏，就会诱发交通事故的发生造成人员的伤亡，从小的说涉及到个人健康，大的方面涉及到家庭的幸福，社会的稳定。抓小细节，重视小细节，统筹规划，将修筑高速公路及新建桥梁和就正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护分别展开两手抓，这样才可以保障公路桥梁的延续使用。促使其能够发挥出最大经济效益及社会价值，维持我国公路运输行驶的安全、舒适。也就是说，为了确保高速公路桥梁工程的质量，必须强化施工技术的管理与组织工作，做到统筹兼顾、合理安排，并结合施工工艺特点、施工条件等因素的不同，对施工技术方案进行不断优化与完善，确保各个施工工艺与现代化施工技术的高效衔接，确保工程按期保质保量完成，实现工程项目效益最大化。
参考文献
[1] 侯立. 对高速公路桥梁施工技术的探讨[J]. 中小企业管理与科技，2012，（10）：118-118
[2] 左策森. 高速公路桥梁专业化养护工程施工技术探讨[J]. 中国科技信息，2012，（20）：72
[3]曹天平 浅析高速公路桥梁施工技术[期刊论文]-中小企业管理與科技2010(15)
[4]徐继光.赵莉高速公路桥梁施工技术[期刊论文]-中国高新技术企业2009(24)
关键词：高速公路；桥梁施工；施工技术
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
在高速公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。高速公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
一、高速公路桥梁施工技术
1、高速公路桥梁施工技术的特点
1.1外观质量要求高且城市环保任务重
对于砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品工程的要求，就要切实解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以此来避免污染的环境。
1.2桥梁结构施工难度大且专业技术水平高
对于桥梁的结构设计来说，一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，特别是对施工人员的技术水平要求更高，因此在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通与合作，施工方案得到最大的优化，保证工程按期按质顺利完成。
2、加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义
施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的。我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工。
二、高速公路桥梁施工过程中的关键技术
1、施工放样技术
在高速公路桥梁工程施工之前，首先应对施工现场进行整平处理，并根据设计单位提供的反复复测后的控制点与水准点用 RTK、全站仪、水准仪等仪器进行施工放样，并为施工的开展布设精确的控制网，确保在精度方面满足高速公路桥梁的施工要求。在放样点精度不满足要求时，应进行重新放样，直至精度满足要求。在放样过程中，除了应精密测定长度之外，还应使用多种施工放样方式来对桥墩的位置进行准确放样，确定出轴线与边线的位置以及地面标高，并经监理工程师验收合格后方可进行下一阶段的施工。
2、支架搭设与验算技术
2.1技术要求：对于墩柱的脚手架而言，主要发挥着垂直运输作用，为保证现建筑桥梁不产生大幅度变形，除对支架有相对应的强度要求，足够的纵、横、斜三个方向的连接杆来确保支架的整体性之外，必须确保支架的基础坚实可靠，以防止其沉陷值超出规定要求。
2.2搭设方法：对基土进行清平、夯实，隔绕墩柱搭设碗扣件支架。
2.3 支架的受力分析与验算：对于常规的扣件式钢管脚手架而言，在搭设之前必须经过严格的力学计算，并明确其传力途径。结构杆件中立杆底段受力较大，在计算过程中应对地基与主杆底段进行重点计算。在计算过程中，应对活荷载与恒荷载进行认真考虑与分析，在对脚手架搭设时应根据荷载的大小及分布情况，对立杆的刚度与稳定性等参数进行验证，看是否满足要求。在此过程中，还应对脚手架结构进行加固处理，以确保满足施工安全与相关技术参数要求。
3、模板工程施工技术
模板工程按照既定的旅工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。
4、钢筋工程施工技术
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋绑扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，钢筋的保护层厚度应符合45.4-10mm的要求。
5、浇筑混凝土施工技术
5.1混凝土的集中拌制及运输
拌制混凝土时，对电子秤定期检测，雨天施工增加测定次数，调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求。采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，随时检查设备机具是否正常运转。
5.2混凝土的浇筑
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边密实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。
6、拆膜及养护施工技术
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高胝泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
结束语
综上所述，一旦公路、桥梁若受到损坏，就会诱发交通事故的发生造成人员的伤亡，从小的说涉及到个人健康，大的方面涉及到家庭的幸福，社会的稳定。抓小细节，重视小细节，统筹规划，将修筑高速公路及新建桥梁和就正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护分别展开两手抓，这样才可以保障公路桥梁的延续使用。促使其能够发挥出最大经济效益及社会价值，维持我国公路运输行驶的安全、舒适。也就是说，为了确保高速公路桥梁工程的质量，必须强化施工技术的管理与组织工作，做到统筹兼顾、合理安排，并结合施工工艺特点、施工条件等因素的不同，对施工技术方案进行不断优化与完善，确保各个施工工艺与现代化施工技术的高效衔接，确保工程按期保质保量完成，实现工程项目效益最大化。
参考文献
[1] 侯立. 对高速公路桥梁施工技术的探讨[J]. 中小企业管理与科技，2012，（10）：118-118
[2] 左策森. 高速公路桥梁专业化养护工程施工技术探讨[J]. 中国科技信息，2012，（20）：72
[3]曹天平 浅析高速公路桥梁施工技术[期刊论文]-中小企业管理與科技2010(15)
[4]徐继光.赵莉高速公路桥梁施工技术[期刊论文]-中国高新技术企业2009(24)