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摘 要：航空维修的工程与工程管理，对航空设备运行具有重要意义，是航空系统运行安全的重要保障。基于此，本文首先介绍了航空维修工程与工程管理的主要内容，其次分析当前航空维修中的工程与工程管理发展中存在的问题，最后针对这些问题，提出优化航空维修中工程与工程管理的方案，以促进我国航空事业的持续发展。
关键词：航空维修;工程;工程管理;航空器材;维修质量
引言：航空维修是中国民用航空与军事航空发展的重要领域，从工程与工程管理的多角度看待航空维系的发展，有助于我国航空维修领域的理论发展与实践进步。目前我国的航空维修在维修方式、维修进程、维修人员管理方面都取得了一定的成绩，进步的速度很快。但是，与发达国家的民航维修与外军航空维修的先进技术相比，我国航空维修工程与工程管理还处在比较低的水平。
一.航空维修工程与工程管理中存在问题
航空维修工程是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分[1]。航空维修工程管理是指对航空维修现场操作需要的设计、分析与技术帮助，包含了维修信息收集系统、运作实施管理系统、维修效益评价系统。当前我国航空维修事业尤其是民事航空公司，对维修的管理要求越来越高，航空维修工程管理逐渐成为了“维修生产管理”系统的核心部分之一。当前的航空维修工程与工程管理中，主要存在以下两方面的问题：一方面，航空维修工程的整个决策体系与施工体系的适应程度比较低，多数航空公司采用的是行政管理而不是技术管理的方式，对维修工程的具体进展进行安排。航空维修工程具有比较强的时效性，受环境的影响非常明显，航空维修的效率将会直接影响航空设备的安全与航空事业的战略机遇。另一方面，航空维修工程管理没有形成标准明确的术语体系，影响了航空维修工程的实际沟通效果。航空维修工程的文件体系比较混乱，缺乏规范的文件用语标准、维修原则标准、签订标准、格式标准和管理标准。航空维修工程管理信息系统的数字化程度比较低，很多维修信息没有进行数字化的编码，现有的编码程序不能在全行业通用。
二.优化航空维修工程与工程管理的路径
据前瞻网《中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》调查数据显示，随着飞机机队数量的不断扩大，国内航空业维修市场规模将急剧上升，到2015年我国民航的大型运输飞机将增至2890架，通用航空飞机将增至2000架以上，飞行总架次将达840万架次以上，总飞行小时数将达到或超过1000万飞行小时，维修保障市场规模比2010年增加70%～100%，将达到450亿元以上。这样的市场发展为航空维修技术的发展创造了有利条件：
（一）优化航空维修工程路径
1.规范航空维修工程标准
从航空维修术语发展的角度看，航空维修工程是对维修过程的文字记录，要建立一套航空維修人员都能在短时间内迅速掌握的、真实有效的、方便快捷的维修术语，才能增进航空维修技术人员之间的沟通，帮助技术人员了解当前机器设备的运行与维修状况，帮助技术人员重复之前技术人员的正确操作，改进错误操作，有针对性的分析每一次航空维修的维修效果;从航空维修技术发展角度来看，维护、维修、运行行业具有不可替代作用，无论是运输型飞机，还是通用飞机，都要求安全营运和作业飞行前、后的检查和停机线维修，飞机发动机定期检查，翻修，系统部附件修理，这是飞机安全飞行的重要保障[2]。
2.升级航空维修工程技术
2018年，维修行业从业人员从6万人基础上将新增2.4万人的需求，国内航空维修业将迎来发展机会。第一，要着力提升航空运输技术，优化维修市场的资源配置，扩大现有维修的运营规模;第二，加强对飞机内部结构的了解，针对飞机系统的每一个附件建立独立的诊断维修简历，在飞机的装配与调试过程中，注意完善现有的维修诊断工具，将装配与调试中的数据与后期故障诊断与排查中的数据对比，提高维修技术工人在维修现场进行诊断的效率。重视飞机场外维护工作，加强对飞机场维护的日常管理。第三，维修技术人员要切实参与到试飞工作当中去，增强航空维修的针对性。
（二）优化航空维修工程管理的路径
1.加强航空维修工程管理系统的信息化建设
优化航空维修工程的管理效果，要加强航空维修工程管理系统的信息化建设。第一，加强控制信息反馈系统的建设，优化航空维修工程管理的管理信息来源，减少重复信息，减少管理系统中的信息冗余，突破当前航空维修工程管理信息系统升级的瓶颈。第二，加强中心信息平台建设，增强对维修保障——装备管理这一对关系的处理，增强对装备保障——装备管理这一对关系的处理。以这两对关系的处理为信息系统升级的核心抓手，提升整个装备保障管理的信息化水平。第三，加强计算机网络安全系统在航空维修工程管理中的作用，利用防火墙技术、加密传输技术、身份验证技术、病毒防御与清除技术，增强整个航空维修工程管理信息系统的安全性，防止管理信息被非法截取。第四，建设航空维修工程管理对工程技术、维修质量、航空器材管理的联动模式，增进不同职能部门之间的信息交流与合作。在航空系统内部大力加强信息基础设施建设，提高整个管理系统的信息化水平。
2.增强航空工程管理决策的科学性
优化航空维修工程的管理效果，要增强航空维修工程管理决策的科学性。首先，要加强行政管理在航空维修管理中的引导作用，深入贯彻落实责任制度。将航空维修工程管理的职责落实到具体的管理环节当中去，全面调动技术人员与管理人员的工作积极性，转变现有的航空维修工程管理的行政管理模式，加强行政管理的后勤支持保障作用。其次，引入民航、外军规范化的工程管理模式，增强航空维修工程管理的科学性与有效性。保障一线维修技术人员在管理层中所占的比重，提高管理层的人员结构的科学性。运用现代化的信息技术，拓展管理层决策信息的渠道来源。加强航空维修工程管理数据库的建设，将航空维修工程的历史数据整理到数据库当中去，建立信息数据共享机制，加强对数据安全性的维护，把握航空维修工程管理发展的战略机遇期。最后，要协调好航空维修工程管理中保障模式与管理模式的关系，推动航空装备的跨越式发展，优化保障模式的管理实践。增强对保障模式的约束作用，增强航空维修工程管理应用体系的规范化。
结论：综上所述，发展航空维修的工程与工程管理，要从保障模式与一线维修两方面进行经验积累。从本文的分析可知，研究航空维修工程与工程管理，有助于我国航空维修科学的发展，有助于我国航空维修工程管理的科学化与系统化，能够推动航空维修管理工程的一线维修与整体管理体系紧密结合。因而，对于航空系统来说，要从工程与工程管理的角度，发展维修一线管理。
参考文献：
[1]张卓.电子测试技术在飞机维修中的应用研究[J].科技创新与应用，2019（02）：172-173.
[2]支兴伟，陶士平，谢新华，孙哲.基于风险管理的航空维修安全管理机制研究[J].南方农机，2018，49（24）：164.
作者简介：
第一作者，张金凤，性别女，出生1980- 籍贯吉林通化，民族汉，职称助理工程师，学历本科，研究方向 空军航空维修和管理方面，单位名称：空军哈尔滨飞行学院 邮编150000
第二作者，张茗柯 单位名称空军哈尔滨飞行学院
关键词：航空维修;工程;工程管理;航空器材;维修质量
引言：航空维修是中国民用航空与军事航空发展的重要领域，从工程与工程管理的多角度看待航空维系的发展，有助于我国航空维修领域的理论发展与实践进步。目前我国的航空维修在维修方式、维修进程、维修人员管理方面都取得了一定的成绩，进步的速度很快。但是，与发达国家的民航维修与外军航空维修的先进技术相比，我国航空维修工程与工程管理还处在比较低的水平。
一.航空维修工程与工程管理中存在问题
航空维修工程是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分[1]。航空维修工程管理是指对航空维修现场操作需要的设计、分析与技术帮助，包含了维修信息收集系统、运作实施管理系统、维修效益评价系统。当前我国航空维修事业尤其是民事航空公司，对维修的管理要求越来越高，航空维修工程管理逐渐成为了“维修生产管理”系统的核心部分之一。当前的航空维修工程与工程管理中，主要存在以下两方面的问题：一方面，航空维修工程的整个决策体系与施工体系的适应程度比较低，多数航空公司采用的是行政管理而不是技术管理的方式，对维修工程的具体进展进行安排。航空维修工程具有比较强的时效性，受环境的影响非常明显，航空维修的效率将会直接影响航空设备的安全与航空事业的战略机遇。另一方面，航空维修工程管理没有形成标准明确的术语体系，影响了航空维修工程的实际沟通效果。航空维修工程的文件体系比较混乱，缺乏规范的文件用语标准、维修原则标准、签订标准、格式标准和管理标准。航空维修工程管理信息系统的数字化程度比较低，很多维修信息没有进行数字化的编码，现有的编码程序不能在全行业通用。
二.优化航空维修工程与工程管理的路径
据前瞻网《中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》调查数据显示，随着飞机机队数量的不断扩大，国内航空业维修市场规模将急剧上升，到2015年我国民航的大型运输飞机将增至2890架，通用航空飞机将增至2000架以上，飞行总架次将达840万架次以上，总飞行小时数将达到或超过1000万飞行小时，维修保障市场规模比2010年增加70%～100%，将达到450亿元以上。这样的市场发展为航空维修技术的发展创造了有利条件：
（一）优化航空维修工程路径
1.规范航空维修工程标准
从航空维修术语发展的角度看，航空维修工程是对维修过程的文字记录，要建立一套航空維修人员都能在短时间内迅速掌握的、真实有效的、方便快捷的维修术语，才能增进航空维修技术人员之间的沟通，帮助技术人员了解当前机器设备的运行与维修状况，帮助技术人员重复之前技术人员的正确操作，改进错误操作，有针对性的分析每一次航空维修的维修效果;从航空维修技术发展角度来看，维护、维修、运行行业具有不可替代作用，无论是运输型飞机，还是通用飞机，都要求安全营运和作业飞行前、后的检查和停机线维修，飞机发动机定期检查，翻修，系统部附件修理，这是飞机安全飞行的重要保障[2]。
2.升级航空维修工程技术
2018年，维修行业从业人员从6万人基础上将新增2.4万人的需求，国内航空维修业将迎来发展机会。第一，要着力提升航空运输技术，优化维修市场的资源配置，扩大现有维修的运营规模;第二，加强对飞机内部结构的了解，针对飞机系统的每一个附件建立独立的诊断维修简历，在飞机的装配与调试过程中，注意完善现有的维修诊断工具，将装配与调试中的数据与后期故障诊断与排查中的数据对比，提高维修技术工人在维修现场进行诊断的效率。重视飞机场外维护工作，加强对飞机场维护的日常管理。第三，维修技术人员要切实参与到试飞工作当中去，增强航空维修的针对性。
（二）优化航空维修工程管理的路径
1.加强航空维修工程管理系统的信息化建设
优化航空维修工程的管理效果，要加强航空维修工程管理系统的信息化建设。第一，加强控制信息反馈系统的建设，优化航空维修工程管理的管理信息来源，减少重复信息，减少管理系统中的信息冗余，突破当前航空维修工程管理信息系统升级的瓶颈。第二，加强中心信息平台建设，增强对维修保障——装备管理这一对关系的处理，增强对装备保障——装备管理这一对关系的处理。以这两对关系的处理为信息系统升级的核心抓手，提升整个装备保障管理的信息化水平。第三，加强计算机网络安全系统在航空维修工程管理中的作用，利用防火墙技术、加密传输技术、身份验证技术、病毒防御与清除技术，增强整个航空维修工程管理信息系统的安全性，防止管理信息被非法截取。第四，建设航空维修工程管理对工程技术、维修质量、航空器材管理的联动模式，增进不同职能部门之间的信息交流与合作。在航空系统内部大力加强信息基础设施建设，提高整个管理系统的信息化水平。
2.增强航空工程管理决策的科学性
优化航空维修工程的管理效果，要增强航空维修工程管理决策的科学性。首先，要加强行政管理在航空维修管理中的引导作用，深入贯彻落实责任制度。将航空维修工程管理的职责落实到具体的管理环节当中去，全面调动技术人员与管理人员的工作积极性，转变现有的航空维修工程管理的行政管理模式，加强行政管理的后勤支持保障作用。其次，引入民航、外军规范化的工程管理模式，增强航空维修工程管理的科学性与有效性。保障一线维修技术人员在管理层中所占的比重，提高管理层的人员结构的科学性。运用现代化的信息技术，拓展管理层决策信息的渠道来源。加强航空维修工程管理数据库的建设，将航空维修工程的历史数据整理到数据库当中去，建立信息数据共享机制，加强对数据安全性的维护，把握航空维修工程管理发展的战略机遇期。最后，要协调好航空维修工程管理中保障模式与管理模式的关系，推动航空装备的跨越式发展，优化保障模式的管理实践。增强对保障模式的约束作用，增强航空维修工程管理应用体系的规范化。
结论：综上所述，发展航空维修的工程与工程管理，要从保障模式与一线维修两方面进行经验积累。从本文的分析可知，研究航空维修工程与工程管理，有助于我国航空维修科学的发展，有助于我国航空维修工程管理的科学化与系统化，能够推动航空维修管理工程的一线维修与整体管理体系紧密结合。因而，对于航空系统来说，要从工程与工程管理的角度，发展维修一线管理。
参考文献：
[1]张卓.电子测试技术在飞机维修中的应用研究[J].科技创新与应用，2019（02）：172-173.
[2]支兴伟，陶士平，谢新华，孙哲.基于风险管理的航空维修安全管理机制研究[J].南方农机，2018，49（24）：164.
作者简介：
第一作者，张金凤，性别女，出生1980- 籍贯吉林通化，民族汉，职称助理工程师，学历本科，研究方向 空军航空维修和管理方面，单位名称：空军哈尔滨飞行学院 邮编150000
第二作者，张茗柯 单位名称空军哈尔滨飞行学院