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最近几年，南半球屡屡成为全球的体育焦点，继南非世界杯、巴西世界杯之后，这几天奥运会又在巴西如火如荼地开始了。在此之前，本刊也特意推出过“转动南半球”系列专题，将南半球的汽车踪迹捆绑到杂志上，给大家带来南半球的风光。倒是此次奥运会，我们没有推出相应专题。不过跟巴西有关系的一条汽车新闻倒是引起了我的注意：在2016上半年，巴西轻型车销量为951206辆，同比下滑25.1%。重型商用车销量为983599辆，同比下滑25.4%。
顺着这条线索，我找到了2016年上半年全球汽车新车销量榜。值得关注的是，中国半年销量成为上半年唯一的千万辆级别汽车市场，与美国、德国等其他成熟市场实现销量的增长。车轮上的国度——美国的车市增速放缓，仅增长了1.4%，并与中国销量差距较大。与中国相似的是，SUV都是两个市场的增长主力。俄罗斯车市6月严寒，跌速不减，已跌出前十市场名单。
环顾全球，既然汽车市场的重心和焦点都在中国，那么接下来我们不妨重点看看中国的榜。在2016上半年国内乘用车市场车型销量排行榜上不难发现，前三名分别是：五菱宏光、大众朗逸、哈弗H6。它们的上半年销量都突破了20万辆大关。这个数字，对于任何一个单车型来说，作为年销量都可以满足了。可谓神车！
虽然中国销量大，神车多，但是轿车市场还是出现了4.2%的下跌。可见在水涨船高的中国市场，混日子也不太容易。而在轿车销量排行中，前十名都被合资车型拿下，自主品牌的轿车中，吉利帝豪EC7表现最佳，今年上半年以103164辆的销量居于第11位，并且实现了2.2%的增长。排名相对靠前的自主品牌轿车还有长安逸动和吉利远景，分别排名15位和26位。合资车企已经成为汽车界的一个传奇，它太适合中国这片特殊的土壤了，不管是独资进口车还是自主品牌车都难以撼动它的霸主地位。
每一辆车都有一个车牌，在北京的话，都需要占一个“号”。从这个角度来说，车车平等。但是，车与车之间又是不平等的，最简单的就是价格，单车之间的价差能有数十倍甚至上百倍之多。因此，除了绝对数量的排行，高端车型，也就是俗称的豪车市场的争斗往往也是万众瞩目。从今年上半年销量数据上看，第一阵营依旧被“ABB”牢牢掌控，稳扎稳打。奔驰上半年全球销量以81.8万辆的成绩超过宝马，夺取桂冠，但在中国的销量与宝马尚有2万辆的差距，仍居第三。第二阵营中，捷豹路虎仍是领军者，雷克萨斯上半年销量激增27%，超出整体水平，跃居第五位。值得一提的是，法国的唯一代表DS品牌已跌出前十，取而代之的是美系豪车品牌林肯。
最后我们来看看企业之间的竞争。根据乘联会数据，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三甲。今年上半年前十强车企还包括上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和一汽丰田，除去长安福特，前十车企销量均实现了不同幅度的增长。前十车企今年上半年贡献了56.7%的销量。可见集中度还是蛮高的。
上面的有喜，下面的有忧：之前十强里的常客神龙汽车今年上半年销量同比下跌18.5%至285530辆，排名跌至13位。东风悦达·起亚除新车外，旗下车型几乎出现全面下跌的颓势，今年上半年销量出现了5.8%的下跌。比亚迪并没有在新能源车的助力下销量实现上扬，今年上半年其销量同比下跌2.0%至214626辆。
其实汽车自诞生之日起，就与人类结下了不解之缘。不管你是否喜欢它，是否愿意研究它，它都会出现在你的视线里，并且与你发生关系。不过，你也不难发现，真想要了解汽车，也绝非易事。跟汽车相关的东西实在太多了，光是百度一下“汽车”，就给你找到上亿个相关结果。刨去广告买单的，剩下的信息也都浩瀚云烟的感觉。真想了解汽车，对目前的汽车世界有所把握，有时感觉就像是在一所虚无缥缈的宫殿外面，不得其门而入。所幸的是，我们至少可以通过各种公开报表，去感受汽车行业的脉搏，揭开它的神秘面纱。每年年中发布的半年榜单，恰似各国汽车产业，各个企业的暑期作业，做得好坏，虽然影响不了升学率，但却奠定了年级地位。
顺着这条线索，我找到了2016年上半年全球汽车新车销量榜。值得关注的是，中国半年销量成为上半年唯一的千万辆级别汽车市场，与美国、德国等其他成熟市场实现销量的增长。车轮上的国度——美国的车市增速放缓，仅增长了1.4%，并与中国销量差距较大。与中国相似的是，SUV都是两个市场的增长主力。俄罗斯车市6月严寒，跌速不减，已跌出前十市场名单。
环顾全球，既然汽车市场的重心和焦点都在中国，那么接下来我们不妨重点看看中国的榜。在2016上半年国内乘用车市场车型销量排行榜上不难发现，前三名分别是：五菱宏光、大众朗逸、哈弗H6。它们的上半年销量都突破了20万辆大关。这个数字，对于任何一个单车型来说，作为年销量都可以满足了。可谓神车！
虽然中国销量大，神车多，但是轿车市场还是出现了4.2%的下跌。可见在水涨船高的中国市场，混日子也不太容易。而在轿车销量排行中，前十名都被合资车型拿下，自主品牌的轿车中，吉利帝豪EC7表现最佳，今年上半年以103164辆的销量居于第11位，并且实现了2.2%的增长。排名相对靠前的自主品牌轿车还有长安逸动和吉利远景，分别排名15位和26位。合资车企已经成为汽车界的一个传奇，它太适合中国这片特殊的土壤了，不管是独资进口车还是自主品牌车都难以撼动它的霸主地位。
每一辆车都有一个车牌，在北京的话，都需要占一个“号”。从这个角度来说，车车平等。但是，车与车之间又是不平等的，最简单的就是价格，单车之间的价差能有数十倍甚至上百倍之多。因此，除了绝对数量的排行，高端车型，也就是俗称的豪车市场的争斗往往也是万众瞩目。从今年上半年销量数据上看，第一阵营依旧被“ABB”牢牢掌控，稳扎稳打。奔驰上半年全球销量以81.8万辆的成绩超过宝马，夺取桂冠，但在中国的销量与宝马尚有2万辆的差距，仍居第三。第二阵营中，捷豹路虎仍是领军者，雷克萨斯上半年销量激增27%，超出整体水平，跃居第五位。值得一提的是，法国的唯一代表DS品牌已跌出前十，取而代之的是美系豪车品牌林肯。
最后我们来看看企业之间的竞争。根据乘联会数据，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三甲。今年上半年前十强车企还包括上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和一汽丰田，除去长安福特，前十车企销量均实现了不同幅度的增长。前十车企今年上半年贡献了56.7%的销量。可见集中度还是蛮高的。
上面的有喜，下面的有忧：之前十强里的常客神龙汽车今年上半年销量同比下跌18.5%至285530辆，排名跌至13位。东风悦达·起亚除新车外，旗下车型几乎出现全面下跌的颓势，今年上半年销量出现了5.8%的下跌。比亚迪并没有在新能源车的助力下销量实现上扬，今年上半年其销量同比下跌2.0%至214626辆。
其实汽车自诞生之日起，就与人类结下了不解之缘。不管你是否喜欢它，是否愿意研究它，它都会出现在你的视线里，并且与你发生关系。不过，你也不难发现，真想要了解汽车，也绝非易事。跟汽车相关的东西实在太多了，光是百度一下“汽车”，就给你找到上亿个相关结果。刨去广告买单的，剩下的信息也都浩瀚云烟的感觉。真想了解汽车，对目前的汽车世界有所把握，有时感觉就像是在一所虚无缥缈的宫殿外面，不得其门而入。所幸的是，我们至少可以通过各种公开报表，去感受汽车行业的脉搏，揭开它的神秘面纱。每年年中发布的半年榜单，恰似各国汽车产业，各个企业的暑期作业，做得好坏，虽然影响不了升学率，但却奠定了年级地位。